Apres une petite entorse en publiant le fr HAV-LIM issu d un second routing en milieu de semaine, et ceci alors que je vous avais laissé il y a quelques semaines en plein milieu de cette série de frs du premier routing americano cubain de l année; retour donc a la logique chronologique avec ce fr a destination de la Havane.
Je vous avais laisse il y presque 2 mois a l arrive a new york en provenance de YUL, je vous retrouve donc en zone de transfert a EWR pour la suite de mon voyage vers la havane, et un transit redoute suite au risque soulevé a YUL quant a mon impossibilité hypothétique d embarquer pour Hav pour des causes migratoires américaines restrictives vers cette destination (encore plus maintenant ).
Pour mémoire le routing:
CDG-YUL Air canada 777w en Y
YUL-EWR United Emb 170 en Y
EWR - HAV United 737-8 en Y+
VRA-YUL AC Rouge 319 en Y
YUL-CDG Air france 777W en J
EWR-HAV
Le vol précédant est arrivé au terminal A et le suivant repars du terminal C. Souffrant toujours de problèmes neurologiques et craignant un long parcours , j avais demandé une légère assistance a united;un chaise roulante m attend donc en zone de transfert. Nous partons donc avec le prepose vers la porte C95
Nous prenons les ascenseurs afin de récupérer sur le tarmac le shuttle desservant les autres terminaux ;cette navette est réservé au PMR, PN, et autres personnel travaillant sur la plateforme.
puis devant cet A319 united, avant d arriver au terminal C .
On remonte au niveau depart et nous dirigeons vers la porte ;le prepose très professionnel meme si pas très aimable. ,m arrêtera au dab qui sera naturellement en panne. On continue jusqu a arriver en porte ou mon accompagnateur m abandonne. Le vol est deja inscrit sur les écran .
Personne en porte, c est assez normal il est 08h35. notre avion est deja la.
A 09h arriveront quatres personnes, deux représentants de united et deux membres d une agence de voyage, que viennent t ils faire ?
Une annonce intervient, appelant les paxs n ayant pas deja obtenus leurs visas a se presenter en porte pour l acquérir. Je pensais l acheter a l arriver mais si on peut le payer par carte de credit sans faire la queue avant le depart c est beaucoup mieux, 75 USD tout de meme !
Apres l obtention du visa, j en profite pour voir avec les deux représentants de united comme il m avait été demandé a YUL , ils me confirment eux que tout est ok etant Français , j en profite pour leurs demander le prix pour l achat d upgrade en Y+, sans me donner la réponse la responsable me donnera directement un nouveau BP Y+, en 7F ,premier rang. Une bonne surprise.
Étant assez tot je pars petit déjeuner dans le terminal, et faire des stocks pour le vol a venir craignant qu il n y ait pas plus a manger que sur le vol precedent, le catering chez UA n est pas ce qui se fait de mieux apparemment.
Boarding avec respect des priorités a 9h50, accueil aimable dans une cabine lumineuse.
Mon siège avec le " pas" de géant
aucun de voisin direct a part ma mere qui m accompagne
On est bien en économie + avec des coffres a bagages réservé, comme l atteste une étiquette collée a la cloison.
cet appareil est équipé d ife ou plutôt d un système direct tv , il ne fonctionne qu'en payant et n offre même pas la geovision gratuite, sur l un des canaux comme pouvait le faire CO en son temps .
présentation de l aumônière , ou on trouve un magazine de bord , pas très intéressant , la safety card et le BOB , qui est très américain avec aucun produits qui ne semble intéressant.
Au sol on charge en même temps que le reste des paxs embarquent , 10H20 embarquement termine , fermeture des portes et push back avec 5 minute d 'avance , la présentation des démonstrations de sécurité qui sera effectué par les pncs et non les écrans individuels ; le temps de vol annoncé de 2H50 sera beaucoup plus court que prévu.
mise en route et roulage donne la possibilité de faire un beau spotting.
le premier roulage sera court , l avion s arrêtera sur un taxiways a l’écart ou nous allons attendre 15 minutes , l occasion d 'un beau spotting de nouveau , puis nous repartirons pour un décollage rapide face au sud .
jolis paysages autour de new york
quel est ce terrain ?
Internet est disponible a bord avec différentes formules , 1 heures a partir de 7 USD ,3 heures ou vol complet, le service internet n est disponible que durant le survol des USA . je n ele prendrai pas toutefois en connectant mon smartphone au réseau de l avion apparaîtra des application gratuite dont la geovision , ou plutôt les flights information car il n y a pas de carte . cette section donnent les informations de base avec l'altitude, température , le temps de vol restant et les caractéristiques techniques de l appareil.
L IFE naturel fonctionne tres bien , la cote est américaine défile , cet aéroport que je n'arrive pas à identifier m 'interpelle , saraoutou ou d autres pourront peut etre donner des informations…
Les PNCS sont discrets mais professionnels sur ce vol , le service a commencé en Business ( le rideau n 'est pas tiré .Les prestations apparemment offerte a cette occasion a ces paxs ne fait pas très envie , surtout pour pres de 1000 usd l AR dans cette classe.
au bout d une heure de vol , le Service commence ; ils y aura donc bien du catering gratuit . choix de soda ou d eaux minérales plus un tout petit paquet de gâteaux apéritifs , il valait mieux donc prendre ces précautions avant d embarquer afin de resister au vol .
petite promenade dans la cabine , le vol n est qu a moitié plein, l appareil est de dernière génération , avec moodlighting , passage par les toilettes qui seront propres . Concernant l appareil le débat repose sur le fait de savoir , s'il s agit d un 737-800 ou 900 ; la security card indique 737-900 alors que mon impression et les infos de vol donne un 737-800 , plus tard flightradar confirmera mon impression.
les paysages défilent toujours
On arrive a la hauteur de la Floride et d Orlando, je change de bord pour faire des photos
les keys
un aéroports quel est il ? Key west?
Debut de descente juste apres avoir survole ces superbes paysages , perte du wifi,donc de la geovision .
On descend a travers les nuages
Enfin la terre
En approche finales (qui n est pas tres jolie )
Landing ca secoue fort , le revêtement de la piste ne semble pas être tout neuf.
A droite des modèles de collections , a gauche le terminal 3 ou arrive normalement les vols internationaux (horrible et sale de l extérieur ) on peut voir Del ,SU , Avianca et d autre , on passe devant la bretelle pour le rejoindre et pas de virage , on continue sur notre taxiway jusqu'au au bout ou on aperçoit un parking et quelques petits bâtiments , virage a gauche (un 737-800 eastern avec une livré assez jolie); puis dernier virage pour ce parquer juste a coté et devant les petits bâtiments .
Mise place rapide des passerelles, et debut de débarquements , je me demande alors comment je vais faire sachant qu avec mes problèmes de santé , je ne peux pas descendre une passerelle (ce details a été signale lors de la résa a united ). Arrive la fin du débarquement, personne n est toujours venu me voir , les équipes de nettoyage arrive je vais donc en porte pensant que l assistance y attend .
Le personnel de nettoyage retourne les assises des sieges (étonnant)
Personne en porte l hôtesse me dit qu elle ne sait pas et de me mettre dehors a la vue du personnel sol . Personne en bas , a ce moment elle resort de l appareil avec ces collègues pour faire un selfie ; ce rend compte que je suis toujours perché la et appelle le chef avion.
Fuselage shoot en attendant
Ce dernier me dit que je dois descendre qu il n y a pas plateformes a hav, je lui repond que si il veut me retrouver en bas en petits morceaux c est la meilleure des idees. Finalement il appelera un de ses collegue et me soutiendront pour descendre , avant d amener un fauteuil pour gagner le terminal.
Un bâtiment vétuste avec une longue attente a la , assez désagréable, puis passage d un Pif au niveau de la douane ! et le contrôle sanitaire ou on doit attester ne pas avoir de maladie s contagieuses .
Le bâtiment est dans un mauvais état, les bagages sont livres lentement , sortie dans un chaos total avec une massse de personnes bloquants la sortie.
Taxi direction l hôtel, je crains le pire pour l hotel apres avoir vu l aéroport vetuste …" src="data:image/png;base64,R0lGODlhAQABAAD/ACwAAAAAAQABAAACADs=" />
Merci de ce partage. Belle cabine qui semble en effet toute neuve ou en tous cas très récente. A bord la quasi absence de service est très décevante pour un vol international même de cette durée. L'absence d'assistance à l'arrivée est pénible mais c'est certainement plus l'aéroport de la havane qui est a blâmer que United. La photo du réacteur en vol est très réussie.
Bonsoir skyteamchc,
En effet la cabine était en tres bonne état et dotee des nouveautés Boeing en matière de lumiere d ambiance.
Sur le point confort a bord et état de l appareil rien a redire de Ua, mais il ne faut pas en attendre plus le service est inexistant , a part de l eau ou du soda, le Bob est tres cher en plus de n avoir rien de bon a proposer;bref c est le concept low cost maquillé en compagnie aérienne traditionnelle.
Parfaitementd accord avec vous , le défaut d assistancea l arrivéest imputable a l'aéroport qui ne dispose pas de plateforme PMR , quant on est une destination de tourisme médicale et qu on attire autant de touristes on acquiert le matériel nécessaire....
Merci pour le commentaire et bon weekend
Le tarif de l'upgrade de Y à Y+ avec United n'est pas une bonne affaire, j'avais payé 152$us. entre GVA et IAD pour seulement un tout petit peu d'espace en plus pour les jambes, ça fait cher du cm ! Heureusement tu as été "surclassé" gratuitement
Il y a une erreur concernant le temps de vol, 1h05 pour effectuer EWR-HAV me semble rapide, à moins de voyager en Concorde ^^
Un catering gratuit existe, c'est vrai qu'il s'agit d'un segment international
Belle avion et belle cabine, on rajoute l'amabilité du personnel de bord, ça donne la moyenne
Merci pour ce FR !
Re Bonjour Chevelan,
125 usd c est cher !le prix officiel sur le site était de 55 usd entre EWR et HAV , je ne l ai pas payé. Mais étant donné le superbe Pas avec le premier rang derriere la J , il y avait beaucoup que quelques centimètres.
Comme vous le verrez prochainement dans mon routing 2a cuba ,j ai pris UA encore entre CDG et EWR et le surclassement (encore offert dureste)était commercialisé 90usd pour un pas bien ameliore. Comment expliquer la difference de tarifs depuis GVA Et CDG?
Effectivement il y a une erreur sur le temps de vol , il est normalementde 3h30 , ce jour la il avait été de 3h a peu pret (je corrige tout de suite).
Merci pour le commentaire bon weekend.