Bonsoir et bienvenue sur ce FR retour, toujours sur Etihad.
Je suis vraiment une limace pour faire les FR, mais bon il me faut l'inspiration nécessaire et la rentrée ne se prêtait pas vraiment a ces critères ^^ Pour ceux qui n'auraient pas suivi, résumons mon voyage : un billet business restricted trouvé au départ de Paris à 1800 EUR, me permettant de passer grosso modo un mois à Tokyo. Les autres options étaient la Premium Eco de TK (1100 EUR) et l'éco de Cathay Pacific (1500 EUR) me permettant de faire un layover à Hong Kong voir des proches. 700 euros, c'est la différence pour laquelle TK offre sa business sur les vols d'acheminement pré/post IST. Je suis d'accord ça ne vaut pas le coup. En revanche ça l'a valu pour le billet EY avec franchise bagage associée, horaires plus que pratiques anti-décalage, service limo, nouveaux appareils et? vous verrez plus tard.
Il est déjà temps de partir de la maison. Je réalise que ça fait près d'un mois que je suis arrivé. Ca passe décidément trop vite. Vers 17H il faudrait penser à partir. Pour se rendre à Narita depuis chez moi, deux options : métro + NEX (que j'ai fait a l'aller, 3200 JPY soit 33 euros tout de même) ou taxi + bus. (Je n'évoque même pas l'option taxi tout court car habitant le centre de Tokyo, un taxi vers Narita coûterait près de 250 euros !!) Malheureusement l'organisation des correspondances de métro depuis chez moi m'oblige, a moins de faire un grand détour, a prendre un taxi jusqu'au TCAT (Tokyo City Air Terminal) situé dans le quartier de Hakozaki un peu à l'est du centre ville d'où partent une soixantaine de bus par jour, vers les deux aéroports de NRT et HND.
Mon voyage commence donc véritablement au pied de l'immeuble où ma mère, ma tante et ma cousine sont venues me prêter main forte pour porter mes bagages jusqu'au taxi, nous nous disons à bientôt.
Pour les connaisseurs, dans les taxis il y a une multitude d'affichettes à lire lorsqu'on est assis et qu'on s'ennuie, tel le nom du conducteur ainsi que l'expiration de sa licence? où à écrire (les guest survey sur la conduite sont toujours présents? c'est comme lorsqu'on peut appeler Planet Sushi pour noter la conduite de telle où telle mobilette mais ça donne étrangement une impression plus sérieuse)
Cette affiche là m'intrigue particulièrement, comme quoi en réservant un taxi à l'avance on bénéficie de tarifs avantageux pour une course vers HND. Evidemment, cela n'existe pas pour NRT.
Il n'est que 17h20 mais le soleil se couche déjà sur la ville, j'ai du éclairer d'appoint cette photo, suite au contre jour, pour vous montrer le compteur du taxi à son état d'origine. 710 JPY soit 7,20 EUR. Pendant deux kilomètres. Après, le compteur augmente de 90 JPY tous les 288 mètres (quid d'une telle précision ?) Rendez vous compte c'est plus cher qu'en Suisse ! (A Genève le compteur à l'origine est à 6,80 CHF).
Souriez, vous êtes filmés ;)
Nous traversons la rivière Sumida. Au cours de la traversée, la densité des constructions est stoppée nette et permet une belle vue des iles artificielles de la baie de Tokyo.
De l'autre côté, le Tokyo Skytree, qu'on m'avait une fois surnommée dai-ni Tokyo tawa (tour de Tokyo number two) flambant neuf et dont les prix sont aussi à flamber, est nettement plus haut que la majorité des logements de cette partie résidentielle de Tokyo et surplombe l'autre côté du panorama.
Après une dizaine de minutes de course, arrivée au TCAT. La plateforme d'embarquement pour NRT si j'ose dire est parfaitement indiquée, à l'entrée et dedans,
Des affiches informatives des prix sont mises à disposition des clients au cas où l'un d'eux s'ennuierait fortement durant les interminables 4 secondes de trajet entre le rez-de-chaussée et le 3e étage.
Après quelques secondes supplémentaires de marche, nous voici dans l'immense salle d'embarquement. Même les dorures les plus bling bling de la P d'Emirates ne valent pas les sièges en cuir bleu rétroréfléchissants de cette salle d'attente.
Ca commence à s'agiter à la gate, le bus tant désiré arrive. Je suis étonné de découvrir un vrai panneau d'information (en réalité j'ai l'habitude de prendre le bus d'un hôtel près de chez moi, mais en vue de l'horaire tardif je dois le prendre depuis le TCAT ce qui signifie que c'est la première fois que je prends le bus d'ici) avec l'heure de départ et le temps de trajet. Le bus a même un numéro …d'?exploitation ! (non les bus ne volent pas encore :) )
Avant d'embarquer, les dernières nouvelles sur les typhons sont diffusés à la TV.
Le tableau des départs est lui aussi affiché. Notez les trois vols ANA vers AUH, DOH et CAI en réalité opéré par EY, QR et MS signalé un peu avant. Peut être est-il important d'indiquer tous les numéros de vols NH comme vols à part pour ne pas embrouiller certains avec les code share ?
Un tapis rouge nous mène vers l'entrée du bus. N'empêche je rigole bien de cette organisation quasi-parfaite de cette société d'autobus aéro-urbains mais imaginez vous les Cars AF avoir un Paris City Air Terminal (vu le bo**des transports en commun parisiens pour les aéroports j'ai tendance à penser que ça serait pas plus mal) avec tableau des départs, sale d'attente, un vrai ticketing office, une TV diffusant les news et un tapis rouge pour accueillir les clients ? Non. Et pourtant ce serait tellement, tellement agréable.
Une entrée d'autoroute relie directement la plateforme des bus au départ. Malgré les teintes bleutées des vitres quelque peu dérangeantes pour prendre des photos, voici une vue des échangeurs autoroutiers qu'on peut trouver au centre de Tokyo.
Une chose est sure, je ne sais pas parler chinois mais une différence m'interpelle entre les deux caractères en haut a droite et en bas a gauche : dans le premier cas il s'agit de chinois simplifie au vu de la clé a gauche, tandis que dans le deuxième cas, la clé du caractère est laissée telle qu'elle : il s'agit donc de chinois traditionnel.
L'autoroute nous mène aux bordures de Tokyo et nous entrons dans la préfecture de Chiba
a l'arriere le bus est meme équipé de toilettes, propres qui plus est, quel confort !!! Nous arrivons à Narita après 55 minutes de route.
Après le contrôle de police à l'arrivée à Narita, (pour accéder à Narita une pièce d'identité est obligatoire, logique quand on voyage mais même si vous accompagnez quelqu'un, ne l'oubliez pas !) Le bus fait son premier arrêt au North Wing de Narita où nous descendons, avant de partir, photo du contenu de la pochette du bus, le on-board magasine et une affiche informant de quelle cie se trouve à quel terminal.
Nous y voici
Notre enregistrement est à l'autre bout du terminal
Au comptoir F le vol Egyptair, visiblement plein ce soir
J'ai bien rentalibilisé ma franchise bagage, autant au niveau du poids que du nombre de pièces, repartant ce soir avec 34 kilos de bagage répartis sur 3 pièces. plus un sac cabine de 7 kg et un effet personnel.
Il n'y a pas grand monde aux comptoirs EY, et carrément personne au J. Je dépose mes trois bagages, et demande à l'employée de poser des stickers fragile sur chacun de mes bagages, demande qui est exécutée immédiatement : par la suite un deuxième employé arrive et m'aide à installer du scotch pour empêcher l'ouverture de mon troisième sac sur lequel je ne pouvais pas poser de verrous. Le tout prendra 5 minutes, et c'est bon :)
We Fly 1st
Les comptoirs J
Et P
ayant encore un peu de temps je vais faire du s? shopping : kit kat au thé vert, miam
Après avoir passé l'ensemble PIFPAF, accès en zone airside.
Un grand espace enfant
L'ensemble de ce qui m'a été donné au check-in (oui je me suis un peu défoulé sur le passeport)
Emplacement du lounge à NRT et AUH
Après quelques minutes de marche j'arrive au lounge
Au moins notre porte se trouvera juste en bas
L'entrée est assez classe
Le business lounge est fermé on me redirige donc vers le lounge P, ANA suite Lounge Un petit couloir supplémentaire nous y mène :
Première impression c'est propre, classe, il n'y a pratiquement pas de PAX quand j'arrive à part un ou deux
Le coin journaux est bien étoffé,
Par la suite je me jette sur le buffet,
Makis/onigiris/inaris
Biscuits au Moka, bonbons, pain pour la soupe (mais il n'y en a pas)
Salade de fruits, fruits secs enrobés de chocolat, yaourts, gelée pomme/raisins, et sandwichs
Des snacks
Ma sélection salé avec jus de pomme
Une superbe vue sur le tarmac mais dehors rien à spotter dans cette partie du terminal (à part mon propre reflet ;) ) en revanche il y a un espace pour stabiliser son appareil photo.
Il y a une partie restaurant mais celle ci est évidemment fermé. Quid si des pax veulent diner au salon pour dormir pendant le vol ?
Ma sélection sucré. Tout était très bon, mais l'offre n'est pas suffisante, je comprends que nous sommes les derniers à utiliser le lounge mais tout de même pour un lounge P ! A minima des plats chauds pourraient être servis mais faire fonctionner le restaurant serait top.
Il me reste quelques minutes, petit tour sur l'ordi, la wifi du lounge est gratuite (celle de l'aéroport aussi mais bon) et pas besoin de faire 300 magouilles pour y accéder
Pas de temps pour lire les FR mais photo corporate quand même.
des box de travail sont à disposition avec des ordinateurs Vaio (on est loin des macs dans les lounge SAS mais quand même)
Les toilettes sont propres
Des articles duty free sont présentés à l'entrée du salon
Un plan au cas où l'on se perdrait entre le buffet et les toilettes
Pititom et Leadership ont dû avoir peur ! Je n'ai pas détaillé l'offre de liqueurs et spiritueux. Tels les 8 fantastiques, des bouteilles sont disposées les unes à côté des autres, et font courageusement face au jugement que les FRistes les plus sévères pourront leur apporter. La seule chose que j'aurais pu légalement consommer c'est le tabasco tout à gauche. Mais pas de raison de mettre du tabasco dans un yaourt ou un sushi, j'ai donc préféré éviter.
Un porte manteau est disposé au milieu de la salle
Le couloir
D'autres box de travail
Tout juste le temps de passer quelques appels, et nous voici à l'embarquement
Longue file d'une vingtaine de mètres en éco mais quasiment personne sur la file J Je me suis pas trompé
Remarquerez vous quelque chose au niveau de cette photo par rapport au dernier FR AUH-NRT ? (Gardez vos réponses pour un peu plus tard)
Entrée dans l'avion. La chance ne peut pas se produire à tous les coûts, c'est l'ancienne cabine équipés des sièges bleus qui nous transportera jusqu'à Abu Dhabi. Après tout ça va pouvoir me permettre de comparer. La cabine et le siège sont quasi identiques à la nouvelle cabine, dirais-je. Enfin au moins il ne s'agit pas d'une grandes différence de produit, ce dont on peut féliciter Etihad qui garde son produit constant même si il se peut que l'on aie l'une ou l'autre des cabines.
Mon siège 7A
Il n'y a qu'une seule cabine Business
Gros plan sur la housse du siège et le repose tête
Une PNC arrive et m'offre quelque chose à boire, je prends le jus de carotte, un oshibori et la distribution du menu suivent immédiatement. Remarquez le menu, il est de forme différente par rapport aux FR aller. En réalité il est plus épais car il contient le menu anglais, japonais et arabe en un.
Démonstrations de sécurité suivent, et le repoussage est fait dans les temps.
J'allume l'IFE, et met la géovision en route, 10 h de vol jusque Abu Dhabi.
Decollage
Nous nous éloignons de la plaine de Kanto
La presse et les amenities sont distribués peu après
Et c'est là que je constate le gros point noir de ce siège, déjà soulevé par mes prédécesseurs : le manque de rangement. Ou plutôt prenons le dans l'autre sens : la principale amélioration du nouveau siège, c'est le creusage de l'espace à côté du siège pour faire une sorte de table. L'endroit ou sont installés les magasines a une ouverture en bas ce qui fait glisser mon stylo. Là ou est la safety card, c'est si étroit et rigide que mon stylo ne rentre même pas !!! Bref, pour espérer le retrouver après, pas d'autre choix que de le mettre dans ma chaussure.
Le repas arrive. Pas d'apéritif. Je choisis le menu japonais, les autres options me tentant peu. Voici l'entrée, quelque peu originale autant du point de vue de la composition que des couleurs qu'elle crée.
Tout est bon, rien à redire.
Le plateau comprenant le main course arrive immédiatement après
Du poulet, tendre et juteux, mais petite quantité
Seaweed soup (aucun jeu de mot svp)
Riz et petits légumes
Un repas somme toute très satisfaisant, mais ce n'est pas à la hauteur de ce qu'on peut avoir sur une compagnie japonaise, évidemment.
Mais que faisons nous ??? Détournement vers la Corée du Nord ?????!!!?
Vite, avant ce terrible destin, je m'empresse de commander un dessert, je commande le dessert du menu occidental, un crumble. Chaud, fondant, c'est très bon.
Ouf ! ce n'était qu'une illusion. en revanche je ne sais pas quelle était la raison de ces tours au dessus de la presqu'île sud-coréenne.
Après cette petite terreur, il est temps de faire dodo? je remarque un deuxième point négatif : la coque du siège est basse, très basse, ce qui procure moins d'intimité par rapport à l'autre siège.
Mais j'ai dû avoir une petite période de délire. En effet tous les jours je me couchais entre 2 et 3 du matin. Il n'est que 23 heures au Japon, après 20 minutes je comprends que le sommeil ne me vient donc pas. Il est temps d'utiliser l'IFE ! Je regarde finalement Avengers, il est disponible en Francais et contrairement à TK ce n'est pas du Parisian French ressemblant à du russe ;)
Je réalise que j'ai encore un peu de place pour le préféré de certains membre ici : je parle bien sur du steak sandwich. Je demande cela à une PNC swahili un peu froide. Après 20 minutes, un steward chinois lui très avenant m'apporte le désiré, résultat c'est excellent
L'éclairage fait défaut, mais les plus observateurs d'entre vous remarqueront la salière et poivrière en? verre ! Souvenez vous de l'aller où sel et poivre étaient disposés dans un récipient en plastique lui même posé dans un rangement en verre.
A la fin du film Avengers nous en sommes à survoler la Chine Orientale et ses espaces désertiques. Par la fenêtre malgré la nuit on remarque bien le sol orangé.
Par la suite je me rends aux toilettes et remarque la PNC swahili changée dans son pyjama Le Roi Lion se diriger vers l'avant de l'appareil. La suivant du regard je remarque qu'elle va aller se reposer dans les Diamond Suite, non utilisées pour ce vol. Ce qui me conforte dans l'idée que nous faisons bien face à une situation d'aircraft change aujourd'hui.
Un oshibori est distribué après le festin que m'a procuré le steak sandwich. Je range le menu et fait tomber la safety card. Et OH par quel grand hasard je remarque que nous volons actuellement dans un A340-500 !!! Pour en être sur j'ouvre le hublot et regarde le nombre de réacteurs : il y en a bien 2. L'aviez vous remarqué à l'entrée dans l'avion ? Pas moi, en tout cas !
Tout content de logger pour la première fois le 345, je me met à regarder Hunger Games que j'avais été obligé de couper à l'aller.
Après la victoire de Katniss et Peter, et un petit somme d'une heure, nous ne nous trouvons plus trop loin d'AUH
Il est 7 h à Tokyo et 2h à AUH, ce sont des heures inhumaines pour prendre un petit déjeuner mais la gourmandise chapeaute mes décisions, je me porterai sur le plateau arabe qui est très copieux, très bon. Par contre je serai curieux de savoir qui parmi vous supporte les artichauts au petit déjeuner ?
Toujours ce fameux beurre
Je me rendors quelque peu pour me réveiller à moins de 30 min de l'atterrissage, un fast track card est remis
Des films sur Etihad et Abu Dhabi sont diffusés, le lounge P a l'air tentant
La cabine se réveille
Le legroom
Atterissage à Abu Dhabi en douceur : il est 4h41
Les fonctions du sièges peu différentes par rapport à l'autre cabine
Les PAX J débarquent en premier. Nous sommes parkés à la même porte que lorsque je suis arrivé de Paris un mois plus tôt : ce qui signifie que nous sommes éloignés du comptoir de transit/sortie.
Tandis que la plupart des PAX se dirigent vers les formalités de transit, ayant 4h devant moi je me dirige vers l'immigration. Et il n'y a personne dans les comptoirs !!! 2 minutes après des policiers arrivent. Je sors et découvre un aéroport plus que désert. Pourtant les départs très tôt le matin c'est monnaie courante aux UAE n'est-ce pas ? En tout cas, on ne sent pas la fréquentation. Deux ou trois touristes dorment dans le Starbucks.
Je sors, pour ressentir un peu les 35 degrés de fraicheur :) Puis, voyant qu'il n'y a strictement rien à faire en zone landside, me dirige vers le terminal 3.
PS pour lagensecret : Non je n'ai pas tenté de refaire le tour, ça aurait été trop suspect de prétexter un achat dans un aéroport qui n'a?. aucune boutique (en zone landside) !!!
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Verdict
Etihad Airways
9.0/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Restauration9.0
Conclusion
Etihad offre un produit d\'un rapport qualité/prix imbattable. C\'est indéniable. Mais quand on a connu le produit rétrofité juste avant, on sent à travers cette cabine le pourquoi du rétrofit. EY a répondu efficacement aux points négatifs de ce siège, rien à redire par rapport à ça. Mais n\'a t-elle donc pas pensé à AUCUN rangement sur ce siège avant de le concevoir ? Cette dernière question pénalisera EY de 2 points de confort. Celui de ne pas proposer la limousine à Tokyo qui serait, je pense, la destination où les PAX pourraient le plus en profiter, en soustrait un autre.
Le protocole de service est respecté et appliqué avec soin par les PNC mais le regard un peu froid de l\'une d\'entre elles m\'incite à retirer un point.
Quant au repas, jouer la carte de l\'originalité dans les menus est appréciable mais un amuse bouche serait le bienvenu (-1) des petites quantités palliées par un choix extensif de restauration a toute heure.
Merci de m\'avoir lu ! Kristof
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Enfin!!!!, je l\'attendais celui-la !! . Décu qu\'il n\'y est pas de transfert à tokyo. C\'est sur que rapport, qualité prix , EY fait partie des meilleures au monde , que ce soit en P ,J ou Y.
Merci pour ce FR très complet et à la gestation si longue ;) Des KitKat au thé vert voilà qui manque à mes connaissances gastronomiques : je DOIS les goûter lors de mon prochain passage. Le salon P de NH est tel que je l\'ai connu il y a quelques années, décevant, je ne l\'échangerai pas contre mon salon TK à IST :( Les artichauts au PDJ pourquoi pas ! perso je mange du couscous ;) Le siège malgré ses défauts reste tout de même confortable, par contre le catering me laisse un peu sur ma faim. Quel dommage de ne pas avoir prétexté (éventuellement si on te l\'avait demandé) : j\'y retourne car je n\'ai pas vu de boutiques ce qui est certainement une mauvaise observation de ma part dans un tel aéroport ;)
Finalement, ce FR me permet de voir NRT un peu plus vivant que lorsque j\'y suis passé. Je remarque que le vol SB est aussi en retard.
Le salon fait un peu \pauvre\ pour un salon P. L\'offre de nourriture fait presque (tout est dans le presque) un salon J d\'AF. Par contre, je le trouve agréable dans les couleurs, l\'aménagement. Dans l\'offre d\'alcool, seul le Hibiki 17 ans sort du lot.
Comment ça, tu n\'as pas vu que tu étais dans un A345! Sacrilège! Un moteur supplémentaire sur chaque aile, ça ne se loupe pas pourtant. ;-)
Concernant le repas, même si ce ne serait pas à la hauteur des compagnies japonaises, le plateau est bien présenté. J\'aime beaucoup l\'oshibori et son support en bois.
Concernant le trajet, ne serait-ce pas à cause d\'un reste de typhon? En tout cas, il faut mettre un \Spoiler Alert\ quand on donne la fin d\'un film ;-)
Et sinon, sur l\'assiette petit-déjeuner, ce sont des asperges et non des artichauts.
En tout cas, belle expérience et surtout, je pense que tu as eu un bon rapport qualité prix!
Je confirme : \merci\ est écrit à la fois en chinois simplifié et traditionnel. C\'est rare d\'avoir les deux. Je n\'ai pas réussi à lire ce qui était écrit sous \Gambare Nippon\ dans la boutique de l\'aéroport : il y a beaucoup de quoi ? L\'espace restaurant est \évidemment fermé\, l\'offre en libre service n\'est pas suffisante... mais c\'est Byzance par rapport à l\'offre à CDG. J\'aime bien la bouteille de Tabasco à côté des alcools - plutôt inhabituel comme classement ! Au sujet de la conclusion, je trouve excessif de réclamer un service de limousine à Tokyo : vous n\'êtiez qu\'en J, un peu de modestie, jeune homme ! ;) Merci pour ce FR!
Concernant les cercles autour de la Corée, je me demande également si ce n\'est pas pour retarder un peu l\'arrivée ? Je sais qu\'AF fait ça sur son NRT-CDG car il y a une heure avant laquelle aucun avion ne peut se poser à Paris (05h00 ?) et du coup ils choisissent une route plus longue. Pour ne pas partir ET arriver au milieu de la nuit en gros. Ceci dit, ces cercles ici ne représentent sans doute pas plus de 30 ou 40min de plus...
Merci pour ce FR retour. Le dessert occidental du dîner ne serait pas plutôt un crumble? ;-) Effectivement, c\'est surprenant de pas proposer de limousine pour le transfert vers NRT, peut-être est-ce trop cher?
@Teep : à ma connaissance, il n\'y a pas de couvre-feu à CDG (mais à NRT, oui). Le NRT-CDG décolle le plus tard possible de NRT, et est ralenti pour ne pas atterrir quand il n\'y a ni taxi, ni bus, ni RER... les PAX préfèrent dormir une heure de plus en vol.
Oula qu\'il me semble compliquer et chere de rejoindre NRT, il est perdu en pleine campagne cette aeroport ou quoi?
Sympa l\'ambiance de nuit.
Bien d\'etre dans la partie P du salon mais l\'offre est aussi decevant que dans celui d\'HND presenté par l\'agensecret. des biscuits et sandwichs sous celephone c\'est bon pour un salon J et encore un salon moyen.
Tu dis qu\'il n\'y a rien à spotter dehors mais je vois 2 A380 sQ!!!
Un bon point le wifi gratuit dans tout l\'aeroport
La selection de liqueurs est très très basique, pititom confirmera je pense, ou est le vin???
L\'ancienne J reste quand meme très proche de la nouvelle comme tu l\'expliques et pouvoir voler en 345!!! Je te deteste!
Je pense que tu as aussi une cabine Business entre les portes 1R/L et 2R/L voir meme une P?
Jus de carotte BEEEUUUURKKKKKKKK
Tiens Korres, c\'est les meme produits que chez DL, pas sur que cela soit bon signe lol, par contre moi qui aime bien garder la trousse en souvenir de voyage je n\'aime pas trop le principe d\'EY
Pour le catering encore difficile de juger car c\'est du Japonais, mais je peu comprendre l\'interet ex-NRT, la présentation est convaincante
Bizare du holding en début de vol!
Miam ce steack sandwich, très bon choix
Et si j\'avais remarqué le 345 vu la taille des moteurs, oh le mauvaiiisss.
Le petit dej à l\'air pas mal mais petit dej ou pas, je n\'aime pas les artichauds, des asperges oui par contre
Tiens le Starbucks d\'AUH j\'y suis resté quelques heures en attendant un vol ^^
Merci pour ce FR de qualité.
PS: je te détestes encore plus préventivement pour la suite lol
@Teep & Luc : L\'AF277 arrive à 4h15 sur le papier. Comme je l\'ai dit dans mon FR (oui, je me fais de la pub, et alors!) pas besoin de (trop) ralentir en été si l\'avion décolle juste avant le couvre-feu. 12h de vol, c\'est le temps nécessaire au vol de jour. Par contre, l\'hiver, il y a 8h de décalage avec le Japon soit 13h20 entre son l\'heure limite de décollage et d\'atterrissage.
@marathon: Le premier RER est à 4h53. Les Roissybus et cars AF commencent à 6h. En revanche il y a des taxis toute la nuit. Ceux de 5h du mat\' ayant probablement passé la nuit à CDG...
@Leadership: Oui, il est paumé l\'aéroport. Au moins 50 bons km du centre-ville.
Merci pour ce bon FR. Ils l\'ont mis où Narita ? Autant de temps et de problèmes et d\'argent pour le rejoindre, c\'est incroyable. J\'aime pas du tout les couleurs de la J d\'Etihad. A la vue du logo et des couleurs j\'imagine plus des couleurs sobres. Bref, ça reste une bonne J. A345 !! J\'ai envie de dire quelque chose de méchant mais je me retiens ;D J\'avais raté le 345 de la TAM d\'1 ou 2 petit mois sur GRU-MXP. J\'étais tellement déçu...
Merci pour ce FR très complet ! EY et AZ ayant lancé un code-share récemment, il doit pouvoir être possible de se démerder pour cumuler des AZ (opérés par EY) sur un compte SkyTeam...?
Merci pour ce retour. Comme tu l\'as remarqué, les différences entre le siège ancienne et nouvelle générations sont peu nombreuses mais toutes utiles, car le nouveau siège est surtout l\'intégration de toutes les remarques faites à l\'ancien.
Vu le prix annoncé du taxi, un service limo à Tokyo serait vraiment un plus considérable pour EY ! Très jolie vaisselle pour le menu japonais. Le salon n\'est peut être pas à la hauteur d\'une P, mais à valeur du billet J, je n\'y retrouve rien à redire (et me serait comme Olrik de toute façon contenter du Hibiki -> autant le dire puisque j\'ai été cité :D)
\La chance ne peut pas se produire à tous les coûts\ -> Et même pire, je crains qu\'elle ne s\'achète pas ;)
\Par contre je serai curieux de savoir qui parmi vous supporte les artichauts au petit déjeuner ?\ -> Pour répondre à la question, je dirais Kilmarnock :) Pour commenter, je dirais qu\'il s\'agit d\'asperges ;)
Merci pour vos commentaires, il y a eu quelques couacs dans le FR car je l\'ai tape rapidement a la pause déjeuner, le dessert était un crumble et non pas un curable bien entendu (on se demande pour quel public est destine ces corrections).
@lagentsecret : les Kitkat au thé vert, c\'est ce qui manque au salon TK a IST ;)
@Olrik : Je ne te permettrais quand meme pas de comparer le pain au curry aux sushis ;) Mais ca montre bien que le produit P d\'AF par exemple (je parle au sol bien sur) n\'équivaut pas celui d\'une major asiatique qu\'ANA est. En tout cas, leur produit P (très discret) est largement mis de cote pour promouvoir la J.
@saraoutou : j\'aurais aime connaitre cette période.
@marathon : \ooen goods\, des marchandises dont les fonds récoltés sont \mis a disposition\ des régions sinistrées.
@Teep : Logiquement il n\'y a pas de couvre feu a AUH, mais mes constatations en fin de FR et des détails que vous verrez dans la deuxième partie me font réellement douter de cela !!
@KL651 : Bien sur c\'était un crumble lol. A mon avis le cout des transports au Japon + l\'éloignement font défaut, je pense, apres EY et le Golfe en général commence a être connu au Japon, avec une réelle demande en PAX Premium peut être cela changera t-il.
@Luc : a défaut de ne pas avoir a payer des frais d\'hébergement le cout des transports au Japon est horriblement cher, dans mon séjour j\'ai bien du dépenser entre 20\'000 et 25\'000 JPY de transport urbain. C\'est mon premier poste de dépense en vacances au Japon. Malheureusement c\'est comme ca mais heureusement, et c\'est le principal, le maillage est excellent et la qualité suit notamment pour le Limousine Bus et autre NEX. Pour le 345, il est utilise par un nombre infime de compagnies, je crois SQ, EK, EY et TG seulement. SQ l\'utilise notamment sur son vol SIN-EWR, le plus long du monde : 18hrs.
@Leadership : Oui, un peu perdu dans la campagne en effet. 60 a l\'est de la gare de Tokyo (qui elle meme est a l\'est de l\'hypercentre, Shinjuku, Shibuya) D\'ailleurs on voit bien les rizières et des forets lorsqu\'on prend la direction de Tokyo. entre les portes 1 et 2 c\'est la P comme je l\'ai explique (mauvais lecteur ! ;) mais inutilisée sur ce vol, sauf pour les PNC. Des asperges, en effet, c\'est bizarre, mais j\'aime bien gouter des plats bizarres a des moments bizarre.
@rayan210 : Je n\'ai teste EY qu\'en J et EK qu\'en Y donc pas de comparaison possible... une chose est sure, la J d\'EK est plus chère... bien plus chère ;)
@Nicolas29250 : on devrait ouvrir un restaurant de steak sandwich, ca marcherait bien je pense !
@momolemomo : La encore, ils ont rectifie le tir. Regarde mes FR aller, les couleurs correspondent plus aux tons de la livrée et de la cabine et sont unis par ailleurs aux tons de la P et de la Y, beige/marron.
@White : Je convaincu que oui, mais l\'inverse doit être un peu plus coton... (on peut cumuler du FB en volant sur JAL mais pas du JAL en volant sur AF)
Pour être exact, il n\'existe que 33 exemplaires d\'A340-500 ! Encore plus rare que les 54 777-200LR. Il faut être le plus chanceux du monde pour pouvoir voler dessus !! Sur les 34 exemplaires construits, seuls une grosse vingtaine sont en service chez Emirates, Etihad, Arik Air et SQ. Ceux de TAM et TG sont temporairement \stockés\ en attendant de nouveaux acquéreurs. Et d\'autres exemplaires appartiennent à des VIP ou des gouvernements et n\'ont pas été vendus donc stockés aussi à TLS !! La liste de production de l\'A340-500 : http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A340/A340-500/index.php'sort=cn
@pititom : On en vient meme au bizutage sur le nom des légumes désormais :D
@A32X77WL : bon ben au fur et a mesure que les commentaires suivent je me rends compte avoir pris une vraie rareté !! Je ne pensais pas que c\'était aussi rare que cela !
Très beau FR de ta part Kristof. Le catering est alléchant, et bien présenté. Il a du être bon :)
\Et OH par quel grand hasard je remarque que nous volons actuellement dans un A340-500 !!! \ Alors là part contre, c\'est tout simplement honteux!!!!! :D
Ca doit être un effet bizuthage : mon tout premier FR était en A340-500 mais à l\'époque ca n\'avait interpellé personne (ni même moi, vous vous en doutez bien :D)
@pititom : « C\'est vraiment trop inzuste » comme dirait Caliméro mais c\'est vrai que personne ne s\'est extasié sur le fait que vous voliez en A345 ;)
@Tous : Ah effectivement dans ce sens ! C\'est une belle machine qui m\'impressionne par son SIN-EWR. Quelqu\'un l\'a déjà fait ici ? Comment est le silence à bord au fait ? Par rapport à un 777 ?
@flyingjapan : Pareil, vive la carte Suica ! Mais au moins, on paie pour la propreté et la ponctualité :)
Aller à Narita est assez cher, surtout avec le taux de change actuel, en repartant de Tokyo j\'en ai eu pour 5000JPY de taxi jusqu\'à Hakozaki (à 5h30 du matin donc nobody !) + 2900JPY*2 de limousine bus = 110?~ ! Heureusement je suis arrivé à Haneda donc cela m\'a coûté un peu moins cher.
Pas vraiment compliqué de rejoindre Narita, juste hyper cher. Comme tous les transports au Japon. Mais de ce que je connais dans le monde, la palme des transports les plus chers revient... à Montréal. 2,75CAD le ticket de bus (si mes souvenirs sont bons), je me demande bien qui a les moyens de se le payer !
Concernant le service limousine, c\'est quand même une GROSSE déception !! C\'est vraiment LA destination où elle serait archi-bienvenue ! A voir si EK la propose.
Quelle chance, le 345! Sinon je trouve les tons bleus de la cabine franchement pas terrible terrible.
Si vous ouvrez un resto steak sandwich, je suis client :D
En attendant la suite, avec une surprise si j\'ai bien compris les différents clins d\'oeil. Op-up ? :D
@Leadership + momolemomo : \NRT, il est perdu en pleine campagne cette aeroport ou quoi?\ On repère les petits jeunes ;) qui n\'ont jamais entendu parler de la \bataille de Narita\, qui a opposé agriculteurs (très puissants au Japon, à cause d\'un découpage électoral qui les favorise) et écologistes aux autorités cherchant à construire l\'aéroport dont Tokyo avait absolument besoin, HND étant enclavé et saturé. Le m2 en plaine coûtant abominablement cher au Japon (et c\'est pire quand on a besoin de km2 d\'un seul tenant), on l\'a implanté là où on pouvait, à plus de 60 km du centre ville. @flyingjapans : merci pour les idéogrammes qui me manquaient, je me doutait bien que c\'était quelque chose comme cela (pour les non-japonisant, \Gambare Nippon\ signifie à peu près \Bonne chance / bon courage [à nous tous], le Japon\ @Luc : pour repartir très tôt de NRT, j\'ai couché à l\'AJ de Narita, en prenant un transport économique (façon de parler) pour y aller le soir. Ca revenait moins cher que les solutions précitées.
@marathon : merci pour cette précision. Pour ceux qui en douterait encore je vous renvoie à mon FR http://www.flight-report.com/reportage/2285/turkish-airlines/IST-NRT.html où l\'on peut voir des photos et une vidéo de l\'approche de NRT.
@marathon: Et maintenant HND avec ses 4 pistes est l\'aéroport le plus fréquenté du Japon, devant NRT et ses 2 pistes. Aujourd\'hui, le Japon a construit plusieurs aéroports off-shore mais ce n\'est pas pour autant qu\'ils sont proches du centre-ville. KIX et NGO ne devant pas limiter le développement des ports d\'Osaka et Nagoya. En général, les aéroports japonais sont éloignés du centre-ville: NRT, CTS, KIX, NGO ou alors en plein centre comme HND, ITM, FUK et OKA.
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47 Commentaires
C\'est sur que rapport, qualité prix , EY fait partie des meilleures au monde , que ce soit en P ,J ou Y.
Finalement, ce FR me permet de voir NRT un peu plus vivant que lorsque j\'y suis passé. Je remarque que le vol SB est aussi en retard.
Le salon fait un peu \pauvre\ pour un salon P. L\'offre de nourriture fait presque (tout est dans le presque) un salon J d\'AF. Par contre, je le trouve agréable dans les couleurs, l\'aménagement.
Dans l\'offre d\'alcool, seul le Hibiki 17 ans sort du lot.
Comment ça, tu n\'as pas vu que tu étais dans un A345! Sacrilège! Un moteur supplémentaire sur chaque aile, ça ne se loupe pas pourtant. ;-)
Concernant le repas, même si ce ne serait pas à la hauteur des compagnies japonaises, le plateau est bien présenté. J\'aime beaucoup l\'oshibori et son support en bois.
Concernant le trajet, ne serait-ce pas à cause d\'un reste de typhon?
En tout cas, il faut mettre un \Spoiler Alert\ quand on donne la fin d\'un film ;-)
Et sinon, sur l\'assiette petit-déjeuner, ce sont des asperges et non des artichauts.
En tout cas, belle expérience et surtout, je pense que tu as eu un bon rapport qualité prix!
Ces cercles autour de la Corée étaient peut-être dus au typhon ?
Je n\'ai pas réussi à lire ce qui était écrit sous \Gambare Nippon\ dans la boutique de l\'aéroport : il y a beaucoup de quoi ?
L\'espace restaurant est \évidemment fermé\, l\'offre en libre service n\'est pas suffisante... mais c\'est Byzance par rapport à l\'offre à CDG. J\'aime bien la bouteille de Tabasco à côté des alcools - plutôt inhabituel comme classement !
Au sujet de la conclusion, je trouve excessif de réclamer un service de limousine à Tokyo : vous n\'êtiez qu\'en J, un peu de modestie, jeune homme ! ;)
Merci pour ce FR!
Concernant les cercles autour de la Corée, je me demande également si ce n\'est pas pour retarder un peu l\'arrivée ? Je sais qu\'AF fait ça sur son NRT-CDG car il y a une heure avant laquelle aucun avion ne peut se poser à Paris (05h00 ?) et du coup ils choisissent une route plus longue. Pour ne pas partir ET arriver au milieu de la nuit en gros. Ceci dit, ces cercles ici ne représentent sans doute pas plus de 30 ou 40min de plus...
Le dessert occidental du dîner ne serait pas plutôt un crumble? ;-)
Effectivement, c\'est surprenant de pas proposer de limousine pour le transfert vers NRT, peut-être est-ce trop cher?
@KL651 : Le service de voiture avec chauffeur est hors de prix au Japon.
Mais on a déjà un excellent service avec le combo Taxi + Limousine Bus :)
Oula qu\'il me semble compliquer et chere de rejoindre NRT, il est perdu en pleine campagne cette aeroport ou quoi?
Sympa l\'ambiance de nuit.
Bien d\'etre dans la partie P du salon mais l\'offre est aussi decevant que dans celui d\'HND presenté par l\'agensecret. des biscuits et sandwichs sous celephone c\'est bon pour un salon J et encore un salon moyen.
Tu dis qu\'il n\'y a rien à spotter dehors mais je vois 2 A380 sQ!!!
Un bon point le wifi gratuit dans tout l\'aeroport
La selection de liqueurs est très très basique, pititom confirmera je pense, ou est le vin???
L\'ancienne J reste quand meme très proche de la nouvelle comme tu l\'expliques et pouvoir voler en 345!!! Je te deteste!
Je pense que tu as aussi une cabine Business entre les portes 1R/L et 2R/L voir meme une P?
Jus de carotte BEEEUUUURKKKKKKKK
Tiens Korres, c\'est les meme produits que chez DL, pas sur que cela soit bon signe lol, par contre moi qui aime bien garder la trousse en souvenir de voyage je n\'aime pas trop le principe d\'EY
Pour le catering encore difficile de juger car c\'est du Japonais, mais je peu comprendre l\'interet ex-NRT, la présentation est convaincante
Bizare du holding en début de vol!
Miam ce steack sandwich, très bon choix
Et si j\'avais remarqué le 345 vu la taille des moteurs, oh le mauvaiiisss.
Le petit dej à l\'air pas mal mais petit dej ou pas, je n\'aime pas les artichauds, des asperges oui par contre
Tiens le Starbucks d\'AUH j\'y suis resté quelques heures en attendant un vol ^^
Merci pour ce FR de qualité.
PS: je te détestes encore plus préventivement pour la suite lol
@marathon: Le premier RER est à 4h53. Les Roissybus et cars AF commencent à 6h. En revanche il y a des taxis toute la nuit. Ceux de 5h du mat\' ayant probablement passé la nuit à CDG...
@Leadership: Oui, il est paumé l\'aéroport. Au moins 50 bons km du centre-ville.
Ils l\'ont mis où Narita ? Autant de temps et de problèmes et d\'argent pour le rejoindre, c\'est incroyable.
J\'aime pas du tout les couleurs de la J d\'Etihad. A la vue du logo et des couleurs j\'imagine plus des couleurs sobres. Bref, ça reste une bonne J.
A345 !! J\'ai envie de dire quelque chose de méchant mais je me retiens ;D J\'avais raté le 345 de la TAM d\'1 ou 2 petit mois sur GRU-MXP. J\'étais tellement déçu...
EY et AZ ayant lancé un code-share récemment, il doit pouvoir être possible de se démerder pour cumuler des AZ (opérés par EY) sur un compte SkyTeam...?
Vu le prix annoncé du taxi, un service limo à Tokyo serait vraiment un plus considérable pour EY ! Très jolie vaisselle pour le menu japonais. Le salon n\'est peut être pas à la hauteur d\'une P, mais à valeur du billet J, je n\'y retrouve rien à redire (et me serait comme Olrik de toute façon contenter du Hibiki -> autant le dire puisque j\'ai été cité :D)
\La chance ne peut pas se produire à tous les coûts\ -> Et même pire, je crains qu\'elle ne s\'achète pas ;)
\Par contre je serai curieux de savoir qui parmi vous supporte les artichauts au petit déjeuner ?\ -> Pour répondre à la question, je dirais Kilmarnock :) Pour commenter, je dirais qu\'il s\'agit d\'asperges ;)
@lagentsecret : les Kitkat au thé vert, c\'est ce qui manque au salon TK a IST ;)
@Olrik : Je ne te permettrais quand meme pas de comparer le pain au curry aux sushis ;) Mais ca montre bien que le produit P d\'AF par exemple (je parle au sol bien sur) n\'équivaut pas celui d\'une major asiatique qu\'ANA est. En tout cas, leur produit P (très discret) est largement mis de cote pour promouvoir la J.
@saraoutou : j\'aurais aime connaitre cette période.
@marathon : \ooen goods\, des marchandises dont les fonds récoltés sont \mis a disposition\ des régions sinistrées.
@Teep : Logiquement il n\'y a pas de couvre feu a AUH, mais mes constatations en fin de FR et des détails que vous verrez dans la deuxième partie me font réellement douter de cela !!
@KL651 : Bien sur c\'était un crumble lol.
A mon avis le cout des transports au Japon + l\'éloignement font défaut, je pense, apres EY et le Golfe en général commence a être connu au Japon, avec une réelle demande en PAX Premium peut être cela changera t-il.
@Luc : a défaut de ne pas avoir a payer des frais d\'hébergement le cout des transports au Japon est horriblement cher, dans mon séjour j\'ai bien du dépenser entre 20\'000 et 25\'000 JPY de transport urbain. C\'est mon premier poste de dépense en vacances au Japon. Malheureusement c\'est comme ca mais heureusement, et c\'est le principal, le maillage est excellent et la qualité suit notamment pour le Limousine Bus et autre NEX.
Pour le 345, il est utilise par un nombre infime de compagnies, je crois SQ, EK, EY et TG seulement. SQ l\'utilise notamment sur son vol SIN-EWR, le plus long du monde : 18hrs.
@Leadership : Oui, un peu perdu dans la campagne en effet. 60 a l\'est de la gare de Tokyo (qui elle meme est a l\'est de l\'hypercentre, Shinjuku, Shibuya) D\'ailleurs on voit bien les rizières et des forets lorsqu\'on prend la direction de Tokyo.
entre les portes 1 et 2 c\'est la P comme je l\'ai explique (mauvais lecteur ! ;) mais inutilisée sur ce vol, sauf pour les PNC.
Des asperges, en effet, c\'est bizarre, mais j\'aime bien gouter des plats bizarres a des moments bizarre.
@rayan210 : Je n\'ai teste EY qu\'en J et EK qu\'en Y donc pas de comparaison possible... une chose est sure, la J d\'EK est plus chère... bien plus chère ;)
@Nicolas29250 : on devrait ouvrir un restaurant de steak sandwich, ca marcherait bien je pense !
@momolemomo : La encore, ils ont rectifie le tir. Regarde mes FR aller, les couleurs correspondent plus aux tons de la livrée et de la cabine et sont unis par ailleurs aux tons de la P et de la Y, beige/marron.
@White : Je convaincu que oui, mais l\'inverse doit être un peu plus coton... (on peut cumuler du FB en volant sur JAL mais pas du JAL en volant sur AF)
Pour être exact, il n\'existe que 33 exemplaires d\'A340-500 ! Encore plus rare que les 54 777-200LR. Il faut être le plus chanceux du monde pour pouvoir voler dessus !!
Sur les 34 exemplaires construits, seuls une grosse vingtaine sont en service chez Emirates, Etihad, Arik Air et SQ.
Ceux de TAM et TG sont temporairement \stockés\ en attendant de nouveaux acquéreurs. Et d\'autres exemplaires appartiennent à des VIP ou des gouvernements et n\'ont pas été vendus donc stockés aussi à TLS !!
La liste de production de l\'A340-500 :
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A340/A340-500/index.php'sort=cn
@A32X77WL : bon ben au fur et a mesure que les commentaires suivent je me rends compte avoir pris une vraie rareté !! Je ne pensais pas que c\'était aussi rare que cela !
Merci !!
Le catering est alléchant, et bien présenté. Il a du être bon :)
\Et OH par quel grand hasard je remarque que nous volons actuellement dans un A340-500 !!! \
Alors là part contre, c\'est tout simplement honteux!!!!! :D
A+
En tout cas ya rien de mieux pour se réveiller le matin, crois moi :D
C\'est une belle machine qui m\'impressionne par son SIN-EWR. Quelqu\'un l\'a déjà fait ici ?
Comment est le silence à bord au fait ? Par rapport à un 777 ?
@flyingjapan : Pareil, vive la carte Suica ! Mais au moins, on paie pour la propreté et la ponctualité :)
Aller à Narita est assez cher, surtout avec le taux de change actuel, en repartant de Tokyo j\'en ai eu pour 5000JPY de taxi jusqu\'à Hakozaki (à 5h30 du matin donc nobody !) + 2900JPY*2 de limousine bus = 110?~ !
Heureusement je suis arrivé à Haneda donc cela m\'a coûté un peu moins cher.
Concernant le service limousine, c\'est quand même une GROSSE déception !! C\'est vraiment LA destination où elle serait archi-bienvenue ! A voir si EK la propose.
Quelle chance, le 345! Sinon je trouve les tons bleus de la cabine franchement pas terrible terrible.
Si vous ouvrez un resto steak sandwich, je suis client :D
En attendant la suite, avec une surprise si j\'ai bien compris les différents clins d\'oeil. Op-up ? :D
On repère les petits jeunes ;) qui n\'ont jamais entendu parler de la \bataille de Narita\, qui a opposé agriculteurs (très puissants au Japon, à cause d\'un découpage électoral qui les favorise) et écologistes aux autorités cherchant à construire l\'aéroport dont Tokyo avait absolument besoin, HND étant enclavé et saturé. Le m2 en plaine coûtant abominablement cher au Japon (et c\'est pire quand on a besoin de km2 d\'un seul tenant), on l\'a implanté là où on pouvait, à plus de 60 km du centre ville.
@flyingjapans : merci pour les idéogrammes qui me manquaient, je me doutait bien que c\'était quelque chose comme cela (pour les non-japonisant, \Gambare Nippon\ signifie à peu près \Bonne chance / bon courage [à nous tous], le Japon\
@Luc : pour repartir très tôt de NRT, j\'ai couché à l\'AJ de Narita, en prenant un transport économique (façon de parler) pour y aller le soir. Ca revenait moins cher que les solutions précitées.
En général, les aéroports japonais sont éloignés du centre-ville: NRT, CTS, KIX, NGO ou alors en plein centre comme HND, ITM, FUK et OKA.
l\'A340-500 a de belles proportions...
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