Je vous propose aujourd'hui d'embarquer à bord d'un vol exceptionnel et unique pour plusieurs raisons ! - Il s'agit du tout premier Airbus A350-900 de la compagnie Air Caraïbes réceptionné le 28 Février dernier à Toulouse, - Avoir l'opportunité d'effectuer un PTP-FDF en Airbus A350-900 ne se reproduira surement pas de si tôt, - Enfin, c'est aussi par la même occasion mon premier vol en Airbus A350,
Qui dit vol exceptionnel, dit dispositif exceptionnel !
Je me présente à 5h50 au comptoir d'Air Caraïbes du Terminal Régional et on m'annonce que le check-in se fera pour ce vol au niveau du Terminal 1.
Direction le T1 au niveau de la zone des départs.
Le FIDS de la matinée.
Les comptoirs d'enregistrements agrémentés pour l'occasion.
Évidemment, il n'y a pas encore beaucoup de monde à cette heure-ci.
Je récupérerais ma carte d'embarquement très rapidement.
Il y a de quoi se restaurer très tôt le matin.
Il est 6h, je file vers la PAF et le PIF.
AirSide à 6h05.
Voici enfin le nouvel Airbus A350-900 d'Air Caraïbes immatriculée F-HHAV après une nuit complète sous les latitudes Guadeloupéennes.
Le temps est un peu maussade ce matin mais ça ne devrait pas durer.
La salle d'embarquement se rempli petit à petit, 3 vols sont programmés ce matin au niveau du T1, FDF puis CAY avec AF, JFK avec DY et FDF avec TX.
L'attraction du jour est belle et bien là !
Le soleil fait enfin son apparition.
La livrée est une réelle réussite.
L'embarquement commence vers 7h15.
La direction générale d'Air Caraïbes ainsi que de nombreux collaborateurs et partenaires de la compagnie sont présents.
La compagnie a organisé une boucle en métropole, ainsi qu'une autre en Guadeloupe et en Martinique pour les passagers les plus fidèles (Niveau Diamant) ainsi que leurs partenaires (Agence de voyage, sponsor, …). Elle a tout de même proposé ce vol commercial entre PTP et FDF aux grands publics afin de leur permettre de tester l'avion pour la modique somme de 35€ l'allée simple. C'est visiblement un grand succès.
C'est l'heure d'embarquer pour moi.
Accueil souriant des PNC et passage par la classe Madras avec une configuration en 2-2-2 (18 sièges) et ses sièges full-flat (une première vers les Antilles) que j'aurais l'occasion de tester au cours de l'année.
La classe Caraïbes (Premium Eco) configurée en 3-3-3 (45 sièges).
Et la classe Soleil (Eco) configurée en 3-4-3 (326 sièges) (une première sur Airbus A350).
Malgré cela, l'atmosphère ainsi que la luminosité de la cabine sont fort agréables.
Mon siège est ici.
Les rangements pour les bagages cabines sont spacieux.
Et enfin des écrans de dernières générations équipés par Thalès.
Le pitch est juste.
Boeing 737-800 de Norwegian en partance pour JFK.
Changement de siècle avec les IFE tactile, de bonnes tailles et d'une résolution au top.
Des hublots de grandes tailles pour admirer les paysages sublimes qu'offrent notre archipel.
Un immense galley pour un meilleur confort pour les PNC ainsi qu'un crew rest à l'arrière de l'appareil, il y en a un aussi à l'avant.
Retour vers mon siège pour partir à la découverte de l'IFE.
La cabine se rempli à vitesse grand V.
La page d'accueil avec les grandes thématiques (Films, Télévision, Jeux, …).
Il y a plus de 150h de programmation de films et de séries en HD.
De la musique pour toutes les générations.
Des jeux.
Des applications pour visionner le contenu d'une clé USB.
De nombreuses informations sur la compagnie, les services, …
Ainsi qu'une Géovision totalement repensée et la possibilité de visionner deux caméras externes.
La tablette.
Les consignes de sécurité.
Le catalogue des articles pour les ventes hors taxe.
Pas de magazine Arc en Ciel pour le moment.
Revenons à l'IFE pour tester la qualité des films HD.
Il n'y a pas photo, c'est au top.
On repousse vers 8h10.
Le winglet est magnifique.
Une autre vue pour la caméra.
Roulage puis alignement.
C'est parti.
J'ai rarement vécu des décollages aussi silencieux.
Virage à gauche vers le Nord pour une mini boucle avant de prendre le cap vers la Martinique.
La cabine sera pleine à presque 80%.
Les toilettes sont clean et spacieuse.
Retour en cabine pour la descente.
Le plafonnier.
On approche de la Martinique.
Sortie des trains d’atterrissage.
Notre Airbus A350 s'apprête à fouler pour la première fois le sol martiniquais.
Il est environ 9h00 lorsque nous nous posons à l'aéroport Aimé Césaire de FDF.
Et comme le veut la tradition, les pompiers sont déjà présent pour le Water Salute.
Direction la parking pour le débarquement.
52 minutes de vol que les passagers du jour n'oublieront pas.
Passage par les classes Caraïbes et Madras pour le débarquement.
Direction les tapis bagages.
Accueil en musique et danse traditionnelle.
Récupération rapide de mon unique bagage et sortie du terminal.
A bientôt pour un prochain FR.
Afficher la suite
Verdict
Air Caraibes
8.0/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration5.0
Pointe-à-Pitre - PTP
8.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté6.5
Fort-de-France - FDF
7.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté6.0
Conclusion
Air Caraïbes apporte enfin un souffle nouveau pour les voyageurs transatlantique avec une cabine confortable et spacieuse (meilleur pressurisation, contrôle de la température et qualité de l'air) , des IFE de dernières générations avec une qualité HD et des centaines d'heure de programmation, un Airshow totalement repensé et ultra personnalisable, des sièges ergonomiques et une expérience de vol unique. Le deuxième A350-900 qui sera immatriculée F-HNET devrait rejoindre la flotte à la fin du mois de Mars. Les deux nouveaux avions seront dédiés aux vols entre ORY et PTP/FDF.
Merci de m'avoir lu.
Kosny
40 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
€35 pour une heure de pur plaisir c'est donné! Très beau FR exclusif sur un appareil qui va changer la donne en termes de confort. COI et autres boîtes à sardines n'ont qu'à bien se tenir. Très belles photos aussi bien de la cabine que des magnifiques paysages. Merci du partage !
"COI et autres boîtes à sardines n'ont qu'à bien se tenir."
Justement je trouve que la classe éco est une boîte à sardines.... 10 par rangée, j'ai mal ! Je pense que pour un long vol transatlantique c'est vraiment pas large. Après pour un vol d'une heure comme ici ça va.
Merci AK, c'est claire que la donne sera différente sur un vol de 8h, je n'ai jamais osé faire le transatlantique en Y sur TX et je ne crois pas que ça sera le cas en 359.
Attention, mon commentaire se voulait ironique, bien évidemment. Quoique, face à Corsair et ses boites de thon plus grandes que les boites à sardines le choix des passagers se portera plus facilement vers le 350 si TX fait bien sa com. AF continuera de remplir ses COI grâce à FlyingBlue. Pour le reste, ne nous en déplaise, les lignes DOM-TOM semblent être moins intéressantes en termes de yields que beaucoup d'autres lignes long-courrier. Du coup, on a les cabines que l'on voit. Je ne suis pas un fan du 777 que je trouve trop bruyant alors pourquoi pas le 350? Tout le reste a bien été résumé: Premium Eco inutile et un logo suspect au niveau de l'IFE. Coup de chapeau quand même pour ce FR. Et si UU se lançait sur les Antilles?...
Merci Okapi, à ce tarif,ça aurait été dommage de ne pas en profiter. Le réseau COI est en mutation, les compagnies doivent dorénavant sortir leurs epingles du jeux pour se démarquer, bon point pour Air Caraïbes même si la configuration Y en 3-4-3 risque d'alimenter les débats.
Une configuration en 3-4-3 sur A350-9? Je suis choqué! Déjà que sur 777 ça n'est pas la joie... la Premium Eco me fait davantage pensé à une classe Eco standard... Dans cette configuration, la différence avec Frenchblue est mince!
Ceci dit la Business est vraiment convaincante, au même titre que les IFE.
Bénéficier d'un tel appareil sur un vol "domestique" représente une opportunité qu' il serait dommage de ne pas saisir... surtout à 35€ l'aller!
Merci Alex, j'ai tellement été habitué dans ma jeunesse à faire du PTP ORY en mode bétaillère que ça ne me choque même plus (Air France avec ses 747, AOM et ses DC-10) mais c'est sur que quand on voit la configuration du 359 sur les autres compagnies, on a de quoi se poser des questions.
J'étais également sur ce vol exceptionnel. (D'ailleurs je me vois sur quelques-unes de vos photos) Air Caraïbes à fait un saut qualitatif indéniable avec ce nouvel appareil (IFE, Classe Madras) La classe soleil (éco) est "supportable" je suis très grand et j'avais de l'espace pour pouvoir bouger, l'inclinaison du siège est également pas mal. Seule la classe Caraïbes est un peu décevante, elle correspond aux nouveaux sièges de la classe économique de KLM. À bientôt ;)
Merci pour ta contribution, je suis assez d'accord avec toi concernant la Premium Eco, rien de très transcendant, à mon avis, la référence restera la classe Alyzée d'Air France qui en terme de service et de prestation représente ce qu'il y avait de mieux en classe intermédiaire.
Merci pour ce FR. Un prix très raisonnable pour ce vol , sur cet appareil exceptionnel, c est la toute la philosophie de TX de partager et d unir les passagers a la compagnie. Un choix marketing payant. Très belle livrer , les 10 de front c est etroit .
Merci A330-200, je crois que nous sommes tous d'accord sur le point concernant les 10 sièges de front en Y même si ça reste un standard sur un trajet COI. En revanche, je pense que l'idée d'organiser ce vol entre PTP et FDF à la portée de tout le monde démontre une fois de plus que TX est une compagnie de proximité et c'est une excellente chose.
superbe FR avec de jolies vues de la caméra embarquée. même le train d'atterissage. cool.
déçu de voir que ce superbe avion sera en 3-4-3
je pars le 30 mars à pointe à pitre et si j'avais réservé avec air caraïbes, j'aurai eu le plaisir de découvre l' A 350. au lieu de cela je vais me farcir les antiques 747 de corsair. cela dit, un vol avec un mythique 747 restera quand même un plaisir. mais ils ont 24 ans...
Merci pour ce FR. On sent bien que c'est un vrai coup de coeur pour vous.
Je trouve l'architecture de PTP tres agreable.
Dommage que TX n'ouvre la boite de Pandore avec ce 3-4-3 en Y...
"Il y a plus de 150h de programmation de films et de séries en HD." -> Accessibles sans bourse delier ? Cf le pictogramme de paiement sans contact au-dessus de chaque IFE.
Je reste sceptique sur la J dont les ottomans me troublent avec leurs niveau different...
Merci Numero2, vivant en Guadeloupe depuis plus de 30 ans, j'ai vu l'évolution du paysage aérien sur les vols transatlantiques, c'est vraiment une réelle évolution donc ça fait vraiment plaisir que les choses bougent. On attend de voir ce que donne la J pour savoir si c'est un bon produit.
Pour répondre à ta question concernant les plus de 150h de programmations, tout est gratuit, il sera possible de sélectionner les articles des ventes hors taxes pour les règler directement depuis son siège.
Merci pour ce FR exclusif. Cet avion et la cabine J vont faire très très mal à la concurrence, et je pense surtout à AF avec ses NEV4 sur FDF et PTP. Pour la Y, ça a l'air un peu juste... à voir sur 8 heures de vol. Un vrai coup de coeur pour la caméra avec le train avant dans le cadre ! Merci encore et à bientôt.
Merci pour ce premier FR sur l'A350 d'Air Caraïbes ! Comme j'ai lu Twitter ces derniers temps, j'ai vu que notre big boss Flavien était aussi sur ce vol, quelques rangs devant mais (pour une fois) en éco, les vols LC ayant été faits en classe Caraïbes et Madras. Cette config 3-4-3 en éco ne fait pas rêver, avec des sièges sûrement plus étroits que les 777 en 3-4-3 ou que les 787 en 3-3-3, mais quand on voit ce que propose la concurrence c'est sûrement le produit le moins pire entre Paris et les Antilles françaises. A bientôt
Merci pour votre commentaire, dommage d'apprendre que le grand patron était sur le vol, ça aurait été un plaisir de le rencontrer. En tous cas, je confirme qu'il y a tout de même une sensation d'espace malgré la config 3-4-3 en Y mais à voir ce que ça donne pour un vol de 8h.
Merci pour ce FR, enfinnnn un IFE convenable et digne de ce nom et tactile pour Air Caraîbes, il a l'air super, les caméras ont une belle définition, les winglet sont magnifiques et donne à l'avion une belle allure, par contre la config premium eco en 3-3-3 .... j'aurais préféré 21 sièges en 2-3-2 comme Lufthansa, sinon j'ai hâte de pouvoir le tester sur le trajet ORY-PTP!!!
Un produit neuf avec un IFE au top mais qui ne peut faire oublier le siège de seulement 16,5" de large (42cm selon le site d'air-caraïbes). Après, c'est pareil que sur les 330 de la compagnie ou de chez corsair. Mais à choisir, je préfère encore les COI air-france, à 17" de large. Je me demande si le 787 n'est pas meilleur pour faire du low-cost finalement, norwegian a des sièges de 17,2", soit presque la largeur de la premium éco de cet A350...
Bonsoir et merci pour votre retour. Un très bon plan niveau tarif pour pouvoir voler sur cet A350-900. Une très très belle livrée. Par contre 10 de front !!! Wouahhhh!! La Y + ne me paraît pas exceptionnelle non plus. Par contre la J à l'air superbe. Salutation
Merci Yukun, ce type d'évènement est si rare dans notre département qu'il aurait été dommage de ne pas en profiter et puis voler en A350 en lieu et place des habituels ATR 72 le temps d'un vol est fort appréciable.
Merci pour ce partage d'une exclusivité ! Une excellente idée d'avoir organisé ces vols et de permetre ainsi aux amateurs de profiter de cette expérience à un prix très intéressant . Impression visuelle très agréable de cette cabine mais l'agencement en 3X4X3 ne me réjouit pas ( et il semble que nous sommes nombreux). La classe Madras semble avoir fait un énorme bon en avant au niveau confort. Merci encore !
Merci Christophe, opportunité qu'il fallait saisir surtout au tarif proposé pour un vol de presqu'une heure. Nous sommes en effet nombreux à nous questionner sur la configuration de la Y mais nous imaginons bien que les stratégies des compagnies sur les axes COI semblent ne pas évoluer malheureusement. On attend avec impatience de tester la J qui semble au top.
Sur la configuration éco en 3/4/3, je suis "surpris" dans la mesure où sur en éco sur le vol AF 011 en 777/300 en septembre 2016 avec les cabines best beyond, la configuration était 3/4/3. Sur ce vol qui quitte JFK vers CDG à 21H50, dans la range centrale nous n'étions que 2 ce qui était plus confortable qu'en Pretium où la cabine était pleine. Ce n'est donc pas une spécificité vers les destinations SOLEIL.
Concernant, les autres DOM donc hors Cayenne qui est passé en best beyond (merci Ariane), les cabines best beyond devraient désormais êtres déployées en 2019. La dernière modification de la cabine datant de 2012.
On ne peut pas vouloir voyager en éco et voir l'espace des classes supérieures. Dans ce cas il faut y mettre le prix.
Est ce que Air Caraîbes a prévu de mettre ses A 330 200 et 300 au niveau de ses A 350?
Bonjour kosny . Lors du Flint report tu passes de la classe madras, Caraibes et éco. Y a t il qu'une seule passerelle pour rentrer dans l'avion. Les classes eco passent donc devant la classe madras ? Ou bien y a t il plusieurs passerelles d'embarquement ? Merci
Bonjour, il n'y a qu'une seule passerelle au départ de PTP qui se situe normalement entre la classe Caraïbes et la classe Soleil. Pour ce vol inaugural, Air Caraïbes a positionné sa passerelle à l'avant de l'avion pour permettre aux passagers de découvrir toutes les classes. Au départ d'ORY, il y a deux passerelles !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#28 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
179 avis
54 Commentaires
Très belles photos aussi bien de la cabine que des magnifiques paysages. Merci du partage !
Justement je trouve que la classe éco est une boîte à sardines.... 10 par rangée, j'ai mal ! Je pense que pour un long vol transatlantique c'est vraiment pas large. Après pour un vol d'une heure comme ici ça va.
Et si UU se lançait sur les Antilles?...
Une configuration en 3-4-3 sur A350-9? Je suis choqué! Déjà que sur 777 ça n'est pas la joie...
la Premium Eco me fait davantage pensé à une classe Eco standard...
Dans cette configuration, la différence avec Frenchblue est mince!
Ceci dit la Business est vraiment convaincante, au même titre que les IFE.
Bénéficier d'un tel appareil sur un vol "domestique" représente une opportunité qu' il serait dommage de ne pas saisir... surtout à 35€ l'aller!
À bientôt ;)
Air Caraïbes à fait un saut qualitatif indéniable avec ce nouvel appareil (IFE, Classe Madras)
La classe soleil (éco) est "supportable" je suis très grand et j'avais de l'espace pour pouvoir bouger, l'inclinaison du siège est également pas mal.
Seule la classe Caraïbes est un peu décevante, elle correspond aux nouveaux sièges de la classe économique de KLM.
À bientôt ;)
Merci pour ce FR.
Un prix très raisonnable pour ce vol , sur cet appareil exceptionnel, c est la toute la philosophie de TX de partager et d unir les passagers a la compagnie. Un choix marketing payant.
Très belle livrer , les 10 de front c est etroit .
Bon week-end
superbe FR avec de jolies vues de la caméra embarquée. même le train d'atterissage. cool.
déçu de voir que ce superbe avion sera en 3-4-3
je pars le 30 mars à pointe à pitre et si j'avais réservé avec air caraïbes, j'aurai eu le plaisir de découvre l' A 350. au lieu de cela je vais me farcir les antiques 747 de corsair. cela dit, un vol avec un mythique 747 restera quand même un plaisir. mais ils ont 24 ans...
Merci pour ce FR.
On sent bien que c'est un vrai coup de coeur pour vous.
Je trouve l'architecture de PTP tres agreable.
Dommage que TX n'ouvre la boite de Pandore avec ce 3-4-3 en Y...
"Il y a plus de 150h de programmation de films et de séries en HD." -> Accessibles sans bourse delier ? Cf le pictogramme de paiement sans contact au-dessus de chaque IFE.
Je reste sceptique sur la J dont les ottomans me troublent avec leurs niveau different...
A bientot.
Cet avion et la cabine J vont faire très très mal à la concurrence, et je pense surtout à AF avec ses NEV4 sur FDF et PTP.
Pour la Y, ça a l'air un peu juste... à voir sur 8 heures de vol.
Un vrai coup de coeur pour la caméra avec le train avant dans le cadre !
Merci encore et à bientôt.
Merci à TX de faire bouger les choses
Et merci de ce FR historique .
Qu'en est il du wifi à bord ?
Comme j'ai lu Twitter ces derniers temps, j'ai vu que notre big boss Flavien était aussi sur ce vol, quelques rangs devant mais (pour une fois) en éco, les vols LC ayant été faits en classe Caraïbes et Madras.
Cette config 3-4-3 en éco ne fait pas rêver, avec des sièges sûrement plus étroits que les 777 en 3-4-3 ou que les 787 en 3-3-3, mais quand on voit ce que propose la concurrence c'est sûrement le produit le moins pire entre Paris et les Antilles françaises.
A bientôt
Un très bon plan niveau tarif pour pouvoir voler sur cet A350-900.
Une très très belle livrée.
Par contre 10 de front !!! Wouahhhh!! La Y + ne me paraît pas exceptionnelle non plus.
Par contre la J à l'air superbe.
Salutation
Pendant que certains test le B787 sur la ligne CDG - LHR, il y a vous avec un A350 sur PTP - FDF.
Le votre étant bien plus exotique!
La configuration 3-4-3 n'est une idée qui aura l'approbation beaucoup de gens ici, dont moi. x)
En tout cas le vol vous a énormément plu, on le ressent en lisant ce FR.
A la prochaine ^^/
L'IFR à vraiment l'air super mais le lecteur NFC m'intrigue. À quoi sert-il ?
Concernant, les autres DOM donc hors Cayenne qui est passé en best beyond (merci Ariane), les cabines best beyond devraient désormais êtres déployées en 2019. La dernière modification de la cabine datant de 2012.
On ne peut pas vouloir voyager en éco et voir l'espace des classes supérieures. Dans ce cas il faut y mettre le prix.
Est ce que Air Caraîbes a prévu de mettre ses A 330 200 et 300 au niveau de ses A 350?
Connectez-vous pour poster un commentaire.