Avis du vol Qatar Airways Doha Paris en classe Affaires

Compagnie Qatar Airways
Vol QR0037
Classe Affaires
Siege 2E
Temps de vol 07:20
Décollage 21 Jan 17, 14:45
Arrivée à 21 Jan 17, 20:05
QR   #4 sur 67 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 561 avis
mogoy
Par BRONZE 1554
Publié le 25 janvier 2017
Bonjour à toutes et à tous.


Suite de mon périple de congés hivernaux.
Vous trouverez ici le vol de préacheminement : DXB DOH en F sur A320

L'un des avantages de transiter à DOH en venant des Emirats : c'est l'absence de PIF de connection.
Au lieu de monter d'un étage et suivre le parcours arrivée, DOH laisse les pax pénétrer directement airside.
Un gain de temps.

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Dans la jetée A qu'il faut remonter.

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A la vue du Nounours hépathique, un crochet sur la gauche pour rejoindre le salon Al Mourjan.

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Dont voici l'entrée gardée par une cerbère.
Celle-ci renvoit les pax Y pouilleux (warning : selfdeprecating humour inside…) avec statut aux salons 'business' ou 'first' selon leur niveau.

On ne le dira jamais assez : alors que toutes les compagnies oneworld respectent la règle d'offrir les salons J aux membres sapphire et salons F aux emerald, QR réserve ses salons aux pax J et F baptisés - si j'ose dire - pour l'occasion de noms spécifiques (Al Mourjan pour le J, Al Safwa pour le F).
Puis propose une offre inférieure sous les appellations business et first aux pax Y à statut, parce que … pas le choix !

Cette pratique instaurée à DOH puis étendue à LHR, DXB et maintenant à CDG est caractéristique de QR. Même si BA avait inauguré le concept avec le concorde room à LHR et les concorde bars à DXB ou à SIN.

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Pour le moment, cette règle est à mon avantage : car le principe est bien d'offrir des salons de haut niveau pour les pax qui les payent vraiment. Evacuer la plèbe à statut était censé garantir un haut niveau de prestation.
C'est ce que nous allons bien voir maintenant que les choses se sont stabilisées à DOH au chapitre "salon" : ouverture Al Safwa et des sous-salons business et first.

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Le décor n'a pas changé. Je vous renvoie aux très nombreux FRs présentant ce que beaucoup appelle un hall de gare.

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Tour aux toilettes pour vidanger qq coupes de champagne. C'est propre et le service omniprésent.
Le manard maintiendra sa main sur le capteur de mouvement pour que l'eau coule.

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J'emprunte pour la première fois l'ascenceur vers le restaurant. Les parois sont capitonnées.
Cela pourrait servir de cellule d'isolement en cas de delirium tremens !

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Puis m'attable.
Commande une coupe. Mêmes champagnes qu'en vol, BS brut et Lanson rosé. Il est loin le temps du Krug.

Demande le menu et boum : pas de menu !
Keeeeeuuuaaaaaaah ?

Le service à la table est toujours là car on me propose d'apporter ma sélection. Mais sans menu, on ne peut faire un choix et en tout cas plus de préparation à la demande de petit plats.
Il faut se lever et choisir sa platée sous cloche, Militaire !

Certes, précedemment la carte du salon n'envoyait pas du rêve notamment avec des viandes précuites. Mais cela avait un vrai cachet pour un salon J. Je vous renvoie plus précisément à mes FR sur QR au départ de DOH en 2014/2015.

On en est maintenant réduit à faire le tour des cloches : soit comme chez EK, ni plus ni moins.
Dès lors, ce n'est vraiment plus la peine de faire des manières et de segmenter les salons… entre nantis et pouilleux.
Tout cela pour quelques cloches… EK laisse bien ses membres Silver accéder aux cloches des salons J.

Voilà qui me renforce dans l'idée qu'ils devraient fermer le salon pseudo "first" et envoyer les Emeralds au Mourjan. Le salon pseudo "business" étant aussi surpeuplé pdt les plages de connection qu'une prison française, il pourrait trouver une utilité à l'espace ainsi libéré.

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Buffet d'entrée en service individuel, c'est déjà plus élégant que les saladiers.

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Cloche-party !



Desserts, qui n'ont jamais été le point fort du salon. Pas de changement notable de l'offre.

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Ma sélection pas très inspirée, je l'avoue.
Je n'étais vraiment pas un client satisfait à ce moment là.

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Petits desserts. La mousse au chocolat n'en est pas une. Une couche de glaçage genre coulis Sundae Mc Do (et encore le plus pourri celui qui n'est pas servi en france) recouvre une mousse sans profondeur et sans goût.

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Docs de voyage.

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N'ayant pas le coeur à m'empiffrer de cloches, je me mets à l'ouvrage et publie le vol aller avant de quitter le salon.
Non sans avoir constaté l'absence de quotidien français aux étals de presse… Tss tss.

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Toujours éviter la foule, c'est plus serein !
Arrivée en last call.

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Notre destrier : un A330.
Sur les trois vols vers CDG, mon tarif ne proposait que cet appareil. J'aurais bien voulu prendre l'A380 mais le choix n'était plus possible.

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Pour une fois, c'est à gauche !

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Arrivée à mon siège, accueil souriant. On m'accompagne à mon siège même s'il se trouve en rang 2.
La cabine est déjà pleine. Pas de vue d'ensemble donc. Mais la cabine a déjà été souvent reportée sur FR. N'hésitez pas à utiliser la recherche.
Le pas est bon, mais la boîte à pied (au singulier, sic) me semble bien exiguë.

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Ecran en taille relative inférieur à ce qu'on trouve en Y.
L'art de la géométrie impose des règles indépassables et insurmontables.

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Pour les pieds : préférer le rang 1.

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Quinze bonnes minutes se passent sans rien : pas de boisson, pas de trousse de confort, rien…
Ce n'est pas que la PNC chôme, elle va et vient sans arrêt sans que je comprenne pourquoi. Certains de mes copax à l'arrière doivent être particulièrement exigeants ou pénibles. Car après tout, nous sommes 15 à servir et je suis arrivé l'avant dernier…

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Je suis au centre de la cabine. Ma réservation tardive (J-3) m'a empêché de profiter d'un hublot.
On me propose un choix de journaux mais sans titre en français. Ce qui est bien dommage surtout après leur absence au salon.

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Finalement, après le repoussage, la PNC arrive à mon niveau, s'agenouille, s'excuse profusément et me sert une flûte, le kit et les menus d'un coup.

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La meilleure lecture en vol !
Commençons par la cave. Tjrs de belle tenue pour une J.
2 champs, 3 blancs, 3 rouges, 2 vins de dessert.
J'aime bien également ce visuel avec les bouteilles entières.
Cela donne un petit air de "je choisis ma bouteille dans la cave"



Le reste est classique.
Un blended assez passe partout et un single malt honorable pour les whiskies.

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Passons à la carte. Cliché flou désolé.

Classic Arabic Mezze ou Oil marinated prawns with smoked salmon en entrées.
Arabic spiced Chicken breast ou Seared red snapper (du vivaneau) ou Hariyali paneer en plat principal.

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Boissons soft.

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Avant le décollage, l'on me retire ma flûte pas encore terminée, non sans m'en promettre une nouvelle une fois en vol.
Ce qui est bientôt le cas.

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Le CCP continue son tour de bienvenue. Il est indien, et s'adresse aux pax en rappelant leur statut QR ou OW à l'aide de sa tablette (ce qui rend le tout moins naturel ou spontané qu'avec un bout de papier plus discret…).

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Chose promise, chose due.
Notez que l'on doit partager le repose verre avec son voisin.
Ce qui est pénible à l'époque des 3F, full flat, full privacy, full access.

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Je passe commande et décide de manger directement. Il faut que je puisse digérer pour un éventuel second service.
Entre temps nous survolons le Golfe.

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Je trouve l'attente un peu longue : la plupart des pax ont choisi de manger en début de vol.
J'ai vraiment l'impression que l'équipage est sous dimensionné pour les tâches à accomplir.
Le chariot, seul équipement à roue aperçu de tout le vol, de sortie pour monter les tables.

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La tablette est d'un seul tenant. Gage de stabilité.

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Pas de plateau chez QR, un petit air de F dans le service.

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Mise en bouche, timballe de saumon avec petits dés de mangue. Pas annoncé au menu, mais c'est sympathique et le tout se marrie bien.

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Suivi des crevettes. Bien cuites, fermes, un bon contraste avec le saumon.

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Je reste sur un choix mer avec le vivaneau.
Quel beau dressage, assurément un point fort de QR.

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Malheureusement, la chair a été trop salée (photo d'illustration et avec du poivre !).
Les légumes et la sauce non, mais même en réunissant le tout, on ne ressent que le sel en bouche.
Très dommage, car les autres choix ne me faisaient pas envie.

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Consolons nous avec le fromage. Rien d'extraordinaire, mais il y en a trois types (n'est-ce pas AF…) et on ne se disqualifie pas pour le dessert avec (n'est-ce pas KL…).
Je testerai le Chianti vs le Margaux. Mais pas photo - d'ailleurs l'équipage n'a pas été hésité à me recommander le Margaux.

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Le dessert sera une Dacquoise au chocolat, les autres choix étant fruits frais ou crème glacée.
Désolé j'ai oublié la photo ^^ tout comme le service du Sauternes de Suduiraut qui est seulement le second vin (et cela se sentait… ou pas).
On aborde la Turquie à la fin du repas.

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Qui se conclue d'un expresso et d'un cognac.

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Et d'une praline.

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Je passe en mode marmotte pour digérer le tout. Et me réveille au dessus de la Hongrie.

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Déballage de la trousse de confort. Nécessaire d'hygiène disponible aux toilettes.

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Le vol est trop court pour bien digérer. Je choisis donc de tester l'une des offres en light meals.
Comme quoi le choix imposé sur AF est finalement pertinent…

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Boutonnière de la serviette Frette.

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Je complète par la soupe de la carte. Après tout c'est l'hiver en Europe !
Un mocktail et un thé à la menthe - doublé - finiront ma réhydratation.

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Atterrissage à CDG.

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Le T1 en vue.

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Un peu de flottement au débarquement, d'abord prévu en porte 1L, puis 2L, puis 1L pour laisser le champ libre à une équipe sanitaire.

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A la sortie, on nous distribue les cartes accès n°1.
Puis, les agents d'ambiance nous pousse gentiment à rejoindre la PAF n°1 : il faut faire le tour du camembert pour y arriver alors que le PAF classique se trouve à la sortie du satellite…
Je suis trop gentil… mais ne me ferai pas prendre la prochaine fois.

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Pause cigarette avec vue sur l'appareil.

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Dans le CDGVAL pour rejoindre le RER B.

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Merci de m'avoir lu !
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Verdict

Qatar Airways

7.4/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration9.0

Qatar Airways Al Mourjan Lounge

8.0/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements6.0
Services9.0

Doha - DOH

8.8/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Vol dans l'ensemble satisfaisant. Si l'intimité de la cabine n'est pas au meilleur du marché et le que le catering a connu un impair notable, le niveau de service et la cave sont de très haut niveau. Choisir son appareil, notamment l'A380 permet de remédier au premier point.

Notation vol :
Cabine : élégante mais pas en 3F car il manque le full access et le full privacy. On voit ses voisins de l'autre côté du couloir assez nettement, ou ce que regarde son voisin de pod sur son écran. Le volet de séparation - partiellement rétractable - est très efficace de ce côté.
Je ne peux pas mettre plus de 6 à un produit qui est hors marché tout en étant récent, surtout pour une compagnie 5 étoiles. Heureusement qu'il est en bon état.
Equipage : un début catastrophique, mais la PNC - francophone - a fait le maximum pour s'amender et le service fut sans faute même si un peu lent après coup. Notons que chez QR cela ne chôme pas, conséquence d'un protocole de service de haut niveau.
Divertissement : choix de journaux mais rien en français (sic !), pas de ZE en cabine, pas de wifi, un IFE correct et réactif mais moins bon et varié que l'ICE d'EK. On va me trouver sévère - hormis le ZE - les autres carences posent qd mm problème.
Restauration : une belle cave variée, certainement la meilleure en J sur le marché, un service à l'assiette, absence de plateau, un service à la demande, l'aspect catering de QR brille. Dommage pour le faux pas du plat principal.

Notation salon :
Confort : je n'ai pas vu bcp de monde au salon, cette plage horaire devant être la moins chargée de la journée. Ce salon est froid mais il a un côté "grandeur" que j'apprécie.
Restauration : vaste salle dînatoire, isolée du reste du salon, cloches variées, et bon choix de vin. Dommage de ne pas être resté au niveau précédent avec un menu executé à la demande. Cela distinguait clairement QR de la concurrence. Maintenant c'est du standard ++ grâce surtout à la cave et au service à la place.
Service : très présent au restaurant, aux toilettes, en salle de lounging moins naturellement.
Divertissement : c'est là que le bât blesse : le wifi fonctionne mais la presse est en dessous de tout. Ce n'est pas nouveau et c'est le cas dans les autres salons de QR jusqu'au salon First...

DOH : bon aéroport, précis, net, efficace. Vaste choix de boutiques. Bon benchmark pour les futurs terminaux d'AUH et MCT !
CDG : au T1 les flux départ et arrivée se croisent : cela permet d'accéder aux boutiques du T1, ce qui peut être pratique !

Informations sur la ligne Doha (DOH) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 51 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 1 minutes.

  Plus d'informations

24 Commentaires

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  • Comment 383261 by
    fiftytwo SILVER 1052 Commentaires

    Bonsoir

    Merci pour ce lounge/lunch report

    Plus je vois QR sur FR , moins jai envie de voler avec eux en Y , hormis en a350/a380

    jimagine pas le calvaire des gens voyageant en asie avec QR , par contre en F ca doit etre un vrai regal

    Tu as pu profiter de ta holiday allowance en 2016 ? Jimagine que cest pas avec ca que tu aurais pu repartir en F

    Sur FT jentends souvent parler de cette blague des lounges first and business a DOH , apparemment chez OW personne ne sen offusque

    • Comment 383283 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci pour le com'

      La cabine ne fait pas particulièrement envie mais QR offre 3 types de cabine sur ses vols vers CDG. Celle-ci est la moins confortable même si c'est la plus récente.

      Malheureusement je ne peux pas encaisser mes congés, cela aurait pu me payer un surclassement en F...
      Je valorise le temps plus que l'argent.

      OW est l'alliance la plus souple, preuve supplémentaire.

  • Comment 383266 by
    Bargi62 SILVER 3297 Commentaires

    Merci pour ce FR Quentin:
    Le salon avec cette absence de menu reste très décevant.
    Belle cabine même si il manque sans doute le bar de l'A380 qui est vraiment un plus.
    Je n'aime pas le coin pour les pieds qui est trop étroit.
    QR offre une belle prestation et surtout une belle cave mais ça reste du QR sans plus!

    • Comment 383289 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci Philippe pour le com'

      J'ai été d'autant plus déçu que je ne m'y attendais pas.
      Des cloches en salon J c'est normal, le service à la place est un plus mais je m'attendais à pouvoir avaler un saumon grillé par exemple. J'ai fini avec des blancs de poulet...

      Pas de bar, pas d'espace pour les pieds, une offre incohérente avec le reste de la flotte. Ces 330 sont à éviter autant que faire se peut.

  • Comment 383267 by
    Numero_2 10166 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Hormis la carte des vins, rien de sort vraiment du lot : On a déjà vu mieux en salons et le dressage de la table sans plateau se généralise dans les compagnies de premier plan (pourvu que LX s'y mette...).

    Quant à l'ottoman, sa taille est risible et je serais curieux de voir ce que FFlyerCDG en pense !

    A bientôt.

    • Comment 383290 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci Clément pour le com'

      Belle cave et le service est au dessus du lot mm si un peu lent en conséquence.
      Joël est trop habitué de la First pour daigner se pencher sur la question !

      • Comment 383389 by
        FFlyerCDG 3179 Commentaires

        A c'est malin Quentin :-))
        Si tu continues comme ça, je vais demander à ton "admirateur de Thailande" de créer un club de fans pour pouvoir en faire partie !
        D'accord, nous ne serons que deux mais bon...^^

    • Comment 383388 by
      FFlyerCDG 3179 Commentaires

      Ce que je pense de ce que QR appelle une ottomane sur ses A-330 ??
      Et bien je dirais qu'elle est probablement assez confortable pour les très rares passagers qui dorment "à la flamant rose" avec une jambe dépliée qu'ils peuvent loger dans cet espace minuscule tandis que l'autre est repliée sous leurs fesses afin de la tenir au chaud :-))

      Plus sérieusement, QR est une compagnie que je ne prendrai jamais pour différentes raisons et je ne lis donc qu'un nombre extrêmement réduit de FR qui lui sont consacrés...
      Je viens néanmoins d'en parcourir quelques uns en diagonale et je serais tenté de dire que, comparativement, ottomane ridicule sur A-330, guère mieux sur B-787 et pas mal sur A-350.
      Mais pour être honnête, ce n'est pas mieux sur LH par exemple.

      On est loin, très loin de l'espace optimum offert sur TK ou les vieux sièges de CA par exemple !!

  • Comment 383274 by
    Jacklamitr 2006 Commentaires

    Bonjour Mogoy :)

    C'est bien compliqué tous ces différents salons ^^ Si j'ai bien compris, votre statut est bien Emerald et vous permet d'aller dans le salon First, mais vous avez été dirigé vers le salon J car vous voyagez en J ?!
    Bon point pour la table dressée, mauvais point pour l'absence de menu.
    Pas mal de cloches mais rien d'épatant ... de plus, je note que plus de la moitié sont à base de poivrons ^^

    A bord, je suis également surprise par la taille de la boîte à pieds.

    Le point positif reste le catering et sa présentation, les crevettes ont l'air bien bonnes (dommage pour le poisson trop salé).

    Merci pour ce FR et à bientôt !

    Katia

    • Comment 383295 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci Katia pour le com'

      Oui paradoxal, mais le salon Al Mourjan pour pax J est meilleur que le salon First pour OW Emerald moins dans l'offre que dans la sensation d'espace...

      Les poivrons, c'est la méditerranée et par extension le moyen orient !

  • Comment 383279 by
    théodoric 1481 Commentaires

    Merci Quentin pour ce fr,

    Tout n'étant pas parfait, ne vaut il pas mieux un service au trolley et fait au plateau plutôt qu'il traine en longueur?

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 383282 by
    Frednyon 2566 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Ces salons gigantesques ne font pas très exclusifs, mais on doit y trouver des coins tranquilles pour s'isoler.
    Cette J est dépassée pour le hard, mais le catering et la cave (le Brane-Cantenac !!!) sont excellents !
    Belle trousse de confort aussi.
    Il devait manquer un PNC pour avoir tant d'attente dans le service... pas top pour une 5*.
    Dommage de ne pas proposer un seul journal ou magazine en français sur ce vol vers CDG...
    La durée du vol ne permet pas d'avoir deux prestations complètes.

    A bientôt

    • Comment 383300 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci Frédéric pour le com'

      Les salons vastes permettent de lutter contre la claustrophobie de l'avion et de varier les ambiance.
      C'est le cas pour l'Al Mourjan.
      En vol il faut boire pour oublier la cabine !

      C'est vraiment qu'on a vraiment pas faim 3 heures après la fin du premier service.

  • Comment 383293 by
    sconnie83 GOLD 2823 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Bon à savoir cette absence de PIF entre DXB et DOH qui j'imagine fonctionne dans les deux sens.
    Dommage pour la suppression du menu au salon, encore un exemple de la baisse des prestations. Les cloches ne font pas rêver mais l'offre semble quand même variée.
    Le service à bord fait une belle impression, notamment le dressage des plats et la carte des vins.
    A bientôt !

  • Comment 383302 by
    mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

    Merci pour le com'

    Je ne pense pas que cela fonctionne en provenance de Paris : ils font plus confiance aux cousins de Dubai qu'aux roumis "fransi" ! Et réciproquement je dois le dire. Il n'y a pas d'attentat dans les émirats ou au Qatar (c'est différent en Arabie Saoudite), du coup le danger est perçu venant de la population d'Europe !

    Baisse progressive des prestations sensibles pour les ME3, les temps sont durs avec un pétrole faible !

  • Comment 383303 by
    flyers_du_78 227 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    C'est dommage cette régression du salon de Doha. Bonne prestation de QR, comme d'habitude!

    Encore merci et à bientôt!

  • Comment 383331 by
    Chevelan GOLD 16435 Commentaires

    Un passage au salon qui te laisse un goût amer...
    A bord, il manque clairement une personne qui contenter tout le monde !
    Le catering est appétissant et la carte des vins convenable
    Je note l'espace ridicule pour les pieds, ce n'est vraiment pas terrible

    Merci Quentin pour ce FR, bonnes vacances !

    • Comment 383403 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci Hervé pour le com'

      Déçu de la baisse du service au Al Mourjan, toutes les "bonnes" choses ont une fin.
      L'offre J est effectivement séduisante niveau soft, mais sur 330 le hard est un bon cran en dessous.

  • Comment 383335 by
    PAT62 4967 Commentaires

    Dommage de ne pas avoir la possibilité de faire ce vol en A380.

    Salon qui manque d'intimité.

    Joli service en vol même si le protocole fait que les PNC ont du mal à suivre.

    Merci Quentin pour ce FR !

  • Comment 384017 by
    Abyssin 257 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le diamond seat quant il n'est pas super n'engage pas à la sieste, on le retrouve malheureusement chez bon nombre de cie.
    Les A330 ne devraient pas faireencore long feu chez QR et en tout cas sur CDG.
    Le problème de la lenteur du service est une constante depuis la mise en place du ''on demand'' quand tout les pax souhaitent se substanter en meme temps...la 5 étoile pâlie.
    Suis surpris que vous nayez pas eu la nouvelle trousse et par le retour du turc Godiva nettement moins bon que les carrés de chez valrhona.
    A bientôt

    • Comment 384043 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10464 Commentaires

      Merci pour le com'

      Le problème de lenteur du service ne s'est pas posé pour le vol retour mais qui lui partait en matinée vers 9h00.
      La répartition des déjeuner des pax m'a semblé plus équilibrée. Ce qui explique certainement cela.

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