Suite de l'itinéraire début avec ce pré acheminement CDG->HEL. Je vous laisse vous y reporter pour l'explication quant au choix de Finnair pour ce voyage, et ses tarifs J au niveau de la W d'AF selon les dates.
Je débarque donc en bus à l'aéroport d'Helsinki Vantaa, hub d'AY. A la sortie du bus les flux se séparent entre sortie et correspondances. On comprend vite la logique, seul 1/5 des passagers avaient HEL comme destination finale. L'aéroport est bien agencé est finalement assez long en terme de parcours à pied. Ce qui frappe c'est le nombre de passagers présents sur la plage de correspondance de la fin d'après midi. On ne se marche pas sur les pieds mais presque.
Direction le lounge Finnair en zone hors Schengen après avoir franchi la frontière avec une rapidité déconcertante. La PAF est bien dimensionnée aux flux et surtout dispose d'une énorme rangée de machines automatiques type "parafe". Je précise que j'irai au salon Finnair classique pour les passagers J. Il y a aussi un salon premium réservé aux passagers avec statut Gold et plus (J ou non). A voir si le référencement des salons de HEL sur flight report correspond bien à la réalité. Il n'y a aucun salon "Silver Wings" mais je suppose que c'est ce qui se nomme désormais juste "Finnair Lounge" ou "Finnair business lounge".
Petit goûter au salon, qui est fort plein mais commence à se vider (les longs courriers embarquent peu à peu).
Vue sur le salon, grand mais pas assez. Mobilier design.
Des sièges orientés tarmac.
Direction la porte d'embarquement où une longue queue de passager Y s'était formée. Premier constat, les passagers J sont majoritairement européens, les passagers Y coréens.
Respect des priorités et embarquement dans OH-LTO. J'ai raté mon pari de l'A350 mais j'obtient le 330 livrée spéciale Marimekko avec une antenne wifi "Nordic sky" fraichement installée.
Accueil chaleureux et installation au 6L. On est sur une configuration "staggered". Tous les sièges ne se valent pas. Côté droit de l'appareil il y a des sièges "solo" full flat et full access. Au milieu du duo et des trônes là aussi full access. A gauche, des trônes full access et des duo avec le siège fenêtre sans accès direct à l'allée. Les pieds viennent se "caler" sous la console de devant, qui peut soit vous séparer du hublot soit de l'allée. Avec le 6L j'ai la console entre moi et l'allée. Je suis suffisamment à l'arrière de la première cabinet J pour voir l'aile.
Que dire du pitch.
La cabine dans son ensemble.
Vue sur l'aile et un des deux CF6.
Boisson d'accueil. Je décline le champagne, en ayant déjà assez bu lors du vol précédent. Boire ou voler il faut choisir (ou presque).
Contenu de la trousse de confort, signée Marimekko comme presque tout sur AY. On peut demander des items supplémentaires. Produits clarins
Casque de bonne facture (mais pas Bose) avec réduction de bruit. On nous distribue les code wifi à volonté. Sur AY c'est gratuit en J, ce que toutes les compagnies ne font pas … Sur A350 le code est sur l'écran, là c'est plus old school mais vous verrez que cela marche tout aussi bien.
The Economist, encore avec Trump.
On repousse avec vue sur un A350.
Un "speed bird".
Et on approche du seuil de piste derrière un 787-8 de JAL. J'active bien sur la caméra frontale, hélas d'une résolution moyenne.
Décollage et virage vers la Russie.
L'IFE est complet, une bonne sélection de films même si je n'aurai pas vraiment le besoin d'en profiter.
Notamment parce que je compte surtout afficher l'airshow.
Le service débute rapidement avec un oshibori. Le personnel de cabine, tout aussi pro et sympathique que sur le précédent vol est mi-finlandais mi-coréen.
Apéritif avec le cocktail signature de Finnair : champagne et sirop de baies nordiques. Amuse bouche à base de poisson. Pas mauvais du tout.
Dressage de la table.
Le menu de ce soir. Assez complet pour un vol de nuit avec seulement 8h40 de trajet annoncé.
Service de l'entrée, sur un plateau avec le pain (chaud) et une petite salade. J'opte pour la soupe, très bonne. C'est en général une valeur sure en avion car on peut difficilement la dénaturer en vol.
Puis le plateau est débarrassé pour faire de la place au plat principal. J'avais commandé à l'avance, sur Intenter, une spécialité finlandaise à base de renne. Ca n'en a pas forcément l'air sur la photo, mais c'était délicieux. La viande était confite.
En attendant la suite je débute la configuration du wifi sur mon iPad. Plusieurs étapes quand même, il faut créer un compte.
On me propose le fromage, j'accepte avec un verre de porto. C'était une bonne idée car ces fromages de petits producteurs finlandais étaient excellents car plein de goût (et il est rare qu'un français apprécie un fromage étranger).
Je complète par le dessert, une glace bio à la vanille. Je n'avais pas assez faim pour les éclairs …
Une fois débarrassé je repasse au wifi. Le must, ouvrir Flight Radar 24 en plein vol et suivre son propre avion en direct. Le connexion était meilleure que je le pensais. Je suis resté en contact avec mes amis sur les réseaux sociaux pendant tout le vol. D'une certaine manière c'est assez bizarre de ne plus être "coupé du monde" en avion. Voilà un espace de tranquillité qui disparait diront certains.
Puis l'hôtesse m'aide à configurer le siège pour la nuit.
Je m'endors progressivement avec l'air show et un peu de musique. C'est agréable, c'est plat mais ce n'est pas un vrai lit non plus. il manque un matelas à proprement parler.
Vue du plafonnier depuis la position allongée.
Réveil quelques heures plus tard au dessus du désert de Gobi.
La cabine émerge petit à petit.
Service du petit déjeuner, complet et adapté.
On survole alors Pékin et son aéroport.
Puis Tianjin. Difficile de ne pas remarquer l'industrialisation de cette région de la Chine.
J'enchaine les refils de jus d'orange (du Tropicana btw). On débute la trajectoire bien spécifique pour éviter l'espace aérien nord-coréen.
Chapelets d'iles rocheuses en approchant d'ICN. L'approche se fait par le sud.
Terminal LNG, il faut bien acheminer du gaz vers cette "île politique" qu'est la Corée du Sud.
Atterrissage et début de roulage. Insolite, à ICN il y a un golf avec vue sur les pistes.
On est bien chez KAL (et Asiana).
A350, cette fois asiatique.
Sortie rapide de l'appareil, on perd un peu de temps avec le métro qui relie le satellite au terminal principal mais ICN est propre (pour ne pas dire impeccable) et fluide. On est très vite dans l'AREX pour quand même 50 min de trajet vers le centre ville.
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Verdict
Finnair
8.9/10
Cabine8.5
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Finnair Silver Wings Lounge
7.8/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0
Helsinki - HEL
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Seoul - ICN
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Un vol vers la Corée très agréable avec AY. Je suis arrivé détendu et reposé à ma destination et n'ai pas regretté le surcoût par rapport à un vol en Y (et l'absence de surcoût par rapport à la W d'AF ...). Le catering était selon moi à la hauteur avec une inspiration nordique louable (y compris la carte des vins à laquelle je n'ai pas eu vraiment recours) et l'équipage exceptionnel du début à la fin (gros plus qui sera confirmé au retour). La présence du wifi gratuit pour les passagers J (et performant) est un plus, et aligne quelque un peu la prestation A330 sur l'A350 (sans toutefois pouvoir changer l'avion ...). Le siège, s'il commence un peu à vieillir reste confortable. On a du Full flat et full access, qui plus est dans le sens de la marche. HEL offre une solution intéressante vers l'Asie et tout est fait pour faciliter la correspondance, notamment au niveau PAF (et PIF dans le sens inverse). Seul bémol : il y a vraiment trop de monde dans l'aérogare et le salon sur la plage de correspondance. Le Terminal est en pleins travaux d'agrandissement, peut être cela réglera t-il le problème. ICN : franchement, RAS. On le verra si je publie le FR du retour, il y a quand même le souci de l'absence (honnêtement incompréhensible) de vraie file prioritaire pour les passagers J (et F) au PIF.
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Joli vol. Merci du partage. Le catering est loin des standards méditerranéens en termes de goût mais pourquoi pas. J'aime bien l'idée des producteurs fromagers locaux qui trouvent un débouché supplémentaires. Peut-être que ces mêmes produits sont disponibles au duty-free de HEL. Question rapport qualité/prix, c'est imbattable si l'on n'est pas contre une escale (mais les FR-istes ne refusent jamais deux décollages pour le prix d'un, j'imagine). Vivement l'A350 histoire de comparer même si je suis un grand fan de l'A330 tellement plus silencieux que ses concurrents de Seattle. Et le wifi à bord gratuit pour les J montre à quel point AY prend soin de ses pax haute contribution. À bientôt pour le vol de retour.
Merci pour ce FR. Pourquoi se priver de Business quand elle est au même cout que la premium eco ? Bien joué. Vol agréable avec une cabine confortbale meme si en effet tous les sièges ne se valent pas. Le catering aux gouts locaux est une bonne idée et permet de découvrir une autre cuisine. Wifi gratuit c'est un vrai plus sur un vol long. Equipage qui semble au top . Dommage de ne pas avoir eu l'A350 et sa nouvelle cabine mais c'est symap d'avoir eu la livrée spéciale Marimekko.
Merci pour ce FR ! Très bon vol , vous aviez fait une bonne pioche pour votre siège même si il n'y a aucune comparaison avec le cirrus des A350dans l'absolu. (Ce dernier est assez inconfortable pour les plus de 1m90). Finnair mise à 100% sur son identité scandinave et cela est formidable, vous avez je pense en plat choisis une version du Poronkäristys (sauté de renne). "Voilà un espace de tranquillité qui disparait diront certains."-> on peu toujours ne pas activer le Wifi et rester dans sa bulle entre les nuages. Et beau soleil à l'arrivée ! A bientôt.
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5 Commentaires
Qd je disais que ce serait mieux en LC : on a LE hebdo qui va bien :)
Un peu décevant cette cabine qd les A350 proposent des cirrus.
Repas qui intrigue avec la viande de renne et le fromage finlandais.
Dommage de ne pas avoir présenté la carte des vins.
AY a bien pérennisé cette ligne dont j'avais profité des tarifs d'ouverture J en 2008 ou 2009.
Vol agréable avec une cabine confortbale meme si en effet tous les sièges ne se valent pas. Le catering aux gouts locaux est une bonne idée et permet de découvrir une autre cuisine. Wifi gratuit c'est un vrai plus sur un vol long. Equipage qui semble au top . Dommage de ne pas avoir eu l'A350 et sa nouvelle cabine mais c'est symap d'avoir eu la livrée spéciale Marimekko.
Très bon vol , vous aviez fait une bonne pioche pour votre siège même si il n'y a aucune comparaison avec le cirrus des A350dans l'absolu. (Ce dernier est assez inconfortable pour les plus de 1m90).
Finnair mise à 100% sur son identité scandinave et cela est formidable, vous avez je pense en plat choisis une version du Poronkäristys (sauté de renne).
"Voilà un espace de tranquillité qui disparait diront certains."-> on peu toujours ne pas activer le Wifi et rester dans sa bulle entre les nuages.
Et beau soleil à l'arrivée !
A bientôt.
En effet pour un prix équivalent à la J AF, Finnair offre une alternative excellente!
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