C'est le dernier segment d'un bref aller-retour à Gênes :
CDG - GOA : AF1516 (E170) c'est ici GOA – FCO : AZ1392 (E175) c'est là FCO – CDG : AZ332 (A321) Vous êtes ici
L’OLCI d’AZ, que j’ai trouvé laborieux à trouver, permet de choisir sa place dans l’avion, mais ne marque pas plus qu’AF la position des ailes. Ce n’était pas vital pour un vol de nuit, mais par principe, un hublot sur l’aile ou juste derrière l’aile est nettement moins intéressant que les autres. Heureusement, comme pour le vol précédent, il y a seatguru.com qui permet de ne pas faire d’erreur par ignorance. Débarquer d’un monocouloir prend beaucoup moins de temps que les PAX semblent le valoriser, d’autant qu’AZ limite le poids du bagage à main à 8 kg, à la manière d’un LCC comme air Baltic, ce qui limite la manutention. Pour ce que cela changeait, j’ai choisi le 27A. Signe de la clientèle à FCO ? les écrans des FIDS alternaient entre italien, anglais, russe et chinois. Un bagage à main de 8 kg, disiez-vous ? J’ai l’impression que cette PAX était un peu hors norme. La porte B3 n’était pas loin de là où le PAXbus m’avait débarqué. Il était 20h27, et avec un embarquement commençant à 20h35, il n’y avait rien d’anormal à la présence d’une petite file d’attente. Mais avec un très petit bagage à main que je savais pouvoir glisser sans problème sous le siège devant moi, je n’allais pas attendre là. Les pianos en libre-service, ça se fait de plus en plus, mais celui-ci était un demi-queue. Mon but était évidemment de faire un peu de spotting, mais FCO, au moins dans l’aile B, figure parmi les aéroports les plus spotter unfriendly que je connaisse. Avec un objectif de petit diamètre, voici le mieux que l’on arrive à obtenir, en visant impérativement perpendiculairement à la vitre. Car en vrai, voici ce qu’on voyait : un pelliculage de bandes grises tassées au maximum C’est ici, à côté de ce local devant lequel il fallait faire la queue pour s’intoxiquer, que se trouvait LE point de spot de l’aile B, au-dessus des bagages de fumeurs posées au fond. Le pelliculage avait été partiellement arraché … permettant de voir, quasiment en fraude, cet A319 AZ (EI-IMS) Pour mémoire, voici tout ce que j’ai réussi à saisir d'EI-RDI, un E175 Alitalia Cityliner. A défaut de jouer du piano, j’aurais pu jouer au babyfoot, mais seul, ça manque un peu d’intérêt. Retour à la porte B03 où le vol est affiché retardé. La sonorisation était à la fois à un niveau élevé (donc fatigante) et de médiocre qualité, ce qui fait que je n’ai pas compris si c’était l’avion ou des PAX que l’on attendait. Les possibilités de spotting étant voisines de zéro, autant attendre assis. Il y a très peu de sièges à proximité immédiate de la porte Mais il y en a aussi en face Et il y a quelques prises électriques, au standard USB et secteur compatible types E/F et L Pourquoi attendre debout ? (bis). Je me lève bon dernier, et je m’amuse devant cette séparation par zone qui converge en une file unique un zigzag plus loin. Passerelle sans publicité et le strict minimum de visibilité extérieure. Il y a quand même une vitre pour le personnel de manœuvre, ce qui permet d’immortaliser cet A319 AZ. … juste avant d’arriver à la porte. Fuselage shot J’ai rarement eu autant de facilité à immortaliser l’accueil en porte La PNC remonte à ce moment le couloir. Pas le moindre sourire de sa part, mais le vol précédent m’avait rodé au protocole de service AZ à ce sujet. Deux rangs de J, avec deux PAX à gauche. C’est au moment où j’arrive au niveau de ma place que j’entends « Embarquement terminé » (en italien, en anglais ? j’ai oublié), après avoir traversé une cabine très vide. Pourquoi s’asseoir en 27A alors qu’il y a un PAX en 27C et des rangs entiers vides plus à l’avant ? Je signale au PNC situé au niveau de la deuxième paire d’issues de secours que je vais aller plus à l’avant. Son imperceptible hochement de tête sera la seule preuve que j’aurai à l’occasion de ce vol que son visage n’est pas celui d’une statue de marbre du I° siècle de notre ère. Après le plan de licenciement en cours chez AZ, il a toutes ses chances comme artiste de rue imitant une statue romaine. Initialement, je me suis placé en 22A Mais d’une part j’ai craint la promiscuité (!) et surtout l’inclinaison des sièges de PAX au demi-rang 21A-C, et d’autre part les gouttelettes de pluie gênaient les photos de ce côté là Donc changement pour le 22F … où le rang va être calme Très calme Le motif de la décoration de la cabine Le pitch (26 cm assise-dossier, 69 cm fond du siège – dossier) est correct, moins généreux que dans l'E170 Hop!, plus généreux que dans l'E175 AZ, pour 2 cm en plus ou en moins pour la première de ces deux mesures. Ce soir-là la largeur de mon siège était inégalée : 1,46 m ! … en ne comptant « que » les trois sièges de ma demi-rangée La fiche de sécurité OO-SNF, l’A320 en livrée Tomorrowland que j’ai eu du mal à identifier, tant l’éclairage était médiocre. Il n’y aura rien de plus à voir, ou à photographier compte tenu du roulage de l’avion et du manque de lumière. Voici la justification de mon changement de côté : les PAX de l’autre côté ont incliné leurs sièges. La collation à l’international chez AZ, c’est sucré ou salé, comme sur un vol intérieur français D’accord, le sucré pèse 25 grammes (contre 20 grammes sur un vol intérieur français, de mémoire) , mais cela se mange très très vite (en faisant des miettes) Je n’ai pas compris pourquoi le PNC au visage de marbre a laissé le sachet de sucre sur la tablette milieu lors du débarrassage. Peut-être parce que je ne lui ai pas tendu ? Une future FRiste pendant la descente sur CDG La baisse de l’éclairage de la cabine concerne l’éclairage principal, pas ces éclairages latéraux destinés aux reflets sur les hublots. (Photo faite en mode discret, car l’usage de tout appareil électronique est interdit en phase de décollage et d’atterrissage, un A321 AZ étant beaucoup plus vulnérable aux perturbations électromagnétiques d’un appareil photo qu’un A321 AF) Atterrissage à ETA+8’ (ce sera confirmé à l’arrivée) piste 26L Traversée de la piste 26R La jetée 1 du Terminal 2F Dernier virage Débarquement évidemment très rapide : dernier coup d’œil aux deux rangs de J Et passage devant une PNC toujours aussi indifférente à mon existence Huit minutes de retard si l’on prend l’atterrissage pour référence, mais un quart d’heure pour l’arrivée au bloc : l’avion a récupéré en vol la moitié de son retard sur l’horaire. Un coup d’œil à l’A318 AF stationné à la porte voisine Et descente dans la salle des tapis de livraison des bagages, vide à perte de vue Coïncidence amusante, c’est sur le même tapis qu’a eu lieu la livraison des bagages du vol AF1063, celui qui me ramène habituellement d’ARN, et qu’aura lieu celle de ce vol. Et ironie des routes aériennes, l’avion est passé à la verticale de GOA trois heures après que j’en sois décollé en direction de FCO. Sortie encore plus tardive que d’habitude à la station de taxis, et trajet rallongé, non pas par des bouchons, mais par la fermeture de l’autoroute A1, obligeant à emprunter l’A3. Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Alitalia
4.5/10
Cabine10.0
Equipage1.5
Divertissements3.0
Restauration3.5
Rome - FCO
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté10.0
Paris - CDG
8.6/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
« Plus une armée est puissante, plus la nourriture est mauvaise. Ca maintient les guerriers de mauvaise humeur » (Astérix légionnaire). Malheureusement, ce qui est vrai pour une armée romaine ne l’est pas pour une compagnie aérienne romaine : ce n’est pas parce que ses PNC sont de mauvaise humeur qu’elle est puissante. Bien au contraire.
Dans ce vol, il n’y a que le catastrophique taux de remplissage de positif au bilan, FRiste et non financier, bien sûr. Pour le reste, il faut se contenter de vingt-cinq grammes de nourriture solide pour un vol d’une heure et demie, d’un magazine de vol quelconque et de PNC renfrognés. Quand on ajoute au tableau un hub aux vitres pelliculées pour masquer les avions, bruyant et aux inconfortables sièges de tôle, à l’accès internet inaccessible, le segment supplémentaire par rapport à un vol direct se paye au prix fort.
Dans cet A/R, j’ai découvert CDG-2G moins mauvais et Alitalia bien pire que je ne l’imaginais. Le beau temps météorologique pour le premier et le mauvais temps socio-économique pour la seconde y étaient sans doute pour quelque chose.
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Deux FR dans la meme journée, c est du luxe. Un aéroport plutôt pas mal équipe avec son piano et le baby foot ,mais de couper la vue cela parait un peu triste . Être Professionnel,c est aussi savoir mettre ses soucis de cote , le comportement des pncs , comme sur le fr precedent est intolerable (le cote de l absence total en porte est une faute professionnelle dans un metiers d accueil et de service).les jours les plus sombres semblent être au devant de AZ .
Pour le reste pitch correct , et vol pas trip en retard , le minimum syndical.
Ni FCO, ni AZ ne trouvent grâce à mes yeux ; il y a un fossé culturel entre ceux qui ont décidé de ce pelliculage des baies vitrées et moi. Je soupçonne que la PNC qui aurait dû être en porte avait dû régler un problème avec un PAX : cela peut arriver, mais dans ce cas, la PNC souhaite la bienvenue aux PAX qu’elle croise en revenant à son poste, au lieu de leur donner l’impression d’être des intrus qui ont profité de son absence à la porte pour s’introduire chez elle. Cette attitude avec les PAX n’est probablement pas la cause des problèmes d’AZ, mais elle l’illustre bien. AZ a assuré le transport de A à B à peu près à l’heure, rigoureusement rien de plus. Merci pour le commentaire !
Ce pelliculage anti-spotting est pour moi un péché mortel, mais pour d’autres PAX ce sera la sonorisation, ou peut-être autre chose encore. A bientôt pour ma navette suivante , avec un vol AF1063 dans des circonstances particulières :(
Bonjour Merci pour ce FR, Comme vu précédemment Alitalia est malheureusement devenue une compagnie aerienne a évité, moi je l'ai utilise plusieurs fois mais maintenant j'ai l'impression que plus ça va plus elle se dégrade, et aujourd'hui elle ne vaux pas plus cher que du Low-Cost, En ce qui me concerne pour moi cette compagnie c'est plus JAMAIS !!!! Je ne l'a prendrai plus, et puis je ne la recommanderai à personne, au contraire je leur ferai de la mauvaise pub.
Merci quand même encore une fois pour ce FR et puis je vous dit à bientôt TRAVELULYSS
Il n’y a finalement pas de surprise face au classement d’AZ dans le classement de FR (98° sur 105 à ce jour). Le pire, c’est que le ressenti était au final moins bon que celui des quelques vol Easyjet que j’ai pris. Merci pour le commentaire !
Merci pour ce tronçon supplémentaire. AZ est un peu comme un hôtel Formule 1. Faut pas avoir trop de prétentions quand on voyage avec eux pour ne pas être déçu. Si l'accueil en porte est virtuel, le reste du service à bord est inexistant. Exit les sandwichs et autres gâteries aériennes. Zéro alcool. Bref, faut voir cett compagnie comme une BYOF (bring your own food). Elle permet néanmoins de glaner quelques vols-statut avec lesquels l'or s'approche à grands pas je présume. Le taux de remplissage de l'avion démontre le peu d'attraction que la compagnie génère sur son réseau alors qu'AFKL fait le plein. No wonder! Merci du partage. Ps J'espère que tout va bien. La situation à Stockholm est bien triste.
La différence avec l’hôtel Formule 1, c’est que les tarifs AZ ne sont pas en accord avec les prestations ; la seule qui est au rendez-vous en dehors du transport de A à B est en effet l’incrémentation du compteur de segments FB. Merci pour le commentaire ! PS : tout va bien pour mes collègues suédois et moi-même, de retour de mon vol navette AF1063 dont le FR sera encore moins routinier que d’habitude.
Un vol vide est un plaisir pour le PAX et une catastrophe pour une compagnie aérienne s'il est chronique. "Neutre" est un adjectif charitable pour qualifier l'attitude des PNC sur ce vol. Merci pour le commentaire !
AZ retombe dans ces travers de faible service. C'est bien dommage. Car hormis le catering d'un autre âge, il y avait de la place. D'un autre côté, cela prépare bien la nouvelle stratégie de lowcostisation. Soupe à la grimace et rien à bécqueter.
Je ne ferai pas de statistique sur un échantillon de deux vols, mais ma première expérience avec AZ n'est pas encourageante. Merci pour le commentaire !
Alitalia, est clairement non glamour, avec des équipages assez frais...visiblement moins quand l'on se débrouille un peu en italien...ce qui est fort dommage
Malgré tout, après bien plus de cent vols avec eux, se dégage des points positifs qui me font les prendre sans trop de soucis... Les avions sont confortables, bon nombres de concurrents sont à la ramasse sur ce point, FCO bien que moche et surpeuplé permet des connexions très très courtes sans aucun soucis, les avions sont souvent à l'heure, c'est Skyteam et merci le bagage supplémentaire pour ramener de la cochonnaille et des pâtes, donc moins cher à la fin souvent que les low cost..et puis pour aller en Italie, c'est fort pratique, mais ça tombe sous le sens... :))
Après, la culture entreprise concernant le client n'est pas folichonne chez les pnc, bien mieux au sol et salons...pourtant ce n'est pas le plus dur à changer, si la volonté est la
Dommage le retour en arrière concernant le catering, mais la on est presque au dessus du standard européen classique ou le BOB commence à dominer...
J'espère juste que la musique ne s'arrêtera pas bientot..
Je me suis fait cette réflexion après coup : sur cet échantillon représentatif (hum!) de deux vols la veille d'une grève, Alitalia, c'est encore moins glamour que ma ligne de bus à Stockholm, dont les conducteurs/-trices sourient systématiquement au PAX lambda que je suis (et aux autres aussi). Pour le reste, ces bus tout comme AZ sont raisonnablement confortables et ponctuels et on peut avoir un bagage supplémentaire ;) Merci pour le commentaire !
“A défaut de jouer du piano, j’aurais pu jouer au babyfoot, mais seul, ça manque un peu d’intérêt.“ - Interesting! I would have loved to play with you if I was there.
Great shots from the cabin, good to know the load was not the healthiest.
Sorry to hear about the comfort and the FAs on this flight...
I have been late to your recent FRs, will try to catch up on a few of them now.
Thanks for sharing this experience with us, even though it wasn't an enjoyable one I presume.
I would love to a have a babyfoot game with you in FCO, but the chances of us being there at the same time are at best remote. ^^ It was a busy flight reporting week for me; thanks for your comment !
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17 Commentaires
Deux FR dans la meme journée, c est du luxe. Un aéroport plutôt pas mal équipe avec son piano et le baby foot ,mais de couper la vue cela parait un peu triste .
Être Professionnel,c est aussi savoir mettre ses soucis de cote , le comportement des pncs , comme sur le fr precedent est intolerable (le cote de l absence total en porte est une faute professionnelle dans un metiers d accueil et de service).les jours les plus sombres semblent être au devant de AZ .
Pour le reste pitch correct , et vol pas trip en retard , le minimum syndical.
Bonne journée
Je soupçonne que la PNC qui aurait dû être en porte avait dû régler un problème avec un PAX : cela peut arriver, mais dans ce cas, la PNC souhaite la bienvenue aux PAX qu’elle croise en revenant à son poste, au lieu de leur donner l’impression d’être des intrus qui ont profité de son absence à la porte pour s’introduire chez elle. Cette attitude avec les PAX n’est probablement pas la cause des problèmes d’AZ, mais elle l’illustre bien.
AZ a assuré le transport de A à B à peu près à l’heure, rigoureusement rien de plus.
Merci pour le commentaire !
FCO, comme dit Cobra, sinistre comme tout !
FR qui confirme la prestation peu avenante d'AZ malheureusement.
A bientôt pour d'autres AF106X ^^
A bientôt pour ma navette suivante , avec un vol AF1063 dans des circonstances particulières :(
Comme vu précédemment Alitalia est malheureusement devenue une compagnie aerienne a évité, moi je l'ai utilise plusieurs fois mais maintenant j'ai l'impression que plus ça va plus elle se dégrade, et aujourd'hui elle ne vaux pas plus cher que du Low-Cost,
En ce qui me concerne pour moi cette compagnie c'est plus JAMAIS !!!! Je ne l'a prendrai plus, et puis je ne la recommanderai à personne, au contraire je leur ferai de la mauvaise pub.
Merci quand même encore une fois pour ce FR et puis je vous dit à bientôt
TRAVELULYSS
Merci pour le commentaire !
Le taux de remplissage de l'avion démontre le peu d'attraction que la compagnie génère sur son réseau alors qu'AFKL fait le plein. No wonder!
Merci du partage.
Ps J'espère que tout va bien. La situation à Stockholm est bien triste.
Merci pour le commentaire !
PS : tout va bien pour mes collègues suédois et moi-même, de retour de mon vol navette AF1063 dont le FR sera encore moins routinier que d’habitude.
Un vol vide, point toujours positif a mon avis!
AZ conserve ce catwring qui fait vraiment cheap.
Dommage pour le comportement neutre de la PNC, cela reste son travail^^
Bon weekend
"Neutre" est un adjectif charitable pour qualifier l'attitude des PNC sur ce vol.
Merci pour le commentaire !
AZ retombe dans ces travers de faible service. C'est bien dommage.
Car hormis le catering d'un autre âge, il y avait de la place. D'un autre côté, cela prépare bien la nouvelle stratégie de lowcostisation. Soupe à la grimace et rien à bécqueter.
Merci pour le commentaire !
Alitalia, est clairement non glamour, avec des équipages assez frais...visiblement moins quand l'on se débrouille un peu en italien...ce qui est fort dommage
Malgré tout, après bien plus de cent vols avec eux, se dégage des points positifs qui me font les prendre sans trop de soucis... Les avions sont confortables, bon nombres de concurrents sont à la ramasse sur ce point, FCO bien que moche et surpeuplé permet des connexions très très courtes sans aucun soucis, les avions sont souvent à l'heure, c'est Skyteam et merci le bagage supplémentaire pour ramener de la cochonnaille et des pâtes, donc moins cher à la fin souvent que les low cost..et puis pour aller en Italie, c'est fort pratique, mais ça tombe sous le sens... :))
Après, la culture entreprise concernant le client n'est pas folichonne chez les pnc, bien mieux au sol et salons...pourtant ce n'est pas le plus dur à changer, si la volonté est la
Dommage le retour en arrière concernant le catering, mais la on est presque au dessus du standard européen classique ou le BOB commence à dominer...
J'espère juste que la musique ne s'arrêtera pas bientot..
ciao ! ^^
Merci pour le commentaire !
Great spotting shots at FCO!
“A défaut de jouer du piano, j’aurais pu jouer au babyfoot, mais seul, ça manque un peu d’intérêt.“
- Interesting! I would have loved to play with you if I was there.
Great shots from the cabin, good to know the load was not the healthiest.
Sorry to hear about the comfort and the FAs on this flight...
I have been late to your recent FRs, will try to catch up on a few of them now.
Thanks for sharing this experience with us, even though it wasn't an enjoyable one I presume.
Have a good one, see you later!
It was a busy flight reporting week for me; thanks for your comment !
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