Avis du vol Air Europa Paris Madrid en classe Affaires

Compagnie Air Europa
Vol UX1020
Classe Affaires
Siege 1A
Temps de vol 02:00
Décollage 28 Mar 17, 11:35
Arrivée à 28 Mar 17, 13:35
UX   #68 sur 78 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 162 avis
opoman
Par BRONZE 1244
Publié le 29 avril 2017
Bonjour à tous,

Je vous propose aujourd'hui une série de FR qui m’amèneront en 3 temps à Ibiza et un retour sur Orly en 2 vols,
Les vols entre les Baléares sont également une bonne façon pour effectuer des vols qualifiants généralement pas trop chers avec UX… Faut un peu se forcer pour voler Air Europa mais bon… Une remarque au passage, j'ai l'impression que d'une façon générale, les compagnes membres de ST sont un cran en dessous de ce qui se fait sur d'autres alliances (UX - AZ - OK…) avis partagé par la communauté?

Le routing sera donc le suivant:
Paris (ORY) - Madrid (MAD) - Air Europa B737-800 - Business
Madrid (MAD) - Palma de Majorque (PMI) - Air Europa EMB-195 - Business
Palma de Majorque (PMI) - Ibiza (IBZ) - Air Europa ATR-72 - Eco

Ibiza (IBZ) - Madrid (MAD) - Air Europa EMB-190 - Eco
Madrid (MAD) - Paris (ORY) - Air Europa B737-800 - Eco

L'enregistrement en ligne ne posera pas de problème particulier, si ce n'est que vous ne pouvez choisir votre siège qu'une seule fois par vous même, si vous faites une erreur (ou que vous décidez de changer d'avis) il vous faudra appeler le service d'Air Europa pour procéder à la modification (pas testé)

Je n'aime vraiment pas Orly, il me faudra près d'une heure trente (en voiture) en ce mardi matin pour arriver au terminal Ouest depuis Paris 18…
Air Europa utilise le hall 4 pour opérer ses vols, ça sent la tristesse…

photo 1

Présence et utilisation de la file Access N°1, c'est toujours ça de pris. En prime, le personnel du PIF, passage en 5 minutes et une nouvelle fois, j'ai le droit à mon traditionnel bip pour une détection (de moins en moins) aléatoire d'explosifs.

De l'autre côté, c'est la douche froide, même si je ne m'attendais pas à grand chose, je ne m'attendais pas non plus à rien.
N'étant pas un grand habitué d'Orly, je m'étais renseigné sur les salons AF et pensais naïvement qu'il y en avait dans tous les halls où des vols Sky Team étaient opérés, que-nenni, au hall 4, le salon est fermé depuis maintenant plusieurs mois. Je croise un personnel AF et lui demande confirmation, j'en profite pour lui demander si je pourrai rentrer au lounge du hall 3… Négatif, je ne prends pas "le risque" de tester.

Pour vous consoler, et patienter, je vous propose ce relay magnifiquement achalandé…

photo 2

Ou le fameux Eric Kayser bien connu des utilisateurs des vols Hop! et Easyjet opérant depuis ce hall. Croisez les doigts pour qu'il n'y ait pas trop de monde et que vous réussissiez à trouver une place assise dans la petite salle en face de la caisse. (Je ne parlerai pas de l'amabilité des troupes…)

photo 3

Le temps passe lentement, mais j'ai un place, une prise et du wifi, je me satisfais donc de mon sort!

Des travaux sont en cours pour relier ORY sud et ouest, fin annoncée des travaux: 2019.

Je traîne un peu dans le terminal où il n'y a vraiment pas grand chose à faire / voir et j'aperçois notre vol du jour, EC-LVR un 737-800 âgé de 3 ans.

photo 5

Direction la porte F40. Tout le monde semble s'être donné rendez-vous en salle d'embarquement.

photo 6

Alors que les gens font déjà la queue pour embarquer, il me semble voir des gens sortir de la passerelle connectée à notre appareil… Je suis un peu surpris.

L'embarquement des pax Sky Priority est appelé…

photo 8

Mais vu qu'aucune file dédiée n'est matérialisée et que tout le monde s'est entassé en porte, ça s'annonce difficile.
Il faudra donc soit jouer des coudes avec des gens qui ne comprendront pas qu'on essaye de les doubler, soit les laisser embarquer en 1er

photo 9

Pas de drame en porte, j'arrive à me frayer un chemin tant bien que mal et m'avance dans la passerelle.
Offre de presse principalement espagnole (Voir à 100%) à l'entrée de l'appareil.

photo 10

Je prends le temps d'un fuselage shot avant que les sans dents ne me rattrapent :)

photo 11

Accueil correct, la cabine J composée de 3 rangées à l'air pleine, tout comme l'ensemble des coffres à bagages.
Les vestes sont débarrassées par l'équipage. Désolé, pas de photos d'ensemble de la cabine, mais c'est du classique en MC Europe: 2-2 avec siège du milieu neutralisé par une tablette.

photo 30

Un oreiller et une couverture sont disposés sur le siège.
Je ne trouve pas de tablette sur mon siège, en revanche, je remarque que je peux changer la position des accoudoirs pour gagner un peu en largeur (même si je n'en ai pas vraiment besoin)

photo 31

Durant l'embarquement que je trouve prendre une plombe, une musique d'ambiance nous est proposée, et on en fait la promo sur les IFE centraux.

photo 12

La vue depuis mon espace vital pour l'instant, rien d'enthousiasmant outre mesure.

photo 13

Les démonstrations de sécurité seront effectuées sans sourire et au garde à vous…

photo 14

De peur de me prendre une réflexion par ce qui se rapproche plus d'un sergent chef dans l'armée que d'une PNC en contact avec des êtres humains, je vous présente la fiche de sécurité.

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Après vérification, et alors que la J semblait pleine, seul un rang sera occupé, des passagers éco s'étaient installés dans les premiers rangs comme ça…
Proposition de presse, les mêmes titres qu'à l'entrée dans l'avion (Marca, el mundo et le monde en FR)

Un verre est proposé, eau ou jus d'orange, j'opte pour l'eau. Annonce du temps de vol: 1h35 après décollage nous dit le CdB.
11h45, on retire ce qui nous reliait au terminal

photo 17

mais on ne bougera pas tout de suite pour autant, j'observe le balai de plusieurs personnels au sol sans plus d'explication.

photo 20

Donc autant vous présenter la flotte d'UX… qui la présente sur son site web comme une des flottes les plus modernes au monde!

photo 18

Un moodlighting toujours bienvenu est présent et activé.

photo 19

Près de 15 minutes après le retrait de la passerelle, le CdB reprend la parole pour nous annoncer que nous attendons l'autorisation de la tour. On repoussera dans la foulée, il est midi.
Un beau B777-300 Air France en partance pour Point-à-pitre

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Et un non moins beau A350-900 livré à Air Caraibe il y a à peine 2 mois! Vous pouvez (re)lire l'excellent FR proposé par la rédaction sur cet appareil

Notre winglet fait peine à voir à côté de celui de l'airbus :)

photo 24

Enfin, pour finir ce court spoting, 767 d'open sky!

photo 25

Ca va pas être évident pour les photos vu la gueule du hublot!

photo 23

Virage et alignement sur la piste

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Et on s'arrache au sol

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Une bien belle photo pour illustrer la déco du bulk head droit de cette cabine

photo 29

Le service commcence avec la distrubution de cette lingette jetable mais aux dimensions généreuses.

photo 32

Puis le plateau tel qu'apporté par l'équipage. Avec un cava correct pour la touche locale.
(PS: je pouvais toujours chercher la tablette, celle-ci n'est pas attenante au siège, elle est stockée dans les coffres à bagages et la PNC la fixe au moment du service au moyen de trous présents dans les accoudoirs. Cela vous bloque à votre siège tant que la tablette n'est pas enlevée…)

photo 33

Dans le petit sachet en papier une selection de pains chauds.
Ne révez pas, les bocaux sont en plastique, pas en verre :)

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Au menu:

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Présence de feta dans la salade, je la mets de côté, pour la brandade c'est OK, sans plus, entendons nous bien =)
Pour le reste c'est du remplissage!

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Pendant le repas, les IFE collectifs voient officier Mr Bean, plaisant, quoiqu'un peu ringard (moi j'aime bien) En plus, pas besoin de son, ça tombe bien, il ne fonctionne pas!

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Je reste dans le local en demandant une petite bière.

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La croisière se poursuit tranquilement…

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Après le programme de divertissement, on affiche l'airshow qui nous permettra de suivre la descente sur Madrid.

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L'annonce du début de la descente est d'ailleurs effectuée à 13h35

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En finale sur la zone du fret:

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Et toucher à 13h42 avec un passage par des hangars Iberia qui semblent bien vieux…

photo 47

En porte, du low-cost, comme nous en fait :)

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Le local de l'étape, ici en livrée Cordoba… pourvu qu'ils aillent pas en Argentine en 737…

photo 51

C'est ici que je m'arrête pour ce vol sans encombre mais sans aucun panache non plus, et je vous retrouve un peu plus tard pour la suite!
Merci pour votre lecture.
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Verdict

Air Europa

7.6/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration7.5

Paris - ORY

6.5/10
Fluidité6.5
Accès6.5
Services6.0
Propreté7.0

Madrid - MAD

6.9/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Que dire... encore une classe avant qui ne sert pas à grand chose, et même pas à engranger des miles (sur ce segment: 664 miles!)
Après, le choix de voyager en classe avant sur ce vol était que les billets étaient plus chers en Y, donc y avait pas trop à hésiter.

UX:
Une low-cost avec ses inconvénients (à mon sens)
Départ d'un hall avec très peu de services, des procédures d'embarquement mal rodées, du BoB...
En classe avant c'est un peu mieux cependant, le siège est OK, avec son voisin neutralisé, ça passe bien.
Le catering est présent et fait preuve d'une certaine originalité même si ca casse pas trois pattes à un canard!
Loterie des PNC, la sergent chef n'a pas desserré la mâchoire du vol, son collègue en revanche était sympa.
Presse, magazine de bord, programme collectif et air show, on est OK sur le divertissement sur un MC européen.

Orly Ouest:
Hall 4 parent pauvre de l'aéroport? vraiment pas grand chose pour lui: accès compliqué et long en voiture, de nombreux points de congestion dans l'aéroport avec les embarquements easyjet notamment, et puis on s'emmer** sec là-bas, le wifi sauve les meubles.

Madrid;
Pas grand chose à dire ici, les indications en correspondances pourraient être plus claires, mais je pense qu'avec quelques visites j'aurai eu des points de repère plus sûrs

Informations sur la ligne Paris (ORY) Madrid (MAD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 67 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Madrid (MAD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Transavia avec 7.1/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 58 minutes.

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22 Commentaires

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  • Comment 395582 by
    okapi 4045 Commentaires

    Hola! UX...tentant ou pas? En général, depuis Milan leurs tarifs les classent tout de suite hors course. Ils privilégient les hordes d'immigrés sud-américains et se livrent à une concurrence avec IB. Ils sont souvent très bons au-delà de BCN et MAD mais sur du MC européen, je ne me sens pas attiré du tout. Autant j'arrive quand même à établir le contact avec les PNC AZ, je trouve toujours les équipages espagnols aux antipodes de leur renommée.
    Joli vue depuis le 1A au sol avec ce 777AF.
    "Donc autant vous présenter la flotte d'UX… qui la présente sur son site web comme une des flottes les plus modernes au monde!" Apprenez mon bon Monsieur que tout flatteur vit au dépens de celui qui l'écoute! Le reste c'est un bon point pour le Sky Interior et les accoudoirs qui se déplacent latéralement en J.
    Mince, je me suis fait avoir par les bocaux....et le coup de la tablette en kit style Ikea, pas top non plus.
    Finalement, une compagnie à l'image du hall 4 bof, très bof mais si ça remplit la besace FB, ¿por qué no?
    Merci pour ce FR. En route pour la suite!

    • Comment 395583 by
      opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

      Bonjour Guillaume et merci pour le commentaire rapide :)
      UX... a privilégier pour de la course aux segments, ou à utiliser en ayant déjà un statut FB pour bénéficier des salons + sièges plus
      Le réseau espagnol est forcément bon, mais je pense que Vueling peut proposer la même chose...
      Interaction proche du néant avec les PNC, très peu d'efforts pour parler autre chose que l'espagnol et même en le parlant ce n'était pas évident (heureusement que je n'étais pas sur un vol pour BCN, j'aurai eu le droit au Catalan!)
      Je crois qu'ils annoncent une moyenne au alentours de 4 ans d’ancienneté, on est dans les clous avec ce 737 de 3ans ;)
      Entre Esteban qui présente un catering grand luxe sur un fokker 70 entre EAP et AMS et mes bocaux en verre, le marketing de UX et KLM devrait en prendre de la graine! Pour la tablette c'était uniquement sur ce rang 1, les rangées de derrière avait la leur avec le siège!
      La conclusion résume bien ma pensée également... après, 5 vols qualifiants sont toujours bons à prendre (ou pas :) )
      Je m'attaque à la suite rapidement!

  • Comment 395589 by
    FFlyerCDG 2631 Commentaires

    Merci Mathieu pour cette nouvelle contribution même si je vous trouve un peu injuste avec le produit Business d'UX qui a été très largement amélioré depuis une petite année !

    Il y a bien longtemps que le verre d'accueil et la distribution de presse, sur les vols MC d'AF par exemple, font partie d'un passé révolu - c'était probablement une charge de travail trop importante pour nos chers PNC - et je trouve que le parti pris des bocaux, qui est très probablement un clin d'oeil aux tapas ibériques, est plutôt amusant et original.

    Si ma mémoire est bonne, le contenant de la prestation chaude est en verre et le plastique, qu'AF, là encore, utilise également en partie sur ses plateaux Business CC/MC, ne me choque pas tant que cela !
    Et il y a le bénéfice d'un plat chaude qui n'existe pas sur un vol d'une durée identique opéré par exemple par notre compagnie nationale mais également par bien d'autres...

    En ce qui concerne les compagnies ST à comparer avec celles faisant partie d'autres Alliances, je ne peux malheureusement parler que de deux d'entres elles que j'utilise assez régulièrement mais, à mon sens, le produit Business MC de SU n'a, par exemple, rien à envier à TK qui semble être la référence en la matière.
    En LC, le catering du "nouveau" produit Business d'AZ par exemple n'a absolument pas à rougir de la comparaison avec la presque totalité de ses concurrentes ST ou autres, bien au contraire.
    Et le salon Casa Alitalia lounge en zone hors Schengen de MXP est tout simplement phénoménal et bat à plate couture tous les salons Business LC que je connais !!!

    A très bientôt pour la suite et excellent week-end.

    • Comment 395595 by
      opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

      Bonjour Joel et merci pour l'interet,
      Loin de moi l'intention de critiquer tout de go le produit UX (les notes ne vont d'ailleurs pas dans ce sens) , je n'ai pas forcément de points de comparaison antérieurs.
      Effectivement, même sur des vols plus longs, AF ne se fend pas d'une distribution de presse ou de boissons d'accueil.
      Je sors à l'instant d'un vol en J sur KLM pour un DUS-AMS je regrette ces bocaux, je ne voulais pas les critiquer, au contraire, je trouve la présentation plutôt originale, j'aurai du la mettre en avant différement :)
      Après, la brandade, servie en plat était froide, donc elle aussi dans un contenant plastique.
      J'étais à deux doigts de parler de SU et de TK, mais n'ayant aucune expérience avec ces deux compagnies, je m'en suis abstenu! A vols de durée équivalente, SU propose des appareils et des cabines équivalents à ce que fait TK?
      Merci pour le tips sur le salon Alitalia de Malpensa... une occasion d'en profiter tant qu'il (et que la compagnie aussi) existe encore sous ST!

      • Comment 395624 by
        okapi 4045 Commentaires

        Je m'incruste mais finalement j'en conviens chez Star le niveau est plus élevé. Il suffit de dresser la liste suivante: LH, SR, TK, OS, SN pour l'Europe. En Asie SQ et TG tirent le niveau très haut. Chez ST, on a l'embarras du choix avec SV en dry, AZ en pas trop mouillé non plus et j'en passe. KQ et VN montrent un niveau bien en dessous des ET et autres Asiana ou NH.
        Non franchement c'est pas la même lignée.
        Quant au salon AZ à Malpensa, si on a voyagé sur les autoroutes italiennes et qu'on connait Autogrill c'est kif-kif. Pas de vraie cuisine digne de ce nom. On retrouve la même façon de servir. Pour deux ou trois vols LC par jour faut pas non plus s'attendre à plus. Il est promis au même destin que la compagnie nazionale.

        • Comment 395634 by
          FFlyerCDG 2631 Commentaires

          "Quant au salon AZ à Malpensa, si on a voyagé sur les autoroutes italiennes et qu'on connait Autogrill c'est kif-kif. Pas de vraie cuisine digne de ce nom. On retrouve la même façon de servir. Pour deux ou trois vols LC par jour faut pas non plus s'attendre à plus."

          Mon cher Guillaume, loin de moi l'idée de vouloir polémiquer mais il semblerait que nous n'ayons pas la même définition quant-au terme "vraie cuisine"...

          Mais peut-être est-ce tout simplement parce que, si je me contente de faire référence aux FR que vous avez publiés, il est probable que nous ne parlions pas du même salon en départ de MXP !
          Et c'est la raison pour laquelle j'avais cru bon de préciser " en zone hors Schengen"^^

          Je vous propose donc de jeter un oeil sur cel URL et je serai curieux d'avoir votre ressenti quant-à la notion de "vraie cuisine"... Ou pas :-)))
          http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=9&t=1354749&sid=9374c1d2ae568748c98926059de10c3b

          • Comment 395648 by
            opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

            Merci à tous les contributeurs, un FR qui a au moins le mérite de faire réagir!
            Je pense que les différents reporters, dont moi même devenons exigeants. De façon plus globale, je trouve que les prestations proposées en J moyen courriers par nos compagnies européennes sont "pitoyables". S'entend comparé à ce qu'on peut trouver en Asie notamment, l'ensemble des participants au débat semble d'ailleurs sur la même longueur d'onde...
            Pour rester sur la comparaison, j'avais un plus mauvais a priori de BT, mais j'ai été plus convaincu par le produit J de la compagnie Balte que par celui d'Air Europa. Après les goûts et les couleurs... :)

          • Comment 395775 by
            okapi 4045 Commentaires

            Hello FFlyerCDG et merci pour la précision. Non, ce n'est pas de la polémique puisque c'est constructif! Je connaissais ce FR et le salon, j'y suis passé une fois. Jamais publié de FR sur mon MXP-AUH pour cause d'oubli d'appareil photo et de fatigue intense (lire paresse...) Le salon AZ hors-Schengen est surtout destiné à un public non-italien, ces derniers préférant maintenant le service incomparable d'EK sur cette même ligne. Restent les Japonais, Coréens et autres Russes qui voyagent sur SU et y ont accès, je crois. Je viens de relire le FR. Malheureusement, l'offre réseau AZ depuis MXP est réduite à peau de chagrin depuis le de-hubbing comme on dit de ce côté des Alpes. Je ne dis pas qu'il n'est pas bien mais du Ferrari bulles comme vin premium alors qu'il y a des mousseux extraordinaires dans toute la vallée de la Franciacorta pas si loin de Milan et des plats préparés exactement comme dans les restaurants Autogrill des autoroutes Italiennes, ça fait pas premium du tout même si par rapport à ce qu'il y avait avant, c'est évidemment mieux. Le CIP de Turkish à Istanbul reste une référence et mon unique passage m'a laissé un excellent souvenir. Pour ce qui est de la gastronomie transalpine, après 20 ans à tourner dans toute la Botte pour motifs professionnels, j'ai eu l'occasion de manger aux meilleures tables, de Heinz Beck à Marchesi (élève Bocuse) et je déplore une nouvelle fois que la compagnie nationale ne sache capitaliser sur un patrimoine de tout premier ordre.
            Comme l'a dit Opoman, au niveau européen, le niveau reste quand même assez bas. C'est certainement le prix à payer de toutes ces coupures de budget et l'on s'en accomode. Je ne fréquente pas les salons par manque de statut et d'intérêt m'imposant de ne jamais (ou presque) manger en dehors des heures de repas. Et maintenant que je suis redevenu quasi-végétarien, ça ne risque pas de changer vue la pauvreté de l'offre en la matière. À bientôt!
            Guillaume

      • Comment 395636 by
        FFlyerCDG 2631 Commentaires

        "A vols de durée équivalente, SU propose des appareils et des cabines équivalents à ce que fait TK" ?

        SU, TK et JU sont, à ma connaissance, parmi les seules compagnies à proposer des mono-couloirs équipés de "vrais" sièges Business sur leur vols MC eu Europe !
        Avec, en prime, la distribution d'une tablette sur SU et JU - ce qui n'est pas le cas pour TK - afin de palier au manque d'IFE sur ces mêmes mono-couloirs...

  • Comment 395609 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9210 Commentaires

    Merci pour ce report. Je trouve qu'Air Europa a une touche low cost même en affaires mais ne s'en sort pas si mal. La présentation du plateau est originale mais il ya beaucoup de plastique pour un plateau J. Vin et Bière : l'offre liquide me semble honorable. La cabine skyinterior et son moodlighing sont un plus. Coté équipage si la jeune femme qui est sur la photo est la cheffe de cabine , c'est clair qu'elle fait plus adjudant chef qu'hotesse de l'air !

    • Comment 395651 by
      opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

      Bonsoir Christian et merci pour le commentaire,
      C'est pas mal effectivement je ne dis pas le contraire, je vais relire mon FR mais je n'avais pas l'impression de descendre le produit UX :)
      Beaucoup de plastique, mais pas beaucoup plus que ce qu'on retrouve sur KLM par exemple... je pense que pour des raisons de poids, il serait difficile d'avoir des bocaux en verre qui sont quand même nettement plus lourds...
      C'est peut être ce mélange de points positifs (appareils récents / skyinterior / carte plutôt correcte) et négatifs (ORY hall4 / PNC aléatoires) qui est déstabilisant. Mais je le redis, l'idée n'est pas de descendre UX, la note de 7,6 est d'ailleurs là pour justifier l'ensemble!
      PS: vu sa tête et son comportement, la PNC aurait-eu sa place sur une des compagnies "ex-urss" qu'affectionne Lucky Luke :)

  • Comment 395625 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

    En tant que voyageur qui n'ai jamais emprunté Air Europa ce que je pense de la compagnie n'a jamais été très flamboyant, on ne peut pas dire que sa réputation d'excellence la précède.

    A la lecture des différents FRs la concernant je rejoins SkyteamCHC pour dire que la compagnie garde une petite touche low cost.

    Et contrairement à FFlyerCDG je suis loin de m'extasier devant quelques bocaux qu'on retrouve d'ailleurs (mais en verre) aux salons SEN LX pour la présentation des desserts ! ;)

    A bientôt.

    • Comment 395638 by
      FFlyerCDG 2631 Commentaires

      "Et contrairement à FFlyerCDG je suis loin de m'extasier devant quelques bocaux qu'on retrouve d'ailleurs (mais en verre) aux salons SEN LX pour la présentation des desserts" !

      Les goûts et les couleurs mon cher Clément :-))
      Ces bocaux et leur contenu ont au moins l'avantage de l'originalité comparativement à ce que j'ai pu voir très récemment sur le FR de Nico83et13 consacré à son vol FRA-ZRH !
      Mais peut-être est-ce tout simplement parce que je ne suis pas réellement sensible à la "Deutsche Qualität" un peu trop austère voire même rébarbative à mon goût^^

      Peut-être est-ce également la raison pour laquelle je n'ai jamais vraiment adhéré à la présence de "Wiener Schnitzel" sur la carte d'un Terminal First :-))

      Mais ne me fait pas dire ce que je ne pense pas... Tout n'est pas mauvais chez ton Alliance préférée^^
      Il y a quelques salons qui sont tout à fait fréquentables :-)))))

      • Comment 395655 by
        opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

        Bonsoir Clément,
        Pour être tout a fait franc, et bien que n'ayant que très peu volé LH, je dois bien dire que la prestation proposée par la compagnie Germanique en CC-MC me laisse également de marbre. La lecture des derniers FR sur la compagnie ne m'encourage pas à aller voir ce qui se passe chez la concurrence, non pas que ça soit plus mauvais, mais ça n'est pas pour autant meilleur... en vol en tout cas, car au sol, les salons m'ont l'air plus attrayants effectivement.
        En revanche (et ce n'est pas pour ménager l'ensemble des protagonistes - je suis pas un candidat à la présidentielle moi...) mais je ne plussoie pas non plus l'escalope viennoise sur une carte First =)

        • Comment 395658 by
          Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

          Pour être tout à fait franc ce que j'apprécie chez LH c'est uniquement le produit CC/MC Y (je supporte très largement la NEK jusqu'à 2h30 de vol).
          En parlant purement du groupe LH, LX est à privilégier en Y LC et pour la J LC, OS tire largement son épingle du jeu avec un très bon catering mais leur réseau est plutôt limité.

  • Comment 395674 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci Mathieu pour le partage et aussi pour la discussion qui en a suivi et qui est vraiment interessante à lire !

    Concernant UX, l'idée catering se rapproche de celle de KL, il faudrait essayer de la présenter sur une nappe pour voir si elle suscite de l'intérêt :p

    Quant au contenu des bocaux il me laisse un sceptique, beaucoup trop de végé à mon goût, bien que j'apprécie la cuisine végétarienne, ici ce ne sont qu'une succession de légumes classiques... Bof.

  • Comment 396248 by
    Chevelan GOLD 16440 Commentaires

    Comme le dit Joël, UX a fait un progrès considérable concernant le catering en J sur MC
    Par contre l'attitude des PNC n'est pas génial, tout comme le hall 4 de ORY

    Merci pour ce FR !

    • Comment 396351 by
      opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

      Bonjour Hervé et merci pour le commentaire.
      Sans point de comparaison, je fais confiance aux utilisateurs du site pour leurs avis éclairés. Ca devait vraiment pas être jojo à l'époque!
      PNC peu souriants et hall 4 de Orly vraiment pas sympa, il ferait presque passer CDG 2G pour luxeux!
      A très vite pour la suite.

  • Comment 396335 by
    mogoy 10315 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Aie cela commence mal pas de salon !
    "Ne révez pas, les bocaux sont en plastique, pas en verre :)" je m'étais fait la réflexion : cela aurait eu du cachet, mais du coup cela fait toc. A noter les bocaux sont en verre au salon F du concourse D (salon Dubai internation Hotel).

    Cela sent la requalif aux segments. Au moins en J on n'a pas Gégé et Monique (et leurs applaudissements à l'atterrissage) à se coltiner.

    • Comment 396352 by
      opoman BRONZE AUTEUR 1371 Commentaires

      Bonjour Quentin,
      Au dela du manque de salon, la faiblesse de l'offre à ORY hall 4 est criante...
      Plus facile d'avoir des bocaux en verre au sol, l'économie de poids en vol se fait partout!!
      On ne peut rien vous cacher, effectivement, grâce à ses 5 vols plus des réservations déjà prévues, j'aurai requalifié le gold avant la fin du 1er semestre. Ca fait très longtemps que je n'ai pas entendu d'applaudissements dans un avion (et c'est tant mieux =) )

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