Avis du vol entre Barcelona et Geneva en classe Economique avec Vueling Airlines

Bonjour à toutes et à tous ^^/
Retour en Suisse après ces 2 petits jours au soleil à Barcelone. ^^
On serait bien resté un jour de plus mais ayant ma remise de diplôme ce soir là, on a laissé tomber cette idée.
Ce séjour était un voyage de reconnaissance, on va dire. x)

Routing

1.GVA - ORY // EZY1399 // Y // A320 GO Bourget!
2.CDG- BCN // VY8243 // Y // A319 A nous le soleil!
3.BCN - GVA // VY6201 // Y // A320 ICI

Arrivée à BCN

Arrivé avec le métro L9S en environs 40minutes depuis le centre de Barcelone.
On monte ensuite d'un étage pour arrivé dans ce hall.

Encore un escalator pour rejoindre l'étage des arrivées.

Suivons les flèches.

Cette fois c'est un tapis roulant pour monter.

Enfin dans le hall des départs.
C'est presque la montée du Cervin! x)

Génial quand je repère notre vol, l'écran affiche une pub!

Bon après un petit moment le FIDS revient.

N'ayant pas de bagages en soute, direction le PIF.
J'ai eu un peu peur en voyant le nombre de personne mais c'est passé assez vite.

Le personnel du PIF était froid et très expéditif.
Une fois le PIF derrière, on vérifie le notre zone de départ.
Les zones D et E sont pour les vols hors-schengen.

Pour nous, c'est en-bas.

C'est très grand comme terminal, mais à nouveau un peu trop commercial à mon goût.
Après chacun son avis sur le sujet. ^^

Direction les portes B.

On arrive dans une longue ailes.

Un peu de spotting en allant au fond de l'aile.
B747-400 d'EB, pour les curieux voici le FR de Lucky Luke en J. ^^

B737 KL en livrée Skyteam.

LO aussi en B737. (teasing)

LATAM avec B767 toujours en livrée LAN.

Un A320 VY qui s’avérera être le nôtre, mais à ce moment là on ne le sait pas.

A la porte en face, un A321 de LX arrivé avec du retard.
Comme quoi l'horloge suisse à des fois des soucis. x)

Un américain qui rejoint le bout de la piste.

Vue du terminal depuis notre porte, qui est tout au fond du terminal.
Enfin de la zone accessible, car le bout réel est actuellement fermé.

30minutes avant l'embarquement la porte n'est toujours pas annoncé.
Le wifi est des fois très lents et les toilettes sont peu nettoyés.
C'était le moment ralage de Yukun. x)
15min avant l'heure théorique de l'embarquement, la porte est annoncée.
Nous avions eu de la chance car c'était celle situé juste à coté de là où nous nous étions posé en attendant l'annonce.

Ok d'accord, j'ai menti…
L'application de VY avait annoncé notre porte 1h30 avant ETD. ^^
Mais même l'heure arrivé, on embarque pas.

Aucune information sur le sujet.
Au loin un B757 privé, il était déjà là hier.

Finalement le boarding commence avec 11min de retard avec les respects des priorités.
PMR, les membres à statuts et ceux qui ont payé l'option.
Ensuite la moitié arrière de l'avion et pour finir la moitié avant.

On est mis en attente dans la passerelle pour 6min.
Heureusement que c'était pas plus long.
Il n'y avait pas de climatisation allumé.

Pour les fans d'immatriculation.

Aujourd'hui c'est juste des winglets.

Le nez de notre coucou et fuselage shoot.

Le moment porte pour Esteban. ;)

Le vol

Nous sommes accueillis avec un sourire chaleureux et salutation de la part du commandant au milieu de l'avion.
Vue de la vielle cabine encore vide et nos sièges en rangée 25.

L'accoudoir de la rangée d'en face est un peu abîmé.

Test Marathon, réussi.

Test Horatius, échecs.

Petit tour du propriétaire.
Avec un pitch réduit et l'inclinaison qui a le mérite d'exister.

La tablette qui n'est pas très droite tout comme celle du coté couloir.

L'hublot est sale mais on arrive quand même à prendre des photos comme cet A320 SN.

Le kérosène est en cours de ravitaillement.

L'embarquement se termine à 16h02 et miraculeusement un des rares sièges libres est juste à coté de moi.oip
Donc je me décale coté couloir pour un peu plus de confort.
Le taux de remplissage est d'environs 90-95%.

Plafonnier d'une génération précédente.

L'éclairage n'est évidemment pas du moodlight.

On repousse à 16h08, soit à ETD -2min.
Annonce du commandant en espagnol et en anglais pour la route du jour.
Démonstration de sécurité pendant le roulage.
Après 11min de roulage, PNC ready to take off et on décolle vers l'ouest à 16h20.
Le plafond nuageux est bas.
Il est atteint en 2min après que les roues aient quitté le sol.
Le signal attacher la ceinture s'éteint à 16h25 et directement les PNC commencent à préparer les chariots pour la vente.
De notre coté présentation du contenu de l’aumônière.

Et la safety card pour les passionnés. x)

Il y a des ports jack mais je doute qu'ils soient actifs. ^^'

Le chariot est acheminé une fois à l'avant, puis de nouveau vers l'arrière.
D'ailleurs voici le BOB.

C'est aussi un peu cassé ici.

Ensuite la vente commence à 16h38.
Début de la descente annoncé à 17h10, de la pet du CDB.
C'est à peu près au même moment que mon ami ressent une douleur au visage.
Malheureusement les PNC n'avaient rien pour le soulager, à part lui dire que nous sommes bientôt arrivé.

Arrivée à GVA

On arrive par l'est et touché des roues à 17h34.
Nous sommes à ETA -11min.
Stationnement en porte 2, 3min plus tard.
Entre temps la douleur de mon ami a presque disparu.

Une pseudo patère pour GRMY.

On débarque vers la fin n'étant pas stressé pour notre train qui est dans 1h30.

Traversé de ce couloir bien connu.

Le dernier "obstacle" se présente à nous, les SAS. x)

La salle de livraison bien pleine, mais n'ayant toujours pas de bagage en soute, on ne fait que la traverser.

Et voilà landside.

Go terrasse spotter en attendant l'heure de notre train.
Tiens, il y avait pas ça 4jours auparavant.

Teasing ^^

Merci de m'avoir lu et n'hésitez pas laisser des commentaires.
A la prochaine ^^/