Avis du vol entre Paris et Chengdu en classe Economique avec Air China

CCA

CA - Air China

Vol effectué le 11 février 2017
CA458
12:15 10h 35m 05:50
Appareil Airbus A330-200
Classe Economique
Siege 60A
akivi
5,605 · 86 · 30 · 33

Bonjour !
Après le Paris-Kunming de MU, j'ai le plaisir de vous présenter une nouvelle exclu entre Paris et la Chine :) Comme pour l'Australie l'année dernière, je dévoilerai le routing au fur et à mesure !
Il me tardait de prendre ce fameux CDG-CTU, qui me faisait de l'oeil sur Google Flights depuis un moment… Cela fait un peu plus d'un an que la ligne a été ouverte par CA ; mais après seulement 2 mois d'exploitation, la fréquence passait de 4 à 3 vols par semaine, j'avoue ne pas en connaître la raison.
Arrivée à CDG classique par le RER B, notre vol est annoncé à l'heure. Notez les trois départs groupés de CA en 10 minutes : CTU, PEK, PVG


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Nous sommes un samedi, en pleines vacances scolaires dans la région parisienne… Je m'attendais au pire niveau foule à CDG, mais à ma grande (et bonne) surprise il n'y a quasiment personne au check-in ! Nous sommes 1h30 avant le décollage


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Et hop ! Par contre, il nous faudra récupérer les bagages et nous réenregistrer à CTU pour la suite du voyage, alors que nous restons sur CA et sur la même résa… Avec 2h30 d'escale prévues, il ne faut pas que nous ayons trop de retard !


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Avant les fameux tubes, ça bouchonne en raison d'un bagage abandonné


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Mais quelques minutes plus tard, tout rentre dans l'ordre


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Nous passons la PAF en un éclair, avant de nous engouffrer en direction de notre porte


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Après un PIF éclair lui aussi, nous voici définitivement airside, avec ce 330 CA pour PVG


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A côté, ça ne se voit pas forcément mais c'est un 380 SQ


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Au repoussage on voit mieux :)


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Pour nous c'est de ce côté !


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Bonjour B-6071, A330-200 livré neuf à CA en 2006


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Beaucoup de pax éco font la queue alors que l'embarquement n'a même pas commencé…


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Le boarding est lancé à 11h30. Les priorités sont respectées mais apparemment il y a peu de pax J. Puis c'est à nous !


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Je ne me souviens pas avoir déjà embarqué par une passerelle aussi longue ! Mais il m'est déjà arrivé, pour une distance comparable, d'avoir du paxbus, je ne sais pas ce qui est le mieux :)


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Petit coup d'oeil sur la J


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Direction la seconde cabine Y


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Mon siège. Comme sur MU, la config en 2-4-2 est un vrai plus !


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Le pitch est bon mais la pochette est cassée, dommage. Maintenant remontons les yeux…


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Jusque-là OK…


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Et là, la douche froide ! Aucun écran individuel ! J'avais pourtant regardé des FR en 330 CA sur le PVG-CDG, et il y en avait bien… Donc soit cet avion n'est d'habitude pas envoyé sur l'Europe, soit CA met un aménagement cabine très basique sur cette ligne "secondaire". Ou peut-être une autre raison… Bref, je ne savais pas qu'il y avait encore une compagnie asiatique qui osait faire du LC depuis Paris sans IFE individuel !


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Par contre il y a bien un boîtier IFE au niveau des pieds, grrrr….


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Oreiller, couverture et écouteurs


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Bon, dehors c'est la grisaille et un hublot mouillé


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Vomibag et consignes


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L'avion est bien rempli, du moins en éco


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A l'arrière, un curieux espace aménagé avec des rideaux, pour les PNC j'imagine ?


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Les démos de sécurité sont effectuées en partie à l'ancienne, en partie en vidéo (oui, il y a quand même quelques écrans centraux au plafond…). Comme nous sommes sur une compagnie chinoise, les appareils électroniques sont interdits pendant tout le vol, même en mode avion… Il faudra donc être discret ! Mais je suis rôdé après mes deux routings sur MU :)


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Pushback pile à l'heure


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Vraiment dommage qu'il n'y ait pas d'écrans individuels, l'avion est équipé de caméras actives dès le roulage
10h15 de vol sont prévues


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Derrière les gouttes, Aeroflot et Eurowings


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Les passages des PNC sont incessants pour vérifier ceintures, tablettes etc… C'est assez pénible, et ça sera le cas sur tous les vols CA que je prendrai pendant ce voyage. D'ailleurs, pendant le roulage, on demandera à ma belle-soeur de ne pas utiliser sa batterie externe de téléphone portable. Enfin… disons que la PNC n'arrive pas à se faire comprendre car elle ne parle pas anglais, elle doit appeler une collègue à la rescousse. On dirait donc que le faible niveau d'anglais des PNC n'est pas une exclusivité MU, hélas…
767 United


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C'est parti !



Le détail qui tue… Il faudra que CA m'explique comment je peux utiliser leur WiFi sans allumer aucun appareil électronique ???


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Les formulaires d'immigration sont distribués


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Une heure après le départ, distribution des boissons


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Puis les repas ! Au choix, poulet ou poisson, je choisirai le poulet.
Entrée : un improbable mélange crevettes, poulet et légumes, pas mauvais
Plat : poulet coco, très bon !
Dessert : une sorte de cake aux raisins. Pas mauvais au goût mais assez compact
A noter qu'un deuxième service boissons est proposé quasiment dans la foulée. Pour les amateurs, du vin rouge est proposé, le Great Wall (un cabernet sauvignon)


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Voici le poisson (choisi par mon frère), du colin avec un risotto aux légumes, qui était bon aussi


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Avant le débarrassage, un 3ème service boissons ! Puis on nous demande de baisser les hublots. Des films et reportages seront diffusés pendant le vol, mais en chinois, et les sous-titres anglais sont trop petits. Heureusement que j'ai amené un livre…
Niveau musique ça n'est pas la folie non plus : 14 chaines audio, mais la grande majorité correspondent au film ou sont de la musique chinoise. Il y en a seulement 2-3 avec de la musique jazz, classique, ou des émissions en anglais


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Et voici le magazine de bord


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Certains articles ne sont pas traduits


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D'autres si (mais parfois en version abrégée)


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C'est moche de parler de Di Caprio dans un avion sans IFE individuel :)


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A priori c'est ce qu'on a sur les écrans centraux


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Ils remuent le couteau dans la plaie !


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Le récent Dreamliner de CA, que j'apercevrai plus tard au cours de ce voyage


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Et une page que je scrute toujours de près :) A noter le nouveau YUL-HAV en 5è liberté, ainsi que le MAD-GRU, le VIE-BCN et le MUC-ATH. On voit aussi que CDG est une des 2 seules destinations européennes de CA au départ de CTU, avec FRA.
Par contre je suis très étonné que CA n'ait qu'une ligne vers l'Afrique, alors que la Chine y investit beaucoup.
Enfin, CA a récemment lancé un Shanghai-San Jose (USA), il fallait la trouver celle-là :)


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Lumières éteintes. Je me ferai quand même attraper par une PNC pour avoir mon téléphone portable allumé. Je ferai semblant de l'éteindre et serai plus discret pendant le reste du vol pour prendre mes photos :)


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Les toilettes, malgré les apparences, ne sont pas très propres et un peu abîmées


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Nous sommes environ à la moitié du trajet, à la hauteur de Ekaterinbourg (d'après la géovision centrale, affichée entre deux films)


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Les PNC passent souvent avec de l'eau. Puis elles distribuent cette chose étrange… Une sorte de gâteau sucré plein d'air et sans beaucoup de goût. Bof


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Mais à ce moment j'ai surtout envie de salé. Je vais donc dans le galley arrière, pensant que ma demande est simple.
Erreur…
La PNC (à qui je dois reconnaître, contrairement à beaucoup de ses homologues, un tempérament chaleureux) ne comprend pas ma demande. J'essaie "salted" plusieurs fois, puis ""something like potato crisps"… Mais c'est l'incompréhension la plus totale, malgré l'évidente bonne volonté de la PNC qui me sort tout ce qu'elle a à disposition… mais rien de salé. Je désespère jusqu'à ce qu'un passager parlant anglais et chinois vienne à ma rescousse. Alors la PNC va farfouiller dans un sac plastique tout au fond du galley et me ramène un… verre de graines ressemblant fortement aux pipas espagnoles. Mais ça n'a pas vraiment le même goût… pas mauvais mais pas fou. Je les prends tout de même pour lui faire plaisir, et c'est mon frère qui les mangera ^^


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Le temps passe et je suis un peu frustré de ne pas pouvoir identifier les villes que je survole.
Les PNC n'auront pas arrêté de bosser durant tout le vol, avec de nombreux passages


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Deux heures avant l'arrivée, un film est diffusé pour montrer des étirements et mouvements à faire depuis son siège
Puis les lumières sont allumées et le petit-déjeuner est servi. Je choisis les nouilles végétariennes. Tout est correct


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Pour ma copine c'est omelette-pommes de terre, OK également
Les boissons seront servies alors que nous avons fini nos plateaux, dommage


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La descente a commencé, les lumières sont éteintes


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L'approche sera longue, avec plusieurs paliers


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Nous voici posés à 5h45 locales, nickel !


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Nous roulons vers notre point de stationnement et je suis impressionné par le nombre d'avions que je vois partout…
Sauf que… après quelques minutes de roulage, nous sommes immobilisés en attendant qu'une place de parking se libère. Et l'attente durera… 20 minutes ! Je commence à stresser pour la connexion…


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Finalement, après que deux avions de Tibet Airlines ont libéré leur place, nous pouvons y aller. Mais nous sommes… au large ! Voilà qui rend la correspondance d'autant plus incertaine puisque nous devons débarquer, aller jusqu'au terminal en paxbus, passer l'immigration, récupérer nos bagages, passer les douanes et nous réenregistrer…
Bloc à 6h15, soit 30 minutes après que l'avion a posé ses roues, c'est vraiment dommage !


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Nous voici débarqués, un peu au milieu de nulle part !


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A côté de nous, ce B738 de Xiamen Airlines


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Toujours pas de paxbus…


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Nous ne pourrons prendre que le 2ème paxbus… Il est 6h30, notre vol suivant part dans 1h45…


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Alors, aurons-nous notre correspondance ? La suite au prochain FR :)


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Tout afficher

Notes des produits

Compagnie aérienne

Air China 5,1

  • Cabine8,0 / 10
  • Equipage5,0 / 10
  • Divertissements1,0 / 10
  • Restauration6,5 / 10
Aéroport de départ

Paris - CDG8,4

  • Fluidité9,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services8,5 / 10
  • Propreté9,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Chengdu - CTU4,8

  • Fluidité4,0 / 10
  • Accès5,0 / 10
  • Services5,0 / 10
  • Propreté5,0 / 10

Conclusion

Air China :
- cabine : bon pitch et config en 2-4-2, mais boîtier IFE aux pieds
- équipage : la bonne volonté de notre PNC sauve la mise, mais ses collègues étaient très froides. Et le niveau global d'anglais est médiocre...
- divertissements : le gros point noir de ce vol... Pas d'écran individuel et pas grand-chose pour compenser...
- restauration : pas si mal pour les repas, clairement moins bien entre les repas

CDG : rien à redire sur ce vol. PIF et PAF hyper rapides (et sympathiques, oui oui)

CTU : l'attente de 30 minutes après l'atterrissage est difficilement compréhensible, vue la taille de l'aéroport. Pour le reste, ça sera surtout visible dans le prochain FR :)

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Commentaires (30)

  • Merci Guillaume pour ce FR qui est une vraie publicité à l'envers pour Air China. Déjà que la déco des avions à l'extérieur ne fait pas franchement envie, une fois à bord, c'est la cata! Entre les PNC style Gestapo ou Stasi (je ne sais pas comment s'appelle l'équivalent Chinois) et le manque cruel d'IFE au XXIème siècle... Franchement, à part la possibilité de cumuler quelques miles sur Star Alliance, cette compagnie n'a rien d'intéressant. Le fiasco continue à l'arrivée. Seul le prix peut-être un élément décisif sur ce routing. À faire regretter Finnair...

    Merci du partage, hâte de lire la suite!

    • Je confirme que le prix a été décisif, c'était imbattable pour un A/R entre Paris et ma destination finale :) Merci pour le commentaire !

  • CA ne fait vraiment pas envie. Comme vous je ne pensais pas qu'il y avait une compagnie asiatique qui faisait ses vols vers l'Europe sans IFE.

    Puis le programme des écrans collectifs a l'air totalement inintéressant.

    Quant au catering, rien de passionnant non plus.

    Décidément, Air China est pire que ce que je pensais.

    Merci pour ce FR, j'ai hâte de voir la suite.

    • Heureusement toutes les lignes européennes de CA ne sont pas aussi "mauvaises", la prestation sur le PEK-CDG est tout de même meilleure. Merci et à bientôt !

  • Merci Guillaume pour ce FR,

    CDG CTU : il faut soutenir les initiatives pour développer le réseau de la capitale.

    Par ailleurs il s'agit d'un routing plus écologique que de passer par PEK, PVG ou CAN !

    "Beaucoup de pax éco font la queue alors que l'embarquement n'a même pas commencé" syndrome du pax ferroviaire... difficile de s'en défaire !

    Pas d'IFE... Ouarf, bienvenue sur AC ! Au diable l'écologie ^^.

    Repas correct avec notamment deux prestations chaudes.

    Mais au final, j'éviterais encore AC que je n'ai pris que pour des MC intra Asie, et encore il y a maintenant plus de 10 ans !

    • Moi aussi, j'éviterais AC pour des vols intra Asie. CA me semble plus indiquée ;)

    • Merci Quentin !

      Routing plus écolo, ça dépend où on va :) Mais étant donné que ma destination finale est au sud de CTU, j'imagine que c'est un peu moins pire effectivement.

      A moins d'une différence de prix importante ou un statut *A à maintenir, je pense effectivement que CA peut être oubliée, surtout pour toi qui as l'habitude des prestations des compagnies du Golfe :)

  • Merci pour ce FR

    Je croyais UA être la pire compagnie sur les vols long-courriers. Je me suis trompé, il y a CA ! Aberrant cette absence d'IFE personnel à l'heure actuelle ! Le niveau d'anglais des PNC est aussi un point négatif que j'aurais sanctionné !

    A bientôt

    • Je pense qu'il y a encore pire en LC, mais CA a déjà mis la barre très haut :) Merci pour le commentaire !

  • Merci pour ce FR.

    ah sa fait vraiment pas rever ,manque d'ife sur un LC je trouve sa pas terrible,et les PNC qui parlent pas ou mal l'englais c'est limite point de vue sécuriter et dommage pour le services.

    En tout cas je sais quelle compagnie éviter ;-)

    • Tant mieux si ce FR vous a permis d'éviter une déconvenue à l'occasion d'un futur voyage :) Merci et à bientôt !

  • Merci pour ce FR qui confirme le niveau nullissime de la Y CA que seul RYRthebest avait réussi à trouver correct en LC sur le site. ^^

    Pour rappel cette compagnie est pour l'instant la seule à m'avoir déclassé, et aussi m'avoir fait atterrir à KWL en lieu et place de HKG... Un festival je vous dis !

    J'avais eu un avion de configuration semblable sans IFE en Y entre KIX et PEK en 2014. Et ce genre d'appareil vole aussi vers GVA donc CDG n'est pas une destination "parent pauvre" !

    Pour le coup hâte de lire le retour. ^^

    A bientôt.

    • KWL au lieu de HKG c'est un peu rude, ils auraient au moins pu faire l'effort de pousser jusqu'à MFM ou CAN :)

      Merci pour l'info sur GVA, ça sera utile pour les FRistes suisses :)

      A bientôt pour la suite !

  • Salut Guillaume

    Si la J de CA propose un produit à peu près correct, la Y est désespérante... Pa d'IFE, PNC non bilingue, catering médiocre, reste le pitch et le tarif !

    Je me souviens du même problème concernant la récupération des bagages à l'escale et le ré enregistrement, c'est étrange... Si tu es en transit, le PAF man te demande un visa, il faut lui expliquer le processus ! En y rajoutant les longues files pour la fouille et le passage à la PAF, si tu as eus le vol suivant c'est un exploit !

    Clairement pas un bon plan de voyager avec cette "Chinoise", du moins en éco.

    Merci pour ce FR, en attendant la suite...

    • Heureusement pour moi, le transit à CTU était rôdé dans le sens où on te fait d'office un visa correspondant à la durée de ton transit, sans avoir besoin d'expliquer à l'agent.

      Dans le dernier FR du routing, je donnerai le prix du billet A/R et tu verras que ça valait le coup, même malgré ce premier vol un peu catastrophique :)

      Merci et à bientôt pour le prochain vol... peut-être loupé, peut-être pas :)

  • Merci pour ce FR ! Vol pas exactement cauchemardesque mais qui ne fait pas envie non plus.

    L'IFE manquant est en soi est étonnant, surtout en 2017, mais ne me dérange pas plus que ça, ce qui m'interpelle vraiment c'est le niveau en anglais du personnel d'Air China. Je me demande comment ils se débrouilleraient pour communiquer avec les passagers en cas d'urgence. Tout cela me rappelle un vol effectué avec eux en 2007, sur un vieux 747 combi. Siège confortable, mais pas d'IFE et PNC, comment dire... "sourds et muets".

    Merci encore et à bientôt !

    • Eh oui, c'est bien le problème... Ne pas pouvoir demander quelque chose de salé est "juste" embêtant, ne pas pouvoir recevoir (ou donner) des infos importantes en cas d'urgence peut être beaucoup plus grave ! Et on dirait que rien n'a changé depuis 10 ans :)

      Merci et à bientôt pour la suite !

  • Aie voici un FR qui semble sorti des archives alors que le vol estt tout récent. Cabine vintage et surtout pas d'écran non mais allo quoi ? pas d'écrans en 2017 pour un vol aussi long ! De quoi être de mauavise humeur.

    Repas somem toute corrects mais des ONC à l'anglais limité ( comme souent sur les companies chinoises) .

    Le moins que l'on puisse dire c'est qu'Air China n'envoie pas du rêve !

    • Eh non, pas de rêve sur ce vol mais heureusement c'était le pire du routing... Au moins ça c'est fait :)

      Merci Christophe pour le commentaire et à bientôt !

  • En fait, ce qu'il est interdit d'utiliser à bord des avions chinois de bout en bout, ce sont les téléphones portables, et non les appareils électroniques. Un ordinateur portable ou une tablette, pas de problème.

    L'"improbable mélange de crevettes, poulet et légumes" me semble au contraire très probable en Chine.

    L'Afrique n'est quasiment pas desservie par les compagnies chinoises : il faut passer par l'un des hubs du Golfe.

    Air China n'inclut Taïwan dans les routes domestiques : c'est une route "régionale" en politiquement correct local.

    Ce sont des graines de tournesol, consommées comme nous le ferions avec des gâteaux d'apéritif. Elles sont grillées et salées, normalement.

    Avec 1h45 entre le débarquement au large et le vol suivant, cela devait le faire.

    C'est la géovision qui m'aurait manqué, en revanche, comme souligné, le diagramme 2-4-2 est un plus appréciable. Pour le reste, quand je vais en Chine, ce n'est pas pour parler anglais ;)

    Merci pour le partage !

    • Sur les consignes et à l'oral, il était indiqué que pendant tout le vol, les "electronic devices" étaient interdits ; après, il est vrai que j'ai vu pendant le vol des gens utiliser leur ordinateur portable sans être inquiétés. D'ailleurs, je me demande si un ordinateur portable avec Wi-Fi ou Bluetooth activé ne fait pas plus d'interférences qu'un téléphone portable en mode avion, mais bref :) J'imagine que cette règle finira par changer en Chine également.

      Je ne vais pas non plus en Chine pour parler anglais :) mais cette difficulté de communication, si elle n'a pas beaucoup de conséquences pour demander un en-cas salé, peut se révéler bien plus embêtante en cas de souci à bord (consignes d'urgence à donner par l'équipage, ou bien si j'ai un souci de santé et que la PNC ne comprend pas).

      Merci et à bientôt pour la suite, on verra si le délai aura été suffisant ou pas pour attraper le vol prévu :)

  • Merci pour ce FR.

    C'est vraiment médiocre de la part de CA de mettre ce type d'avion sur l'Europe, je pensais que c'était une configuration régionale. Il faut donc éviter les A332, car pour l'IFE c'est soir un système préhistorique soit pas d'IFE. Quand j'avais fait mes vols de 6h dans leurs 737 il y avait aussi un divertissement par wifi, et comme j'avais un ordinateur portable j'avais pu l'utiliser, mais le contenu n'était pas terrible. Les repas ex CDG ont l'air corrects et assez similaires à ce que j'avais eu, et le mauvais niveau d'anglais des PNC est une constante sur CA.

    Bref, CA pourquoi pas, mais en 777 c'est mieux ! Ou aussi en 748, 789 ou 333, mais pas en 332. Mais il est vrai que depuis CDG les vols via CTU sont souvent moins chers que ceux via PEK.

    À bientôt !

    • J'ai aussi pensé à une configuration régionale... mais apparemment, ce type d'appareil est déployé sur GVA en plus de CDG (voir commentaire de Numero_2 plus haut). Je ne sais pas ce que les français et les suisses ont fait à la Chine, mais apparemment on est punis ^^

      Je confirme que le 777 de CA est quand même bien mieux :) A suivre ! Merci et à bientôt !

  • Merci pour ce FR

    Un vol qui ne fait pas du tout envie. Pas d'IFE, collation non-identifiable au milieu du vol et niveau en dessous de tout en anglais de la part des PNC, bof bof ...

    • L'intérêt (très personnel) que j'ai trouvé à ce vol est d'ajouter une nouvelle ligne un peu improbable à mon backlog. Mais je ne le reprendrai clairement pas une 2nde fois :) Merci et à bientôt pour la suite

  • Merci Guillaume pour ce FR sans complaisance avec CA, bien que ce qu'indique Joel ci-dessus mérite d'être souligné.

    Il est surprenant qu'un legacy carrier membre d'une prestigieuse alliance ne propose pas d'IFE individuel, ce n'est pas la norme en 2017. De plus c'est vraiment "old school" car contrairement à d'autres compagnies qui proposent de plus en plus des innovations en terme de distractions à bord (connection avec ton propre mobile ou tablette à du contenu en streaming par exemple) tu n'as pas eu accès à autre chose. La contradiction que tu mets en évidence au sujet du wifi est frappante.

    Mais si tu remets tout ça en perspective avec le prix que tu as payé pour l'ensemble de ton voyage sur CA et que nous dévoileras peut-être lors de l'un des FRs suivants, tu dois te dire que tu as quand même fait une bonne affaire, y compris les miles accumulés, et que tu auras toujours l'occasion de faire joujou avec l'IFE une autre fois...

    Merci pour le partage et à bientôt.

    • Merci Luc pour le commentaire. Etant donné que je ne dévoile pas à l'avance tout le routing, il ne serait pas très parlant de donner déjà son prix, mais j'ai prévu de le faire dans le dernier FR de la série. Et il est clair que, même sans IFE sur ce vol, la note "rapport qualité-prix" serait à 10, à supposer qu'elle existe :) A bientôt !

  • À croire que la production des ARJ 21 semble problématique pour Comac ... En tout cas à lire des FR d'Air China, c'est une compagnie qui ne semble guère tentante.

    À bientôt

  • Ahaha que-ce que je ne découvre pas, que j'ai déjà laissé un commentaire par erreur sur ce FR que je viens de lire avec une grande attention ayant aussi réservé un vol par Air China en correspondance par CTU ouille .... J'espère que notre A330-200 disposera d'IFE contrairement au votre car là ça ne fait pas vraiment rêver ahah.

    Merci du FR et à bientôt

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