Bonjour à tous,
Je vous propose aujourd'hui une série de FR qui m’amèneront en 3 temps à Ibiza et un retour sur Orly en 2 vols,
Les vols entre les Baléares sont également une bonne façon pour effectuer des vols qualifiants généralement pas trop chers avec UX… Faut un peu se forcer pour voler Air Europa mais bon… Une remarque au passage, j'ai l'impression que d'une façon générale, les compagnes membres de ST sont un cran en dessous de ce qui se fait sur d'autres alliances (UX - AZ - OK…) avis partagé par la communauté?
Le routing sera donc le suivant:
Paris (ORY) - Madrid (MAD) - Air Europa B737-800 - Business
Madrid (MAD) - Palma de Majorque (PMI) - Air Europa EMB-195 - Business
Palma de Majorque (PMI) - Ibiza (IBZ) - Air Europa ATR-72 - Eco
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Ibiza (IBZ) - Madrid (MAD) - Air Europa EMB-190 - Eco
Madrid (MAD) - Paris (ORY) - Air Europa B737-800 - Eco
L'enregistrement en ligne ne posera pas de problème particulier, si ce n'est que vous ne pouvez choisir votre siège qu'une seule fois par vous même, si vous faites une erreur (ou que vous décidez de changer d'avis) il vous faudra appeler le service d'Air Europa pour procéder à la modification (pas testé)
Je n'aime vraiment pas Orly, il me faudra près d'une heure trente (en voiture) en ce mardi matin pour arriver au terminal Ouest depuis Paris 18…
Air Europa utilise le hall 4 pour opérer ses vols, ça sent la tristesse…
Présence et utilisation de la file Access N°1, c'est toujours ça de pris. En prime, le personnel du PIF, passage en 5 minutes et une nouvelle fois, j'ai le droit à mon traditionnel bip pour une détection (de moins en moins) aléatoire d'explosifs.
De l'autre côté, c'est la douche froide, même si je ne m'attendais pas à grand chose, je ne m'attendais pas non plus à rien.
N'étant pas un grand habitué d'Orly, je m'étais renseigné sur les salons AF et pensais naïvement qu'il y en avait dans tous les halls où des vols Sky Team étaient opérés, que-nenni, au hall 4, le salon est fermé depuis maintenant plusieurs mois. Je croise un personnel AF et lui demande confirmation, j'en profite pour lui demander si je pourrai rentrer au lounge du hall 3… Négatif, je ne prends pas "le risque" de tester.
Pour vous consoler, et patienter, je vous propose ce relay magnifiquement achalandé…
Ou le fameux Eric Kayser bien connu des utilisateurs des vols Hop! et Easyjet opérant depuis ce hall. Croisez les doigts pour qu'il n'y ait pas trop de monde et que vous réussissiez à trouver une place assise dans la petite salle en face de la caisse. (Je ne parlerai pas de l'amabilité des troupes…)
Le temps passe lentement, mais j'ai un place, une prise et du wifi, je me satisfais donc de mon sort!
Des travaux sont en cours pour relier ORY sud et ouest, fin annoncée des travaux: 2019.
Je traîne un peu dans le terminal où il n'y a vraiment pas grand chose à faire / voir et j'aperçois notre vol du jour, EC-LVR un 737-800 âgé de 3 ans.
Direction la porte F40. Tout le monde semble s'être donné rendez-vous en salle d'embarquement.
Alors que les gens font déjà la queue pour embarquer, il me semble voir des gens sortir de la passerelle connectée à notre appareil… Je suis un peu surpris.
L'embarquement des pax Sky Priority est appelé…
Mais vu qu'aucune file dédiée n'est matérialisée et que tout le monde s'est entassé en porte, ça s'annonce difficile.
Il faudra donc soit jouer des coudes avec des gens qui ne comprendront pas qu'on essaye de les doubler, soit les laisser embarquer en 1er
Pas de drame en porte, j'arrive à me frayer un chemin tant bien que mal et m'avance dans la passerelle.
Offre de presse principalement espagnole (Voir à 100%) à l'entrée de l'appareil.
Je prends le temps d'un fuselage shot avant que les sans dents ne me rattrapent :)
Accueil correct, la cabine J composée de 3 rangées à l'air pleine, tout comme l'ensemble des coffres à bagages.
Les vestes sont débarrassées par l'équipage. Désolé, pas de photos d'ensemble de la cabine, mais c'est du classique en MC Europe: 2-2 avec siège du milieu neutralisé par une tablette.
Un oreiller et une couverture sont disposés sur le siège.
Je ne trouve pas de tablette sur mon siège, en revanche, je remarque que je peux changer la position des accoudoirs pour gagner un peu en largeur (même si je n'en ai pas vraiment besoin)
Durant l'embarquement que je trouve prendre une plombe, une musique d'ambiance nous est proposée, et on en fait la promo sur les IFE centraux.
La vue depuis mon espace vital pour l'instant, rien d'enthousiasmant outre mesure.
Les démonstrations de sécurité seront effectuées sans sourire et au garde à vous…
De peur de me prendre une réflexion par ce qui se rapproche plus d'un sergent chef dans l'armée que d'une PNC en contact avec des êtres humains, je vous présente la fiche de sécurité.
Après vérification, et alors que la J semblait pleine, seul un rang sera occupé, des passagers éco s'étaient installés dans les premiers rangs comme ça…
Proposition de presse, les mêmes titres qu'à l'entrée dans l'avion (Marca, el mundo et le monde en FR)
Un verre est proposé, eau ou jus d'orange, j'opte pour l'eau. Annonce du temps de vol: 1h35 après décollage nous dit le CdB.
11h45, on retire ce qui nous reliait au terminal
mais on ne bougera pas tout de suite pour autant, j'observe le balai de plusieurs personnels au sol sans plus d'explication.
Donc autant vous présenter la flotte d'UX… qui la présente sur son site web comme une des flottes les plus modernes au monde!
Un moodlighting toujours bienvenu est présent et activé.
Près de 15 minutes après le retrait de la passerelle, le CdB reprend la parole pour nous annoncer que nous attendons l'autorisation de la tour. On repoussera dans la foulée, il est midi.
Un beau B777-300 Air France en partance pour Point-à-pitre
Et un non moins beau A350-900 livré à Air Caraibe il y a à peine 2 mois! Vous pouvez (re)lire l'excellent FR proposé par la rédaction sur cet appareil
Notre winglet fait peine à voir à côté de celui de l'airbus :)
Enfin, pour finir ce court spoting, 767 d'open sky!
Ca va pas être évident pour les photos vu la gueule du hublot!
Virage et alignement sur la piste
Et on s'arrache au sol
Une bien belle photo pour illustrer la déco du bulk head droit de cette cabine
Le service commcence avec la distrubution de cette lingette jetable mais aux dimensions généreuses.
Puis le plateau tel qu'apporté par l'équipage. Avec un cava correct pour la touche locale.
(PS: je pouvais toujours chercher la tablette, celle-ci n'est pas attenante au siège, elle est stockée dans les coffres à bagages et la PNC la fixe au moment du service au moyen de trous présents dans les accoudoirs. Cela vous bloque à votre siège tant que la tablette n'est pas enlevée…)
Dans le petit sachet en papier une selection de pains chauds.
Ne révez pas, les bocaux sont en plastique, pas en verre :)
Au menu:
Présence de feta dans la salade, je la mets de côté, pour la brandade c'est OK, sans plus, entendons nous bien =)
Pour le reste c'est du remplissage!
Pendant le repas, les IFE collectifs voient officier Mr Bean, plaisant, quoiqu'un peu ringard (moi j'aime bien) En plus, pas besoin de son, ça tombe bien, il ne fonctionne pas!
Je reste dans le local en demandant une petite bière.
La croisière se poursuit tranquilement…
Après le programme de divertissement, on affiche l'airshow qui nous permettra de suivre la descente sur Madrid.
L'annonce du début de la descente est d'ailleurs effectuée à 13h35
En finale sur la zone du fret:
Et toucher à 13h42 avec un passage par des hangars Iberia qui semblent bien vieux…
En porte, du low-cost, comme nous en fait :)
Le local de l'étape, ici en livrée Cordoba… pourvu qu'ils aillent pas en Argentine en 737…
C'est ici que je m'arrête pour ce vol sans encombre mais sans aucun panache non plus, et je vous retrouve un peu plus tard pour la suite!
Merci pour votre lecture.
Hola! UX...tentant ou pas? En général, depuis Milan leurs tarifs les classent tout de suite hors course. Ils privilégient les hordes d'immigrés sud-américains et se livrent à une concurrence avec IB. Ils sont souvent très bons au-delà de BCN et MAD mais sur du MC européen, je ne me sens pas attiré du tout. Autant j'arrive quand même à établir le contact avec les PNC AZ, je trouve toujours les équipages espagnols aux antipodes de leur renommée.
Joli vue depuis le 1A au sol avec ce 777AF.
"Donc autant vous présenter la flotte d'UX… qui la présente sur son site web comme une des flottes les plus modernes au monde!" Apprenez mon bon Monsieur que tout flatteur vit au dépens de celui qui l'écoute! Le reste c'est un bon point pour le Sky Interior et les accoudoirs qui se déplacent latéralement en J.
Mince, je me suis fait avoir par les bocaux....et le coup de la tablette en kit style Ikea, pas top non plus.
Finalement, une compagnie à l'image du hall 4 bof, très bof mais si ça remplit la besace FB, ¿por qué no?
Merci pour ce FR. En route pour la suite!
Bonjour Guillaume et merci pour le commentaire rapide :)
UX... a privilégier pour de la course aux segments, ou à utiliser en ayant déjà un statut FB pour bénéficier des salons + sièges plus
Le réseau espagnol est forcément bon, mais je pense que Vueling peut proposer la même chose...
Interaction proche du néant avec les PNC, très peu d'efforts pour parler autre chose que l'espagnol et même en le parlant ce n'était pas évident (heureusement que je n'étais pas sur un vol pour BCN, j'aurai eu le droit au Catalan!)
Je crois qu'ils annoncent une moyenne au alentours de 4 ans d’ancienneté, on est dans les clous avec ce 737 de 3ans ;)
Entre Esteban qui présente un catering grand luxe sur un fokker 70 entre EAP et AMS et mes bocaux en verre, le marketing de UX et KLM devrait en prendre de la graine! Pour la tablette c'était uniquement sur ce rang 1, les rangées de derrière avait la leur avec le siège!
La conclusion résume bien ma pensée également... après, 5 vols qualifiants sont toujours bons à prendre (ou pas :) )
Je m'attaque à la suite rapidement!
Merci pour ce report. Je trouve qu'Air Europa a une touche low cost même en affaires mais ne s'en sort pas si mal. La présentation du plateau est originale mais il ya beaucoup de plastique pour un plateau J. Vin et Bière : l'offre liquide me semble honorable. La cabine skyinterior et son moodlighing sont un plus. Coté équipage si la jeune femme qui est sur la photo est la cheffe de cabine , c'est clair qu'elle fait plus adjudant chef qu'hotesse de l'air !
Bonsoir Christian et merci pour le commentaire,
C'est pas mal effectivement je ne dis pas le contraire, je vais relire mon FR mais je n'avais pas l'impression de descendre le produit UX :)
Beaucoup de plastique, mais pas beaucoup plus que ce qu'on retrouve sur KLM par exemple... je pense que pour des raisons de poids, il serait difficile d'avoir des bocaux en verre qui sont quand même nettement plus lourds...
C'est peut être ce mélange de points positifs (appareils récents / skyinterior / carte plutôt correcte) et négatifs (ORY hall4 / PNC aléatoires) qui est déstabilisant. Mais je le redis, l'idée n'est pas de descendre UX, la note de 7,6 est d'ailleurs là pour justifier l'ensemble!
PS: vu sa tête et son comportement, la PNC aurait-eu sa place sur une des compagnies "ex-urss" qu'affectionne Lucky Luke :)
En tant que voyageur qui n'ai jamais emprunté Air Europa ce que je pense de la compagnie n'a jamais été très flamboyant, on ne peut pas dire que sa réputation d'excellence la précède.
A la lecture des différents FRs la concernant je rejoins SkyteamCHC pour dire que la compagnie garde une petite touche low cost.
Et contrairement à FFlyerCDG je suis loin de m'extasier devant quelques bocaux qu'on retrouve d'ailleurs (mais en verre) aux salons SEN LX pour la présentation des desserts ! ;)
A bientôt.
Merci Mathieu pour le partage et aussi pour la discussion qui en a suivi et qui est vraiment interessante à lire !
Concernant UX, l'idée catering se rapproche de celle de KL, il faudrait essayer de la présenter sur une nappe pour voir si elle suscite de l'intérêt :p
Quant au contenu des bocaux il me laisse un sceptique, beaucoup trop de végé à mon goût, bien que j'apprécie la cuisine végétarienne, ici ce ne sont qu'une succession de légumes classiques... Bof.
Bonjour Stephan, avis partagé sur les légumes!! :)
Un bocadillo de lomo (sin queso) aurait-eu mes faveurs !!
Comme le dit Joël, UX a fait un progrès considérable concernant le catering en J sur MC
Par contre l'attitude des PNC n'est pas génial, tout comme le hall 4 de ORY
Merci pour ce FR !
Bonjour Hervé et merci pour le commentaire.
Sans point de comparaison, je fais confiance aux utilisateurs du site pour leurs avis éclairés. Ca devait vraiment pas être jojo à l'époque!
PNC peu souriants et hall 4 de Orly vraiment pas sympa, il ferait presque passer CDG 2G pour luxeux!
A très vite pour la suite.
Merci pour ce FR.
Aie cela commence mal pas de salon !
"Ne révez pas, les bocaux sont en plastique, pas en verre :)" je m'étais fait la réflexion : cela aurait eu du cachet, mais du coup cela fait toc. A noter les bocaux sont en verre au salon F du concourse D (salon Dubai internation Hotel).
Cela sent la requalif aux segments. Au moins en J on n'a pas Gégé et Monique (et leurs applaudissements à l'atterrissage) à se coltiner.
Bonjour Quentin,
Au dela du manque de salon, la faiblesse de l'offre à ORY hall 4 est criante...
Plus facile d'avoir des bocaux en verre au sol, l'économie de poids en vol se fait partout!!
On ne peut rien vous cacher, effectivement, grâce à ses 5 vols plus des réservations déjà prévues, j'aurai requalifié le gold avant la fin du 1er semestre. Ca fait très longtemps que je n'ai pas entendu d'applaudissements dans un avion (et c'est tant mieux =) )