Voyant la circulation difficile aux abords de Dorval, on renonce à faire une dernière promenade sous la neige pour rendre la voiture de location environ 4h avant nos vols (mon vol AC part à 21h10, le vol TS de mon frère et mon père à 20h50 pour une arrivée prévue à la même heure à CDG). J’enregistre mes 2 bagages (une valise pour moi et un sac de sport qui a servi à alléger le frère québécois d’adoption) dans cette zone d’enregistrement prioritaire où il n’y a pas grand monde. L’agente est très sympathique, m’indique l’endroit où se trouve le salon, et me souhaite un bon voyage en m’appelant par mon nom.
Le peuple sans statut s’enregistre à ces bornes, imprime sa carte d’accès à bord, imprime et colle l’étiquette de son bagage, fait la queue et le dépose aux comptoirs.
Idem chez Air Transat
Ma carte d’accès à bord, bilingue naturellement. A noter que le vol retour m’a été vendu sous code SN et que je n’ai pas pu changer mon siège entre la réservation et l’ouverture de l’OLCI. Lorsque ce dernier a ouvert, je pouvais choisir d’autres places, mais plutôt inintéressantes (au milieu, à l’arrière), donc j’ai gardé celle-là (surtout que le 40B était toujours libre à ce moment). Mais à la borne, il était de nouveau impossible de changer de siège.
Si on cherche une comparaison entre YUL et SIN, on peut penser à ce mur végétal.
Un écran géant affichant diverses informations.
Vols affichés par ordre alphabétique, Paris n’est pas en reste avec 4 vols : 2 AF, 1 TS et 1 AC, et c’est encore la saison hivernale, donc « creuse ».
Bonne surprise, le PIF est passé en seulement 5 minutes. Par contre, j’ai été surpris qu’il n’y ait pas de passage de la PAF quand on sort du Canada. Le frère a l’air heureux car il a trouvé un mini-lounge pour attendre son vol TS, tout en ayant économisé quelques dizaines d’€ par rapport à moi.
Mon 777 enneigé est déjà là
C-FJZS, l’avant-dernier 777 reçu par AC à ce jour, il date de mars 2016 et est configuré avec 450 sièges (28J/24W/398Y), je n’en jamais pris un aussi densifié !
Les passerelles sont sponsorisées par les capitalistes !
Diverses boutiques du duty free
Je me dirige vers le nouveau salon Feuille d’Erable international de YUL
L’accueil se fait au RDC puis il faut montrer d’un étage pour arriver ici
Une maquette de 787 y trône fièrement
Et un bar propose quelques alcools forts
A mon arrivée le salon n’était pas très rempli et j’ai pu m’installer confortablement sur un de ces sièges donnant sur la baie vitrée
On trouve tous types de fauteuils
Un salon privé, je ne sais pas s’il y a des conditions spéciales pour y rentrer, en tout cas la porte était ouverte.
Coin IT
La partie centrale du salon
Petit zoom sur la presse disponible
Regardons maintenant le buffet. Quelques paninis disponibles sur demande
Machine à café, tireuses à bière, fontaine pour softs, eau aromatisée.
Bretzels, cookies, desserts
Un peu de verdure ainsi que des chips et une offre chaude
Petit zoom
Des cloches sous lesquelles il y avait du poulet et 2 types de pâtes
J’ai oublié de vous photographier les vins, il y avait un peu de tout : australien, chilien, californien… Et un buffet d’appoint, situé dans le fond du salon
Une vue plus générale de ce salon
Début de sélection avec cette bière canadienne accompagnée de chips, de pain et de beurre
Comme j’ai une bonne place, j’en profite pour spotter ce qui passe. Un des 2 777AF
Matériel de déneigement
Quelque chose attire mon attention : ce 737-200 qui vole encore
732 qui appartient au groupe minier Glencore, qui exploite notamment la mine de nickel de Raglan, située à Katinniq, dans le grand nord du Québec. Celui-ci ne pourra pas être pris en pax commercial, mais il y a encore quelques 732 qui volent encore au Canada pour desservir des endroits assez reculés dans le grand nord.
On voit aussi une partie de mon avion
Je vois double !
On continue le repas avec cette salade contenant tomates, concombres, crevettes, accompagnée par un vin rouge californien. J’étais bien content de retrouver un peu de verdure, car au Canada c’est assez difficile à trouver dans les assiettes !
Un algérien qui part pour une contrée avec un meilleur climat
C-FITU qui part pour Francfort
Retour à nos assiettes, un peu de chaud avec ce panini au poulet avec des pâtes au cheddar
L’A330 d’AC aux couleurs de Star Alliance arrive à la barrière (comme ils disent au Québec) laissée libre par le 777 de FRA.
Cet A321 porte la nouvelle livrée avec le masque, et le retour de la rondelle sur la queue !
Un A319 de Rouge le précède
Ce salon est équipé de prises, mais pas multistandards
A330 Air Transat qui se fait tracter
Et on termine le repas avec le dessert : mousse au chocolat, salade de fruits, et cookies (dont certains que j’ai pris en take away pour la famille loungeless)
Dernière vue depuis ce salon, cet A321 de Wow Air, qui ne m’aurait procuré aucun wow effect positif sur cette traversée de l’Atlantique^^
Puis je me dirige vers une « barrière » qui n’est pas la mienne, afin de souhaiter un « bon » vol à ceux qui ont privilégié le cheap
A330-300 C-GKTS, 21 ans et demi, et qui aborde la livrée 30 ans. Ils l’avaient déjà eu sur leur vol aller. Cet A330 a commencé à voler chez Dragonair et il a déjà été photographié à Kai Tak, c’est dire !
Notez le 737 Transavia en leasing derrière
Retour dans l’autre sens en direction de ma "barrière"
L’embarquement a déjà commencé, mais je passe par la file prioritaire et retrouve la même agente qu’à l’embarquement, qui me reconnaît. Installation à mon siège et découverte du pitch avant que je ne mette mon bazar dans la pochette, ça passe. Il y a encore une fois 2 prises pour 3 sièges.
Le siège hublot que je ne suis pas censé utiliser
Rangée de devant
Accessoires pour cette nuit : couverture et coussin
La cabine en cours de remplissage : des sièges, des sièges et des sièges, 450 au total.
Un « ami » à mes pieds. Bon, il n’est pas trop gros.
6h09 de vol jusqu’à Paris, ce n’est pas trop long.
Pendant ce temps, la famille se fait dégivrer. Ils ont eu leur pushback avec 10min d’avance
Notre aile recouverte de neige, on va aussi avoir le droit à notre bain de glycol.
L’embarquement a l’air de se terminer
Et pour le moment, j’ai le sourire jusqu’aux oreilles !
Je me souviens d’un vol DXB/CDG où j’ai connu un gros faux-espoir avec 1, puis 2 voisines sur un triplace où j’étais seul pendant une grande partie de l’embarquement. Et le commandant fait une annonce pour dire qu’on attend des passagers en correspondance…
Les pax en correspondance n’arriveront jamais et on repousse avec 15min de retard, j’ai donc 3 sièges pour moi, les voisins que j'aurais dû avoir ont donc certainement raté leur correspondance, et je ne vais pas m'en plaindre !
Consignes de sécurité diffusées sur IFE
Comme dirait Robert Charlebois, je reviendrai à Montréal ! Un jour peut-être, mais pas en hiver !
On a passé plus d’une heure sur les taxiways, c’était long. Devant nous l’A330 Star Alliance au dégivrage avant d’aller vers LHR.
Allez, c’est à notre tour de nous faire bichonner par ces drôles de machines.
C’est parti, depuis que les avions m‘intéressent c’est mon premier dégivrage !
L’autre machine, surnommée l’éléphant !
Ça va être plus compliqué pour les photos
Nous sommes fin prêts !
Au moment de décoller, la famille volant sur TS est déjà au-dessus du golfe du Saint-Laurent. On devait arriver à la même heure à CDG, c’est mal barré !
On arrive enfin au niveau de la piste
Pleins gaz, décollage à 22h33 pour un horaire théorique de départ à 21h10
Notez la ville de Montplier, avec un seul L, dans l’état américain du Vermont
Installation de mon « lit », un « full sleep » en éco ça ne se refuse pas !
J’ai vu plusieurs personnes me regarder avec un regard envieux, il faut dire que l’avion était presque full en éco, et que je ne pouvais pas changer de siège à la borne d’enregistrement à YUL.
Merci AF pour les fournitures qu’AC ne donne pas !
Ayant déjà mangé au salon, j’aurais pu essayer de dormir tout de suite, mais je voulais quand même vous montrer le menu (et j’avais aussi vu sur FR les mini portions qu’ils servaient au petit déjeuner, donc je ne voulais pas risquer d’avoir trop faim en arrivant).
Et voici le plateau, j’ai choisi les pâtes cette fois-ci
Il manquait quelque chose d’essentiel avec la salade de crudités : un assaisonnement. C’était insipide, j’en ai laissé la moitié. Les pâtes étaient mangeables et le carré au chocolat est un dessert que j’aime bien, comme tout ce qui est à base de chocolat. Un petit peu de Champagne pour accompagner tout ça ? Pas sur AC évidemment, c’est du Ginger Ale.
Nous survolons Terre-Neuve quand je suis fin prêt pour une séance de marmottage
Environ 3h30 plus tard, je suis réveillé par le passage des trolleys alors que nous approchons de l’Irlande
Un ciel un peu voilé à ce moment
Le menu affiché pour le petit déjeuner : muffin aux bleuets (on parle plus souvent de myrtilles chez nous) et jus de fruits.
Le muffin s’est transformé en gâteau à la banane, ça me rappelle un petit dej d’Air China où une hôtesse m’annonce une apple pie pour me servir une gauffre avec un coulis aux fruits rouges, enfin je ne vais pas dire que les agents de bord d’AC sont nuls en anglais, contrairement à ceux de la compagnie aux mêmes initiales et au code inversé^^
17 minutes après la distribution du soi-disant muffin arrive le service de boissons. J’ai pris un jus d’orange, j’aurais aussi pu prendre du thé ou du café mais je n’en avais pas spécialement envie.
Nous quittons l’Irlande à peu près à mi-chemin entre Dublin et Cork.
Peu de temps après, on arrive au niveau du nord du pays de Galles
Un peu de neige est encore présente sur les sommets du parc Brecon Beacons, au nord de Swansea
Ciel un peu laiteux quand nous nous rapprochons de Londres
Gatwick (j’ai aussi vu LHR mais la photo n’a rien donné)
Bye bye les anglais, on survole maintenant la Manche avec une vue sur Eastbourne et ses falaises.
Le 777 est vraiment un avion très long, il a le nez en France et la queue en Angleterre !
Début de la descente avec l’aide des spoilers au-dessus de la Manche
La côte nord de la Seine Maritime ainsi que la baie de Somme au loin. Un grand bonheur de retrouver notre beau pays, que ce soit pour le climat ou pour la nourriture (mais j’aime quand même bien le Canada, certes pas au point d’avoir envie d’y vivre en hiver^^)
La ville communiste de Dieppe
La descente se poursuit en survolant ces bocages
Le wingtip
Gisors
Encore de la campagne
L’itinéraire de ce vol, on est monté nettement moins au nord que sur le FRA/YUL
On arrive dans l’agglomération parisienne
Sortie des volets au niveau de Conflans Sainte Honorine, on voit bien les restes du dégivrage
Les magnifiques barres d’immeubles de Sarcelles, de quoi donner la sarcellite !
En finale
Des avions en day stop : 77W AF, 333 hybride XL/Air Transat, Dreamliner UU ainsi qu’un Tristar qui moisit ici depuis environ une décennie
On se pose donc au sud, ce qui est préférable pour se rendre au 2A
Et nous y voici, atterrissage à 9h52 au lieu de 8h45, soit 1h07 de retard sans compter le roulage, une performance dans la moyenne pour AC !
Un A320 de Vueling presque tout blanc décolle de la 8L
Puis un A321 AF, ensuite on peut traverser
Un logojet d’Alitalia/Jeep se pose
Le Dreamliner venant de Toronto que j’aurais pu prendre pour le même prix mais en partant 4h plus tôt de Montréal, ce qui n’était pas concevable avec ma famille qui volait sur TS aux mêmes horaires que moi.
Manque de bol pour les pax de ce Dreamliner, ils se retrouveront en paxbus, et les presque 450 pax de notre 777 arriveront avant à l’immigration. A Noter que c’était le dernier vol YYZ/CDG en 787, dès le lendemain (horaire d’été) les vols passaient en 777.
Pas mal de monde au T2A/C
Air Papou a envoyé un A340 immatriculé à Mada (5R-EAA), ils sont donc sortis de la liste noire
Mon île !
Nous voici à la porte, à côté de ces 2 AA
J’avais déjà rassemblé toutes mes affaires avant l’atterrissage, et dès que l’avion s’arrête je bondis dans l’allée et réussis à gagner 10 rangées avant que les autres pax ne se lèvent, ce sera toujours ça de moins à attendre. Débarquement par passerelle
Au revoir AC, au plaisir de revoler sur tes lignes avec un full flat en éco (je sais, je crois au Père Noël ! )
F-GRSQ, des souvenirs d’un bon voyage à la Réunion, mais d’un vol plus que perfectible !
Portes tournantes astucieuses qui permettent d’alterner entre l’embarquement de pax d’un vol et le débarquement des pax d’un autre vol sans croiser les flux
Passage l’immigration très fluide avec Parafe, seulement 2 pax devant moi. Direction le tapis pour récupérer les 2 bagages.
Ils prévoient donc une livraison environ 5 minutes après mon arrivée
La livraison aura été conforme aux prévisions, et mes 2 bagages seront arrivés dans les premiers, comme quoi il arrive que tout se passe très bien à CDG ! Enfin pour ceux qui ont préféré TS il n’en a pas été de même : ils ont attendu leur valise plus d’1/2 heure, apparemment ils n’ont pas réussi à ouvrir la porte de la soute tout de suite car celle-ci était gelée. On est donc sorti de nos terminaux respectifs en même temps. Leur vol aura duré 24min de plus que le mien mais ils se sont posés 40min avant moi, avec néanmoins un retard de presque 30min à l’arrivée, malgré un pushback un peu en avance.
En marchant vers le CDGval, je croise pour la première fois un Dreamliner de Saudia
Nous avons choisi des moyens de transport différents pour traverser l’Atlantique, il en sera de même pour la façon de quitter CDG : RER pour eux (mon père ayant le pass Navigo), et l’habituel bus vers Bobigny pour moi !
Petit playback Flightradar de nos 2 vols
Et pour finir, un petit bonus touristique de cette semaine dans le froid.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Le fort de Chambly, pas très loin de Montréal, et son lac gelé sur lequel se trouve un pêcheur
Statue de Samuel de Champlain dans le village de Champlain, dans l’Etat de NY, proche de la frontière avec le Québec.
Le lac Champlain
Une station de ski d’une dizaine de remontées dans le Vermont
Quand on voit ça on comprend mieux la présence de nombreux américains dans les Alpes, le forfait dans les 3 Vallées coûte moins cher que dans cette petite station !
Un peu comme chez moi mais loin de chez moi !
Encore un lac gelé, le lac Memphrémagog
Petit tour à Montréal
Les animaux sont bien équipés !
Certains pick up aussi !
Direction le parc du Mont Royal
L’oratoire St Joseph
L’ancien site olympique
La Biosphère
La ville de Québec
La statue de Charles de Gaulle
Le pont de l’île d’Orléans
La chute de Montmorency
Baie St Paul
Chicoutimi
Le jour le plus froid du séjour, avec une température affichée à -13°C et un ressenti autour de -20 ! Autour du fjord Saguenay
Notre 4x4 de location a pris cher !
De très jolis paysages, mais on pouvait à peine mettre le nez dehors !
Sauf en se protégeant bien contre le froid, suivant ainsi les conseils de Fatal Bazooka^^
Tadoussac
Toujours le Saint-Laurent
Un navire des garde-côtes
Le traversier de Tadoussac
Qui permet de traverser le Saguenay
On n’en a pas vu !
La pyramide des Ha-Ha
Les québécois et leur façon de tout traduire !
Petite vue sur le lac St Jean, qui est évidemment gelé
Voleurs, Chambord c’est chez nous^^
Encore un navire des garde-côtes à Trois rivières
Avec un petit hélico à son bord
L’unique pont enjambant le Saint-Laurent entre Québec et Montréal : le pont Laviolette
Ainsi s’achève ce circuit québécois (avec un petit passage aux USA), où nous avons parcouru environ 2200km en une semaine.
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Verdict
Air Canada
7.5/10
Cabine10.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration5.5
Air Canada Maple Leaf Lounge
8.1/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Montreal - YUL
7.3/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services8.0
Propreté6.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Il est difficile d’être objectif avec le confort quand on a 3 sièges pour soi, un full flat en éco c’est forcément excellent ! Donc mon meilleur vol en 777 a été fait dans l’avion équipé de la cabine la plus densifiée que j’ai prise (mon expérience en 777 se limite à AF en config internationale et loisir, CA en triclasse et AC dans les 2 nouvelles cabines), c’est paradoxal. Après le reste est assez constant par rapport à l’aller : un IFE qui présente bien mais au contenu un peu médiocre (je n’y ai pas touché hormis la géovision), un catering assez moyen, et des agents de bord assez sympathiques faisant le job correctement. Le salon Feuille d’Erable de YUL est très confortable quand on a la chance d’avoir une chaise longue libre, son offre est très bien même si je regrette encore et toujours l’absence totale d’emballages individuels, surtout quand on sait ce qu’AC sert à bord. J’ai bien apprécié YUL, et contrairement à l’aller le départ était très fluide, à peine 5min d’attente au PIF quand on est passé. On peut bien évidemment souligner le retard dû à l’attente du dégivrage et à ce dernier, environ 1h10 entre le pushback et le décollage, mais il faut s’estimer heureux d’avoir pu partir avec cette météo, bon nombre d’aéroports auraient eu une gestion bien plus chaotique de la situation. CDG était une agréable surprise avec une attente quasi nulle à l’immigration avec PARAFE et une livraison rapide des bagages avec respect des priorités, si ça pouvait tout le temps se passer comme ça ce serait parfait (vœu pieux) !
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour.. J'ai eu le même gâteau à la banane il y a 1 an.... Le catering ne se renouvelle pas .... Malgré le menu annoncé... Beaucoup de chance d'avoir un tri places avec une telle densité dans la configuration. Beau bonus qui me rappelle mon séjour à Quebec l'année dernière (autant de neige mais plus froid)
Merci pour le commentaire Air Bretzel, J'ai vu bon nombre de FR sur Air Canada avec ce même gâteau à la banane, ils n'aiment pas trop le changement, même si l'IFE en annonçait un. Oui ce triplace était vraiment inespéré. Ce séjour était sympa et le plus souvent la météo était plutôt bonne (soleil et température entre + et -5°C), seule cette journée autour du Saguenay a été vraiment froide avec ce ressenti à -20°C, et le dernier jour n'était pas terrible avec de la neige toute la journée.
Salut, le 10 est peut être du aux sièges libres. Je me demandais qui avait la cabine la plus dense en éco avant de lire ce FR et bien c'est AF qui décroche le pompon avec 422 sièges en configuration COI
Plus précisément 468 sièges pour AF en config COI, et seulement 14 sièges J en 2/3/2 contre 28 dans cette cabine avec du Cirrus en 1/2/1, donc en éco je pense que les cabines COI sont plus confortables (enfin pour l'instant ils ne sont pas passés en configuration Best, ce sont encore les vieux sièges hyper usés).
Le 10 de front en éco se généralise, sur le AF 011 JFK CDG, c'est 3/4/3 en 777/300 en éco avec les çabines best. Mais comme toi, en allée centrale, nous étions 2 pour 4 sièges, de quoi s'allonger alors que la premium était complète. Et nous avons commandé un menu à 15 euros servi comme des princes.
Merci pour ce commentaire. Oui le 10 de front est de plus en plus fréquent sur 777. C'est généralement une bonne idée de se mettre sur une rangée centrale au couloir, car s'il reste des sièges vides ils seront surtout sur les sièges du milieu de ces rangées, en d'autres termes les sièges les moins intéressants de la cabine.
Merci Clément, Attention je ne suis absolument pas un fan d'AC, j'ai d'ailleurs bien mis que je ne pouvais pas être objectif en mettant une si bonne note en confort, mais dans mon cas c'était excellent. Une note objective par rapport à un pax normal ayant tous ses voisins serait une note à peine moyenne, comme celle que j'avais mise à l'aller.
Salut Jules ! Oui ils m'ont envié, leur A330 avait une config en 3/3/3 et les 3 sièges étaient occupés. En effet AC est fidèle à sa réputation, en hiver ils devraient juste rajouter une heure à leurs horaires pour tenir compte du dégivrage, car au départ on n'avait que 15min de retard !
Merci Thomas pour ce com ! Non aucun rdv à mon retour, et quand on vole sur AC il ne faut pas en prendre dans un délai d'un à deux jours après l'arrivée ! Oui 1h07 de retard c'est presque de l'avance, mon petit frère a eu un vol annulé et 22h de retard avec son CDG/YUL, mais j'ai réussi sans difficulté à lui faire obtenir une indemnisation de 600€.
Très beau FR bien détaillé qui ne donne pas forcément envie d'essayer AC mais au moins on sait à quoi s'attendre avec eux. Le champagne ale, pas mal pour un TaittinGinger grand cru.
Le 777 est vraiment un avion très long, il a le nez en France et la queue en Angleterre ! ->J'adore!
Merci pour ce commentaire. Non ça ne donne pas forcément envie d'essayer AC, je pense que sans mon statut *G j'aurais sûrement été davantage tenté par TS qui était un peu moins cher, enfin après coup je ne le regrette absolument pas. Les 2 boissons se ressemblent un peu visuellement !
Merci pour ce superbe FR très illustré. "Notez la ville de Montplier, avec un seul L, dans l’état américain du Vermont" Tu m'a appris quelque chose, j'ai toujours cru que cette ville était dans le New Hampshire ;)
AC ne fait pas trop rêver avec ces repas très moyens et cette config. Je crois d'ailleurs que les compagnies occidentales ne font pas rêver du tout. Quand je vois les petits dej de Qatar ou Turkish, ça me donne envie de pleurer.
Merci pour ce commentaire ! Montpelier est bien dans le Vermont, enfin c'est une toute petite ville, seulement 7500 habitants. Non AC n'est pas une compagnie qui fait rêver, malgré un slogan pompeux "à la hauteur de vos rêves". Il n'y a qu'en Asie et au Moyen Orient que les compagnies ont encore envie de bien faire en éco !
Quel temps à YUL !!! Gilles Vigneault dirait : "Mon pays ce n'est pas un pays, c'est l'hiver..." Le salon est sympa, l'autre l'est encore plus... A bord, c'est le coup de bol avec 3 places pour s'étendre Un souper à l'image de ce que propose la compagnie en général, petit déjeuner qui n'a que le nom, léger... Pas d'attente à CDG, à la PAF et aux bagages, c'est Byzance
Merci Hervé pour ce commentaire. Je n'avais jamais entendu parlé de ce Gilles Vigneault, enfin il y a 2 générations d'écart entre lui et moi ! Quel autre salon ? En ayant regardé sur le site de *A je ne pouvais aller qu'au salon Feuille d'Erable. Le catering est classique pour AC, et il ne vole pas bien haut ! Oui un certain coup de bol à CDG aussi. A bientôt
Gille Vigneault a plus de 90 ans ! C'est LE chanteur Québécois par excellence, (compositeur de l'hymne du Québec), un grand poète... Le salon feuille d'érable N°2 est situé à l'étage, il est beaucoup plus grand que celui que tu as visités
Je ne suis pas un expert en chanson québécoise ! L'entrée de ce salon est au RDC, mais le salon en lui-même est à l'étage, et il a été rénové en décembre dernier. Le site AC parle de 3 salons Feuille d'Érable à YUL : celui-ci, celui du terminal domestique et un autre pour les vols US, donc je devais être éligible uniquement pour celui-ci.
Merci Nico ! Bonne fluidité et bon salon, l'expérience client de Montréal est bien meilleure au départ qu'à l'arrivée. Sur AC ce mini petit déjeuner est la règle sur leurs transatlantiques, et c'est très léger. A bientôt
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25 Commentaires
Beaucoup de chance d'avoir un tri places avec une telle densité dans la configuration.
Beau bonus qui me rappelle mon séjour à Quebec l'année dernière (autant de neige mais plus froid)
J'ai vu bon nombre de FR sur Air Canada avec ce même gâteau à la banane, ils n'aiment pas trop le changement, même si l'IFE en annonçait un.
Oui ce triplace était vraiment inespéré.
Ce séjour était sympa et le plus souvent la météo était plutôt bonne (soleil et température entre + et -5°C), seule cette journée autour du Saguenay a été vraiment froide avec ce ressenti à -20°C, et le dernier jour n'était pas terrible avec de la neige toute la journée.
10 de confort pour une cabine densifiée à l'extrême, voilà qui est plutôt école des fans !
Oui le 10 de front est de plus en plus fréquent sur 777. C'est généralement une bonne idée de se mettre sur une rangée centrale au couloir, car s'il reste des sièges vides ils seront surtout sur les sièges du milieu de ces rangées, en d'autres termes les sièges les moins intéressants de la cabine.
Attention je ne suis absolument pas un fan d'AC, j'ai d'ailleurs bien mis que je ne pouvais pas être objectif en mettant une si bonne note en confort, mais dans mon cas c'était excellent. Une note objective par rapport à un pax normal ayant tous ses voisins serait une note à peine moyenne, comme celle que j'avais mise à l'aller.
Quelle chance ce triplace, je pense que ta famille doit t'avoir envié d'avoir eu un lit ^^
AC confirme sa réputation de retardataire, comme quoi les réputations restent :D
Merci !
Oui ils m'ont envié, leur A330 avait une config en 3/3/3 et les 3 sièges étaient occupés.
En effet AC est fidèle à sa réputation, en hiver ils devraient juste rajouter une heure à leurs horaires pour tenir compte du dégivrage, car au départ on n'avait que 15min de retard !
Non aucun rdv à mon retour, et quand on vole sur AC il ne faut pas en prendre dans un délai d'un à deux jours après l'arrivée ! Oui 1h07 de retard c'est presque de l'avance, mon petit frère a eu un vol annulé et 22h de retard avec son CDG/YUL, mais j'ai réussi sans difficulté à lui faire obtenir une indemnisation de 600€.
Le 777 est vraiment un avion très long, il a le nez en France et la queue en Angleterre ! ->J'adore!
Merci pour ce partage !
Non ça ne donne pas forcément envie d'essayer AC, je pense que sans mon statut *G j'aurais sûrement été davantage tenté par TS qui était un peu moins cher, enfin après coup je ne le regrette absolument pas.
Les 2 boissons se ressemblent un peu visuellement !
"Notez la ville de Montplier, avec un seul L, dans l’état américain du Vermont"
Tu m'a appris quelque chose, j'ai toujours cru que cette ville était dans le New Hampshire ;)
AC ne fait pas trop rêver avec ces repas très moyens et cette config. Je crois d'ailleurs que les compagnies occidentales ne font pas rêver du tout. Quand je vois les petits dej de Qatar ou Turkish, ça me donne envie de pleurer.
Montpelier est bien dans le Vermont, enfin c'est une toute petite ville, seulement 7500 habitants.
Non AC n'est pas une compagnie qui fait rêver, malgré un slogan pompeux "à la hauteur de vos rêves". Il n'y a qu'en Asie et au Moyen Orient que les compagnies ont encore envie de bien faire en éco !
Le salon est sympa, l'autre l'est encore plus...
A bord, c'est le coup de bol avec 3 places pour s'étendre
Un souper à l'image de ce que propose la compagnie en général, petit déjeuner qui n'a que le nom, léger...
Pas d'attente à CDG, à la PAF et aux bagages, c'est Byzance
Merci pour ce FR, à bientôt !
Je n'avais jamais entendu parlé de ce Gilles Vigneault, enfin il y a 2 générations d'écart entre lui et moi !
Quel autre salon ? En ayant regardé sur le site de *A je ne pouvais aller qu'au salon Feuille d'Erable.
Le catering est classique pour AC, et il ne vole pas bien haut !
Oui un certain coup de bol à CDG aussi.
A bientôt
Le salon feuille d'érable N°2 est situé à l'étage, il est beaucoup plus grand que celui que tu as visités
A+
L'entrée de ce salon est au RDC, mais le salon en lui-même est à l'étage, et il a été rénové en décembre dernier. Le site AC parle de 3 salons Feuille d'Érable à YUL : celui-ci, celui du terminal domestique et un autre pour les vols US, donc je devais être éligible uniquement pour celui-ci.
PIF express et salon vraiment pas trop mal!
En revanche un petit déjeuner (si on peut dire ça) assez décevant mais malheureusement il semble que ce soit la règle...
À bientôt!
Bonne fluidité et bon salon, l'expérience client de Montréal est bien meilleure au départ qu'à l'arrivée.
Sur AC ce mini petit déjeuner est la règle sur leurs transatlantiques, et c'est très léger.
A bientôt
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