De retour sur FR après une absence de 10 mois. Pourquoi cette absence ? Pour plusieurs raisons parmi lesquelles : je n'allais pas vous infliger un n-ième CDG-PEK avec ses voisins disons pittoresques, des vols pas toujours captivants à raconter (Maurice version COI, Kuala Lumpur, Mexico, Californie…) mais aussi une certaine lassitude je l'avoue, à raconter ma vie aérienne sur un site communautaire d'abord qui est devenu un peu gros pour moi. Bravo aux initiateurs donc pour ce beau succès, mais je dois reconnaître que cette version à 10FR par jour que je n'ai plus le temps de lire me passionne moins que d'attendre avec impatience le premier FR après 48h de Une sans changement.
Pour autant, je ne crache pas dans la soupe, j'ai rencontré virtuellement et réellement une jolie et joyeuse petite bande de gens avec le même type de pet au casque que moi. Et ça c'est grâce à FR !
Passée cette intro qui doit vous faire renifler pendant vos longues soirées d'hiver, venons-en donc enfin au sujet !
En théorie, il s'agit d'un banal aller-et-retour professionnel à Tokyo. Sauf qu'une fois n'est pas coutume, j'ai cédé ma place à l'arrière du 777 et j'ai donc la chance d'avoir obtenu un prix sympa avec un aller en Business et un retour en Premium Eco que j'espère bien surclasser en miles.
Itinéraire donc ultra-classique avec mes habituels vol de pré-acheminement entre Nantes et la plate-forme parisienne.
Vers un salon à NTE ???
Après 3h au déprimant et décrépi salon 2L, je me présente donc en L49 pour l'embarquement censé débuter à l'instant. De fait, il est déjà quasiment terminé à mon arrivée. On passe donc par ces horribles portillons de métro que ne renierait pas LH pour embarquer à bord du GSQB, armé Best&Beyond.
Un des deux meilleurs amis d'un 77W
Accueil très courtois à bord.
Je retrouve avec grand plaisir cette cabine équipée de Cirrus. Parce que c'est vers Tokyo, parce que j'adore ce siège (que je connais plus en version AA que AF) et surtout parce que je vole 95% du temps en éco ! Vue générale
Depuis peu, chez Air France, on se tient au courant
De l'autre côté de l'allée
l'IFE, enfin aux normes
Ici, la télé commande
Pas de dépliant publicitaire de tous ses avantages, elle est assez connue sur FR ! Je suis installé au 4L, sans doute pour que le vol dure plus longtemps :)
Vers le royaume interdit… la fameuse P et ses rideaux qui ont fait polémique. Elle restera vide ce soir.
Repoussage presque à l’heure, avantage des derniers vols de la soirée.
Vol tardif, pas l'apéritif traditionnel mais distribution de coupes de champagne avec un petit ramequin de noix de cajou et fruits confits. La CC precise qu'elle peut nous apporter autre chose. Le Billecart-Salmon fera fort bien l'affaire.
À la vôtre !
Prise de commande avant le repas et en version accroupie en m'appelant par mon nom. Du jamais vu chez Air France en ce qui me concerne ! Il s’avère (de rouge) que le nouveau protocole de service Ultra Business est en test sur quelques destinations premium dont Tokyo. Testons donc.
La carte
Le rouge est mis
Le mois du blanc
Pour le petit déjeuner de 16h, heure locale
Aucun plateau ne sera utilisé pendant le dîner. Il est présent sur les chariots mais les PNC disposent la table sans l'utiliser. C'est vrai que ça a plus de gueule ainsi mais l'inverse ne m'aurait traumatisé non plus ! Débarrassage également sans faire appel au trolley. Je ne sais' pas si ce protocole ne concerne que la petite cabine J où je suis ou les deux.
Fois gras qui casse pas trois pattes à un canard (hem)
Saumon et pannacotta : étrange, ne met pas bien en valeur la pannacotta
Nouvelle présentation du beurre, pourquoi pas ?
Le choix de vins est intéressant mais j'ai encore un peu de boulot, je me limiterai au champagne de l'apéritif
Mon plat arrivé donc directement sans roulettes du galley, j'ai choisi le boeuf frit à la japonaise, la pintade telle que photographiée par saraoutou ne me disait rien. Et là, tenez-vous bien, LA révolution qui fait que pititom va vouloir voler AF : la disparition de la coupelle métallique avec la sauce, emblème encore plus évident pour AF que la crevette, le code-barres, remplacée par une petite saucière. Là, franchement, je n’aurais pas parié dessus.
Le pain est servi chaud.
Fromage zappé et non rapé, on arrive au trio de bouchées dessert, je n’ose même plus appeler ça des échantillons. Largement suffisant, j’ai assez mangé et Morphée m’appelle.
J’appelle donc un PNC, euh non, le bouton magique pour préparer mon lit. C’est pas aussi raide qu’un futon mais c’est dur quand même. L’oreiller est parfait, la couette aussi. Zzzzz
Réveil en fanfare quelques heures plus tard grâce à l’habituelle absence de mood lighting à la Air France. C’est l’heure de … manger ! En réalité, comme sur une vulgaire compagnie US, AF a eu l’idée de demander à chaque pax s’il souhaitait être réveillé pour la seconde prestation. J’ai coché non, mais l’ambiance interrogatoire FBI de la cabine me convainc qu’un café est indispensable.
Fruits frais et bons
Le classique combo omelette-saucisse est classique : pas trop d’intérêt au goût mais ça fait le job. Retour de la coupelle métallique quand même, j’aurais pu me croire sur CX autrement.
La brioche est plus que sympathique pour une brioche qui a au moins 15h d’existence.
La descente est proche, les PNC font la chasse aux sans dents qui viennent jusqu’en J profiter de « nos » toilettes.
Le soleil se couche déjà
Adios Cirrus, à bientôt. enfin, j'espère
Ensuite, le Haneda-style : 20 minutes de roulage, il y a tellement de loupiotes au sol qu’on se demande bien comment un pilote peut se repérer et parking au bout du bout du terminal. Après 15 minutes de marche, me voici rapidement admis en territoire japonais, il ne me reste plus qu’à rallier le tapis à bagages où ma valise m’attend d’un air « c’est à c’te heure là qu t’arrives ? ».
Je retrouve par hasard un collègue local rentrant de Macao, ce qui me permet de trouver le fameux bus qui va beaucoup plus vite que le métro et qui par chance part 5 minutes plus tard.
installation express puis welcome dinner qui fait envie, même si on ne peut pas dire que la faim m’étouffe !
Fait notable du retour : après avoir surveillé toutes les 5 minutes l'ouverture d'une éventuelle place en surclassement J et avoir fait mon deuil d'une nuit sympathique, qu'une fois l'embarquement terminé, la chef de cabine vient me voit dans mon siège W de torture pour me proposer un surclassement moyennant miles vers le seul siège J laissé libre par un no-show. Je me suis empressé d'accepter ! Au grand dam de ma voisine qui râlait depuis une demi-heure pour avoir la même chose gratuitement bien sûr. C'est visiblement nouveau chez AF les surpassements à bord, c'est économiquement et commercialement plus viable que l'upgrade sauvage de GP. La même chose m'a été proposée sur le MRU-CDG (Y->W) pour un coût de miles digne d'un CDG-SIN en F, donc cette fois ça été non.
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Verdict
Air France
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration7.5
Air France Lounge - 2E, Hall L
7.5/10
Confort7.5
Restauration6.5
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté6.5
Tokyo - HND
8.3/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
En conclusion : - un salon 2L qui fait son âge, voire un peu plus - une cabine B&B qui est une franche réussite. Toujours ce petit regret qu'AF ne soit pas allée plus loin en refaisant les plafonniers et l'éclairage de ses B777 - un protocole Ultra Business qui a à défaut de se démarquer de la concurrence asiatique se met à son niveau - un catering pas exceptionnel mais qui fait largement le job - un super-équipage et vraiment l'impression d'être traité comme un passager privilégié
prochain A/R vers le Japon avec China Airlines et son A350, toujours en business. Je vous épargnerai un A/R vers Maurice en Y COI...
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Moi je voulais te voir dans le cirrus en maillot de bain, tu me déçois. Cabine B&B au top, dommage que lors du retrofit les grands ingénieurs de AF n'est pas pensé au moon-lighting. PNC top sur ce vol, Catering qui me plait beaucoup surtout le bœuf frit. Carte de vins vraiment bien, dommage de ne pas avoir flinguer la bouteille de rouge Rollan de By. Petit déjeuner complet et la brioche parisienne a l'air très bonne.
A bientôt mon pote sur une plage en maillot de bain... lol ... A+
Merci Nico ! pas trouvé top le boeuf frit, il vaut mieux le manger au Japon que dans l'avion. Quant aux bouteilles, autant les boire entre potes, les doigts de pied en éventail sur les plages mauriciennes. A bientôt !
Ton agence de voyage a enfin compris la signification des lettres correspondant aux classes tarifaires? Que la Z est parfois moins chère que la Y? Quoi de mieux que de voyager en B&B et Ultra Business. Il aurait été dommage de se retrouver en avion et service COI.
Pas de bol. Pour une des rares fois où tu voyages en J, tu te retrouves dans le salon AF le plus pourri des terminaux internationaux.
Les GP ne sont plus surclassés, la coupelle en alu a disparu mais je n'ai pas encore vu pititom sur AF-LC en J-BB-UB
Très bon retour sur la planète FR. Merci Guillaume.
hello Bernard ! non, je te rassure, mon agence de voyages professionnelle n'a toujours rien compris, mais le déplacement n'étant pas directement financé par mon employeur, c'est moi qui ai choisi le moyen de transport.
On dira que les GP ne sont plus surclassés en premier... Les miles accumulés par les uns et les autres constituent une dette pour AF, autant trouver un moyen intelligent de la résorber. Quant à Thomas, son commentaire laisse penser qu'il lui arrive de poser son postérieur dans un avion à code-barres !
La semaine dernière je me disais justement "NTEFLYJIN, encore un membre qui a disparu sans crier gare, c'est toujours les meilleurs qui s'en vont ! " ;) Et voilà qu'il réapparaît ! Si ça c'était pas une prémonition….
Effectivement le service pompeusement nommé "ultra business" a révélé sur notre site favori les changement radicaux de protocole AF avec l'apparition de la saucière issue de la P. Ajoutons encore à cela le Cirrus et c'est le grand écart (de produit pas de prix) avec ce qu'AF propose sur les lignes COI (toujours plus nombreuses soit dit en passant) avec service réduit et NEV3… Ambivalente, la compagnie française ?
Notons tout de même que le plateau qui avait si délicieusement disparu pour le plat revient pour le dessert et le petit-déjeuner. Boarf.
ce n'était qu'un départ temporaire de FR et non pas un stop brutal de mes voyages qui se sont plutôt amplifiés ces derniers mois. Ravi que tu ne m'aies oublié ! Comme tu dis, AF pratique de plus en plus le grand écart entre le pompeux Ultra Business d'un côté et l'expansion du COI de l'autre. Reste des petits trucs individualisés comme le CCP qui vient offrir un petit verre (en plastique) de champagne à tous les pax Elite+ éco avant le décollage sur le CDG-MRU. Manifestement, il y a des PNC qui osent sortir un peu des clous et c'est un gros point positif je trouve.
Qualifier KUL et MEX de destinations banales est un peu fort , il n y a pas tellement de report sur ces deux liaisons.
Pour le reste vos raisons de preferer un site confidentiel sont respectables , meme en ayant découvert ce derniers il y a quelques mois par le bouche a oreille , je ne vais pas m en plaindre. Il est toutefois vrai que certains vols très répétitifs CC ou MC comme CDG-AMS ou autre hubs européens pourraient peut être ne plus être reporter durant quelque temps (personnellement, je ne reporte pas les vols de pre acheminement), mais chacun a son opinion est elle est en tous cas respectable.
Le nouveau protocole de service a vraiment fait passer la J d af dans une nouvelle dimension, digne de SQ, CX entre autres, le problème c est que pour l instant il n est present que sur quelques lignes et comme fréquemment chez af sa generalisation prendra certainement des années. Il est vraiment nécessaire de faire disparaître le produit COI et d harmoniser le tout.
Le boeuf paraissait très bon , tout comme les autre plat de la carte .
KUL et MEX ne sont certes pas des destinations banales, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, mais en termes de voyage aérien, elles sont d'un interêt limité quand ça se passe en éco sur des produits relativement aseptisés comme un 380AF ou un 77W de KLM :)
Quant à ma présence sur FR, je ne la renie pas, je lis encore pas mal de FR avec plaisir, ce qui reste assez différent de les lire tous sans exception comme je faisais il y a 2-3 ans. Et honnêtement, je ne lis que très rarement les pré-acheminements à l'exception notables de ceux de pititom et ses Paris-Londres via Dubai pour le prix d'un ticket de métro !
confidence pour confidence, le boeuf frit n'était pas terrible :)
Merci pour ce FR: Enfin un vol AF de nuit ou l'équipage est efficace et n'a pas envie de bâcler le service. Dans ces conditions avec la B&B le vol ne peut être qu'agréable surtout avec ce catering de bon niveau même si le mélange foie gras-poisson ne sera jamais ma tasse de thé. A bientôt
comme vous dites, foie gras - saumon = étrange... Sur d'autres compagnies comme BA, ils appelleraient ça un choix d'entrée, AF choisit de laisser les deux. Pourquoi pas ?
Une cabine Best, destination non COI, et un équipage au top, c'est bon de voir la compagnie évolué dans ce sens, même si bien sûr il faudrait généraliser à tous les vols. Ayant acquis assez de miles, j'ai hâte de tester cette cabine, plus qu'à trouver la destination !!
faut surveiller les promos -50% (à condition d'avoir des dispos bien sûr), ça permet d'emmener quelqu'un(e) pour le même prix. Mais c'est vrai que l'alternance COI en Y, business en B&B fait faire le grand écart...
Merci pour ce FR, cela faisait longtemps en effet!!!
Les surclassement en miles sont généralement une bonne dépense (en prenant garde à bien choisir sa classe de départ) et je vois que tu en as bien profité. Je découvre un protocole ultra business un peu en demi teinte: la collerette sur le riz, le pas-ultra-business-du-tout pour le PDJ. Sur mon retour de NY, le protocole ultra business prévoyait le PDJ sans plateau. Incompréhensible...
tiens, Kristof, ça faisait longtemps. d'accord avec toi, ce n'est pas méga-cohérent, je n'ai pas eu de plateau de petit déj au retour non plus.. Le surclassement en miles n'était pas donné mais ça les valait pour la journée de boulot qui a suivi, il a été quasiment remboursé pour l'ensemble des miles gagné sur ce voyage. Et j'évite de thésauriser les miles, on n'est jamais à l'abri d'une grosse dévaluation. Je retourne au Japon la semaine prochaine, je vais encore en gagner, j'essaierai d'en larguer une bonne partie pour mon A/R LAX de fin mars initialement prévu en éco.
Je crois que les anciens ont pris des mauvaises habitudes (ou des habitudes de vieux quoi ^^) en essayant de lire tous les FRs (comme c'était possible au rythme d'un par jour...). Il faut désormais être sélectif :)
J'ai comme toi étais fort surpris de la prise de commande à genou et de l'appelation nominative. Par contre, à l'apéritif, ça ne m'allait pas car je trouvais le Champagne "poussé" au client, et moi, on ne m'a pas proposé autre chose (mais je l'ai demandé et je l'ai eu...mais après tout le service Champagne. Mais bref, je vais pas faire mon FR ici, c'est le tien ^^).
Alleloujah. Deux blancs ! C'est plutôt ça que la disparition de la coupelle en alu qui me fait revenir tout doucement sur AF ;) Enfin, non, c'est aussi quelques tarifs plus doux.
Au final, tout cela fait un bon service (mais je n'ai jamais vu de beau foie gras sur AF) et surtout une belle évolution. Le Cirrus a ses qualités, mais ne constitue pas forcément "the Best" désormais.
Bref, de quoi renouer avec AF. Mais pas forcément encore leur faire confiance....à mon avis, il n'y avait pas de GP sur le vol du retour ^^
Quoi, Thomas sur Air France en business ?? je n'aurais pas parié là dessus... mais bon, je trouve le hard & le soft en B&B significativement au dessus de ce que propose aujourd'hui BA. Pour AA, c'est naturellement plus discutable, le siège étant le même. Quant aux GP, pas si sûr puisqu'on m'a proposé la même chose sur un MRU-CDG, destination où la proportion de GP est significative. Et d'ailleurs, ça s'est vu que ça faisait des déçus...
Merci pour ce partage. Vol très agréable avec cette cabine qui respond bien aux attentes des pax Biz avec un niveau de service concluant et indispensable sur un vol long. Le test ultra business semble concluant et Air France devrait l'étendre à d'autres lignes ou la compétion est rude. J'avoue , comme Jerome, que je ne comprends pas pourquoi la saucière ne remplace pas systématiquement le contenant en alu qui n'a pas sa place en J.Je en suis pas choqué du service petit dej sur plateau du moment que celui ci est bon ce qui semble être le cas. Les PNC ont maintenant toute latitude de proposer des surclasseemnts a bord gràce a l'IPAD qui indique les passagers auxquels cela doit être proposés ( en fonction d'un historique de vols et bien sur du statut). C'est une bonne facon d'utiliser ses miles ou sa carte de crédit et d'améliorer le yield du vol.
Merci Christophe. Je souscris bien volontiers à ton analyse, Tokyo est une destination premium avec une sacrée concurrence, y compris sur les vols directs avec NH et JL. Sur la version à escales, on verra comment se positionne CI la semaine prochaine. Un bon produit Biz + un vol direct + des tarifs pas effrayants en décembre = une grosse part de marché à piquer aux compagnies du golfe et voisines (comme TK). Si ça pouvait diffuser comme ça plutôt que d'étendre le service COI...
Merci pour ce FR Guillaume Un très bon vol avec AF dis donc, en espérant que cela continue ainsi et que ce protocole soit déployé vers d'autres destinations ! Question à deux francs : lorsque la F est vide, aucun PNC n'y travaille j'imagine ? Les PNC prévus dans cette cabine officient en J alors, ce qui fait un sur-effectif dans cette cabine ? Je suis juste curieux, si quelqu'un à la réponse, je suis preneur :)
Très bonne question : aucune idée ! j'imagine que s'ils n'embarquent pas de PNC qualifié F, ça peut poser un souci sur la rotation retour. Peut-être qu'ils en prennent qui est payé à se tourner les pouces..
Je plussoie à ton introduction (si j'ose dire ! Cobra couché) : une masse de FRs à la qualité inégale décourage un peu la lecture et également comme toi je m'ennuie à rédiger pour la énième fois le même parcours (ou à le traduire) alors j'imagine que pour le lecteur ça doit être encore plus lassant, tout ça sans parler des notations "école des fans" qui me découragent à commenter.
Bref revenons à ton oeuvre ;)
"Après 3h au déprimant et décrépi salon 2L" Quoi pas de chiffonnade ?
"Je suis installé au 4L, sans doute pour que le vol dure plus longtemps :)" Hou la la on commence fort avec les excès (et pas forcément de vitesse)
"Vers le royaume interdit… la fameuse P et ses rideaux qui ont fait polémique" A l'heure où il faut absolument faire un buzz de tout c'était un bon coup... publicitaire ;)
"Prise de commande avant le repas et en version accroupie en m'appelant par mon nom" Pas persuadé que vouloir copier à tout prix le protocole de compagnies qui ont des cultures différentes soienr le meilleur chemin
"Là, franchement, je n’aurais pas parié dessus." Il reste la collerette en papier et une présentation, heu quelle présentation ?
Pour le petit déjeuner on revient au classique avec quelque chose sans grand intérêt à 16h heure locale et yaourt en pot plastique
Bon cela reste au niveau du détail l'essentiel a été fait
Finalement ton retour sur FR marque aussi la mise à niveau d'AF en classe Business : ce qui est génant avec tout ça c'est de payer un billet un billet Business AF et de se retrouver avec des cabines différentes et des protocoles vraiment différents
Merci Gilbert de ces commentaires pertinents (comme d'hab !!). Je te rassure, la chiffonnade était bien présente au 2L. Déjà que la coupelle métallique "signature" avait disparu... L'incohérence d'AF est devenu sa marque de fabrique, mais c'est mieux que le système "Monique" précédent. Ne nous plaignons pas de ce qui progresse. Certaines louent la J d'EK qu'elle soit en 380 ou en 777, on ne parle pas vraiment de la même chose. Voire trouvent merveilleux le 3-4-3 des 777 d'EY en 31" tandis que le même 3-4-3 en 32" sur AF devient rédhibitoire. Des (é)gouts et des couleurs... Cela étant dit, je n'achèterais pas un billet J sur AF avec un NEV3 et des IFE timbre-poste. Dernier point, le surclassement à bord me semble assez nouveau, mais les propositions se sont répétées depuis, j'en déduis que ça se généralise doucement.
Je pense que tout a été dit, mais je remets une couche en disant que ce vol a l'air d'avoir vraiment été "cool", avec en prime des horaires parfaitement adaptés pour limiter au minimum les effets du jet lag.
bonjour et merci de ce report realisé à des heures bien peu chretiennes où nombre de gens preferent dormir je note des ameliorations significatives depuis mon dernier CDG/NRT en biz avec AF qui fut catastrophique apres que pendant de nombreuses années en tant que FP platinum je leur aie ecrit qu ils ne semblaient pas connaitre la signification du mot client! vous avez concentré votre report sur l essentiel et le caracteristique de votre vol, en eludant ce qui a eté reporté moultes fois, c est un choix de grand reporter, bravo malgre, tout pas suffisamment attractif (le service AF, pas votre FR!!) pour me faire revenir chez AF qu'il ne m'importe meme plus de voir sombrer Tiens, pour vous remercier de ce report et vous changer un peu les idées je vous ferai en avril un FR sur un Dubai-Canton en biz avec China Southern et un Canton/Hanoi avec CZ également D'ici là bon voyage(s)
Merci de votre commentaire ! J'ai longtemps eu mes habitudes sur CZ/MU mais plutôt à l'arrière de la cabine, c'est un autre style de voyages... J'attaque CI aujourd'hui même, encore une autre vision de la Chine !
Merci du partage, très joli report, et très bon produit AF minoré quand même par la jolie faute de conjugaison du menu "abricots sec" ... il manque un petit -s-
spécialité locale... cf le bud relevé sur la tour eiffel par Thomas sur l'IFE. ou sur les anciennes cabines l'erreur sur la "lingne de changement de date" (sic). Le chic à la française !
Un vol en J que visiblement tu as apprécié ! Pour le salon du L c'est toujours aussi nul et la chiffonnade c'est comme Monique pour s'en débarrasser c'est dur Une belle montée en gamme du service, une saucière qui a belle allure bien mieux que la triste coupelle en plastique, un protocole revu ! Une cabine BEST mais toujours un vieil éclairage c'est dommage, je sens que ce genre de vol sont quand même plus calme et détente qu'un CDG PEK en Y Merci pour ce FR bien détaillé Francois.
je vois pas pourquoi tu trouves ça plus cool qu'un CDG-PEK en Y :) Pour le salon du 2L, va falloir tenir encore un peu moins d'un apparemment avant que ça ne ressemble à quelque chose. Enfin du Crown Lounge international qui est encore pire que la version Schengen, ça aide à relativiser...
Merci Guillaume pour cet aller vers le Japon et ce retour sur FR.
Ton vol de très bonne qualité confirme la malheureuse démultiplication par AF des protocoles au sein de sa cabine J comme on le savait déjà en "destinations loisirs" et "destinations parents-pauvres" et comme on le découvrit récemment vers Vancouver.
"C'est visiblement nouveau chez AF les surpassements à bord, c'est économiquement et commercialement plus viable que l'upgrade sauvage de GP" ===> qui reste encore de mise comme j'ai pu le constater le 26/12 sur un HKG-CDG quasi-vide mais étrangement rempli en J.
La P semble avoir du mal à se vendre...
Dommage que les avions retrofittés ne l'aient été qu'au niveau des sièges : un mood-lightning apporterait beaucoup.
Finalement, AF ce sont des sièges B&B à bord de vieux avions et la SNCF ce sont des TGV flambant-neuf sur des lignes du XIX° siècle....
pleinement en phase avec toi sur le grand écart d'AF suivant les lignes. Tokyo est une destination premium et ça se voit. Je sors de 12h dans le 350 de CI avec le même siège, un avion plus récent modifie sérieusement l'expérience à bord entre mood lighting et ventilation silencieuse. A tel point qu'ils peuvent même filer un casque de daube :)
Tu exagères, à la SNCF, il y a aussi de vieux trains sur de vieilles lignes...
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43 Commentaires
Moi je voulais te voir dans le cirrus en maillot de bain, tu me déçois.
Cabine B&B au top, dommage que lors du retrofit les grands ingénieurs de AF n'est pas pensé au moon-lighting.
PNC top sur ce vol, Catering qui me plait beaucoup surtout le bœuf frit.
Carte de vins vraiment bien, dommage de ne pas avoir flinguer la bouteille de rouge Rollan de By.
Petit déjeuner complet et la brioche parisienne a l'air très bonne.
A bientôt mon pote sur une plage en maillot de bain... lol ... A+
Pas de bol. Pour une des rares fois où tu voyages en J, tu te retrouves dans le salon AF le plus pourri des terminaux internationaux.
Les GP ne sont plus surclassés, la coupelle en alu a disparu mais je n'ai pas encore vu pititom sur AF-LC en J-BB-UB
Très bon retour sur la planète FR. Merci Guillaume.
On dira que les GP ne sont plus surclassés en premier... Les miles accumulés par les uns et les autres constituent une dette pour AF, autant trouver un moyen intelligent de la résorber. Quant à Thomas, son commentaire laisse penser qu'il lui arrive de poser son postérieur dans un avion à code-barres !
Et voilà qu'il réapparaît ! Si ça c'était pas une prémonition….
Effectivement le service pompeusement nommé "ultra business" a révélé sur notre site favori les changement radicaux de protocole AF avec l'apparition de la saucière issue de la P.
Ajoutons encore à cela le Cirrus et c'est le grand écart (de produit pas de prix) avec ce qu'AF propose sur les lignes COI (toujours plus nombreuses soit dit en passant) avec service réduit et NEV3… Ambivalente, la compagnie française ?
Notons tout de même que le plateau qui avait si délicieusement disparu pour le plat revient pour le dessert et le petit-déjeuner. Boarf.
Merci pour ce FR et à bientôt j'espère !
ce n'était qu'un départ temporaire de FR et non pas un stop brutal de mes voyages qui se sont plutôt amplifiés ces derniers mois. Ravi que tu ne m'aies oublié !
Comme tu dis, AF pratique de plus en plus le grand écart entre le pompeux Ultra Business d'un côté et l'expansion du COI de l'autre. Reste des petits trucs individualisés comme le CCP qui vient offrir un petit verre (en plastique) de champagne à tous les pax Elite+ éco avant le décollage sur le CDG-MRU. Manifestement, il y a des PNC qui osent sortir un peu des clous et c'est un gros point positif je trouve.
A bientôt ! moi sur *A ou toi sur ST :)
Merci pour ce FR ,
Qualifier KUL et MEX de destinations banales est un peu fort , il n y a pas tellement de report sur ces deux liaisons.
Pour le reste vos raisons de preferer un site confidentiel sont respectables , meme en ayant découvert ce derniers il y a quelques mois par le bouche a oreille , je ne vais pas m en plaindre.
Il est toutefois vrai que certains vols très répétitifs CC ou MC comme CDG-AMS ou autre hubs européens pourraient peut être ne plus être reporter durant quelque temps (personnellement, je ne reporte pas les vols de pre acheminement), mais chacun a son opinion est elle est en tous cas respectable.
Le nouveau protocole de service a vraiment fait passer la J d af dans une nouvelle dimension, digne de SQ, CX entre autres, le problème c est que pour l instant il n est present que sur quelques lignes et comme fréquemment chez af sa generalisation prendra certainement des années. Il est vraiment nécessaire de faire disparaître le produit COI et d harmoniser le tout.
Le boeuf paraissait très bon , tout comme les autre plat de la carte .
Bon week end
Je suis d'accord, je pense que Tokyo est une destination bien plus "commune" sur FR !
KUL et MEX ne sont certes pas des destinations banales, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, mais en termes de voyage aérien, elles sont d'un interêt limité quand ça se passe en éco sur des produits relativement aseptisés comme un 380AF ou un 77W de KLM :)
Quant à ma présence sur FR, je ne la renie pas, je lis encore pas mal de FR avec plaisir, ce qui reste assez différent de les lire tous sans exception comme je faisais il y a 2-3 ans. Et honnêtement, je ne lis que très rarement les pré-acheminements à l'exception notables de ceux de pititom et ses Paris-Londres via Dubai pour le prix d'un ticket de métro !
confidence pour confidence, le boeuf frit n'était pas terrible :)
A bientôt sur FR !
Délices de la classe affaire Bed&Breakfast largement mérités vu le nombre de vols COI.
Qualité du siège et de la cabine difficile de bouder son plaisir.
Service à l'assiette ou chariot personnellement comme disait Jacques Ch.. cela m'en touche une sans faire bouger l'autre.
Merci Guillaume pour ce FR !
même avis sur le service au plateau ou à l'assiette, ça ne m'empêchera pas de dormir, mais il faut reconnaître que ça a juste de la gueule !
Enfin un vol AF de nuit ou l'équipage est efficace et n'a pas envie de bâcler le service.
Dans ces conditions avec la B&B le vol ne peut être qu'agréable surtout avec ce catering de bon niveau même si le mélange foie gras-poisson ne sera jamais ma tasse de thé.
A bientôt
Ayant acquis assez de miles, j'ai hâte de tester cette cabine, plus qu'à trouver la destination !!
Les surclassement en miles sont généralement une bonne dépense (en prenant garde à bien choisir sa classe de départ) et je vois que tu en as bien profité.
Je découvre un protocole ultra business un peu en demi teinte: la collerette sur le riz, le pas-ultra-business-du-tout pour le PDJ.
Sur mon retour de NY, le protocole ultra business prévoyait le PDJ sans plateau. Incompréhensible...
Merci Guillaume et à très bientôt.
A bientôt !
J'ai comme toi étais fort surpris de la prise de commande à genou et de l'appelation nominative. Par contre, à l'apéritif, ça ne m'allait pas car je trouvais le Champagne "poussé" au client, et moi, on ne m'a pas proposé autre chose (mais je l'ai demandé et je l'ai eu...mais après tout le service Champagne. Mais bref, je vais pas faire mon FR ici, c'est le tien ^^).
Alleloujah. Deux blancs ! C'est plutôt ça que la disparition de la coupelle en alu qui me fait revenir tout doucement sur AF ;) Enfin, non, c'est aussi quelques tarifs plus doux.
Au final, tout cela fait un bon service (mais je n'ai jamais vu de beau foie gras sur AF) et surtout une belle évolution. Le Cirrus a ses qualités, mais ne constitue pas forcément "the Best" désormais.
Bref, de quoi renouer avec AF. Mais pas forcément encore leur faire confiance....à mon avis, il n'y avait pas de GP sur le vol du retour ^^
Merci et à bientôt :)
Quant aux GP, pas si sûr puisqu'on m'a proposé la même chose sur un MRU-CDG, destination où la proportion de GP est significative. Et d'ailleurs, ça s'est vu que ça faisait des déçus...
A quand ton FR sur AF ?
Je vais donc faire une entorse et publier rapidement. Mais bon, c'est plus ou moins la même expérience que celle que tu décris ici.
Un très bon vol avec AF dis donc, en espérant que cela continue ainsi et que ce protocole soit déployé vers d'autres destinations !
Question à deux francs : lorsque la F est vide, aucun PNC n'y travaille j'imagine ? Les PNC prévus dans cette cabine officient en J alors, ce qui fait un sur-effectif dans cette cabine ? Je suis juste curieux, si quelqu'un à la réponse, je suis preneur :)
Je plussoie à ton introduction (si j'ose dire ! Cobra couché) : une masse de FRs à la qualité inégale décourage un peu la lecture
et également comme toi je m'ennuie à rédiger pour la énième fois le même parcours (ou à le traduire) alors
j'imagine que pour le lecteur ça doit être encore plus lassant, tout ça sans parler des notations "école des fans" qui me découragent
à commenter.
Bref revenons à ton oeuvre ;)
"Après 3h au déprimant et décrépi salon 2L"
Quoi pas de chiffonnade ?
"Je suis installé au 4L, sans doute pour que le vol dure plus longtemps :)"
Hou la la on commence fort avec les excès (et pas forcément de vitesse)
"Vers le royaume interdit… la fameuse P et ses rideaux qui ont fait polémique"
A l'heure où il faut absolument faire un buzz de tout c'était un bon coup... publicitaire ;)
"Prise de commande avant le repas et en version accroupie en m'appelant par mon nom"
Pas persuadé que vouloir copier à tout prix le protocole de compagnies qui ont des cultures différentes soienr
le meilleur chemin
"Là, franchement, je n’aurais pas parié dessus."
Il reste la collerette en papier et une présentation, heu quelle présentation ?
Pour le petit déjeuner on revient au classique avec quelque chose sans grand intérêt à 16h heure locale et yaourt en
pot plastique
Bon cela reste au niveau du détail l'essentiel a été fait
Finalement ton retour sur FR marque aussi la mise à niveau d'AF en classe Business : ce qui est génant avec tout ça
c'est de payer un billet un billet Business AF et de se retrouver avec des cabines différentes et des protocoles vraiment différents
A bientôt
L'incohérence d'AF est devenu sa marque de fabrique, mais c'est mieux que le système "Monique" précédent. Ne nous plaignons pas de ce qui progresse. Certaines louent la J d'EK qu'elle soit en 380 ou en 777, on ne parle pas vraiment de la même chose. Voire trouvent merveilleux le 3-4-3 des 777 d'EY en 31" tandis que le même 3-4-3 en 32" sur AF devient rédhibitoire. Des (é)gouts et des couleurs...
Cela étant dit, je n'achèterais pas un billet J sur AF avec un NEV3 et des IFE timbre-poste.
Dernier point, le surclassement à bord me semble assez nouveau, mais les propositions se sont répétées depuis, j'en déduis que ça se généralise doucement.
A bientôt
Et ravi de te revoir parmi nous !
Je pense que tout a été dit, mais je remets une couche en disant que ce vol a l'air d'avoir vraiment été "cool", avec en prime des horaires parfaitement adaptés pour limiter au minimum les effets du jet lag.
A bientôt
Ilyes
je note des ameliorations significatives depuis mon dernier CDG/NRT en biz avec AF qui fut catastrophique apres que pendant de nombreuses années en tant que FP platinum je leur aie ecrit qu ils ne semblaient pas connaitre la signification du mot client!
vous avez concentré votre report sur l essentiel et le caracteristique de votre vol, en eludant ce qui a eté reporté moultes fois, c est un choix de grand reporter, bravo
malgre, tout pas suffisamment attractif (le service AF, pas votre FR!!) pour me faire revenir chez AF qu'il ne m'importe meme plus de voir sombrer
Tiens, pour vous remercier de ce report et vous changer un peu les idées je vous ferai en avril un FR sur un Dubai-Canton en biz avec China Southern et un Canton/Hanoi avec CZ également
D'ici là bon voyage(s)
Merci du partage, très joli report, et très bon produit AF minoré quand même par la jolie faute de conjugaison du menu "abricots sec" ... il manque un petit -s-
;)
Pour le salon du L c'est toujours aussi nul et la chiffonnade c'est comme Monique pour s'en débarrasser c'est dur
Une belle montée en gamme du service, une saucière qui a belle allure bien mieux que la triste coupelle en plastique, un protocole revu !
Une cabine BEST mais toujours un vieil éclairage c'est dommage, je sens que ce genre de vol sont quand même plus calme et détente qu'un CDG PEK en Y
Merci pour ce FR bien détaillé
Francois.
je vois pas pourquoi tu trouves ça plus cool qu'un CDG-PEK en Y :) Pour le salon du 2L, va falloir tenir encore un peu moins d'un apparemment avant que ça ne ressemble à quelque chose. Enfin du Crown Lounge international qui est encore pire que la version Schengen, ça aide à relativiser...
Ton vol de très bonne qualité confirme la malheureuse démultiplication par AF des protocoles au sein de sa cabine J comme on le savait déjà en "destinations loisirs" et "destinations parents-pauvres" et comme on le découvrit récemment vers Vancouver.
"C'est visiblement nouveau chez AF les surpassements à bord, c'est économiquement et commercialement plus viable que l'upgrade sauvage de GP" ===> qui reste encore de mise comme j'ai pu le constater le 26/12 sur un HKG-CDG quasi-vide mais étrangement rempli en J.
La P semble avoir du mal à se vendre...
Dommage que les avions retrofittés ne l'aient été qu'au niveau des sièges : un mood-lightning apporterait beaucoup.
Finalement, AF ce sont des sièges B&B à bord de vieux avions et la SNCF ce sont des TGV flambant-neuf sur des lignes du XIX° siècle....
A bientôt!
pleinement en phase avec toi sur le grand écart d'AF suivant les lignes. Tokyo est une destination premium et ça se voit. Je sors de 12h dans le 350 de CI avec le même siège, un avion plus récent modifie sérieusement l'expérience à bord entre mood lighting et ventilation silencieuse. A tel point qu'ils peuvent même filer un casque de daube :)
Tu exagères, à la SNCF, il y a aussi de vieux trains sur de vieilles lignes...
A bientôt
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