Avis du vol entre Melbourne et Sydney en classe Affaires avec Qantas

Bonjour à tous,
Voici mon tout premier Flight-Report, pour l'occasion je vous propose une exclusivité : la nouvelle cabine Business de Qantas sur A330.
Je me suis rendu à l'aéroport en taxi depuis le centre-ville, il faut compter environ 25 minutes et A$50 (35 €).
Qantas opère depuis deux terminaux à Melbourne, le T1 qui lui est réservé et d'où partent les vols intérieurs et le T2 pour les vols internationaux.
Je me rends donc au T1 ou j'imprime ma carte embarquement sur une borne en plus du billet sur téléphone (ainsi que la carte Frequent Flyer qui peut servir de carte d'embarquement).
Qantas propose environ 35 vols par jour entre Melbourne et Sydney, une des lignes les plus importantes du monde, 1/5 des vols sont en A330-200 avec Lie-Flat en Business.

Je me dirige ensuite vers la sécurité ou une file est réservé aux pax: Business, Gold/Platinum/Platinum One de Qantas, les Oneworld Saphire et Emerald et les équivalents chez Emirates.
On aperçoit le Qantas Club au-dessus :

Aucune attente à la sécurité, je tourne ensuite sur la droite pour accéder aux salons Qantas. Il y en trois :
- le Qantas club pour les pax Gold et membre du Qantas Club (un abonnement annuel pour avoir les avantages du Gold chez Qantas moyennant environ A$850)
-le Business class lounge pour les pax voyagent en Business ainsi que les Platinum et Platinum one.
-le Chairman lounge qui est seulement sur invitation et réservé aux ministres et autres personnalités

Salon:

Je vais donc au Business class lounge, on y accède en traversant le Qantas club, qui est déjà rempli à cette heure (9 heures). Le salon est plein aussi, et plus petit que le dernier, mais offre d'avantage de choix et des produits plus raffinés.
Voici l'unique photo du buffet qui est en réalité plus important:

La vue depuis le salon sur le T1 où l'on trouve des 737-800 (dont Retro Roo #1), A330-200, B717 ainsi que quelque Dash8:

Une partie du T2 à gauche avec un A330-300 de Qantas pour Singapour, un A380 pour Los Angeles, un A330 d'Air China pour Shanghai et un 777-300ER de Virgin Australia pour Los Angeles:

Vol:

Je me rends ensuite porte 21 5 minutes avant l'heure d'embarquement, seulement 3 minutes de marche depuis le salon.
Mon avion : VH-EBP. Il a rejoint Qantas en 2010 et s'appelle Ningaloo Reef. J'avais déjà pris cet avion en 2016 pour faire Sydney-Melbourne.

L'embarquement commence alors que je prends la photo du dessus. Il y a une file Business/Gold/Platinum, l'embarquement est rapide, les deux portes sont utilisées.
Siège :
Je me rends à mon siège, le 4K après un accueil courtois de l'équipage qui m'appellera par mon nom tout le long du vol. J'avais réservé le 3K avant de changer lorsque le siège a été libéré juste avant d'embarquer.
Le siège est de la marque Thomspon Aero Seating, ici le Vantage XL qu'on retrouve sur toute la flotte A330 (200/300) , sauf 2 A332 pas encore reconfiguré, mais qui volent exclusivement sur Pékin et Honolulu. Les futurs 787-9 auront le même siège avec quelques légères modifications.
Le siège jambe tendu (1m90) :

Sur ma gauche : des rangements, un miroir ainsi que la télécommande, un casque et les commandes du siège :

Un jus de fruit d'accueil, très bon :

L'IFE, fluide, de bonne qualité et avec suffisamment de contenu pour l'avoir utilisé par le passé :

Vue extérieur :

Repoussage à 10:40 pour départ théorique à 10 h. Puis roulage vers la piste 34.

Et enfin décollage plein nord avant de virer vers Sydney:

Vidéo du décollage :

Le service commence peu après le décollage, on a le droit au menu du matin: choix entre un croissant chaud et un autre plat. C'était bon, sans plus, mais suffisant pour 1 h de vol.

Survol de Canberra a mis chemin :

La seconde mini cabine est vide, j'en profite pour prendre le siège :

Mon siège:

Arrivé à Sydney :

Vidéo de l'atterrissage :

Débarquement rapide au terminal domestique de Qantas vers midi, retard de 40 minutes environ.