Bonjour à tous,
FR très court mais allant à l'essentiel. Il y est question de Philippines Airlines en éco sur un vol moyen-courrier. Dis comme ça, ça semble assez banal, mais en fait ce FR est assez intéressant puisqu'il concerne un des A330 les plus denses du monde avec 414 sièges !
Ce FR a valeur de témoin car la compagnie a annoncé en janvier qu'elle allait revoir TOTALEMENT sa stratégie "paxex". Cet Airbus full éco sera bientôt reconfiguré en tri-classe avec une Business (Thompsom Vantage XL comme SAS et Qantas), une vraie Premium avec sièges inclinables (Zodiac Z535 comme Vietnam Airlines sur A350), et classe Eco en 2-4-2.
Une montée en gamme plutôt spectaculaire comme on en voit rarement, surtout que le CEO a annoncé qu'il visait les 5 étoiles. Comme Lufthansa un peu, mais avec une stratégie qui semble un peu plus ambitieuse que la compagnie allemande.
Bon, fin février 2017, qu'en est-il dans les faits ?
Embarquement
Pas de salon / pas de statut. Les pax Gold du programme Etihad Guest peuvent aller au salon (Louis Tavern si je me souviens bien).
Du coup, rendez-vous en porte après avoir parcouru les 14km de marche à pied réglementaires à Suvarnabhumi. L'A330 attend, et il faut se battre pour prendre une photo à peu près correcte entre reflets & saletés.
Nous voilà à bord. Plutôt impressionnante cette entrée où on ne trouve que des sièges, des sièges, des sièges ! Pas de galleys, pas de toilettes : des trios de sièges.
A droite, mon petit HS-THB dont je dois reporter le vol inaugural BKK-CNX (jamais que 6 mois de retard ^^). Le réseau de cet appareil est d'une infini tristesse. Après nous avoir fait rêvé avec du MEL et des vols Europe, l'avion est en fait consacré quasiment exclusivement aux vols vers SIN et un peu de domestique avec CNX et HKT. Peut-être cela a-t-il changé depuis la dernière fois que j'ai vérifié, mais bon THAI est décevante, sur ça comme dans beaucoup de domaines.
Roulage, décollage.
Service
Peu après, les PNC passent une première fois pour distribuer… des journaux ! Mieux, il y a un choix entre plusieurs quotidiens ! Première fois que je vois ça en cabine Eco. Il faut dire qu'il y a 413 autres personnes autour !!! (Un 777-300ER Air France emmène 322 pax ^^)
Puis, après la distribution des déclarations de douane & d'immigration, les PNC passent distribuer… des cartes SIM ! Sacré cadeau ! 250mo de data totalement gratuits, pour tout le monde. A noter que les informations qu'on lit sont en fait un sticker qui, si on le décolle par le coin en haut à droite, laisse découvrir la précédente plaquette : les cartes SIM étaient vendues jusqu'à récemment pour une poignée d'euros. Gratuit donc, depuis quelques mois.
Ensuite, comme toute compagnie asiatique, ce sera distribution de plats chauds, avec choix entre 2 plats.
Riz/cochon, évidemment.
En boissons, une bière. Après, ce sera au tour du dessert d'être distribué : une glace. Trois passages en tout donc !
Je demanderai une seconde cassolette, comme à chaque fois que je vole en Y. Elle me sera apportée, comme à chaque fois que j'en demande (sur une vingtaine d'essais, seul JL me l'a refusé).
Ceci n'est pas l'arrière d'un 777 CX, mais bien la toute première partie de la cabine de cet A330 PR ^^ (oui oui, c'est bien le numéro de rangée 37 qu'on aperçoit!) Les premières rangées sont une classe Premium : le comble du luxe, il y a quelques pouces de pitch en plus.
IFE
Un des meilleurs atouts de Philippines sur cet avion MC : la présence d'un système de divertissement "BYOD". Un routeur wifi présent dans l'avion, et qui fourni le système de géovision et du divertissement en local, ainsi qu'une connexion internet. Il faut donc utiliser son propre appareil, et dès lors on a accès à tout le contenu.
15mo de data sont offerts gratuitement ! Même si c'est un volume extrêmement faible, c'est très bien car cela permet tout de même de tchater quelques minutes, et SURTOUT de tester la connexion. Ainsi on sait à quoi s'attendre si on souhaite souscrire à un abonnement à 15/20€.
En local, le système de divertissement s'appelle "myPAL".
Géovision, plutôt sympa et avec vue personnalisable. Je mettrai bien entendu en mode "full flight" :D
Et des dizaiiiiines de films ! Je regarderai Zodiac de D. Fincher. Prévoir ses propres écouteurs cependant (merci Icelandair pour m'avoir fourni les miens :D)
Arrivée
Ensuite, nous arrivons au-dessus des Philippines. Le paysage est superbe !
Manille (en fait la banlieue au sud de l'aéroport). Pas la petite bourgade de province !
Au moment de débarquer : les sièges "bulkhead" sont dénommés "choice seat", mais je n'ai pas souvenir qu'ils aient été proposés même en payant, au moment de l'achat du billet ou au moment du check-in.
Et voilà le bestiaux. Pour 3h de vol je pourrais reprendre, mais difficilement pour plus long. Le 3-3-3 est assez dur, mais on survit, comme on survit dans d'autres cabines étriquées. Surtout grâce à l'excellent système de divertissement qui fait bien passer le temps, mais aussi en lisant la presse qui est distribuée et en lisant les conditions d'utilisation de la carte SIM ^^
Intéressant ce FR sur ce 330. Les photos de la cabine sont assez impressionnantes, surement parce que c'est plutôt inattendu de voir un 330 en 3-3-3 avec autant de sièges. Les photos semblent montrer un vol assez vide.
Sinon PR semble avoir un soft product de qualité avec en plus les journaux et la carte SIM. Il ne reste plus qu'à améliorer le soft product et heureusement c'est au programme.
Merci pour ce FR!
Je dirais à peu près 60/70% de remplissage, sachant que sur les 3-4 vols de la journée c'est le seul en 333, les autres sont en 32S.
(Hard* product bientôt amélioré) : oui, et j'ai hâte de voir à quoi ressembleront leurs vantage XL ! Toutes les compagnies qui l'opèrent, y compris rwandair, on fait du plutôt joli travail.
A+
Merci pour ce FR Florent,
Haute densité mais un service complet et moderne avec le BYOD qui va certainement se généraliser tant il fera sens avec l'équipement généralisé des pax en matériel tablette ou portables !
Comme toi, je mise gros sur un développement du BYOD au détriment des PTV coûteuses, chères en développement, et leeeeennnttes à mettre à jour.
Merci pour ce FR intéressant ! Un bon service qui ferait presque oublier cette config ultra-dense, appelée à disparaître.. A bientôt !
Yes, c'est ça.
A+ !
Merci pour ce FR.
Produit de bonne qualité qui j'espère, va s'améliorer en même temps que la reconfiguration des avions.
"Peu après, les PNC passent une première fois pour distribuer… des journaux ! Mieux, il y a un choix entre plusieurs quotidiens ! Première fois que je vois ça en cabine Eco. Il faut dire qu'il y a 413 autres personnes autour !!! (Un 777-300ER Air France emmène 322 pax ^^)"
Il faut faire attention à la configuration: le 777-300ER AF dont vous parlez est un avion quadri-classe, alors que celui-ci m'a l'air d'être un bi-classe (Premium Eco et Eco). Toutefois, j'ignorais que les PNC pouvaient distribuer les journaux à bord de l'avion.
A bientôt.
En effet, ça ne m'avait pas échappé pour la config AF ^^
La distribution de presse en Y, c'est une première pour moi.
Je pense que le mot "bétaillère" est très très en-dessous de ce que reflète cette cabine super-densifiée.
La compagnie a trouvé le truc pour faire oublier l'inconfort de ses cabines, un bon équipage et un système de divertissement au top.
Merci Florent
Exactement. Mais il vont bientôt entammer une des montée en gamme les plus spectaculaires de l'histoire en passant au 2-4-2 + premium + J full flat sur ces avions :o
Le BYOD est en effet la voie de l'avenir, qu'on aime le principe ou pas. Reste à savoir quand la presse papier sera replacée par une offre de téléchargement, une transition engagée par AF. Et aussi de savoir si un ordinateur ou une tablette reste facile à utiliser si le voisin de devant incline son siège : était-ce possible ?
Merci pour le partage !
J'étais sur mon téléphone donc pas de soucis.
Les constructeurs de sièges sont en train d'inventer justement des systèmes de fixation pour positionner son "device" et récréer un IFE standard. Clairement avec ça + un routeur dans l'avion et du contenu gratuit comme ici, c'est la voie de l'avenir. Il faudra juste ne pas le comprendre trop tard comme certains avec le full flat par exemple.