Avis du vol entre Bangkok et Helsinki en classe Economique avec Finnair

Bonjour @ tous,
Voici un assez long Flight Report présentant le vol Bangkok-Helsinki opéré en Airbus A-350 par Finnair. Pour moi il s’agit du premier Finnair sur long courrier, et surtout du premier vol dans l’Airbus A-350. Ainsi je vous ferais partager au fur et mesure de ce vol mes impressions liées à cette découverte.
Ce vol est le premier tronçon d’un voyage qui me ramène à Paris. Le parcours aller a été effectué sur l’Airbus A-380 de la Thai Airways présenté dans ce Flight Report.
Arrivée au matin à l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi :

Enregistrement du vol dans la partie G…

A noter que les voyageurs enregistrés sur le net ont une file dédiée qui semble être assez rapide :

Départ vers le contrôle PIF et le service d’immigration :

Dernière vue sur le terminal de départ :

Passage rapide des deux contrôles, puis entrée dans la partie duty free de l’aéroport :

Gros plan sur les vols aux départs. On voit que le vol vers Helsinki est l’un des rares vols vers l’Europe au matin :

Leicester FC, le club de foot anglais appartenant à un thaï a sa boutique de supporters :

Les vols aux départs dans la zone d’embarquement G :

Vue sur la zone d’embarquement très lumineuse :

Je passe devant le CIP Lounge…

…lieu qui semble sympa pour passer quelques heures d’attentes :

L’avion du jour, vu depuis la salle d’embarquement, …

… immatriculer WA, c’est-à-dire le 1er Airbus A-350 de Finnair, en exploitation depuis octobre 2015…

… MSN018, l’un des 80 exemplaires actuellement en activité :

Je constate que le WIFI de l’aéroport est impeccable :

Coup d’œil sur ma carte d’embarquement…

… au dos, le plan de l’aéroport d’HEL, sympa :

L’embarquement débute à 08h40 et s’effectue par zone. Les priorités sont respectées. Dans la passerelle des journaux, uniquement finnois sont en libre-service :

Entrée par la porte 2 gauche. Accueil souriant. Suit une petite traversée d’une cabine Business, puis une longue cabine Eco. Quelques rangs ont des indications sur les têtières Prioritaires (> Cabine Y+, FR à voir)

Porte 3, l’espace assez large devant une cloison :

On remarque la présence d’une couverture, d’un oreiller et d’écouteurs :

Appuie tête réglable :

Les coffres à bagages sont vraiment de grande taille…

…et surtout top discret dans la partie centrale de la cabine, ce qui donne un aspect d’espace important :

La cabine est pratiquement complète. Je me retrouve sur un triplace sur la place du milieu, entouré par deux gars « solide » ! Pas possible de trouver un autre siège. Disons que je teste dans la condition la moins confortable possible. Le pitch : franchement je suis bien. Je ne touche pas le siège de devant et en position abaissé impeccable. La bouteille d’eau est offerte > sympa :

L’IFE de grande taille. Seul défaut, il n’est pas mobile (Réglable en hauteur…)

Prise casque et USB :

La tablette en…

… deux parties :

La couverture…

…longue et épaisse :

Le carton de sécurité :

Je découvre le Sky Bistro…

…de nombreux produits alimentaires sont en vente. Tiens du Champagne Samppanja ? Finnair = Finlande = Europe … Es que le Champagne n’est pas une AOC reconnue et respectée ?

Des snacks payant :

Tiens des cocktails !

Vue extérieure :

L’IFE est traduit en 7 langues, dont de nombreuses asiatiques :

Le menu principal avec le plan du vol : les horaires (dans les villes de départ et d’arrivée), et les différentes étapes du vol. Le curseur évoluera durant le vol permettant aux voyageurs de voir où il se trouve. C’est linéaire, simple, compréhensible de tous. Idée géniale :

Il y’a un autre magazine de Duty Free… Et je cherche le magazine de Finnair me présentant la flotte, ainsi que le réseau. Aucun mag’ de la compagnie ! Etonnant !!
Le départ a lieu à 09h05 (10 min de retard). Les démonstrations de sécu- débute et les PNC sont aux portes à faire les gestes classiques, en + de la vidéo qui est très claire.

On roule sous une pluie du matin. Les annonces sont effectuées en anglais et finnois :

Au plafond les liseuses individuelles et…

… les consignes lumineuses :

09h20 > décollage :

Bye, bye…

… la Thaïlande :

Mon voisin baissant le cache hublot, je ne verrais rien dehors jusqu’à l’arrivée. Paf, j’allume le film qui me plait le plus, fournit par Flight Path…

… une EXCELLENTE carte interactive :

Siège abaissé, je tends le bras au max… Impeccable :

Comme sur un smartphone, on joue avec les doigts pour zoomer la carte, aller où l’on veut, ect…

X lieux disposent de liens vers un contenue touristique > très sympa :

Vue de l’avion sous tous les angles… Au top !

Puis PAF, tout s’arrête ! PUB !!!! Pendant 25 minutes, on a le droit à une vidéo présentant le vol, à des annonces commerciales, et à des films de pubs obligatoire pour tous ! Relou, mais bon… Impossible de dormir pour ceux qui le souhaitent, ni de voir le programme IFE que l’on souhaite. A noter que durant les annonces, nous sommes informés que nous aurons probablement une heure de retard à l’arrivée et que les informations concernant les correspondances seront données une heure avant l’arrivée à Helsinki. Transparence totale sur le sujet… Sympa…

Les hôtesses (uniquement des hôtesses en cabine Eco sur ce vol) s’activent en distribuant des offres aux enfants, puis un oshibori très chaud…

Le service du repas débute à 10h (> soit 40 min- après le décollage). Pour toute la cabine Eco ( et Eco +) il n’y a qu’un seul galley dans l’avion qui est installé à l’arrière des portes 4. L’organisation est simple : par allée on trouve deux trolleys. Un contenant les boissons et l’autre contenant les repas. Il y’a 3 PNC par allée. On constate évidemment que les plateaux vont bien plus vite à être distribués. Le trolley servant les boissons semble être vite vide et il y’a un nombre important d’aller/retour vers le galley pour aller chercher des bouteilles de jus de fruits, d’eaux minérales, de vins (> grandes bouteilles en plastique… !! ). Les sodas sont servis en mini-canettes.
Toutes les hôtesses ont enfilé un tablier au look sympa…

… couleurs blancs et bleus qui font bien nordique :

Certaines hôtesses conservent des gants de four, car on les verra aller manuellement chercher de grandes quantités de cassolettes chaudes !

Le menu est affiché sur l’IFE. Deux choix simplistes sans fioritures !! LOL

Hop, je suis servi à 10h30… Etant en fin de cabine, je n’ai pas de choix. Ce sera le cas pour les 5 ou 6 derniers rangs… LOL. L’hôtesses qui sert les plateaux fait son travail sans parler ! Sympa, mais elle ne dit rien de rien !! A noter que mes deux voisins dorment et qu’ils ne seront pas servis. Evidemment ils se réveilleront bien plus tard et demanderont tour à tour leurs plateaux… LOL
Vue générale du plateau. On remarque l’absence d’une bouteille d’eau, car elle était prépositionnée sur le siège :

Une entrée + le dessert (que je ne goûte pas…)

Du pain sous plastique :

Fromage Cheddar…

… from Thailand :

Couverts en plastique et condiments :

J’aime bien la serviette qui ressemble aux uniformes des hôtesses :

L’entrée qui est fortement piquante et m’étonne :

Vue générale du plat. Le « Fish with rice » qui est un plat asiatique. Très bon et assez copieux, avec des légumes et une sauce sympa…

10 minutes après mon plateau je reçois ma boisson. Choix une bière qui nous viens de Finlande. Bière blonde un peu forte qui ne plait pas :

On vole, on vole… J’adore cette vue extérieure de l’avion…

Là, j’ai fait une demande spéciale à l’hôtesse qui servait les boissons. Demande conseillée lors d’une rencontre de FRiste à Paris et expliqué par un Team du site. J’ai demandé du rab’ de cassolette, si c’était possible et que cela ne gênait personne, ect… Et paf > j’ai reçu une seconde cassolette du « Fish with rice » !

Je constate que les hôtesses font une repasse de vin (blanc et rouge) via les grandes bouteilles. Puis un passage est fait de boissons chaudes (> que je ne prends pas) et le débarrassage s’effectue via des trolleys poubelles. On constate un tri sélectif fais des canettes de softs. Tout est terminé à 11h25, soit un service étalé sur 1h25…

Vol de croisière. Mes deux voisins sont enroulés dans les couvertures bien au-dessus des oreilles. Genre je suis au milieu… LOL

Bon, je vais faire un tour à l’arrière de la cabine. Vue par le hublot…

… de la porte 4 gauche :

Un meuble qui fait séparation, des rideaux et derrière le large et long galley qui permet de servir toute la cabine Eco :

Quelques boisons sont en libre-service. Choix limité à de l’eau minérale et des jus de fruits :

Puis une voiture de snack est installée :

Je croque et c’est bon :

Trolley poubelle :

Tiens le large écran du CIDS de la porte 4 qui gère toute la cabine :

Air chiller et un cendrier pour un avion de 2015 qui effectuera uniquement des vols non-fumeurs !

« Crew luggage only » ; « Crew rest. » …

…escalier visible… Bref, le poste de repos de l’équipage :

La porte 4 droite :

Gros plan sur la porte avec le sélecteur d’armement, ect…

… le poste de structure :

Le galley arrière…

… avec de nombreux fours (top moderne) …

… et les boilers :

Vue sur la cabine Eco organisé en rangs 3-3-3. Ce modèle avec 9 passagers de front est tout de même la solution idéale pour les voyageurs. A noter qu’il n’y a pas e contre allée aux portes 3, mais 4 toilettes :

L’une des trois toilettes des portes 4 :

Un meuble impeccable :

Déclenchement automatique de l’eau (> qui est non potable) + savon :

Toutes les indications sont en langues chinoise et anglaise :

Le trône…

Interdit de fumer, mais un cendrier au cas où… !

Le vol avance… J’adore cet écran !

…celui-ci aussi. A noter que la « Mer d’Aral » a une forme réaliste sur cette carte :

Vue d’ensemble du vol. A noter que pendant la croisière je noterais un passage d’eau en cabine :

Je passe à la musique de l’IFE :

C’est assez décevant et notamment le fait de ne pas choisir d’albums mais carrément une play list à thème sans trop savoir ce que l’on écoute précisément :

13h25 (heure d’HEL), le second service débute. Menu bien précis !! Une annonce est faite qui présente le plat « chicken with pasta » et précise que les alcools sont payants sur ce service.

Même organisation que tout à l’heure et même cas de figure. Je reçois ce plateau avec aucune parole de l’hôtesse ! On constate d’ailleurs que mon sachet contenant les couverts est absent. Peu grave, mais il me faudra attendre le service des boissons (10 minutes) pour en obtenir un !

Très bonne salade de fruit et bon cookie au chocolat :

Pâte asiatique et morceaux de poulets. C’est très bon et ça me va bien :

Suit un service de boissons chaudes…
Subitement, je me souviens que l’avion est équipé d’un service de Wifi. Je pense à me connecter…

… Impeccable cela fonctionne immédiatement :

Génial on a accès en Live à toutes les correspondances possibles avec AY à Helsinki !

Génial le système Duty Free. J’achète en ligne sur mon 1e tronçon et je suis livré sur le vol de mon second tronçon ! L’idée est super, car évidemment ils ont le temps de préparer le paquet. Puis on évite le contrôle PIF, ect… !

Le menu du site d’accueil :

Tiens le magazine Blue Wings est en fait téléchargeable gratuitement ! Génial.

Donc Finnair ne publie pas le magazine pour tous les sièges des avions connectés (> des milliers d’exemplaires…) mais permet la consultation et le téléchargement à bord !

Compagnie aérienne écolo ! LOLOL C’est drôle car c’est le mode de transport le plus polluant. Mais bon, cela colle à l’époque !

La flotte LC de Finnair en mai 2017. Huit Airbus A350 de 297 sièges en bi-classe (enfin… tri-classe…) :

Le réseau Asie. Bon c’est moyen sur mon téléphone…

Attention début de descente. Une annonce commerciale a été faite pour évoquer les correspondances de nombreux passagers :

Une vidéo est diffusée pour expliquer le circuit transfert à HEL. J’y apprends que 35 minutes suffisent pour réaliser une correspondance ! Rapide et cool :

Survol du golfe de Finlande :

Approche de l’aéroport…

…sortie du train d’atterrissage :

La piste en vue :

Atterrissage à 15h14 :

Roulage au pays de Finnair…

…tout de même un B737 rouge de Norwegian Airways :

On arrive…

… à 15h20 ; soit juste un retard de 15 minutes sur l’horaire :

Le débarquement :

Grand écran sur la paroi séparant le Eco + et la cabine Business :

Dans la passerelle toutes les indications écrites en langue asiatique ? On voit bien la stratégie gagnante de Finnair de se développer énormément sur l’Asie :

Je constate que la zone d’arrivée est en plein travaux !

De loin l’avion du jour !

Son « frère jumeau » croisé plus loin :

Merci d’avoir suivi ce long FR.