Vol de dernière minute, pris en urgence, sans aucune flexibilité sur les dates mais avec des contraintes fortes sur les horaires. Autant dire que le routing fera fi de mes habituelles marottes de salon et de maintien de status.
La solution retenue : un DXB-MCT-CDG-BOD avec Oman Air (WY) et Air France sur le segment intérieur le tout sur un billet mais deux PNRs. A 548 euros, cela représentait une économie de 260 EUR par rapport au second prix le moins cher possible qui ne se différenciait que par l'aller avec KL via AMS (ou EY via CDG) et non avec WY.
Force est de constater qu'il n'y a pas tellement de FR "frais" avec WY en long courrier dans la base. SkyteamCHC récemment en J, mais ce n'est pas mon cas (encore que comme on le verra par la suite), mais aussi Hcl75 avec son CDG-MCT-BKK cette fois en Y.
Du coup avec WY : pas d'accès salon car je n'ai aucun statut avec WY (nobody's perfect….) mais j'ai mes 3 accès salon gratuits avec ma carte de crédit qui vont pouvoir se rendre finalement utiles. Egalement : je n'ai pas de compte Sindbad, le FFP de WY. Mais cela ne changera rien : mon ticket offre 25% de miles sur leur programme mais aussi 25% de miles sur mon compte Etihad (EY) Guest. Donc on accumulera sur EY naturellement.
Or cela c'était avant que je ne (re)lise les FRs de Hcl75 (merci Florent :) : poser une demande de status match ne serait pas idiot… Hcl75 y a réussi et le site statusmatcher.com montre un bon degré de réussite. La réponse dans le corps du FR ^^ !
A noter que WY ne m'a pas permis de choisir mon siège en ligne : préattribution. Aucune modification permise en ligne, je ne sais si c'est parce que j'ai pris mon billet avec une agence en ligne.
On arrête le blabla, place au FR. Arrivée en métro au terminal 1 de DXB.
WY enregistre comme QR en zone 5, celle qui est la plus proche de l'entrée du parcours contrôle BP/PAF/PIF
J'avise la file prioritaire (auquel j'ai un peu près droit… vous verrez pourquoi par la suite).
Mais il y a un "bloqueur", et je pars finalement en zone Y. Je passerai à l'enregistrement avant que le bloqueur ne libère le comptoir J. En Y, on propose des upgrades à la volée, très bonne idée. Mais très peu pour moi sur ce vol CC.
Armé de mon BP, il est 10 heures, j'ai juste 45 minutes pour profiter d'un salon ! Le passage PAF est fluide, pas de monde à cette heure au terminal 1. Le PIF aussi est très fluide, ce n'est pas toujours le cas.
Mais avant, il faut rejoindre le people mover.
Sur Flightradar je contrôle l'immatriculation de l'appareil long courrier, car c'est important pour la suite.
En route.
Passage par le duty free, l'escalator des salons en vue.
N'ayant pour l'instant, ni billet J, ni status match, je me rends dans le seul salon ouvert par ma carte.
Le salon business Ahlan. Celui-ci a été déjà reporté à l'ouverture du concourse D quand TK n'envoyait pas ses pax au Marhaba lounge. Report du salon Business DIH C'est le seul report de ce salon dans la base avec celui qui va suivre. Et c'est bien dommage car ce salon est probablement le meilleur salon J du concourse D.
L'entrée n'est pas la même, mais la décoration très proche de celle de son homologue First. Dont voici le report : Report du salon First DIH
Le business center.
Comme souvent à Dubai, hors salon EK, la presse est nulle.
Tout comme le salon First, Flightradar24 à l'honneur avec un focus sur DXB. Rigolo mais assez inutile car pas exhaustif dans les aéroports. C'est une nouveauté par rapport à l'an dernier.
Premier point positif : il y a toujours le stand omelette etc dans le salon même.
Le service à la table est présent et très serviable.
Buffets.
Et les cloches.
Au fond du salon, un bar à la demande.
J'avise l'heure, je suis bon, le vol ne semble pas pressé d'embarquer.
Les boissons, avec le même très bon jus d'orange que le salon F.
Après avoir pris commande, je m'offre un coup de folie : une flûte (généreuse) de Roederer apportée à ma table. Je grignote un bon croissant pendant le temps d'attente.
Prise des docs de voyage avec un spoiler pour la suite ! La carte silver EY rend mal avec son inscription argentée et… réfléchissante.
Contrairement au salon F, ils ne font pas les oeufs bénédicte. Mais les oeufs pochés oui sur un toast… Il faut bien marquer la différence car pour l'instant, le salon J est très proche du salon F.
La "multi-une" du jour.
L'oeuf poché n'est pas très cuit, mais j'ai mis la pression car mon vol devait embarquer bientôt. J'ai tout de même pu prendre mon temps.
Entre temps, le matin même, les gens de Sindbad Airlines me confirme qu'ils acceptent ma demande de status match. Je dois leur envoyer un meilleure de prise de ma carte QF. Chose faite. Tout cela aurait pu bien se goupiller si j'avais pu changer mon adresse email de mon profil. Mais ils ne me l'ont demandé qu'en fin de journée, et le lendemain à la consultation de cette dernière demande : c'était déjà week-end avec donc risque de ne pas voir modifier mon statut pour le reste du voyage. j'ai donc laissé courir, tant pis, je peux accéder aux salons à MCT avec ma carte de crédit mais pas à CDG ! C'est supportable.
Je me tâte maintenant encore d'accepter puisque je n'ai plus de raison immédiate de brûler cette cartouche de status match.
Je termine sur une note sucrée.
Puis je récupère, un truc assez extra : un menu en salon J. Présenté un peu comme dans le salon F. Dommage de ne l'avoir vu qu'en fin de séjour.
Le champagne Gosset ne sera pas disponible pour un test !
La carte solide. La prochaine fois, je viendrai bien plus tôt !
Il est temps de rejoindre la porte : le vol en final call !
J'embarque parmi les derniers.
MS à DXB.
La voie est libre.
Notre appareil un A330-200. WY opère le plus souvent des monocouloirs mais tout comme QR, parfois des bicouloirs également.
A droite, car je n'ai pas voulu m'upgrader pour ce court vol (vendu à 65 USD le segment)
Dans la passerelle avec vue sur l'appareil.
On passe par la nouvelle J. Finalement, j'aurais peut-être dû m'upgrader…
Je rejoins mon siège. Sur ce 330 en huit de front, le pas n'a qu'un poil de phalange à envier à celui d'EK (34').
Le vol est clairsemé tout comme ceux d'EK.
L'écran pas au top de la modernité… tout comme EK !
Wingtip. Un voisin kazakh, un autre britannique.
Test Horatius réussi.
Patère pour GRMY !
Et la connectique.
Hcl75 apprécie ce genre d'éléments en voie de disparition.
La notice de sécurité.
On dispose d'un oreiller, certes léger, sur ce court vol.
Mon divertissement pour ce vol.
Ecouteur intra auriculaire, certainement plus efficace que les casques supra auraux de mauvaise qualité d'autres compagnies.
Les consignes de sécurité sur le mode hospitalité arabe : "mettre ses bagages dans les racks… du 4x4 !"
11h13.
On repousse à l'heure !
SV en 321.
QR en force.
Pas moins de 3 appareils en même temps !
On remonte le concourse C. La jonction entre le C et le B.
En position sur la piste.
Kish Air, une promesse non tenue de FR, un jour peut-être, mais j'ai plus urgent d'ici mai !
Dernier détail cabine : têtiere ajustable.
Décollage le long du concourse A.
Je mets la géovision sur l'autre IFE du siège vacant.
Puis la distribution de la collation Y : moment de vérité ! Que donne WY sur un CC ?
Une boîte pas chaude et un jus de mangue.
C'est tout de même moins bien qu'EK qui propose un plateau plus 'petit-déjeuner' mais froid, ou QR qui propose un wrap chaud.
Les toilettes sont soignées et propres.
La route classique vers MCT.
Je feuillète le magazine de bord : le national museum à l'honneur. Vous pouvez voir un Bonus à ce sujet dans ce FR : MCT-DXB en Y sur EK 777
La flotte très hétéroclite de WY. Notez le faible nombre de LC : 14 petits LC. EK a huit fois plus d'A380 sans compter la grosse cent-trentaine de triple 7. Il y a encore du chemin à faire !
Et on atterrit tranquillement.
Vivement le nouveau terminal !
Après un moment d'hésitation, on finit par débarquer par l'arrière : dommage j'étais positionné à l'avant de la cabine !
Fuselage shot inversé.
Le logo de WY évoque la fumée d'encens. Un des produits emblématiques du pays.
MCT ou le paradis des cobus.
Vues de l'appareil.
On débarque dans le terminal. Contrairement à EK : plus de pax en transfer qu'à l'arrivée à l'immigration.
Mais Dieu merci, pas trop de queue au contrôle du BP pour accéder au PIF de transfer. Qui sera le point de départ du FR suivant !
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Oman Air
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.0
Independent Department Of Civil Aviation Business Class Lounge
8.4/10
Confort9.0
Restauration9.5
Divertissements6.0
Services9.0
Dubai - DXB
8.8/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Muscat - MCT
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.0
Conclusion
Un bon vol de préacheminement. WY n'a pas grand chose à envier à EK, hormis le catering. La cabine est plus agréable que celle d'Emirates sauf lorsqu'on a la chance d'avoir une cabine récente avec un IFE à la pointe (ce qui est tout de même rare). Entre le people mover pour WY et le paxbus quasi assuré d'EK, je préfère encore partir du Concourse D. Surtout si on peut s'offrir l'accès à un très bon salon J !
Notation vol : Cabine : belle cabine, bien entretenue. Des dimensions généreuses 8 de front sur 330 contre 10 de front sur 777 pour EK. Bon pas, et bcp d'accessoires pour un appareil plutôt ancien. Equipage : RAS, peu d'interaction sur ce type de vol. Divertissement : un IFE pour un CC, c'est le top ! On verra qu'au retour, ce ne sera pas la même chanson ! Restauration : le point faible du vol, mais comparé à une offre ailleurs, c'est plus que respectable !
Notation salon : Confort : haut de gamme, rares sont les compagnies à offrir ce salon à leur pax : AY, TK, WY, SQ, CX préfèrent le Marhaba dont les prestations sont moindres : plus de monde, salon moins aéré, décoration plus froide, bref l'usine à pax. Restauration : à la carte, on demand avec full bar y compris champagne : des prestations quasi First pour un salon J. Pas grand chose qui diffère du salon F de la même enseigne. Bien mieux qu'à son ouverture. Service : un vrai service avec des vrais serveurs qui servent autre chose que le buffet. Divertissement : bon wifi mais la presse n'est pas au niveau.
DXB : people mover -1 MCT : c'est efficace le paxbus (bien moins long qu'à DXB) mais c'est lassant !
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent le salon à DXB avec Roederer à la demande! Dommage de ne pas avoir payé les 65 USD pour la nouvelle J, j'espère que tu n'as pas été puni de cette radinerie avec un 787 KQ sur ton vol vers CDG :p Ce qui est bien avec Sindbad le marin c'est que maintenir le statut "the legit way" est presque aussi facile que l'obtenir de cette façon. Surpris que tu qualifies la cabine d'"agréable" car sur 330 (300) j'avais battu des records de saleté (et pourtant j'ai volé en 737 MU ^^). A+ !
Qd j'ai vu l'appareil : un A332, je ne m'attendais à y trouver la nouvelle classe affaire. Mais plutôt celle (qui est mm meilleure) avec des sièges F. Donc payer pour reporter un produit en fin de vie, je trouvais cela moins intéressant que d'avoir une vue sur la Y.
La suite arrive bientôt mais la réponse se trouve dans ce FR!
En quoi Sindbad est facile, j'ai rapidemnet regardé les seuils de qualif, ils ne sont pas particulièrement bas.
Le 332 était impeccable, je n'ai rien trouvé à redire.
Vu le faible taux de remplissage et le pitch en Y, l'upgrade en J n'était pas justifié (n'en déplaise à notre ami Hcl75 que je salue au passage ;). Merci pour l'explication du logo de WY et pour ce récit de ta navette, en attente de la mienne ce matin !
Le salon peut donner plus si on tape dans le menu. Malheureusement je ne l'ai vu qu'à la fin et je manquais de temps. IL faut que je me trouve un vol depuis le concourse D pour tout tester en profondeur.
Catering pas très convaincant face à la concurrence mais plus que ce que l'on trouve ailleurs sur la planète.
Merci Quentin pour ce vol en mode pressé ! Cela ne t'a pas empêché de profiter du salon qui semble bien agréable , encore plus avec une flute à la main. Belle cabine bien entretenue . Arghh la nouvelle J qui semble vraiment top et à laquelle je n'ai jamais eu droit. Tu confirmes mon impression positive d'Oman Air qui offre un service de qualité et dont la notoriété mérite de se developper.
Je ne m'attendais pas à un si bon salon au concourse D. La dernière fois que j'y étais passé, il n'était pas aussi agréable. Comme on le verra dans la suite, j'ai également hérité des cabines en retrait de KQ et pas cette nouvelle J qui m'intrigue avec son faux air de J BA : cf la paroi coulissante pour servir le pax hublot.
Bien heureux d'avoir trouvé ce tarif abordable à si peu de tps avt le départ. Encore plus lorsqu'on peut s'offir un upgrade à un prix plus que raisonnable.
Merci Hervé, pour le com' Passage éclair, mais si j'avais su, je serai venu plus tôt : env 3 ou 4 heures avant guère plus. Le produit tient son rang même si c'est un peu la facilité de distribuer une boite mais lorsqu'un gros porteur est plein impossible de faire autre chose.
Le Ahlan est la version Business du lounge First choisi par SQ à DXB. Beaucoup de similarités quant au décor mais en moins luxueux, F oblige. Et la restauration a l'air plus qu'honnête. A réessayer à H-24!!!!
Champagne / Prosecco ? Ca mérite cinquante coups de fouet!!!!!
à bien comparer les deux cartes des salons, je me demande bien ce qui démarque véritablement le J du F. Autant le F ne m'avait pas convaincu, autant le J est je trouve très solide. Un positionnement des prestations trop proches. Maintenant avec le Marhaba qui occupe le bas de gamme du salon noname, il faut bien trouver une niche (ouaf).
Champagne/Prosecco : plus qu'une inculture, un accès de fainéantise de ne pa ajuster les titres avec la carte du moment !
Merci pour le FR, Quand vous dite que WY n a pas grand chose a envier a EK , c est plutôt le contraire WY semble bien mieux qu EK , la cabine est lumineuse avec des couleurs douces , l absence de bling bling , de faux bois , de dorée , ca fait égalementmoins usine , on a l impression de plus d hospitalité. Le catering est peut être un peu en dessous , apres il faut voir sur du LC. Apres c est aussi une question de gout! Pas sur que WY cherche a avoir autant d appareils que EK ...
Je pense qu'ils aimeraient au moins bien les rattrapper en partie : une compagnie fournit du boulot à un pays qui n'a pas autant de pétrole par ressortissant que les émirats du Golfe (Qatar en tête).
J'adore le coup de folie....au salon :) et une belle découverte pour moi ce salon. Une question les oeufs benedict c'est obsessionnel ? ;)
"C'est tout de même moins bien qu'EK qui propose un plateau plus 'petit-déjeuner' mais froid, ou QR qui propose un wrap chaud." => d'accord avec vous mais nous devons tous reconnaître être de plus en plus difficile et tatillons :)
A bientôt pour la suite car suis assez tenté d'un essai sur WY
Les oeufs benedict sont une espèce de benchmark. Suffisamment sophistiqués pour discriminer les salons, suffisamment répandus pour permettre une comparaison. Et puis ce n'est pas mauvais ! A force de chercher la petite bête, on devient exigeant, bien plus que le voyageur "normal".
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135 avis
28 Commentaires
Dommage de ne pas avoir payé les 65 USD pour la nouvelle J, j'espère que tu n'as pas été puni de cette radinerie avec un 787 KQ sur ton vol vers CDG :p
Ce qui est bien avec Sindbad le marin c'est que maintenir le statut "the legit way" est presque aussi facile que l'obtenir de cette façon.
Surpris que tu qualifies la cabine d'"agréable" car sur 330 (300) j'avais battu des records de saleté (et pourtant j'ai volé en 737 MU ^^).
A+ !
Qd j'ai vu l'appareil : un A332, je ne m'attendais à y trouver la nouvelle classe affaire. Mais plutôt celle (qui est mm meilleure) avec des sièges F.
Donc payer pour reporter un produit en fin de vie, je trouvais cela moins intéressant que d'avoir une vue sur la Y.
La suite arrive bientôt mais la réponse se trouve dans ce FR!
En quoi Sindbad est facile, j'ai rapidemnet regardé les seuils de qualif, ils ne sont pas particulièrement bas.
Le 332 était impeccable, je n'ai rien trouvé à redire.
Merci pour l'explication du logo de WY et pour ce récit de ta navette, en attente de la mienne ce matin !
En fait j'ai d'autant moins regretté de ne pas m'être upgradé que le segment court du retour ne s'est pas effectué avec un appareil WY.
Bon vol !
vous m avez surpris la
Pris à contrepied !
Un catering plutôt correct au salon et un écran Flightradar identique à celui de LO à WAW, et toujours agréable pour les geeks que nous sommes!
Prestation de qualité à bord mais je trouve quand même qu'il y a un fossé avec EK et QR!
Bonne semaine à toi et à bientôt!
Le salon peut donner plus si on tape dans le menu. Malheureusement je ne l'ai vu qu'à la fin et je manquais de temps. IL faut que je me trouve un vol depuis le concourse D pour tout tester en profondeur.
Catering pas très convaincant face à la concurrence mais plus que ce que l'on trouve ailleurs sur la planète.
Belle cabine bien entretenue . Arghh la nouvelle J qui semble vraiment top et à laquelle je n'ai jamais eu droit.
Tu confirmes mon impression positive d'Oman Air qui offre un service de qualité et dont la notoriété mérite de se developper.
Je ne m'attendais pas à un si bon salon au concourse D. La dernière fois que j'y étais passé, il n'était pas aussi agréable.
Comme on le verra dans la suite, j'ai également hérité des cabines en retrait de KQ et pas cette nouvelle J qui m'intrigue avec son faux air de J BA : cf la paroi coulissante pour servir le pax hublot.
Et avec s'il vous plait un A330 en guise de pre acheminement.
Salon plus que correct.
Merci Quentin pour ce FR !
Bien heureux d'avoir trouvé ce tarif abordable à si peu de tps avt le départ. Encore plus lorsqu'on peut s'offir un upgrade à un prix plus que raisonnable.
A bord ce n'est pas mal pour ce CC, la boite est fournie
Merci Quentin pour ce FR en mode "saut de puce", à bientôt !
Passage éclair, mais si j'avais su, je serai venu plus tôt : env 3 ou 4 heures avant guère plus.
Le produit tient son rang même si c'est un peu la facilité de distribuer une boite mais lorsqu'un gros porteur est plein impossible de faire autre chose.
Et la restauration a l'air plus qu'honnête.
A réessayer à H-24!!!!
Champagne / Prosecco ? Ca mérite cinquante coups de fouet!!!!!
Merci Quentin
à bien comparer les deux cartes des salons, je me demande bien ce qui démarque véritablement le J du F. Autant le F ne m'avait pas convaincu, autant le J est je trouve très solide. Un positionnement des prestations trop proches. Maintenant avec le Marhaba qui occupe le bas de gamme du salon noname, il faut bien trouver une niche (ouaf).
Champagne/Prosecco : plus qu'une inculture, un accès de fainéantise de ne pa ajuster les titres avec la carte du moment !
Un bon salon, dommage de na pas avoir pu en profiter plus.
Toujours agréables un vol CC en avion LC.
A la prochaine ^^/
les vols CC sont souvent agréables dans la région sauf ceux vers RUH : pleins comme un oeuf !
Merci pour le FR,
Quand vous dite que WY n a pas grand chose a envier a EK , c est plutôt le contraire WY semble bien mieux qu EK , la cabine est lumineuse avec des couleurs douces , l absence de bling bling , de faux bois , de dorée , ca fait égalementmoins usine , on a l impression de plus d hospitalité. Le catering est peut être un peu en dessous , apres il faut voir sur du LC.
Apres c est aussi une question de gout!
Pas sur que WY cherche a avoir autant d appareils que EK ...
Je pense qu'ils aimeraient au moins bien les rattrapper en partie : une compagnie fournit du boulot à un pays qui n'a pas autant de pétrole par ressortissant que les émirats du Golfe (Qatar en tête).
J'aime bien les tons de la cabine effectivement beaucoup moins bling/bling q'EK.
La boite est pratique pour un vol de cette durée et ne me choque pas.
J'attends le LC avec impatience.
C'est le prochain, il est prêt mais je ne vais pas vous assommer de FRs !
Bon salon mais test œufs "à l'arrache" à voir avec plus de temps.
A l'arrache les oeufs ou pas, ce sera tjrs sans bacon et sauce hollandaise, c'est grave docteur ?
J'adore le coup de folie....au salon :) et une belle découverte pour moi ce salon. Une question les oeufs benedict c'est obsessionnel ? ;)
"C'est tout de même moins bien qu'EK qui propose un plateau plus 'petit-déjeuner' mais froid, ou QR qui propose un wrap chaud." => d'accord avec vous mais nous devons tous reconnaître être de plus en plus difficile et tatillons :)
A bientôt pour la suite car suis assez tenté d'un essai sur WY
Les oeufs benedict sont une espèce de benchmark. Suffisamment sophistiqués pour discriminer les salons, suffisamment répandus pour permettre une comparaison. Et puis ce n'est pas mauvais !
A force de chercher la petite bête, on devient exigeant, bien plus que le voyageur "normal".
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