Il y a bien longtemps que je ne reporte plus mes vols entre Paris et Londres, que je fais aussi bien pour le loisir que pour le travail.
Si aujourd'hui je reprends le fil de ces vols, c'est pour vous présenter The First Wing, l'aménagement du Terminal 5 qui promet un passage facilité des contrôles à Heathrow pour les passagers de première classe ou disposant du statut Emerald au sein de oneworld.
Le but de ce voyage était un week-end de détente à Bristol, prétexte à l'accumulation d'un dernier vol BA pour l'acquisition du statut Gold pour mon ami. Mais le prétexte à pris une toute autre dimension avec un temps exceptionnel.
Pour donner un but à cette balade sous le soleil, nous avons choisi de déambuler dans Bristol à la recherche des oeuvres du street artist local devenu célèbre, Banksy.
Bristol est un bon creuset au graff, organisant chaque année une compétition mondiale du genre sur les murs de la ville.
Les oeuvres les plus fragiles de Banksy se retrouvent au musée de la ville, libre d'accès comme souvent en Grande Bretagne.
Puis pour la soirée, nous franchissons l'Avon et allons passer la nuit dans un Country Club voisin, le Marriott St Pierre, dont les chambres sont sans intérêt mais les parties communes dans l'ancien manoir valent à elles seulent le séjour.
Evidemment, que serait un week-end britannique dans un fish'n chips dans un pub pour clore la journée :) ?
Bref, après ce bonus touristique anglais (et oui, on peut le faire !) , nous rendons la voiture au loueur jaune d'Heathrow dont le parking est un parfait emplacement de spotting le long de la piste Nord.
La navette du loueur nous dépose au Terminal 5. Les deux entrées de sécurité sont de part et d'autres des bornes d'enregistrement.
Mais nous nous dirigeons au Sud du bâtiment où se trouve la nouvelle zone d'enregistrement et de sécurité Premium : The Wing First.
On y retrouve la ligne d'enregistrement de première classe qui existait déjà, mais une addition de taille a fait son apparition : deux lignes de contrôle dédiées.
Avant les dites lignes, on trouve une petite zone de préparation au passage où il est rappelé que le Champagne doit être enregistré….so British ;) !
Il n'y a absolument personne (ici la sortie des deux files, la photo de face ne m'ayant pas été autorisée, avec beaucoup de politesse…) et nous passons en 30 secondes.
Le PIF donne directement sur un couloir qui amène au salon First / Emerald.
Pour ceux qui connaissent le lieu, le couloir amène au fond, juste au niveau du bar arrière.
Ce qui veut dire que les passagers de First doivent ressortir du salon pour atteindre la Concorde Room. Ce cheminement reste à mûrir à mon avis.
Mais ce n'est pas pour nous, puisque nous sommes en Y aujourd'hui. Direction donc la terrasse, qui reçoit à ce moment une animation autour du cidre.
Nous ne pousserons pas l'immersion britannique jusque là et resterons au Champagne ;)
Puis quittons le salon après un dîner fait sur place. Désolé, j'ai oublié les photos !
Comme souvent, les vols pour Paris partent des portes juste en dessous du salon, ce qui est très pratique. Nous avons une "colombe" aujourd'hui.
Grâce au statut, nous disposons gratuitement des sorties de secours, qui ont été réservées dès l'achat. C'est assez surprenant car avec notre tarif (le HBO qui est l'équivalent du Mini Air France), ça ne devrait pas être possible. Je ne vais pas m'en plaindre.
L'autre nouveauté sur BA est le buy-on-board : plus de service gratuit sur les vols très courts sur l'Europe.
Je ne vais pas défendre BA sur ce mouvement que je désapprouve complètement, soyons clair. Pour autant, je prends le temps de réfléchir à l'option qu'ils proposent ainsi.
Le service devient payant. Mais il peut être payé en miles. Il faut compter dans les 300 avios pour un snack (un peu plus garni qu'avec l'offre gratuite d'avant) ou un soft, et entre 400 et 575 avios pour les boissons alcoolisées.
Comparons la démarche de BA par rapport aux deux autres majors AF et LH (et leurs dérivées). Les deux avaient eu une démarche inverse : AF avait opté pour le "Mini", un tarif qui ne permettait pas l'accumulation de miles mais où le service restait gratuit. LH avait opté pour une filialisation vers Germanwings qui supprimait totalement le service gratuit mais permettait l'accumulation de miles chez les membres Miles & More.
BA fait un choix versatile qui n'est pas complètement neutre. Sur ces vols courts, les miles sont accumulés avec un forfait de 500, quelle que soit la distance. Ca ne vous ouvrira pas les portes d'un vol en First sur CX mais c'est moins que rien. Selon votre statut, vous recevez encore 125, 250 ou 500 miles de bonus, soit un gain jusqu'à 1000 avios pour un membre BA Gold.
Et le service, devenu payant, se situe aux alentours de ces montants. Si vous n'avez pas de statut, vous pouvez utiliser vos miles gagnés à équivalence d'un sandwich et d'un soft, ou juste une boisson alcoolisée. Si vous avez un statut, vous pouvez finalement vous offrir une boisson et un snack plus étoffé que précédemment pour le gain équivalent au vol.
Vous pouvez aussi opter pour la conservation de tous les miles et oublier le service. Quelque part, BA laisse le choix au voyageur…
Dernière chose à noter, BA ne gère pas directement sa vente à bord mais agit comme un agent pour une société spécialisée dans le Duty Free.
Du coup, on peut comprendre pourquoi le personnel ne montrait pas énormément de motivation pendant ce vol pour effectuer la vente. D'autant plus que le terminal de paiement semblait très mal fonctionner ce jour là…
Pour ma part, je conserve les miles et opte pour le service gratuit ;) Pas folichon, c'est sûr, mais je viens de dîner au Champagne au salon First, donc cela m'importe peu au final.
Vol court et sans histoire, débarquement à l'heure.
Et voilà !
Merci pour le fR Thomas.
BA fait du wing first ce que TK fait pour son salon CIP. Entrée dédiée PIF et PAF avec accès direct au salon. Pas une révolution mais toujours mieux que ce qu'il se faisait.
Pas contre bizarre qu'ils ont pas repensé pour les paxs First un entrée dédiée pour aller au CCR.
Tu es sûr qu'un BA gold ne puisse pas choisir son siege en tarif mini ?
Faudra s'attendre dans les années à venir que AF ou LH fasse comme BA pour le BOB pour faire des économies.
A bientôt. A+
Totalement d'accord avec toi, cela existait avant et c'est bien que cela existe. Mais je me permettrais de préciser ton propos : TK ne fait cela que pour les pax TK ticketé TK avec statut chez M&S. BA fait cela pour tous les Emerald de l'alliance sans distinction. Ca n'a l'air de rien mais ça dénote une vraie intégration dans l'alliance, ce qui est bon pour le pax.
Officiellement, dans les textes, le HBO est bloqué aux BA Gold aussi. Mais dans les faits, je note que non....
LH et AF son déjà au BOB...ils ont juste appeler ça Transavia ou Germanwings...
Par contre le big progrès serait que BA puisse (veuille) bien enregistré les bagages sur cie OW avec des vols sur PNR différent.
Hello, quite a surprisingly nice weather for that time of the year.
FR dont le bonus est inédit. Ça me rappelle un peu Brighton avec sa scène artistique loin des modes Londoniennes. Jolie entrée dédiée. Parcours un peu tiré par les cheveux mais j'imagine que modifier un terminal déjà construit a ses contraintes et limites. Un peu de marche à pied en sus avant d'aller se désaltérer au Champagne, ce n'est pas si mal finalement.
Le BoB de BA présagerait-il d'une nouvelle tendance? Faut voir si le jeu en vaut vraiment la chandelle. Sur un vol aussi court, pas gagné d'avance et j'imagine qu'AF et LH regarde de près les résultats. PNC pas motivés par les ventes? Normal, on n'est pas chez FR ou U2 ou une partie du salaire est fonction des ventes "ancillary".
Merci pour ce FR et à bientôt!
L'entrée est sympa, rien à dire. C'est vrai que quelques pas vers le Champagne bar ne sont pas de trop ;)
Les PNC chez BA émettent clairement leur refus du BoB, ça se sent. Mais ils rentreront dans le rang....malheureusement. A mon avis ce n'est qu'un mauvais moment à passer. Ce n'est juste pas dans l'ADN de BA.
A+
Hello !
Sympa cette météo, mais la température ne devait pas être si élevée non ?
Le BoB BA, et les tarifs semblent corrects. J'espère que AF et LH mainline ne suivront pas cet exemple...
Merci pour ce FR !
Ah si, il faisait vraiment bon !
Pour moi, LH a déjà suivi le modèle puisque la plupart des vols Europe sont désormais chez Germanwings avec du BoB. Il ne reste que quelques vols ex-FRA/MUC qui conservent le service LH, mais c'est comme BA, les quelques vols plus longs (HEL, ATH, OTP...) conservent aussi le service.
A+
Intéressante cette entrée dédiée First/Emerald quand on connaît le bazar que peut être le PIF du T5.
Mais du coup, je me demande si un pax F qui ne connaît pas LHR ne serait pas tenté de rester dans ce salon plutôt que de se mettre à chercher la CR...
LH a massivement transféré ses opérations Europe vers Germanwings avec BoB, BA se met au BoB sous sa propre marque, au final seule AF propose encore salon+miles+mini-service sur bon nombre de destinations en Europe (y compris en point-à-point)...
La PIF à LHR s'est bien améliorée (il faut dire qu'elle partait de tellement loin) mais ce nouveau circuit est un gros plus, c'est certain.
BA a installé des panneaux complémentaires pour indiquer la CR, mais en effet il faut savoir ce que cela veut dire. Mais je pense que oui, certains ne vont pas y faire attention. Un américain par exemple habitués aux salons F des US ne se posera pas la question en voyant déjà le F-Lounge ^^
Oui, AF se différencie, mais revient d'un mode sans miles. Je parlais d'une comparaison "première démarche contre les LCC" plus que de l'état actuel. Mais n'oublie pas que AF a aussi beaucoup transféré sur Transavia...
J'ai toujours été ouvert d'esprit sur le BoB car de fait on se retrouve avec une meilleure offre chez les LCC que le snack gratuit des legacy qui est souvent hyper limité.
Je ne te suis pas pour l'échange de miles car en effet pour le membre gold qui gagne 1000 avios il peut très éventuellement se dire "ok je claque 350 avios pour grignoter" (surtout si il vient d'une escale donc sans passage au Wing F avant le vol), mais pour le reste des passagers (y compris silver depuis qu'il n'y a plus 100% de bonus et 500avios plancher), ça revient en fait à retirer le gain de miles pour un service proche de ce qui se faisait avant (M&S c'est pas non plus Ducasse...).
AF redonne des miles sur les vols mini donc sur ce paramètre, BA a clairement perdu du terrain sur ce qui les différenciait par le haut. Je pense que le BoB est une bonne chose, mais quand c'est fait à l'américaine, c'est à dire couplé à une offre qui ressemble à quelque chose.
Si j'ai bien compris le wing First terminal c'est "juste" un couloir qui évite de descendre au duty free et remonter au salon ? (un peu ce qui se fait pour TCR)
Merci pour ton FR!
Je crois qu'on dit la même chose ;) Ma conclusion était que BA [...]maintient le service à ses passagers fréquents[...] et la logique est bien pour un BA Gold (dans ma propre expérience de vol).
Et pour les autres, c'est en effet prestation ou miles. D'où une notion de choix par rapport au choix (d'origine) d'AF de laisser la prestation et retirer les miles.
Je préfèrerais dire qu'AF redonne des segments statut, ce qui n'est pas négligeable (je vais refaire FB Gold comme "à l'ancienne" sans changer mes plans de vol) mais les miles, c'est de la pacotille. En BA Gold (donc bonus 100%), je touche un A/R gratuit à Londres après en avoir payé 4. En AF Platinum (là aussi 100% de bonus), je touche cet A/R gratuit après en avoir acheté...50 !
Le Wing, c'est plus qu'un couloir, c'est un PIF dédié. C'est surtout là que pêchait LHR (et même TCR n'avait pas de PIF dédié, juste le couloir). Et en plus, en effet le couloir fait gagner du temps par rapport à l'ancien parcours.
A+
Merci pour ce FR Thomas ! Nous sommes passes effectivement a LHR par ce coupe-file Gold la semaine dernière, ben ca marche très bien, en 3 minutes nous étions dans le lounge.
Pour le BoB, j'avoue être surpris par son succès - surtout connaissant l'offre pléthorique de sandwich a LHR et LGW - Donc 1 passager sur 4 qui achète quelquechose (d'apres mes observations visuelles, rien de plus), ca me parait bien pour BA (au niveau financier hein, pas image lol)
Question complémentaire - Contrairement a ce que tu indiques, Mme Durian (Gold BA) ne se voit plus offrir aucun siege gratuit lors du booking online... donc "Grâce au statut, nous disposons gratuitement des sorties de secours, qui ont été réservées dès l'achat", ca m'interpelle beaucoup ? (classe Q vers NCE)... merci pour ton éclairage !
Salut Rémi !
Impressionnant n'est ce pas quand on a l'habitude du PIF un peu longuet de LHR. C'est simple, à notre passage il n'y avait tout simplement personne ! Mais les deux files étaient ouvertes.
Ce qui est surtout bien pour BA dans le BoB, c'est la réduction de personnel que cela permet de faire. Pour tenir le service en 30 minutes, il y avait deux trolleys sur A320 et maintenant un seul en BoB...
Ben non, ce n'est pas contraire à ce que j'indique : "C'est assez surprenant car avec notre tarif (le HBO qui est l'équivalent du Mini Air France), ça ne devrait pas être possible". J'en suis donc surpris, mais ne l'explique pas non plus !
Merci Thomas pour ce FR. Je rejoins l'avis de Florent sur les avantages concernant les prix mini d'Air France : Ils permettent un bagage cabine de 12k une boisson et snack offert, et donnent droit à des miles et surtout comptent en segment qualifiant et meme de reserver son siège (tout ca sans statut particulier). Sur ce tarif je pense qu'AF a largement l'avantage par rapport à BA qui en eco MC est devenu une low cost à la manière de vueling. Peut être une stratégie gagnante du point de vue financier mais clairement moins du coté expérience passager.
Salut Christophe !
Même réponse qu'à Florent, c'est surtout le segment qualifiant qui compte car les miles, c'est assez ridicule. De même, je ne faisais pas une comparaison AF/BA et,ou LH mais essayer de comprendre comment les compagnies ont fait le pas. Il convient donc de regarder ce que AF a fait lors de ce pas, et pas comment elle en est partiellement revenue (conservation du service et suppression des miles, puis retrait des alcools forts, puis remise de ceux-ci, puis retour des miles...). Sans oublier que l'offre maintenue par AF est réduite par Transavia. Ca commence à être difficile d'aller en Italie ou en Espagne et d'avoir ce fameux service + miles. Dernier point sur le choix du siège : aucune chance sans statut. Dans les textes oui, mais dans les faits tu verras tous les sièges "blocked", sauf les payants.
L'avantage d'une compagnie par rapport à une autre est un autre sujet que tu rajoutes à ce FR, où un tel avis n'était pas exprimé ;)
A+
Merci Thomas pour cette nouveauté.
Enfin on va éviter le pseudo fast track de LHR qui n'avait de fast que le nom.
Cela tombe d'autant mieux que j'ai un vol fin mai pour LHR qui clôturera mon statut Emerald !
Bien vue l'analyse miles vs catering mais si on opte pour le catering on perd les miles par définition et on n'est plus sur une legacy avec possibilité de billets (prétendumment) gratuits.
Oui, enfin :) ! Par contre, The Wing n'est pas disponible en connexion, il faut donc soit continuer à utiliser l'ancien Fast Track, soit sortir et re-rentrer, ce qui dépend donc du temps à l'immigration.
"Si on opte pour le catering on perd les miles par définition et on n'est plus sur une legacy" -> penses-tu, comme beaucoup de commentateurs, que lorsque AF avait opté pour toi pour le catering et la perte des miles, elle s'était aussi coupée de la legacy ?
Bonjour Pititom :)
Quel temps magnifique pour passer un bon weekend en Angleterre ... alors comme ça vous vous êtes mis au golf ;)! Pas mal du tout ce Marriott.
Je n'ai jamais été fan du BOB mais, quand on voit ce qui est servi par les legacy (en Europe), je trouve sympa de pouvoir choisir un petit encas selon l'envie du moment.
Si je comprends bien, l'offre gratuite se résume à 2 gobelets vides ... LOL
Merci pour ce FR et à bientôt !
Katia
Bonjour Katia !
Oui, vraiment superbe. Pas de golf pour moi mais l'ambiance de vieux manoir britannique est très plaisante pour une détente du week-end.
Je ne suis pas fan non plus. Mais j'ai l'espoir que BA revienne un peu sur la formule, le temps du rodage.
Deux gobelets d'eau, mais il semble que nous avions bien soif ^^
A bienôt :)
Hi Thomas
Je que je retiens ce sont les tarifs plutôt élevés du BoB, 4,5 £ une mousse, c'est un chouia exagéré, mais il faut bien que le prestataire vive...
Merci pour ce FR, à bientôt !
En payant, ce n'est pas donné en effet. C'est plutôt le paiement en Avios qui est incitatif....par exemple BA lance souvent leur "Transatlantic Bonus" de 15.000 avios pour un A/R en Economy aux USA...donc si un savoyard (au hasard ^^) fait LYS-LHR-NYC au lieu de LYS-CDG-NYC, au risque de perdre la prestation sur le préach', on lui compense par l'équivalent de 30 binouzes, ça va ^^
Merci pour ce Fr!
Malheureusement trois semaine plus tôt the first wing n'était pas encore opérationnel au niveau du PIF d'ou un B....l sans nom.
Le BoB semble particulièrement appétissant et suite au cost cutting fait fin mars en J, je me demande s'il serait pas judicieux d'offrir aux pax business un choix gratuit tiré du BoB.
Si si, ce PIF bordélique a bien un nom : LHR ^^ Mais c'est maintenant de l'histoire ancienne, au moins pour les encartés Emerald. Pour les pax First, ça devrait être une évidence depuis longtemps...
Je ne sais pas...j'ai pris la Club Europe la semaine dernière et j'avais encore une assiette très correcte, que je préfère personnellement au choix de sandwiches du BoB.
Sur ce vol là spécifiquement, ayant dîner au salon First, pas vraiment d'impact...
Une façade First Wing au T5 clinquante et rutilante qui cache un produit toujours pas abouti.
Dès la première photo, on voit un pax aller seul à l'intérieur en tirant lui-même sa valise tandis que deux agents sont en train de papoter.
A l'intérieur, des comptoirs d'une tristesse innommable et qui n'a pas subi une seule once de lifting. Ca fait si impersonnel.
Seul point vraiment positif, un cheminement airside quasi exclusif et sans aucune attente. Mais qui ne mène pas au CCR.....
Des progrès manifestes et évidents mais ça manque encore de recherche pour pouvoir atteindre le niveau des meilleurs services au sol First Class.
J'étais très impatient de voir à quoi ça pouvait ressembler et je t'en remercie. Dommage que ça n'ait pas eu l'effet que je recherchais.
Quant au BoB sur une legacy, le temps nous dira si ça va faire des petits chez les concurrents ou si ce sera un flop.
Merci Thomas.
Le produit reste à aboutir, mais tu es tout de même un peu dur avec BA ;) Je vois sur la première photo plutôt quelqu'un qui s'en éloigne, les deux dragons l'ayant sûrement écarté après vérification d'éligibilité. Pas sympa mais indispensable pour le fonctionnement de ces systèmes Fast Track. A l'intérieur, je vois 6 guichets ouverts pour 0 pax, un gage de réactivité en cas d'arrivée de plusieurs pax.
Le cheminement au CCR reste à méditer. Maintenant, il est admissible que les pax du CCR traverse le Flounge, alors que pas l'inverse. Comme le note Padawan, certains pax First ne risquent-ils pas de rester au Flounge ?
Penses tu que BA cherche à atteindre les "meilleures First Class" ;) ? Je ne pense pas, mais il est vrai que j'ai du mal à comprendre leur mélange d'utilitarisme (BoB sur CC, une "Club" et pas une Business, cabines denses pour maintenir les prix bas....) et de différentiation (le Concorde puis le 318 TATL, 3 Champagne en J, des salons en propre sur des petites escales et maintenant ce PIF dédié...).
Ca fait longtemps que ca y est chez les concurrents ;) C'est BA qui emboite le pas en dernier. La différence est qu'ils n'ont pas filialiser les lignes impactées (vs Transavia / Germanwings) et gardent sous le nom BA des lignes sans et des lignes avec BoB, ne facilitant pas la lecture pour le client mais conservant toutes les possibilités de connexion.
A bientôt Bernard !