Avis du vol American Airlines London New York en classe Economique

Compagnie American Airlines
Vol AA101
Classe Economique
Siege 21A
Temps de vol 07:30
Décollage 06 Aoû 17, 11:00
Arrivée à 06 Aoû 17, 13:30
AA   #49 sur 78 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 419 avis
A330-200
Par 2101
Publié le 31 janvier 2018
Avant toute chose Bonne Annee a l 'ensemble des contributeurs,

Je vous retrouve pour un nouveau routing qui sera bien mouvementé et que malheureusement pour les raisons que j 'expliciterai plus bas , ne pourra etre reporté entièrement.
Ce nouveau Routing n 'a pour autre objectif que de retourner a La Havane pour la poursuite d 'une prise en charge médicale démarrée , il y a maintenant 6 mois .
Nous sommes debut Aout quand je prend la decision de repartir ; en plein milieu de l ete , je crains fortement le prix des billets , et en effet rien a moins de 1300 Euros avec escales au depart de CDG , petite recherche depuis Bru ou sur UA un tarif irrealiste apparaît 675 Euros Hav, via ORD , tout le processus de resa se passe bien arrive le paiement et malheureusement , j ai oublié mon mobile au bureau et ne peux recuperé le security code envoyé par mastercard sur mon mbile ; ce n 'est que partie remise pensant le faire le soir meme une fois repassé au bureau . Vous vous douterez de la suite , le tarif avait doublé 4 heures apres ; désespéré et frustré par Hazard je rentre LHR en depart et la bingo , omegatravel offre un tarif pour un LHR -JFK a 325 livres par pax a condition de prendre le vol de jour au retour ( une chance jamais reporté ) . c est donc ficelé en 10 minutes pour un depart 06 Aout , j ajouterai un AR EWR -HAV acheté avec un avoir chez UA , le tout revient a 490 Euros par Pax en plein ete ce qui est plutôt bon marché , et offre en plus la possibilité de passer quelques jours a NY à l aller , les deux billets étant "déconnectés".Le pre acheminement au depart de lille se fera par Eurostar pour la modeste somme de 56 euros par personne la veille au soir en bénéficiant d un excellent service catering s 'inspirant directement du monde l aerien en Eurostar business.
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Le routing:


LHR - JFK en Y 777-200 Par AA ( ce sera ici)
EWR-HAV en Y+ 737-900 Par UA ( un peu plus tard)
HAV-EWR en Y+ 737-800 par UA ( non reporté)
JFK-LHR en Y 777-200 par AA ( non reporté voir explication ci après)

Le seul élément quelque peu perturbant du routing se trouvait dans le fait que ces vols allaient etre effectués en code share BA sur AA; la réputation de AA étant ce qu'elle est ( sauf pour pititom), dans la médiocrité , je pouvais craindre un vol sans IFE et des cabines défraichies, mais a ce tarif …. puis après un vol correct réalisé avec eux en J quelques semaines auparavant , il y avait de l espoirs , c 'était sans me douter de ce qui allait advenir et justifier ,le fait qu il n y aura pas de report sur le vol retour. Si fréquemment dans certains pays ou certaines Cies les spotters sont peu appréciés sur AA apparemment ils sont même totalement bannis, ce fut en tous cas les cas sur le vol JFK -LHR.
comme a mon habitude et relativement discrètement ( j utilise mon smartphone et non un APN pour plus de discrétion) j effectuais les clichés permettant d'illustrer le récit de ce vol retour lorsque survint un évènement auquel je n aurais pas songé.
un premier no photo allait être prononcé directement passé la porte de l appareil ; ignorant ces avertissements j ai donc pu spotter tranquillement durant la première moitié du vol ; en me rendant aux WC , j ai pris innocemment la cabine en photo plan large depuis l arrière , une PNC saute littéralement sur moi et me demande ce que je faisais, je lui ai expliqué les raisons de ces clichés, ceci n 'a en rien calmé la situation . la CCP venue aux infos m'explique qu il est formellement interdit de prendre en photos les personnes et plus généralement le matériel ou tout membre de l équipage et me prie d effacer en sa présence toutes photos ( de l appareil, vue d ensemble de la cabine et de l'armement de l appareil) m exhibant le magazine du bord qui dans l une de ces dernières pages précise le respect du droit à l image et à la vie privée des PNCs et des autres personnes voyageant à bord de ses avions et l interdiction de publication sur les réseaux sociaux .
J efface a regret les photos ou des silhouettes pouvaient être aperçues , en sa présence, et retourne a mon siège furieux pensant toutefois l incident terminé.
la surprise vint de l apparition d'un agent qui se présentera d une agence gouvernemental et me priera sans ménagement de le suivre a l arrière. confiscation immédiate de mon smartphone et passage a un interrogatoire qui durera une bonne demi heure ; vérification d identité avec les autorités au sol il y aura finalement confiscation jusqu'à la descente de l appareil de mon téléphone " afin de le verifier" . Quand je le récupèrerai à l arrivée a LHR toutes les photos auront été effacées , y compris celle du vol précèdent HAV-EWR , non transférées sur PC. En plus des photos perdues , c est surtout l image renvoyée vis à vis des autres passagers car quand bien même cela à été géré dans la discrétion certains ont vus et entendus.
Apres ces faits , je raye AA de ma liste a priori définitivement .
Sur UA et DL jamais aucune réflexion ou prohibition ne m avait été émise ( sauf cockpit) ce n est donc pas un problème de législation US mais des us et coutumes de chez AA, qui déjà a plusieurs reprises sur le vol aller m' avait demandé d éteindre mon téléphone sans aller plus loin .
Je vous fais tout de même, un rapide résumé plus bas du vol retour , j étais à la construction de ce routing , ravi de vous présenter un vol de jour dans le sens USA -Europe qui me semble t il n avait jamais ete reporté .

Bref resumé du vol retour de jour JFK-LHR


concernant ce vol de jour qui ne sera pas reporte ( a part dans ce brève aparté) ; la prestation à part le catering a ete relativement correct avec les sieges main extra cabin qui pour 110 usd offre un tres bon pas 35; le vol de jour avec un depart a 10h15 et une arrivée a 21h50 a LHR est bien plus agreable que le vol de nuit trop court pour dormir, et cela permet une bien meilleure recuperation pouvant se recaler en se couchant des l arrivé a londres a 22h30 . la prestation globale était équivalente et voir supérieur a celle du vol aller avec un IFE plus complet . dommage que AF n 'en propose pas . les prestation et la cabine sera la copie conforme de celle de ce report. Concernant les pncs ce volet à déjà été explicité leur note sera proche de 0.


ceci etant dit passons au vrai FR

Le FR LHR-JFK


Arrivé la veille au soir a Londres et apres une mauvaise nuit passée au Radisson Blue a ne pas recommander ( mariage organisé dans les salons jusqu'à 4 AM), depart a 7h30 pour le T3 de LHR a quelques kilometres en Taxi . Arrivée devant un aérogare assez calme et assez bien organisé
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pas de chariot a proximité et de nombreux bagages , ma Mére,fidele accompagnatrice dans mes déplacements ira chercher un porteur qui demandera tout de meme 10 Livres pour juste nous laisser devant le comptoir AA,
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ou je devais regler le probleme de la demande d assistance qui n avait pas été pris en compte par l agence de voyage.
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Joli terminal assez moderne et clair
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le comptoir de vente me renoyant assez désagréablement vers le comptoir assitance a une banque à part de la zone de check in
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longue attente , on ne peut pas dire que les paxs avec assistance soit leur priorité
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finalement , notre tour arrive , l agent ne comprend pas le probleme de la chaise a enregistrer et a ressortir at the gate a JFK, et encore moins la demande d attribution de sieges cote a cote ; chose que nous n obtiendrons pas et que le preposé n 'essaiera meme pas de resoudre ( ce n est pas dramatique en soit il n 'y a que 2 rangs d ecart ).
premiere impression des boardings pass , puis le preposé me dit que nous devons repondre a un certain nombre de questions sur les raisons du voyages et autre , de mon coté cela ne pose pas de probleme et ma BP m 'est delivrée , avec ma mére c est plus problematique sachant qu'elle maitrise mal l anglais.
Une hotesse vaguement francophone vient à l aide ( on m a interdit de traduire les questions et les reponses ) , le tout donne une situation peu claire , les esprits s échauffent entre l agent et ma mére ; celui ci lui delivre finalement la fameuse BP speciale que tout le monde reve d avoir , celle avec SSSS .
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En route pour l' airside ,
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PAFman aimable et rapide , PIf passé aisément également , voici l immense zone commerciale
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avec beaucoup de restaurants principalement et une zone de repos
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le fids general
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l indication est peu clair pour se diriger vers la porte , finalement ce sera ce long couloir qu'il faut emprunter
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on passe divers portes ,
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Apparement nous c est tout au bout
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des espaces de spotting interessant avec surtout une vue sur ces appareils peu habituels a CDG , et la queen de BA qui attend patiemment au loin
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le fids de cette partie du terminal terminal
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on arrive a une salle regroupant plusieurs portes AA occupant apparemment la place
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un peu de spotting avec cette australien que l on ne voit pas a Paris
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une photo de plus pres de cette oiseau legendaire qui disparaît de plus en plus des flottes
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les vols au depart de ce mini satellite sont nombreux Mia , ouvre le bal suivit du notre , l arrivée de cette A330 qui n 'est pas pour nous , notre 777 restant caché par les différentes passerelles et le terminal , il n y aura donc pas de photos .
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suite spotting
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Sachant ma mère avec une carte SSSS qui va lui valoir un contrôle poussé et ne désirant pas monter dans la précipitation , c est avec 10 minute d avance que j 'irais voir l hôtesse en porte , pour lui expliquer la situation ; après avoir dit ce cout ci a ma mère de bien rester calme avec les agents chargés d effectuer la vérification , ils l emmènent dans un recoin ou il vérifieront le contenu du bagage cabine et procèderont a des questions d'usages , en Français ( c était apparemment des haïtiens assez aimables et compréhensifs ) , le tout sera terminé en 5 minutes et les inquiétude levées , même si je craignais après avoir vu, les malheurs de Pititom, que nous ayons droit a un passage de la paf mouvementé une fois a JFK . après tout on verra bien .

L embarquement débute a l heure exacte avec strict respect des priorités ( assistance , UM et paxs prioritaires classe avant ), en tant que pax nécessitant une assistance je passerais donc dans les premiers , juste derrière ces deux UMs .
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Passage dans le finger aveugle et instant porte pour esteban
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accueil aimable

la cabine donne une bonne impression, et monter dans les premiers va donner la possibilité de pouvoir la photographier sous tous les angles .
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Ce 777-200 à ete retrofité les sieges sont bien et tout est neuf et ca se voie
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installation a mon siege au 20 A , ou je comprend tout de suite que le vol va etre long et dur avec ce Pas"seport" vraiment restreint ( pourtant siege plus a 70 usd ) , meme si le more legroom , n etait pas specifié ( il etait vendu comme siege a l avant de la cabine ) j espérait un PAS un peu ameliore pour le prix.
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voyant cela et comprenant que la plus part de mon vol va donc se passer debout a cause de mes douleurs , j attrape donc une hotesse qui passe et lui demande aimablement si elle pourrait regarder si il y aurait éventuellement un siège avec un espace pus conséquent etant donné mes problèmes de santé , ce qui me vaut la réponse ( vol complet ) et passe son chemin .

IFE en veille mais de bonne taille avec prise USB
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Des prises electriques sont disponibles entre les sieges (2 pour 3)
l embarquement trainera et notre voisin Virgin partira avant nous vers la barbade .
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porte fermée et mise en route avec 15 minutes de retard ; longtemps l espoir d avoir 2 sieges pour 3 aura existé avant qu'un jeune assez désagréable ne vienne prendre le siege du milieu.
Push back
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taxiing assez long numéro 5 au décollage ,le decollage de cette queen UA pour un de ces derniers voyages sera un temps fort ; quelle élégance
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notre amis 787 Virgin suivra
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puis un 350 finnair
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avant que l on s aligne pour 7 h de vol
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take off et montée rapide sous le beau soleil
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le service trainant à démarrer une petite revue des documents de la pochette avant occupe un peu le temps.

La consigne de securité pour commencer
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puis le magazine du bord qui ne presente pas un grand interet , cela ressemble a un catalogue publicitaire plus qu'a une revue
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L IFE est pauvre ( à part en series et en baseball ou football américains ) les rares programmes en francais sont au nombre de 3
dont 2 programmes pour enfant, le choix des films n est pas énorme et aucune nouveauté , à part la geovison qui est bien faite et la musique c est decevant .


Debut du service et un apéritif est servit ( softs ou biere , le reste est payant) , des ecouter bouton seront remis aussi

arrivera assez vite derriere le dejeuner , un seul choix disponible, un pat chaud qui ne fait pas vraiment rever , des pates aux champignon et fromage , je n y toucherait pas ( presence du fromage oblige) de toutes les manieres ca ne devait pas etre exceptionnel apparemment car beaucoup de personnes le laisseront , le reste est correct avec ce gateau a la cerise assez bon a la place du traditionnel cookie. le pain par contre est moue et ressemble plus a un pain au lait que du pain classique, la salade est acceptable.
photo wp_20180113_19_51_47_raw (photo de l ecran d ordinateur ne pouvant charger la photo initiale )

Un service rapidement expédié puisque les plateau seront recupérés 20 minutes plus tard ; avec professionnalisme , sans aucun sourire par contre .

Beaucoup de personne décideront de baisser les caches hublot ( sans obligation ce qui est une bonne chose ) , avec un cabine qui se prépare pour les ( 5h30 restantes de traversée)
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IFE exterieur
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une heure plus tard suivra la distribution d une glace avec une bouteille d eau
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au bout de 3 heures la douleur est insupportable et la nécessitée de marcher sera la seule option , nous en somme là
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petit tour vers les WCs qui auront le lavabo bouché et une propreté tres limite .
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Le galey arriere est a la difference de chez AF tres grand et vaste , les pncs sont dans leurs coins et ne s intéresse pas au passagers y transitant ce qui est un bon point , en leur demandant un deca ,ils montreront qu'ils restent tout de meme disponible .
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Un mini bar y est installé avec de l eau en libre service
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retour a subir le supplice du siege eco ou plutôt du pas restreint a 70 usd , par le couloir opposé , ou je constaterais durant ce tour d avion qu il n 'est pas complet comme selon de la PNC.
il y avait finalement une bonne vingtaine de places disponibles , dont une en issue de secoure …. mais en tant que "en assistance" cet option m est fermée .


sur la geovision on en est là ( pardon pour le contre jour sur la photo)
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a 2 heures de l arrivé et a force de devoir me lever pour me soulager , ce qui provoque les réflexions et la mauvaise humeur légitime de mes voisins , je retourne voir la ccp pour lui demander une solution en lui expliquant la situation , elle me proposera un siege couloir au dernier rang pres des toilettes qui a un pas encore plus serré, le siege ne pouvant se reculer ; je choisie donc de rester debout pour l instant et pour la phase d atterrissage de profiter de ce siège qui permet au moins de déborder sur le couloir et de pouvoir me lever sans gener les voisins .
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le second service , avec la collation habituel sur l Amérique du nord ( wrap ou mini pizza , la photo est prise sur un pax alors que j etais debout ).
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nous sommes plus qu 'a 40 minutes de l arrivée , je me rend a mon nouveau siege ayant pas mal de turbulence a l approche des cotes au sud de Boston .

La fin descente sera rapide et mouvementé ,
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malheureusement prive de hublot et sans camera pas possible d avoir une prise de vue de notre landing et roulage a JFK; roulage qui sera court et bref jusqu au block.

debarquement assez rapide , pas un sourire des pncs en portes , l assistance est presente ce qui est un bon point , remonté du finger aveugle
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en route pour la PAF , avec un 777W qui se laisse prendre en photo
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pas beaucoup d activité a cette heure a JFK , c'est calme
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La PAF se passera tres rapidement avec un agent aimable , les craintes aux suites des incidents de LHR furent donc infondées, nous saluant en Français pour la continuation du sejour.

Le hall d arrivée est austère , tres sombre ; difficile pour qui ne connaît pas JFK de trouver les renseignements sur les moyens de transports ; essayant de commander plusieurs fois un UBER sans pouvoir trouver la voiture dans cette immensité et devant les tarifs des taxis pour se rendre a EWR
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d ou nous repartons vers hav , nous terminons a ce help desk qui nous proposera un transfert en minibus partagé pour 34 usd pax ( au lieu des 160 usd pour un taxi ).
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nous l attendrons 1h , plus 1h10 de trajets pour enfin arrivé a EWR ou je vous retrouverais pour la suite du routing vers encore une fois HAV , quelques bonus seront aux programmes à défaut d originalité de ce vol.

merci de m avoir lu ; dans l attente de vos commentaires
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Verdict

American Airlines

5.3/10
Cabine6.0
Equipage5.5
Divertissements6.0
Restauration3.5

London - LHR

7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

New York - JFK

7.1/10
Fluidité8.5
Accès6.0
Services6.5
Propreté7.5

Conclusion

le produit AA en Y , meme avec cabine retrofité et IFE laisse encore clairement à desirer sur de nombreux points ; le catering,un pas tres serré, un IFE pas au niveau , l amabilité d un equipage qui fait sont travail mais ne s interesse pas à vous et n'a aucune demarche commerciale.
Des points positifs tel que la qualité du siege , l'horaire du vol et la ponctualité , sans oublier le bon rapport qualité prix ( malgré les 70 usd payé pour etre dans la premiere cabine sans autres avantages) reste bon.

LHR: une belle surprise avec un terminal moderne et clair en partie landside , et un passage paf et pif rapide malgré de nombreux vols au depart. une offre de service landside et airside satisfaisant . point négatif le manque d indication pour trouver son chemin et les longues marches sans aide mécanisée.

JFK: Terminal triste , mal indiqué avec peu de services disponible dans le hall des arrives . presence de l assistance jusqu au taxis avec aide a la recuperation des bagages ce que refusent de faire les agents d assistance d ADP. bonne fluidité .

Informations sur la ligne London (LHR) New York (JFK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 48 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → New York (JFK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 32 minutes.

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20 Commentaires

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  • Comment 429814 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

    Merci pour ce FR mouvementé.

    Entre la réservation, le check-in, le pitch serré, le catering inadapté et les PNCs indifférents à votre sort, ce n'est pas vraiment une bonne image que AA renvoie ici.
    Ne parlons même pas du segment retour !!!

    • Comment 429910 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonsoir Numero 2 ,
      effectivement des le départ c 'était mal engagé, toutefois une fois le probleme du SSSS reglé j 'espérait un voyage correct etant donné les derniers report qui avait ete publié concernant AA.Je ne m attendais pas a grand chose au niveau du catering donc de ce point de vue la deception n est que relative , par contre un "pas" pareil jamais je n ai été aussi serré en Y hors low cost, meme si je mesure 1.89m ce n 'est pas une excuse.
      L equipage a été insignifiant et ne mérite pas le nom de commercial etant donné qu il n y a aucune attention pour les paxs ni meme d interactions constructives possible .
      une bien mauvaise experience a oublier .
      Merci pour le com et bonne nuit

  • Comment 429840 by
    okapi 4045 Commentaires

    Bonjour. Des notes bien généreuses pour une compagnie dont les principaux représentants n'ont fait ni preuve de sens commercial ni d'un minimum de compassion. Tout ceci est désolant. Il faudrait se renseigner quant à la légalité de la confiscation du téléphone et l'effacement du contenu, personnel et privé mais j'en conviens, face à de tels agissements, le stress l'emporte souvent et l'on oublie de faire valoir ses droits. AA n'est pas connue comme compagnie "friendly" et cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu à subir leur culture d'entreprise. Voilà de quoi faire regretter Air France et ses "Monique". Un certain sens humaniste persiste encore de ce côté-ci de l'Atlantique.
    Entre repas décevant et service inexistant (au sol comme en vol), pas de quoi y trouver une quelconque note de positif chez ce transporteur. Pourquoi ne pas essayer les compagnies espagnoles à l'avenir?
    En tous cas, j'admire votre stoïcisme. J'ai eu affaire à quelques indélicatesses poussées dans certains aéroports et cela laisse toujours des traces. À bientôt pour d'autres vols plus confortables, j'espère. Merci du partage.

    • Comment 429911 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonsoir Okapi,
      et oui a force de critiquer monique et ses Paris match , on en oublie qu'il y a bien pire ailleur et que finalement notre cooompagnie nationale n'est pas si mal....
      De tout temps j 'ai evité AA pour mes deplacement vers l amerique centrale ou latine ; pour une fois et apres une experience agreable entre lim et mia en J , attiré par le prix assez bas , j ai souhaité testé , mal m en a pris . A part les nouvelles cabines et la presence d IFE , rien n a changé et la mediocrité est toujours de mise au sein de se groupe .
      En ce qui concerne la notation , j ai souhaité rester le plus objectif possible en ne tenant pas compte du vol retour qui n 'etait pas l objet de ce fr , donc a part le catering ou la note peut etre basse , le comportement des PNCs ( qui non rien de comercial , tant c 'est une notion qui les dépassent ) mais qui ont fait le travail en délivrant toutes les prestations prévus ne peut descendre en dessous de la moyenne , de même pour l IFE ( médiocre pour les non anglophiles , amoureux de sport us et de séries , mais existant) ne méritait pas une note inferieure. la note de la cabine est peut être un peu élevé , j ai tenu compte de ma grande taille et du confort du siège , bien équipe de prises électriques ( je vais abaisser un peu la note tout de même). bref c est un grand dilemme et par ailleurs , j ai beaucoup de mal a mettre des notes très basses en générale .
      Non les compagnies espagnole ne sont pas bien meilleur ( peut etre air Europa ) , Iberia a tres mauvaise presse a Lima et était considéré comme le pendant européen de AA durant longtemps ( cela a peut etre changé).
      la meilleure option reste AF , KL , LH et dans une moindre mesure en acceptant un catering de bas niveau UA ou DL que j apprecie aussi .

      Merci pour le Com et à bientôt .

      • Comment 429953 by
        okapi 4045 Commentaires

        Bonjour et merci pour la réponse. Je comprends mieux les notes et apprécie particulièrement cette objectivité. IB n'est pas franchement une compagnie qui m'attire même si pour des raisons purement avgeek, je viens de m'inscrire à leur FFP. Air Europa m'a désagréablement surpris en moyen courrier récemment mais il parait que dès que l'on est sur du long courrier, les choses changent. Ça ne peut pas être pire que chez AA, espérons. À bientôt!

  • Comment 429842 by
    flodu55 488 Commentaires

    Bonjour et merci pour le FR, après l’aventure de Mogoy au pays de la soif, l'autre pays des men in black a frappé, eux qui ne s'apprécient guère ont quand même des points communs ... Quel dommage de se faire effacer ses photos et de subir un interrogatoire en plein vol ..
    Sinon, le vol ne m'enchante pas du tout mais vraiment pas, du catering à la place payée plus cher, un IFE pauvre en langue française, sans parler des PNC, j'en retiens qu'un seul avantage, le prix ! Ca donne vraiment pas envie d'utiliser cette compagnie, bon courage à vous, cordialement Florent

    • Comment 429913 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonsoir Flodu,
      exactement c'est ce que j ai pensé en lisant le fr de mogoy , USA et IRAN ne sont guère différents et vivent dans un état de paranoïa permanent ...
      effacer les photos passent encore si cela avait ete demande correctement et de manière commercial , l interrogatoire dans le galey arrire , je ne l 'ai toujours pas digéré , d autant plus que avec les américains ont ne sait pas de quoi ils sont capable. apres c 'est aussi humiliant vis à vis des autres paxs qui vous regardent tout le reste du voyage (2h30 il restait ). L arrivée sur le sol britanique a ete vecu comme une liberation .
      SUr l evaluation de la qualité de la prestation , il est vrai que seul le prix à été à la hauteur sur ce voyage ,le reste est inferieur a ce qui est offert sur la majorité des majors , meme les autres US , à part si vous mesuré 1,75 et avez dejeuner au salon avant...
      Merci pour le commentaire et à bientôt .

  • Comment 429847 by
    Chevelan GOLD 16440 Commentaires

    Salut Gabriel

    On est deux doigts du désastre avec AA, comme le souligne okapi, les notes sont trop généreuses !
    C'est rageant de se faire supprimer toutes les photos de son Smart phone, il est vrai que le floutage des visages est très recommandé, le pire est de voir que les prises de photos sont interdites à bord, d'après le magazine AA... Au moins on sait à quoi s'attendre avec cette compagnie.
    Le vol aller est quelconque avec un pitch très serré... Je pense que le tarif ne tient pas du miracle !
    Merci pour ce FR, à bientôt...

    • Comment 429967 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonjour Hervé,
      Oui ce vol fut assez éprouvant par bien des egards , le pas , le catering et surtout le comportement inamicale de l équipage.
      Le pire etant dans le fait que j ai eu l impression de payer 70 usd pour rien puisque ce siege n offrait pas plus d avantage que ceux plus en arriere dans la cabine , ceci est inadmissible , a ce tarif ce sont normalement des" sièges" plus sur AF ou autres Cies .
      Pour les photos c est frustrant , mais pas dramatique en soit , seule la manière est surtout choquante , si le vol était arrivé a CDG , je n 'aurai jamais accepté de confier mon smartphone et aurais déposé plainte à l arrivée ; arrivant en territoire anglo-saxon et étant donné la proximité entre américain et anglais , j ai crains que cela ne dégénère.

      en ce qui concerne la mise en garde dans le magazine de bord ( que je ne retrouve pas pour le moment mais que je posterais des que j aurais mis la main dessus) était très générale et situé dans les 3 dernières pages tout en bas dans un petit encart , vraiment pas l endroit ou l on va chercher ; l atteinte du droit a l image de chacun et la non diffusion de vidéo sur les réseaux sociaux part certainement d'une bonne intention , mais se trouve dévoyée dans l application qui en a été faite , puisque le principe des fr est de porter une appreciation sur les prestations des Cies et non de diffuser des photos de personnes ou de situations se deroulant à bord .

      effectivement le tarif cachait la densité de la cabine et la difficulté pour BA de remplir ces vols en code share avec AA ( le billet est BA avec ecrit operated by AA) de part peu etre la qualité connue de la prestation a bord ; pour 50 euros de plus j aurais ete plus avisé de choisir Virgin atlantic qui m aurais certainement reservée meilleures prestations.
      Merci pour le Commentaire et à bientôt

  • Comment 429876 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    Et bien, quel cauchemar ce vol, entre les agents au sol incompétents et désagréables, les PNC en mode 'rien à f***' le catering qui m'a l'air juste mauvais...

    Et dire que le retour s'annonce encore pire. Décidément AA n'envoie pas du rêve en Y.

    A bientôt !

    • Comment 429968 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonjour Estéban ,

      non AA n envoie pas du reve , dommage qu ils n aient pas evoluer comme les autres cies US vers un service plus qualitatif .
      heureusement le vol etait court et le prix payé tres bas , cela apporte une compensation ; en tout etat de cause ce sont les mentalités qu'il faut changer ici du sol à l arrivé le pax eco est considéré comme une Mxxxe .
      Le retour dans un premier temps fut bien meilleur avec le siege en main cabin extra moyenant 110 usd , le confort etait meme assez bon , malheureusement les evenements ont gachés cette meilleur impression.
      Derniere fois pour moi sur AA .

      Merci pour le Com et bonne journee.

  • Comment 429881 by
    lagentsecret 12311 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Quel cauchemar !
    Vous n'avez pas de compte sur les réseaux sociaux ?
    A votre place je publierai le lien vers ce FR avec le hastag #BoycottAmericanAirlines en mettant AA en copie

    • Comment 429970 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonjour l agent secret,
      Non je suis reticent aux réseaux sociaux pourtant c est de ma generation , de toutes les manieres je ne suis pas sur que cela pourrais avoir un quelconque effet sachant qu'ils auraient tot fait de se retrancher devant la protection de la vie privée des autres paxs et la securité du vol .
      eventuelement aller publier un lien vers ce fr sur les sites d avis tel que skytrax ou autres , et encore .
      la qualité de service de AA est en plus de notoriété public , combine de polémique sur des refus d embarquements ou d autre évènements ont été diffusé aux infos .

      Merci pour le commentaire et bonne journée.

  • Comment 429939 by
    Leadership TEAM BRONZE 5367 Commentaires

    Je suis désolé d’apprendre vos mésaventures, en effet il y a un excès de zèle chez certains PNC AA et j’en ai déjà fait les frais :(

    • Comment 429954 by
      okapi 4045 Commentaires

      Excès de zèle? Un bien piètre euphémisme. Une véritable atteinte à la propriété intellectuelle parce que sans injonction d'un tribunal, aucune photo sur aucun support ne peut être effacée arbitrairement par qui n'en a pas l'autorité. On n'est pas en Iran ou dans un quelconque autre "rogue country" pour rester poli. Je mets au défi quiconque de m'obliger à effacer mes photos. Quant à l'attitude déplorable des personnels au sol comme en vol qui ne font pas un minimum d'efforts pour rendre la vie un peu moins pénible à un passager qui juste besoin de quelques centimètres de confort, on frôle l'incivisme. On n'est certes pas obligé de laisser sa place à une femme enceinte ou à une petite vieille dans le métro mais c'est juste faire preuve d'un peu de bonne éducation.

      • Comment 429973 by
        A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

        Bonjour Okapi ,

        en tant que juriste , les lois applicable dépendent du pavillon de l avion , cequi vaut donc en France ne vaudra pas sur un avion américain , et la legislation americaine est tres large quant au moyen mis à disposion des agents fédéraux afin de faire respecter la securité . une plainte n aurait eut aucun effet , a part si l avion c 'etait posé à CDG ou l infraction aurait pu etre constatée. sur le reste et sur le fond je partage totalement votre analyse mais tout le monde ne recoit pas la même éducation ni les mêmes valeurs .

        Merci pour le com et bonne journée.

        • Comment 429989 by
          okapi 4045 Commentaires

          Merci beaucoup pour cet élément de réponse, il fallait un point de vue un peu plus officiel que nos simples considérations "cutanées". Le pavillon de l'avion, c'est tout un programme. Ce malencontreux incident aurait pu être effectivement réglé différemment mais face à un personnel borné et usant de menaces pour faire valoir son "autorité", en dépit d'un Quatrième Amendement dont les contours sont encore très flous pour les citoyens US, force est de constater que certaines limites ont été franchies mais surement pas pour le confort d'un passager qui l'aurait nécessité plus que d'autres.
          Quant à vos remarques sur la pertinence du classement, chacun sait que celui-ci est très subjectif. J'eus été plus sévère que l'auteur qui a su justifier son évaluation sans complaisance. L'information passe et c'est tant mieux.
          Encore merci!

    • Comment 429972 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonjour leadership ,
      là on ne parle plus vraiment d 'excès de zéle mais de comportement anti commercial et portant atteinte a la tranquilité d'un client . l excès de zele se serait résumé a en rester là apres notre conversation initiale ; le recours a des forces de sécurités nous font rentrer dans une dimension tout autre qui ne peut ici se justifier . du reste c est le deuxieme FR relatant des problèmes avec les personnels AA ; à en lire nolaig son expérience dans des domaines différents fut tout aussi conflictuel.
      La dimension commerciale est re inculquer totalement à l ensemble du personnel AA , de celui au comptoir à l agent d escale en passant par le service client qui vous envoie promener.

      Je m étonne que cette compagnie puisse occuper la position dans le classement fr , alors que des AF , LH, BA se situe à quelques places devant , n y aurait il une nécessité de revoir la manière d établir le classement ?

      Merci pour le commentaire et bonne journée

  • Comment 430260 by
    mogoy 10315 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Au début, je n’ai pas bien compris, transiter à JFK pour aller à Cuba. Avant que je me souvienne que les vols ont repris…

    Nophoto de AA. Comportement d’autant plus crétin, qu’ils n’ont pas cherché à aller plus loin que ce qu’ils avaient au bout de leur nez. Pour être cohérents ils auraient du vérifier tout le matériel informatique en votre possession pour tout effacer. C’est ce qu’on fait les MiB en Iran avec moi… Sans eux non plus creuser davantage et regarder mes autres FRs publiés sur le site de/vers IKA… Mais je ne m’en plains pas ^^.

    Bref tout cela relève de la schizophrénie, qd on fait son job ce n’est pas la vie privée, qd on est dans l’espace public non plus…Sinon on devient comptable en Pologne où il y a peu de chance que quelqu’un vienne vous prendre en photo en train de faire un rapprochement bancaire… Perso, j’évite toujours dans la mesure du possible de cadrer les personnes car si cela n’apporte rien à l’illustration, c’est inutile. Mais je ne flotte pas systématiquement les photos des nobody - trop consommateur de temps. Les PNCs, je floute si nécessaire et si j’y pense mais plus par courtoisie que par réel sens d’une obligation morale.

    Si votre motif de déplacement était clair, et que votre mère vous accompagnait, c’est bizarre qu’il y ait eu mésentente.

    70 USD pour pas un centimètre de plus, la grosse arnaque.

    • Comment 430308 by
      A330-200 AUTEUR 512 Commentaires

      Bonjour Mogoy,

      NYC pour transiter vers HAV est devenu cette année ma navette ; en venant d europe cela permet de faire une escale agreable avant de continuer le chemin vers cuba , depuis mars 2017 UA, jet blue et DL desservent quotidiennement HAV à des tarifs très intéressant . en l occurrence cette fois ci j avais un voucher de 800 USD à utiliser sur UA et cela me permettait de couvrir l integralité des billets , restais donc juste à ma charge le transport jusqu'à new York , d ou ce fr .

      Je ne sais pas si on peut parler de cohérence avec les américains , tant leur paranoïa est incompréhensible , mon pC était rangé , il à saisit " l objet du délit " et je pense que c était plus de l intimidation et une leçon plus qu'une réelle crainte pour la sécurité du vol; toutefois je prefere encore un FBi man a un gardien de la révolution iranien .... la conclusion de tout cela est que USA et IRAN ont plus de points commun qu'ils ne le pensent.

      effectivement nous devons éviter de prendre des photos cadrées sur des personnes identifiables mais à partir ou celles ci sont dans le champs dans un lieu public et ne constitue pas le but de la photo , il ne s 'agie pas d atteinte à la vie privé ou aux droit à l image, toutefois j evite comme nous tous de prendre le plus possible des photos de foules et préfère des champs larges et avec des vues de derrieres n arrivant pas à flouter les photos.

      concernant la 4 SSSS , ce n 'est pas une mésentente, chacun de nous devait répondre individuellement à la personne chargée des vérification de sécurités , cette fameuse récompense à plus été délivrée comme sanction après échange un peu muscler de point de vue . après c 'est incompréhensible car d habitude avec UA , je ne subie jamais aucunes questions , ma BP est marquée TSA pré check ; le fonctionnement du système et l apport réelle à la sécurité de ce simulacre me parait bien obscur, peut etre devrions nous passer nous aussi au depart des usa les américains à la question en guise de réciprocité.

      Les 70USD ne sont en rien justifiésà part le fait d occuper la premiere cabine et un pseudo debarquement plus rapide.
      Merci pour le com et bon weekend

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