Me revoilà avec un autre routing. Je sais que j'en ai un autre en cours de rédaction mais je profite de m'être arrêté en stop-over à Paris pour varier un peu avant de le reprendre. Pour le coup, ce nouveau routing comporte aussi un stop-over à Paris ! Bref, tout se croise et croyez moi qu'il faut bien garder tout cela en tête pour bien savoir avec quel billet je pars à chaque fois. Sans compter qu'en 2017, je rajouterai deux tours du monde eux aussi construits avec d'autres billets croisés ! Préparez les aspirines :)
D'ailleurs, en parlant de 2017, ceci est mon premier FR publié de l'année, et j'en profite donc pour souhaiter une superbe année pleine de vols à tous les membres qui viennent partager notre passion commune ici (presque) tous les jours :)
Normalement, chacun de mes voyages ont un but en soi, il est très rare que je fasse un mileage-run, c'est à dire voler sans autre but que créditer sur mes comptes de fidélité assez de miles pour pouvoir m'offrir un voyage qui, s'il devait être acheté, serait plus cher que les vols qui ont permis de l'obtenir "gratuitement". Concrètement, ce voyage va me permettre de renouveler mon statut Gold chez BA (ainsi qu'obtenir un bon d'upgrade pour passer en First sur un de leurs vols à venir), et me faire gagner assez de miles pour pouvoir reprendre la First de CX qui m'avait bien plu.
Il faut néanmoins que le voyage soit suffisamment peu cher pour que cela vaille le coup. J'ai souvent eu l'occasion de relater les fare-errors, c'est à dire les erreurs de tarif qui font qu'un billet n'est pas commercialisé au bon prix. Les origines de ces erreurs sont presque toujours les mêmes :
- Un problème de classe (vous voyagez en J mais payez la Y, par exemple). C'est ainsi, par exemple, que j'avais pu me rendre (les FR sont disponibles) au Costa Rica l'été dernier, - Un problème de saisie au moment de la création du tarif, comme par exemple rentrer $100 au lieu de $1000 ou taper LGA ou lieu de LGW et vous envoyer à New York pour le prix d'un billet pour Londres. - Un oubli dans les conditions du billet, mais c'est le cas le plus technique dans lequel je vais éviter de rentrer si je ne veux pas dériver trop sur cette introduction. Les avertis du site penseront néanmoins au récent FLR-DUS d'Alitalia sans aucune condition… - Au contraire, le cas le plus simple et le plus courant est souvent un problème de devises. C'est à dire qu'un billet en première classe de 10.000 dollars se trouve achetable par exemple en Suède à 10.000 couronnes…ce qui fait 10x moins !
C'est de ce dernier cas d'erreur dont j'ai profité ici.
Les tarifs en classe Affaire depuis le Caire sont depuis longtemps bas, à cause de l'instabilité politique du pays qui pèse lourdement sur le business des entreprises, premières clientes des classes avant. Mais de manière générale, c'est toute l'économie du pays qui est mise à mal, déséquilibrant la balance commerciale qui a son tour plombe l'économie, créant ainsi une spirale infernale qui mène parfois les pays à l'inévitable dévaluation.
Les compagnies aériennes devraient être sur les starting-blocks dans de telles situations, pour mettre à jour immédiatement leurs tarifs. Or, un billet vendu 15.000 livres égyptiennes le 2 novembre était toujours vendu 15.000 livres le lendemain. Tout à fait normal au premier abord, mais pour nous, européens qui allons payer notre billet en euros suite à une conversion inter-bancaire réalisée par l'organisme émetteur de notre carte de paiement, les 15.000 livres du 2 novembre qui valaient 1446€, ne valent plus que 752€ après la dévaluation de 48% que la banque égyptienne s'est résolue à faire.
Sur un produit démondialisé comme les billets d'avion, la vigilance et la rapidité des compagnies aériennes prime, mais cette fois-ci, plusieurs compagnies et surtout plusieurs agents de voyage (pouvant émettre des billets sur toutes les compagnies) auront mis deux jours à réagir…
Et voilà pourquoi, une fois n'est pas coutume, je me lance dans un mileage-run ;)
En voici déjà un aperçu pour commencer, sous forme de teaser. J'en dévoilerais l'intégralité un peu plus tard.
Si un mileage-run peut rapporter en terme de "pouvoir de voyage", il coûte en terme de jours de congés (or, il en faut pour voyager !), et là je n'ai pas de formules miracles. L'idée, comme vous le voyez ci-dessus, est donc d'utiliser mon stop-over autorisé pour me pré-acheminer un premier week-end, et continuer mes vols le week-end suivant, posant ainsi un minimum de jours. De plus, cela rend le mileage-run un peu moins extrême, en n'enchaînant pas tous les vols.
Reste néanmoins la question du pré-acheminement au Caire. J'avais quelques miles Turkish Airlines qui allaient expirer le 31 décembre 2016. C'est parfait, il me restait juste assez pour me rendre de Paris au Caire en classe économique. Au cours d'un dîner entre FRistes, la conversation nous menant justement sur l'expiration des miles TK, j'apprends que Padawan est dans le même cas et prévois donc aussi un mile burn sur TK.
Même si sa destination n'est pas la même, nous actons de la date qui convient pour synchroniser au moins notre vol CDG-IST, histoire de faire un vol en duo. Le reste du routing sera par contre en solitaire, ce FR est donc le seul à quatre mains ;)
Voilà pour l'introduction, et place au FR qui commence dans le RoissyBus avec les documents de vol.
Bus qui me dépose exactement au hall 3 (Turkish Airlines) de l'imposante oeuvre fromagère de Paul Andreu.
A l'intérieur, la signalétique des salons a été améliorée (il fallait jusqu'alors savoir où les trouver !). Ne vous curez jamais le nez avec les doigts dans un aéroport : vous ne savez pas si un FRiste sera là ce jour là pour immortaliser votre geste sur la toile ^^
A l'étage, rien n'a changé (mais c'est normal, la rénovation est récente) et je m'installe dans la partie qui longe la terrasse, toujours plus calme que le reste.
Je ne refais pas la visite complète du salon, déjà bien documenté ici. Passage rapide par le buffet, toujours très correct pour un petit-déjeuner avant un vol matinal.
Ma sélection : un expresso, des viennoiseries tout à fait correctes et de la truite fumée présentée comme étant du saumon ;)
Et le wifi fonctionne aussi très bien ! Publier un FR, c'est comme se curer le nez, ça peut se faire immortaliser par un autre FRiste :)
Petite nouveauté par contre, il y a désormais une sortie au niveau du salon (pour ceux qui ne connaissent pas, il fallait auparavant remonter pour redescendre. Pas très pratique.
Au T1, c'est juste avant la porte qu'on passe le filtrage. Un peu de monde à cause du Eva Air qui part en même temps mais personne à l'accès prioritaire auquel j'ai accès par statut, voyageant en Y aujourd'hui.
Ensuite, c'est encore Hello Kitty qui bouchonne, car l'embarquement TK se termine juste lorsque nous arrivons.
Presse dans la nourrice, puis entrée dans la cabine.
Les intérêts de l'A330 sur cette ligne (que TK opère aussi en A321 ou en B777) sont nombreux, mais le premier est une configuration 2-4-2 idéale quand on voyage à deux.
On notera aussi un pitch sympa et un IFE rempli pour des vols long-courriers.
Le casque est distribué dès l'embarquement, car il est possible de lancer tout de suite un film.
Les prises aussi sont alimentées au sol, que ce soit le 220V ou la prise USB.
On repousse à l'heure, après une courte discussion avec Padawan sur ce qu'est vraiment l'heure ;)
Consignes de sécurité, vraiment pas mal !
Il est donc temps d'attacher la ceinture, qui est siglée TK mais qui n'a pas la même couleur que dans la vidéo ;)
Passage devant deux avions fumeurs…
Et même trois avec cette livrée spéciale. CA est en force à CDG, mais ce n'est pas ça qui me fera remonter dans leurs appareils…
L'avion est équipé de caméras, je suis donc notre envolée vers la Turquie, en compagnie d'un AF qui part de la piste parallèle.
Le service est lancé rapidement après. Je ne sais pas si des passagers se posent la question d'un TK qui serait dry, mais en tout cas les trolleys revendiquent l'offre disponible à bord.
Le plateau tel qu'il est présenté. Déjà pas mal en quantité pour un moyen-courrier dans nos régions.
Le même un peu arrangé, avec entrée / plat / dessert, une serviette humide et même deux beurres !
Le pain n'est pas le pire qui soit, les couverts sont en métal.
Mais Justin est en papier. En même temps, j'oublie presque que je suis en Eco. et que c'est tout à fait normal !
Déjeuner alpin et après le débarrassage, complément d'eau et service thé / café / digestif.
Montagnes et usines à nuages, je dirais que le repas s'achève au dessus des balkans.
Puis il continue tranquillement avant que la descente sur Ataturk enneigé ne s'amorce.
Pas plus de photos de l'arrivée : j'ai troqué mon siège hublot avec Padawan puisque j'ai eu le décollage. Pour un FR duo, il faut savoir composer ;)
Dès le toucher de roue, certains pax se lèvent pour saisir leur valise pendant le roulage. Un manquement qui existe dans plusieurs contrées mais il n'y a que chez TK où je constate à chaque fois une totale démission devant le comportement. Les PNC peuvent bien se dire "tant pis pour lui", je ne peux m'empêcher de penser que l'ouverture des coffres comporte aussi un risque pour les autres passagers qui ne l'ont pas mérité, risque que TK semble ignorer…
Puis après cet intermède, direction le salon, toujours aussi bien.
Si bien que j'y resterai jusqu'au dernier moment pour prendre mon vol suivant, qui ne sera pas rapporté, désolé.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le routing dévoilé :)
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Verdict
Turkish Airlines
7.8/10
Cabine9.0
Equipage5.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté7.5
Istanbul - ISL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Cabine excellente pour un moyen-courrier, même si celui ci dure tout de même 3h. L'autre point fort de TK est un catering de très bon niveau.
Les équipages TK semblent avoir progressé en anglais ! Un bon point :) Mais c'est toujours limite au niveau du respect des consignes.
En tout cas, sûrement le meilleur moyen de relier Paris à Istanbul !
A bientôt.
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Merci pour le partage. Etonnant les 3 CA en même temps à CDG ! Un plaisir de voler en 330 qui procure un meilleur confort sur cette ligne. Le catering est bien pour de l'eco : rien à dire c'est l'un des points forts de TK. En revanche comme souvent les PNC ne semblent pas au top vu la note attribuée. Il faut dire que laisser les passagers se lever pendant le roulage n'est pas pro du tout ( meme si cela semble commun en turquie et en chine!).
Il me semble qu'il y a une petite coquille (c'est rare que tu en fasses) au niveau de la date. La Une de Flight Report ressemble à celle de la semaine dernière.
Dis-moi, RER B, je comprends mais je te vois un peu très souvent en Y depuis quelques temps ^^
C'est fou la différence entre un plateau "rangé à la pititom" et un "plateau" (LOL)
"Mais Justin est en papier"=> comment était le pinar?
Que ce soient en Y ou en J, un gros porteur est tout de même plus agréable sur un MC.
Je ne pense pas y arriver...ou alors je me casse la jambe au ski à la fin du mois et j'ai 3 semaines immobilisé dans un lit avec mon PC ;)
La coquille est corrigée. C'est vrai en plus que j'ai pris plus TK devant que derrière !
Tu peux aussi cumuler sur un programme qui ne pratique pas de discrimination ;) Finalement aucune annonce le 02/12...je pense que les trois majors (BA, LH, AF) veulent toutes passer en revenue-based mais que personne ne veut être le premier à le faire. Je ne serai pas surpris que LH ait fait marche arrière...pour cette fois.
Les couleurs de la cabine ne sont effectivement pas très réussies. Mais quand le point faible d'une compagnie tient de la décoration, c'est qu'on tient une très bonne compagnie ;)
C'est bizarre ces 3 CA à Paris...peut être l'un d'entre eux n'a pas décollé ?
Je corrige tout de suite le subtype, une notion qui est bien au delà de mes compétences ^^ Merci pour l'info !
Il y a 3 destinations CA depuis CDG : Pékin (en 777 sur le vol du soir, mais ils ont parfois des vols de mi-journée en 330), Shanghai et Chengdu, je ne suis pas spécialement choqué de voir 3 de leurs avions à CDG ;)
J'ai transité assez tranquillement car j'ai passé la nuit sur place et n'ai repris l'avion que le lendemain. Il y a un hôtel sur place (Le Méridien) qui est très correct mais j'ai dû acquitter du visa d'entrée en Egypte pour y aller. Il existe aussi un hôtel de transit airside, mais je n'y ai pas jeté de regard.
La dévaluation de l'EGP, tout un éventail de possibilités. Mais il faut savoir être flexible. En tout cas, vol classique TK en Y, c'est à dire de qualité. Bienheureux de ne pas avoir eu à souffrir des éléments à IST.
Justement, c'est le type d'erreur où la flexibilité n'entre pas trop en ligne de compte. Comme tous les billets, tous les tarifs, sont vendus à moitié prix, pas la peine de saisir spécifiquement un tarif et/ou une date....c'est l'occasion de prendre ses billets réguliers ou programmés à bon prix. Surtout que CAI n'est pas trop loin pour toi ;)
Oui, je suis passé juste après. Mais j'y ai eu le droit aux USA, comme je relaterai bientôt ;)
L'introduction est toujours aussi précise et exhaustive, un bonheur...
La porte de sortie du salon *A est en service depuis pas mal de temps, ça évite de se retaper les escaliers... Je préfère aussi le coin près de la terrasse, qui est plus zen que la partie principale. Petit déjeuner très correct
C'est vrai que ça fait bizarre de te voir en Y ^^, le service TK est toujours d'un très bon niveau sur ce type de vol
Je rêve secrètement de voir un pax s'étaler après s'être levé avant l'arrêt complet de l'avion D:))
Le salon CIP est immuable, c'est une bonne nouvelle
La porte peut en effet être assez ancienne, car mon dernier passage dans ce salon date aussi un peu. Je préfère le salon CX du 2A ;)
Moi aussi j'aimerais bien que les pax indisciplinés recoivent une leçon, mais bon s'il est avec un bras cassé dans le couloir, impossible de sortir tant qu'il n'est pas ramené en civière et donc bye bye la correspondance. Bref, personne n'y gagne :(
Un excellent salon pour une rencontre entre FRistes ;)
Merci Thomas pour ce FR dégainé rapidement :) Il a fallu agir vite pour pouvoir acheter le billet, combien de temps on mis les compagnies aériennes à modifier le tarif ? Toujours agréable d'avoir un gros porteur sur une liaison MC. Ton transit à CAI m'intéresse, mais ça sera pour plus tard ! Ah oui l'error fare AZ, la 1ère que je bookais, et on connais le résultat :( A bientôt pour la suite
Les compagnies avait majoritairement prévu et intégré la dévaluation. Les compagnies du Golfe ont mis un peu de temps à réagir, jusqu'à 3 jours pour WY. Mais le principal est que certains OTA n'avaient pas corrigé et donc, on pouvait absolument tout acheter, sur toutes les compagnies, via cet OTA. Il a mis 24h à réagir et a tout simplement fermé son site...radical ^^
Quand on lit les FR des autres à posteriori, tout cela a l'air facile et rapide, mais booker des fare-errors c'est compliqué, il faut aller très vite, admettre des contraintes dont on ne voudrait pas sinon, et au final jamais sûr que la compagnie honore.
Bref, que cela ne te dégoute pas, la prochaine sera la bonne :)
content de te relire ainsi que tes montages de billets ;) bon après je ne pense pas que la Livre Sterling soit prête à s'effondrer autant pour en tirer une belle opportunité !
salon classique autant qu'il est connu.
TK reste au top sur cette liaison en beaucoup de points avec un bi-couloir, les IFE ainsi que le catering. Pour le reste il n'y a rien de mauvais à part le comportement de certains pax^^
Et je pense que les OTA / compagnies anglaises feront plus attention. Je ne suis qu'un petit-joueurs mais certains Frequent Flyers se sont rendus sur place pour acheter leurs billets : devant la panique, le taux de change dans la rue était encore plus intéressant et certains se sont rendus dans les agences de voyage locales pour acheter en cash ^^
Sans aucun doute, TK est la meilleure option sur la ligne, en vol comme au sol !
Ce champs devrait être optionnel pour que je le laisse vide. Ca ne sert à rien que je le remplisse puisque tout le monde sait de toute façon mieux que moi quel appareil j'ai pris :D !
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39 Commentaires
Un plaisir de voler en 330 qui procure un meilleur confort sur cette ligne.
Le catering est bien pour de l'eco : rien à dire c'est l'un des points forts de TK.
En revanche comme souvent les PNC ne semblent pas au top vu la note attribuée. Il faut dire que laisser les passagers se lever pendant le roulage n'est pas pro du tout ( meme si cela semble commun en turquie et en chine!).
Un autre bon point de TK est d'avoir pas mal d'awards sur leurs vols. Dommage juste qu'ils ne se privent pas en YQ...
Il me semble qu'il y a une petite coquille (c'est rare que tu en fasses) au niveau de la date.
La Une de Flight Report ressemble à celle de la semaine dernière.
Dis-moi, RER B, je comprends mais je te vois un peu très souvent en Y depuis quelques temps ^^
C'est fou la différence entre un plateau "rangé à la pititom" et un "plateau" (LOL)
"Mais Justin est en papier"=> comment était le pinar?
Que ce soient en Y ou en J, un gros porteur est tout de même plus agréable sur un MC.
C'était RoissyBus aujourd'hui, mais bon même combat que le RER B ;) Mais je suis souvent en Y, c'est juste que je la reporte moins.
Tu sais que la marmotte aime bien que tout soit bien plié ;)
Dans le cas de CDG-IST, c'est encore plus agréable d'avoir l'A330 pour la J...les trois heures passent très vite !
A bientôt :) Désolé de t'avoir loupé la dernière fois, c'est la faute à AA !
Il va falloir pédaler pour rattrapper le retard . ;)
Un bon petit vol, avec l'A330 en prime.
Par contre tu n'es pas très coutumier de la Y qui est en 2-4-2 dans cet appareil. :P
J'ai vu que TK envoie des A330 à ZRH, pourquoi pas tester une fois... quand je n'aurai plus besoin de miles statut M&M. ^^
A bientôt.
La coquille est corrigée. C'est vrai en plus que j'ai pris plus TK devant que derrière !
Tu peux aussi cumuler sur un programme qui ne pratique pas de discrimination ;) Finalement aucune annonce le 02/12...je pense que les trois majors (BA, LH, AF) veulent toutes passer en revenue-based mais que personne ne veut être le premier à le faire. Je ne serai pas surpris que LH ait fait marche arrière...pour cette fois.
A+
Bon vol LC à de deux valeurs sures, TK et A330. Catering correct et en bonne quantité pour de l'éco en effet.
J'ai un peu de mal avec les couleurs de la cabine, je ne trouve pas ce mélange top en ce qui me concerne.
Je n'étais pas au courant que CA était aussi présent à CDG. On se croirait à PEK!
Par contre il s'agit d'un A330-300 et non -200.
A bientot.
C'est bizarre ces 3 CA à Paris...peut être l'un d'entre eux n'a pas décollé ?
Je corrige tout de suite le subtype, une notion qui est bien au delà de mes compétences ^^ Merci pour l'info !
A+
Belle phrase, bien vraie!
Petite coquille, tu as corrigé le subtype en... A320neo^^
A nouveau l'introduction est intéressante, je me réjouis de lire comment vous avez fait pour transit au Caire vu la politique d'immigration.
Produit TK fidèle à lui-même qui propose un bon produit dans le haut du panier en Y. Pititom en Y, c'est qu'il va bientôt neiger !
A bientôt
Un gros porteur pour un MC fait toujours plaisir.
Evolution au sein des PNC meme si si il y a des points a ameliorer.
A la prochaine ^^/
Le niveau d'anglais des PNC était très correct. Un point noir de TK il n'y a encore que quelques années !
La dévaluation de l'EGP, tout un éventail de possibilités. Mais il faut savoir être flexible.
En tout cas, vol classique TK en Y, c'est à dire de qualité.
Bienheureux de ne pas avoir eu à souffrir des éléments à IST.
Oui, je suis passé juste après. Mais j'y ai eu le droit aux USA, comme je relaterai bientôt ;)
La porte de sortie du salon *A est en service depuis pas mal de temps, ça évite de se retaper les escaliers... Je préfère aussi le coin près de la terrasse, qui est plus zen que la partie principale. Petit déjeuner très correct
C'est vrai que ça fait bizarre de te voir en Y ^^, le service TK est toujours d'un très bon niveau sur ce type de vol
Je rêve secrètement de voir un pax s'étaler après s'être levé avant l'arrêt complet de l'avion D:))
Le salon CIP est immuable, c'est une bonne nouvelle
Merci Thomas pour ce récit, à bientôt !
Moi aussi j'aimerais bien que les pax indisciplinés recoivent une leçon, mais bon s'il est avec un bras cassé dans le couloir, impossible de sortir tant qu'il n'est pas ramené en civière et donc bye bye la correspondance. Bref, personne n'y gagne :(
Un excellent salon pour une rencontre entre FRistes ;)
Il a fallu agir vite pour pouvoir acheter le billet, combien de temps on mis les compagnies aériennes à modifier le tarif ?
Toujours agréable d'avoir un gros porteur sur une liaison MC.
Ton transit à CAI m'intéresse, mais ça sera pour plus tard !
Ah oui l'error fare AZ, la 1ère que je bookais, et on connais le résultat :(
A bientôt pour la suite
Quand on lit les FR des autres à posteriori, tout cela a l'air facile et rapide, mais booker des fare-errors c'est compliqué, il faut aller très vite, admettre des contraintes dont on ne voudrait pas sinon, et au final jamais sûr que la compagnie honore.
Bref, que cela ne te dégoute pas, la prochaine sera la bonne :)
content de te relire ainsi que tes montages de billets ;) bon après je ne pense pas que la Livre Sterling soit prête à s'effondrer autant pour en tirer une belle opportunité !
salon classique autant qu'il est connu.
TK reste au top sur cette liaison en beaucoup de points avec un bi-couloir, les IFE ainsi que le catering. Pour le reste il n'y a rien de mauvais à part le comportement de certains pax^^
le TK lounge, toujours aussi sympathique !
A bientôt.
Et je pense que les OTA / compagnies anglaises feront plus attention. Je ne suis qu'un petit-joueurs mais certains Frequent Flyers se sont rendus sur place pour acheter leurs billets : devant la panique, le taux de change dans la rue était encore plus intéressant et certains se sont rendus dans les agences de voyage locales pour acheter en cash ^^
Sans aucun doute, TK est la meilleure option sur la ligne, en vol comme au sol !
A+
Merci pour le partage de ce vol tout à fait classique mais qui montre, s'il fallait le montrer, que TK a un produit solide, même et surtout en Y.
Par contre, même en 2017 tu restes fâché avec les types d'avions puisque tu nous annonces voler en ... 320 neo ... :)
Bon, le A320neo c'est une coquille ^^
TK assure vraiment même en éco aussi bien au niveau confort qu'au point de vue du catering.
Vive la dévaluation!
A bientôt
Tu as de la chance, j'ai eu un vieux 330 sur IST-ZRH, avec un vieil écran et pas trop de programmes
Je vais lire la suite !
Merci pour ce FR
Le problème avec TK, c'est la loterie sur les appareils...mais bon sur ce vol, avec bon nombre de compagnies, tu n'aurais même pas eu d'écran, donc ^^
Bonne lecture :)
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