Je vous retrouve donc tardivement pour l ultime troncons de ce routing qui m a eloigné de l europe pendant 3 mois au printemps dernier .. Je vous avait laissé apres la recuperation des bagages du vol LIM-MIA , ou bien malheureusement,etant donné l absence de coordination entre AA et AF , il sera impossible de les reengeristrer des a present . que faire a 05h00 AM a MIA avec des bagages ?une seule chose , se rendre a l hotel avons nous pensés avec mon collegue.
ce que nous faisons donc … Par erreur j ai reservé a l hotel de l aeroport , et ce avant d avoir vu les commentaires sur tripadvisor, qu elle horreur ,l accueil donne idee de ce que l on va trouver dans la chambre , vieillerie et autre poussieres , le personnel est tout juste aimable Un e chambre vue piste est demandée , j heriterai de la 747 ,que demander de meiux pour un AVGEEK.. . la modeste fenetre permettra une vue limitée sur les operations , le reste date des années 80. lieu donc fortement deconseillé, a moins de n y passer 4 ou 5 heures. seul mon partenaire inhabituel de voyage se trouvera satisfait de la tranquilitée de sa chambre sans fenetre.
Apres un repos et une petite promenade de reperage dans l aerogare , il sera temps de se rendre au check in du AF99 qui nous ramene sur Paris. donc en route.
rappel du routing:
-CDG-EWR United 767-400, en Y( deja publié ) -EWR-HAV United 737-900 en Y+ (publié) -HAV-LIM Avianca A320 en J ( deja publié ) -LIM - MIA AMERICAN 767-300 en J ( sur le site ) -MIA-CDG AIR FRANCE 777W en J (c est ici)
L experience Mia airside:
l aerogare de MIA est assez triste et sombre dans la partie dedié a AA , en Sedirigeant vers le Terminal J ou se situe AF , on decouvre un terminal au contraire ultra moderne , lumineux et agreable (meme si il n y a que peu de boutiques ), le fids
on arrive enfin il y a du monde en Y , en SP c est par contre degagé ;
l accueil par le stewart verifiant les documents de voyages est aimable et un des 3 guichet SP nous accueil immediatement.
Malheuresement la charmante hotesse m annonce une bien mauvaise nouvelle , que l appareil a été changé pour la version nev4 , le reve de decouvrir la J Best s envole … plus embettant nous avions selectionné les rang 4 et 5 A or la nouvelle attribution nous donne les 4A et le 6B, soit dans deux cabines differentes , pour des collegue comme nous cela n a pas d importance , amis pour des paxs voyageant ensemble cela aurait ete plus genant d etre dans deux sections de cabines differentes. les cabines Y et J seront full ce soir pas de possibilitées d upgrader ma mere en J , elle prendra place en W moyennant 280 usd. en route pour passer airside,
le pif est presque a cote , un pif assez embouteillé ou la ligne prioritaire n aura que peu de gain de temps; c est assez long avec deux postes seulement d 'ouvert et retirer les chaussures pour tous ( cela ne ce voie que tres peu lorsque l on a des chaussures a semelles plates); le choix de l outil de control depend du sexe , scanner pour les hommes et portique pour les femmes , av l heure de l egalité des sexes ceci est une discrimination , le sexe masculin n a pas le monopole du terrorisme. le petit probleme c est qu ayant des problemes de stabilité ce que justifie l assistance , je refuse de passer par le scanner ; l agente presente aux portique me le fera payer en me deshabillant a moitié , et en me retenant pour une fouille approfondie du bagage a main , test d explosif, et palpation . au final plus de 20 minutes pour passer le pif en etant prioritaire c est beaucoup trop.
Direction le Delta skylounge que l on peut voir depuis le PIF,
on passe par l ascenseur et on arrive directement en plein milieu
enregistrement , un peu long avec une charmante hotesse ,uis recherche d une table degagée ; dommage pas de vue sur le tarmac
les couleurs sont agréables et les fauteuils confortables… Pas beaucoup de monde , on s installe,le Buffet est "americain" , carrot club , ces quelques cookies et brownie tres bon ne changeront rien,
le reste ce sont des légumes et autre morceaux de fromage pour les salades composés le seul plat chaud sera de la soupe , c est tres leger.
pour les softs c est de l habituel , et starbuck pour les cafés , ce qui a l air d etre un symbole de luxe pour les américains, un bar pour quelques alcools gratuits , les autres etant payants
la selection d un the et de quelques cookies
un petit tour du salon , avec l espace de travail non utilisé
presque pas de presse
pas beaucoup d attraction dans ce salon , les écrans annonçant l 'appel en porte de notre vol , il est temps de quitter ce salon tres moyen.
EN route dans la jeté pour la porte J 17 , avec quelques boutiques de souvenir
l ambiance est moderne et agreable avec des jolis espaces de spotting c et A319 Delta attendant en porte , et d autre au large
On reconnaît l 'approche de notre porte , a la longueur de la queue qui s etend dans tout le terminal de maniere desorganisée ; les Paxs eco bloquent l acces a la file skypriority ; ceci est vraiment mal organisé et de la part des américains s est étonnant.
Petit retard pour notre depart signalé en porte et legere attente en porte du debut d embarquementq. je recupere mon 5A un couple echangeant . De nombreux agents de la TSA et de la securité vont faire du zele passant toutes lespages du passeport , pourtant Pititom n est semble t il pas prévu sur ce vol …
L embarquement debute et a l entree du finger les achats dutyfree attendent tranquillement leurs propriétaires ; je n ai jamais compris pourquoi au US on ne peut pas comme partout dans le monde transporter sois meme ses achats duty free…
Finger , aveugle dommage
test d un fuselage shoot via une petite fenetre en passerelle ; c est raté.
accueil en porte aimable, direction la deuxième cabine business et le 5A . Deuxième déception , après avoir du avaler le fait de voler dans une cabine nev 4 au lieu de la J prévue ,le constat que le hublot n est pas centré est le coup de grace .
L embarquement continue a grande vitesse , ce qui est vraiment gênant car dans cette deuxième cabine les paxs Y défilent et empêche de pouvoir s installer tranquillement ; il faut donc monter en dernier si ont veut pas voir défiler 350 paxs. a noter l absence du porte manteau .le siege et la cabine sont connu , avec un bon PAS et une cabine en bonne etat
Salutation aimable de la CCP ; CCP qui a vu dans mon dossier AF que j avais des problèmes de santé ( apparemment AF m a fiché pour avoir demandé une ou deux fois sur mes navette CDG-LIM de l O2 pour terminer mon vol ), cette dernier me signifiera tres aimablement que si j ai le moindre besoin elle est a ma disposition . plus tard durant le vol nous discuterons un bon moment ensemble .
Une fois l embarquement terminé , je ferai un petit tour pour voir si ma mere est bien installer W ; la surprise est grande quand je constate que la W est équipé des nouveaux sièges , qui sont vraiment bien , apparemment la Y est aussi en best ; c est totalement incohérent d' installer de la best en W et en Y et mettre des nev 4 en J , produit qui rapporte le plus …. en tous les cas cela me fait plaisir de voir qu elle sera bien installée.
Retour au siege , une fois la porte fermée le welcome drink sera propose , Le CDB nous annonce une legere attente de l ATC et un vol de 08h tout juste .
le terminal en attendant le push back
push back , avec enfin du spotting interessant avec LATAM au complet.
presentation des consignes de securité habituelle
deux AA nous précèdent , sacré différence de taille entre le 737 et le 777 l un a coté de l autre.
puis roulage rapide , ou nous doublerons , les deux AA qui nous laisserons passés avec révérence; normal , on ne melange pas torchons et serviettes lol [im
runway et poussé sous un temps nuageux
tacke off avec cette vue sur les aérogares,
certainement la zone d entretien , les Queens règnent en maitre , quel plaisir de voir cet légende devenue si rare en si grand nombre.
miami en dessous
puis palm beach , avant de passer au dessus des nuages
regard sur lIFE qui malgré que les écrans soient d anciennes génération , a les systèmes de divertissement de la best donc cap au nord est
couché de soleil au dessus des Bahamas et en route vers les Bermudes
le service commence des la fin de montée , avec la distribution des trousses de confort
puis des menus juste derrière ( le chef du mois ) et le plat mis en relief l
'oshiborie arrivera juste avant le passage du chariot d apéritif ( moment ou je m assoupirai légèrement).
Le Stewart de notre allée passera demander le choix de plat chaud de chacun , j en profiterais pour lui demander de pouvoir diner plus tardivement étant donné que prenant des médicaments pour voler , ces derniers durant un moment me donnent la nausée. Ce dernier acceptera en me précisant que par contre seul la partie froide est accessible dans ce cas la ( raison d hygiène).
Je regarde donc un film , pendant que le service suit son court avec le protocole habituel , a l exception de l amuse bouche absent . Le poulet basquaise vu chez mon voisin paraitra appétissant. Au ramassage des plateau le steward me demande quel plat j aurais choisit , je lui signale alors que le merlu au fenouil me tentais bien, et me glisse , je vais voir ce que je peux faire , venez me voir dans le galet lorsque vous souhaiterez diner.
Café , thé ,liqueur sont offerts , puis la cabine est rapidement plongée dans le noir, il reste 6 heures de vol .
Terminant donc mon film"Papa ou Maman" , l offre IFE etant assez limité sur ce vol , je me dirige donc aux WCqui seront propre et dotés d'un hublot , ce qui est agréable . WC
Puis au Gallet pour signifier mon désir de diner ; le steward est absent mais la consigne a ete passée , et l CC me signale qu elle me fait chauffer le plat et m apporte tout cela dans 20 minutes.
Elle proposera de dresser la table , toutefois mon voisin dormant , un simple plateau suffira largement et diner a la veilleuse a du charme.
Voici le plateau qui presente bien , comme pour chevelan , le fromage sera un indésirable
le tout sera bon , le homard un classic bien realisé et le poisson cuit parfaitement ; s en suit contrairement a ce qui est ecrit sur le menu une Tartelette et non le trio de dessert .
apres un bon repas , un petit tour en Y permettra de voir que le vol etait full ; la classe Y en best change vraiment beaucoup des anciennes cabines. Tout le monde dort dans la cabine malgré l affreux nev 4
Prenant un café au gallet ou le bar n aura pas ete dressé , a part quelques bouteilles d eau , les petites gourmandises fauchon bien cachées dans un trolleys me seront proposées par la CCP avec qui je discuterai un long moment sachant qu'un de ses proches est atteint de la même pathologie neurologique.
un deuxieme film et une legere sieste permettront d attendre le lever du jour sur le GE et la mer de nuage;
puis la cabine sera rallumée 1h30 avant l arrivée L IFE naturel nous offre une belle vue de l Irlande
puis de la pointe du pays de galles
e petit dejeuner sera servit ( un café seulement en ce qui concerne , vous pourrez juger du plateau de mon voisin).
debut de descente au dessus de la normandie ou les nuages sont nombreux
approche dans les nuages sur la 26L , un temps d octobre le 01 juillet
touché et freinage doux on degage pour remonter par le sud vers le 2 E
il y a du monde ce matin la flotte MC AF
on poursuit notre route a l intersection des taxiways donnant vers le hall S3
quelques beaux spécimens a spotter ernier virage pour ce parquer au S4
Debarquement rapide , et pour une fois assistance presente presque tout de suite en porte
Longue file a la Paf , nous passons par les acces ultra prioritaire avec l assistance, nous resteront a attendre qu un Pafman faisant du zele ne compte et ne recompte les devises sensées entretenir un couple de jordaniens durant leur voyage a Paris ( manifestement tout ceci etait abusif, bienvenue en France)
Direction les tapis bagages ou , les différentes valises SP tournent deja , sortie rapide
Merci de m avoir lu et j attend vos commentaires , souhaitant a tous les membres de la communautése de bonne fetes .
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration8.5
Delta Air Lines Sky Club
6.8/10
Confort7.5
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services7.5
Miami - MIA
7.0/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.0
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
Une experience de voyage classique dans cette cabine nev 4 , cabine largement depassée IFE remis a niveau quant au logiciel mais avec une offre assez faible . pour le reste une prestation de qualité , tant au niveau d un equipage aimable (meme si le fait que le bar n est jamais ete dréssé avec les divers snack annoncés soit assez anormale, il en est de meme des gourmandise fauchon caché dans un trolley plutôt que distribués) que d un catering assez rodé et de tres bonne qualité , a part le dessert ou le trio avait ete remplacé par la tartelette. les notes reflètent donc le ressenti avec une sanction pour la cabine en nev 4 en J alors qu elle etait en best sur les autres classes de l appareils .
DELTA SKY CLUB un niveau très moyen pour ce salon qui propose une offre réduite et ce dans tous les domaines ; avec de nombreuses compagnies Skyteam présenter une offre plus diverse serait normal. le personnel aimable rattrape les lacunes.
MIA: c est tres grand avac une signalétique pas toujours bonne , bon nombres de terminaux souffre de vieillesse , celui d AF est par contre tres moderne et avec une jetée d embarquement assez bien equipé . le PIF pourrais etre plus aimable et mieux organisé avec plus de postes et en ne faisant pas retirer les chaussures a tous .
CDG: arrivée au hall M , passage assez fluide car assistance , le reste c 'est toujours pareil, avec 2 parafes qui fonctionnait seulement, une grosse attente , delivrance des bagage tres rapide
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Bonjour , Merci pour le commentaire. En regle generale les controles aux se deroulaient toujours bien et avec une certaine fluidite (surtout a EWR ou sans faire expres des ciseaux et une bouteille d eau etaient restez dans le sac sans qu ils n y voient rien....), d ou la surprise de ce control pousse .
Le salon au niveau decoration est agreable , le probleme est l absence de vue sur le tarmac et le catering propose. On peut attendre mieux de delta qui accueille ici tous les paxs skyteam (AF, AZ, AFL,...) et le carrot club est insuffisant pour un pax europeen.
L embarquement en soit n est pas un probleme si on est dans la premiere cabine avant la porte 2 , par contre pour la petite cabine , on voit defiler tout le monde ;erreur a ete d embarquer en premier , il vaut mieux attendre au salon.
Sur le catering ,rien redire comme souvent , l equipage a connu des hauts( diner on demand) et des bas (ne pas installer le bar , n est pas normale , et ejecter un pax du galley n est pas correct ), cela reste un bon equipage.
Merci pour le partage , un produit J classique AF ; Vous avez raison la cabine best est bien meilleur . Je suis déçu par la qualité de service proposé a MIA et au salon DELTA aussi .
Bonjour, Merci pour le commentaire Le produit AF est bon il n y a pas de discussion , seul le siege etait desagreable , avec une cabine best la note de ce vol n aurait pas ete la meme .
Le salon est une deception , tout comme les services offerts dans les aeroports americains ou il ne faut pas s attendre a avoir ce que l on trouve a changi. Mia est quand meme inferieur a EWR ou JFK Bonne journee et bonne fetes
Le passage au PIF m'interpelle : Palpation par une agente ? Je ne pense pas que ce soit légal... Un pur salon US, rien de bien palpitant A bord le repas parait bon et les PNC sympathiques, la cabine Y+ est chouette Attention, on voit un numéro de téléphone et un nom sur la photo présentant le petit déjeuner du voisin ! Un bon vol malgré la déception de la cabine non Best.
Merci pour le partage et le clin d'oeil "fromage" ^^, bonnes fêtes, à bientôt ...
Bonjour Chevelan, Merci pour le commentaire. Effectivement merci de relever ma meprise , la palpation a bien ete realisee par un Pifman , toutefois toute ces aleas ont ete "causees"par les ordres de cette insupportable Pifwomen qui faisait la pluie et le beau temps , voici la raison de ma confusion."toutefois une palpation par cette derniere n aurait pas ete desagreable "lol
Sur le salon tout a ete dit quand on parle salon US , confortable mais il faut pas esperer y faire son repas;or c etait mon cas ... Ce fut tout de meme un bon vol , avec un catering de qualite , un bon equipage ...mais avec du nev 4 voila le probleme et ce siege n a definitivement plus sa place en J en 2017 sur une major comme AF.
Merci pour la mise en garde , je vais faire le necesaire pour faire disparaitre ces informations.
"deux AA nous précèdent , sacré différence de taille entre le 737 et le 777 l un a coté de l autre." Effectivement la photo est très parlante! Passer d'une Best à une NEV 4 c'est tout de même bien frustrant...
Bonsoir , On sait tous que le 777 est beaucoup plus gros que le 737 , mais avec la photo on se rend bien compte de la proportion des chacun des deux...(ce n etait pas fait expres). Volant beaucoup sur l amsud , il est rare de pouvoir espere avoir une cabine best , AF avait initialement prevu un 777-200 ce soir la , c etait donc l occasion tant attendue.... Le changement d appareil fait partie des aleas , l occasion n aura ete repoussee que de quelques semaines, en tous cas le nev 4 n a plus sa place dans une des pretenduments meilleurs J d europe.
et encore SCL est en cabine international avec un PAS a 33 ; sur ma navette CDG-LIM c'est une ligne a tort ( etant donné le volume de business) considérée comme COI ce qui signifie en Y PAS a 31et nev 4 en J , voici donc la raison de l impatience de tester ce nouveau produit .
Au delà de TripAdvisor, j'avais déjà reporté ici le MIA hotel, et averti les lecteurs du site du taudis dont il s'agissait...nous y avions même des clochards bourrés dans les couloirs pour agrémenter la nuit ;)
Il est vrai que sur cette ligne, j'aurais plutôt pris AA, mais qui sait, avec un rebooking de dernière minute, j'aurais pu en effet me trouver dans votre avion ;) Mais au delà de la plaisanterie, c'est un fait que les contrôles aux USA sont devenus encore pires qu'ils ne l'étaient déjà.
Cabine à benner d'urgence à l'aube de 2018. Le pitch est correct à ce rang là (petite compensation pour le hublot...) car la paroi donne plus d'impression d'espace.
Equipage agréable mais on dirait que c'est une habitude en vol de nuit de faire le minimum syndical. C'est dommage, tout le n'a pas forcément envie de dormir, même si ces retours des US sont toujours trop courts pour être réparateurs.
Bonjour et joyeux noel Pititom, Malheureusement je n avais pas du lire le Fr en question avec la mise en garde a propos de cet hotel ;Clochards ayant trop bu , il n y avait pas ,serrures bloquee , odeur de moisie et poussieres remplacait;et dire que j hesitait avec le pullman a 10 minutes de navette...
Concernant les controle aux US , cela depend du lieu et du pays de provenances et la compagnie utilisee ;depuis Paris ou cuba et de ou vers EWR ,je n ai jamais de soucis , par contre houston ,Mia et avec AA les experiences ontvete autres dont une assez gratinee a decouvrir dans le prochain routing. Maintenant il ne faut plus oser dire un mot plus haut que l autre .
Le Nev 4 n a plus sa place , AF a semble t il prit conscience de l urgence en precipitant le changement sur les 380 ( source interne); le plus incoherent est d installer ce type de siege sur un avion presque neuf (14 mois )et avec une W et une Y en Best.... Seul le pitch etait grandiose , toutefois entre le hublot et le Pas , je prefere le second.
Concernant le service , c est la meme configuration que le vol CDG -Canton , l equipage , encore et toujours se permet des passes droit en installant pas le bar ou en gardant range snacks et autres produits; de nombreux efforts ont ete fait , avec une qualitee de service grandement ameliorer ,c est petits details (ou gros concernant le CDG -CAnton) reste a gommer , si AF veut pretendre a une 5 ieme etoiles . Le reste , catering , qualite des produits est sans commentaire ,tout comme l effort fait pour me servir on demand . Merci pour le commentaire et joyeuses fetes
Merci de ce partage. Le changement de cabine est une vraie déception et les NEV 4 ne correspondent plus du tout aux attentes que l'on peut avoir en Business en 2017. Pour le reste l'équipage semble vraiment bien et le repas quoiqu'un grand classique ex USA est plutôt bon. . Pour l'hôtel la vue est sympa mais le reste semble vraiment mauvais ! Très bonnes fêtes de fin d'année !
Bonjour SKYTEAMCHC, Sur le Nev 4 il n y a aucun debat possible , il etait deja depasse lorsqu il a ete choisit par Mr Gourgeon. L equipage , a ete comprehenssif et serviable , toutefois des lacunes persistent toujours comme l absence de bar , l enfermement dans les galleys a discuter ,....on ne changera pas les mentalite en un jour . Catering bon et efficace meme si deja connu , mieux vaut un produit rode et qualitatif que de l innovation pour de l innovation. L hotel etait une poubelle a 125 usd en day use , la vue ne compense malheureusement pas ses defauts. Merci du commentaire et bonne fin d annee
Sympathiques attentions de l'équipage que de proposer un service en décalé, c'est appréciable. Par contre le catering, c'est du vu et revu chez AF, cet homard du Maine traine depuis des années :p
La prestation petit déjeuner elle aussi devrait être revue et corrigée, largement insuffisante sur un vol de cette durée.
Petit point de détail : un galet en français c'est un caillou :p Galley ce serait bien mieux, là, c'est un office/une cuisine ^^ -mais c'était juste pour chipoter et le clin d'oeil-
Bonjour Esteban, Desole pour l absence d instant porte , ca poussait derriere... Un equipage attentionne envers ma demande speciale de late diner , cela avait deja ete le cas sur un YUL -CDG, sur ce sujet les PNCs AF se montrent souvent comprehenssif.
Le menu est bien connu certes , par contre il est bien realise et c est le plus important a moins de faire la ligne frequement. C est exactement pareilau depart de lima , on a le droit a la "causa limena " a chaque fois en entree , peut etre la mise en valeur des produits locaux...
Mea culpa pour les "galleys" , j espere ne pas trop recevoir de coups de fouets. Lol Merci pour le commentaire
Merci pour ce FR. Incroyable que MIA ne dispose pas d'une offre digne d'aéroport in situ. Quel dommage de se retrouver en NEV4, terrible quand on fait l'effort de se renseigner. Le salon est bien américain et le protocole AF expéditif sans parler d e l'absence de bar.
Mia n est pas changi , les hall J et H sont deja mieux que le reste , l hotel est donc a l image de l aeroport , totalement depasse.
Heureusement que mon voyage n a pas ete programme en fonction du siege (tout a ete booke par mon employeur ), toutefois la rejouissance d essayer cette nouvelle cabine deployee de tant a autre sur la ligne a la place du 777-300 habituel , a ete douchee net au chek in . Ceci fait partie des aleas. Pas de lot de consolation avec le salon , pas de balik , ni meme du moindre plat chaud et permettant de faire un repas . Delta en jointventure devrait harmoniser son offre avec ses partenaires afin d offrir une equivalence de conforts. Le service a ete protocolaire , c est mon heure de diner qui l.est moins , sur ce point l equipage a offert une prestation correcte ;par contre le bar et les snacks asbent est inexcusable. Merci pour le commentaire et bonne fin d annee
perso j aurais pas trop aprécié le fait de devoir passé par le scaner je suis pas fan de tous se qui est radiologie mais bon on est au usa on y metrais des asvp il se prendrais pour le swat faut pas trop cherché
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19 Commentaires
Des contrôles bien longs aux US ou parfois le personnel au sol se sent des pouvoirs de shérif...
Le salon a l'air assez sympa mais le catering est trop léger, mauvais point.
Je comprends le désagrément pour le passage des pax Y mais peut-être cela permet t'il avec deux passerelles de remplir plus rapidement l'avion?
A bord, le repas a l'air plutôt bon et les PNCs sympathiques, ce qui représente à mes yeux l'une des valeurs d'AF.
Bonne journée et bonnes fêtes
Merci pour le commentaire.
En regle generale les controles aux se deroulaient toujours bien et avec une certaine fluidite (surtout a EWR ou sans faire expres des ciseaux et une bouteille d eau etaient restez dans le sac sans qu ils n y voient rien....), d ou la surprise de ce control pousse .
Le salon au niveau decoration est agreable , le probleme est l absence de vue sur le tarmac et le catering propose. On peut attendre mieux de delta qui accueille ici tous les paxs skyteam (AF, AZ, AFL,...) et le carrot club est insuffisant pour un pax europeen.
L embarquement en soit n est pas un probleme si on est dans la premiere cabine avant la porte 2 , par contre pour la petite cabine , on voit defiler tout le monde ;erreur a ete d embarquer en premier , il vaut mieux attendre au salon.
Sur le catering ,rien redire comme souvent , l equipage a connu des hauts( diner on demand) et des bas (ne pas installer le bar , n est pas normale , et ejecter un pax du galley n est pas correct ), cela reste un bon equipage.
Tres bonne fetes
Merci pour le partage , un produit J classique AF ;
Vous avez raison la cabine best est bien meilleur .
Je suis déçu par la qualité de service proposé a MIA et au salon DELTA aussi .
Bonne soirée et bonnes fêtes .
Merci pour le commentaire
Le produit AF est bon il n y a pas de discussion , seul le siege etait desagreable , avec une cabine best la note de ce vol n aurait pas ete la meme .
Le salon est une deception , tout comme les services offerts dans les aeroports americains ou il ne faut pas s attendre a avoir ce que l on trouve a changi.
Mia est quand meme inferieur a EWR ou JFK
Bonne journee et bonne fetes
Un pur salon US, rien de bien palpitant
A bord le repas parait bon et les PNC sympathiques, la cabine Y+ est chouette
Attention, on voit un numéro de téléphone et un nom sur la photo présentant le petit déjeuner du voisin !
Un bon vol malgré la déception de la cabine non Best.
Merci pour le partage et le clin d'oeil "fromage" ^^, bonnes fêtes, à bientôt ...
Merci pour le commentaire.
Effectivement merci de relever ma meprise , la palpation a bien ete realisee par un Pifman , toutefois toute ces aleas ont ete "causees"par les ordres de cette insupportable Pifwomen qui faisait la pluie et le beau temps , voici la raison de ma confusion."toutefois une palpation par cette derniere n aurait pas ete desagreable "lol
Sur le salon tout a ete dit quand on parle salon US , confortable mais il faut pas esperer y faire son repas;or c etait mon cas ...
Ce fut tout de meme un bon vol , avec un catering de qualite , un bon equipage ...mais avec du nev 4 voila le probleme et ce siege n a definitivement plus sa place en J en 2017 sur une major comme AF.
Merci pour la mise en garde , je vais faire le necesaire pour faire disparaitre ces informations.
Tres bonnes fetes et a bientot
Effectivement la photo est très parlante!
Passer d'une Best à une NEV 4 c'est tout de même bien frustrant...
On sait tous que le 777 est beaucoup plus gros que le 737 , mais avec la photo on se rend bien compte de la proportion des chacun des deux...(ce n etait pas fait expres).
Volant beaucoup sur l amsud , il est rare de pouvoir espere avoir une cabine best , AF avait initialement prevu un 777-200 ce soir la , c etait donc l occasion tant attendue.... Le changement d appareil fait partie des aleas , l occasion n aura ete repoussee que de quelques semaines, en tous cas le nev 4 n a plus sa place dans une des pretenduments meilleurs J d europe.
Merci pour le commentaires , joyeuses fetes
Au delà de TripAdvisor, j'avais déjà reporté ici le MIA hotel, et averti les lecteurs du site du taudis dont il s'agissait...nous y avions même des clochards bourrés dans les couloirs pour agrémenter la nuit ;)
Il est vrai que sur cette ligne, j'aurais plutôt pris AA, mais qui sait, avec un rebooking de dernière minute, j'aurais pu en effet me trouver dans votre avion ;) Mais au delà de la plaisanterie, c'est un fait que les contrôles aux USA sont devenus encore pires qu'ils ne l'étaient déjà.
Cabine à benner d'urgence à l'aube de 2018. Le pitch est correct à ce rang là (petite compensation pour le hublot...) car la paroi donne plus d'impression d'espace.
Equipage agréable mais on dirait que c'est une habitude en vol de nuit de faire le minimum syndical. C'est dommage, tout le n'a pas forcément envie de dormir, même si ces retours des US sont toujours trop courts pour être réparateurs.
A bientôt !
Malheureusement je n avais pas du lire le Fr en question avec la mise en garde a propos de cet hotel ;Clochards ayant trop bu , il n y avait pas ,serrures bloquee , odeur de moisie et poussieres remplacait;et dire que j hesitait avec le pullman a 10 minutes de navette...
Concernant les controle aux US , cela depend du lieu et du pays de provenances et la compagnie utilisee ;depuis Paris ou cuba et de ou vers EWR ,je n ai jamais de soucis , par contre houston ,Mia et avec AA les experiences ontvete autres dont une assez gratinee a decouvrir dans le prochain routing. Maintenant il ne faut plus oser dire un mot plus haut que l autre .
Le Nev 4 n a plus sa place , AF a semble t il prit conscience de l urgence en precipitant le changement sur les 380 ( source interne); le plus incoherent est d installer ce type de siege sur un avion presque neuf (14 mois )et avec une W et une Y en Best.... Seul le pitch etait grandiose , toutefois entre le hublot et le Pas , je prefere le second.
Concernant le service , c est la meme configuration que le vol CDG -Canton , l equipage , encore et toujours se permet des passes droit en installant pas le bar ou en gardant range snacks et autres produits; de nombreux efforts ont ete fait , avec une qualitee de service grandement ameliorer ,c est petits details (ou gros concernant le CDG -CAnton) reste a gommer , si AF veut pretendre a une 5 ieme etoiles .
Le reste , catering , qualite des produits est sans commentaire ,tout comme l effort fait pour me servir on demand .
Merci pour le commentaire et joyeuses fetes
Sur le Nev 4 il n y a aucun debat possible , il etait deja depasse lorsqu il a ete choisit par Mr Gourgeon.
L equipage , a ete comprehenssif et serviable , toutefois des lacunes persistent toujours comme l absence de bar , l enfermement dans les galleys a discuter ,....on ne changera pas les mentalite en un jour .
Catering bon et efficace meme si deja connu , mieux vaut un produit rode et qualitatif que de l innovation pour de l innovation.
L hotel etait une poubelle a 125 usd en day use , la vue ne compense malheureusement pas ses defauts.
Merci du commentaire et bonne fin d annee
Sympathiques attentions de l'équipage que de proposer un service en décalé, c'est appréciable. Par contre le catering, c'est du vu et revu chez AF, cet homard du Maine traine depuis des années :p
La prestation petit déjeuner elle aussi devrait être revue et corrigée, largement insuffisante sur un vol de cette durée.
Petit point de détail : un galet en français c'est un caillou :p
Galley ce serait bien mieux, là, c'est un office/une cuisine ^^
-mais c'était juste pour chipoter et le clin d'oeil-
A bientôt !
Desole pour l absence d instant porte , ca poussait derriere...
Un equipage attentionne envers ma demande speciale de late diner , cela avait deja ete le cas sur un YUL -CDG, sur ce sujet les PNCs AF se montrent souvent comprehenssif.
Le menu est bien connu certes , par contre il est bien realise et c est le plus important a moins de faire la ligne frequement. C est exactement pareilau depart de lima , on a le droit a la "causa limena " a chaque fois en entree , peut etre la mise en valeur des produits locaux...
Mea culpa pour les "galleys" , j espere ne pas trop recevoir de coups de fouets. Lol
Merci pour le commentaire
Bonne fin d annee
Incroyable que MIA ne dispose pas d'une offre digne d'aéroport in situ. Quel dommage de se retrouver en NEV4, terrible quand on fait l'effort de se renseigner. Le salon est bien américain et le protocole AF expéditif sans parler d e l'absence de bar.
Mia n est pas changi , les hall J et H sont deja mieux que le reste , l hotel est donc a l image de l aeroport , totalement depasse.
Heureusement que mon voyage n a pas ete programme en fonction du siege (tout a ete booke par mon employeur ), toutefois la rejouissance d essayer cette nouvelle cabine deployee de tant a autre sur la ligne a la place du 777-300 habituel , a ete douchee net au chek in . Ceci fait partie des aleas.
Pas de lot de consolation avec le salon , pas de balik , ni meme du moindre plat chaud et permettant de faire un repas . Delta en jointventure devrait harmoniser son offre avec ses partenaires afin d offrir une equivalence de conforts.
Le service a ete protocolaire , c est mon heure de diner qui l.est moins , sur ce point l equipage a offert une prestation correcte ;par contre le bar et les snacks asbent est inexcusable.
Merci pour le commentaire et bonne fin d annee
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