Je reprends le routing du printemps, et ce FR marque le début des choses sérieuses.
Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, Economy, Jeudi 20 Avril Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport international du Caire, Alitalia, Economy, Jeudi 20 Avril Aéroport international du Caire – Aéroport international de Dubaï, Emirates, Business, Vendredi 21 Avril Aéroport international de Dubaï – Aéroport Kuala Lumpur, Emirates, Business, Vendredi 21 Avril Aéroport Kuala Lumpur – Aéroport international de Bangkok, THAI, Business, Samedi 22 Avril Aéroport international de Bangkok – Aéroport de Rangoun, Nok Air, Economy, Mardi 25 Avril Aéroport de Rangoun - Aéroport international de Bangkok, Nok Air, Economy, Vendredi 28 Avril Aéroport Bangkok suvarnabhumi– Aéroport Phuket, THAI, Economy, Lundi 1er Mai Aéroport Phuket – Aéroport Bangkok suvarnabhumi, THAI, Economy, Vendredi 5 Mai Aéroport international de Bangkok - Aéroport Kuala Lumpur, THAI, Economy, Samedi 6 Mai Aéroport Kuala Lumpur – Aéroport international de Dubai, Emirates, Business, Samedi 6 Mai Aéroport international de Dubai – Aéroport international du Caire, Emirates, Business, Dimanche 7 Mai Aéroport international du Caire – Aéroport Rome-Fuimicino, Alitalia, Economy, Lundi 8 Mai Aéroport Rome-Fuimicino – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Alitalia, Economy, Lundi 8 Mai (pas reporté)
Il est 9h07 lorsque la navette reliant l’hotel Novotel Cairo Airport aux différents terminaux de l’aéroport du Caire part de l'hôtel.
La navette transporte également une famille britannique rentrant à Londres, avec Egyptair.
On passe devant un premier terminal où personne ne se rend.
L’arrêt au terminal 2 marque pour moi la fin de cette promenade à travers le complexe aéroportuaire de CAI. Je remercie le chauffeur qui parle un très bon anglais, et qui n’a pas cessé d’être au téléphone durant tout le trajet :)
Le terminal 2, par lequel je suis arrivé dans la nuit, a été inauguré fin Septembre 2016.
La zone de départ, quelque soit l’heure, ne désemplit décidément pas.
Il faut déjà passer un premier contrôle pour accéder à l’aérogare.
Puis je tombe nez à nez devant le tableau des départs. Saudia occupe une place forte au terminal 2.
Voilà le comptoir d’enregistrement d’Emirates.
Une file est dédiée aux passagers Elite et Premium, sans la distinction usuelle Silver/Gold/Business et Platinum/First.
L’agent en charge de mon check-in me remets deux BP sur lesquels figurent mon numéro Alaska Airlines, un ticket pour le bagage claim et un formulaire estampillé Emirates à remettre lors du passage à la PAF.
La PAF ne prévoit aucun coupe-file pour les passagers premium – pour un terminal tout juste neuf, ça me paraît étrange. On se croirait à l'aéroport d'Alger !
Une fois la PAF passée, on tombe sur une baie vitrée qui montre la zone des départs où la navette m’a déposée quelques minutes plus tôt.
S’en suit une longue marche vers un autre PIF.
Une fois ce PIF passé, je me dirige vers le « First & Business class lounge ».
C’est par ici !
Le travail réalisé sur ce roll-up me laisse que ce salon premium ne va pas m'époustoufler.
On entre dans un premier espace, plutôt agréable.
Puis cet espace à partir duquel deux salles de prières sont aménagées.
Puis on termine sur la salle principale.
Je vais prendre place à côté de la baie vitrée…
… puis partir à l’assaut du buffet, parce que j’ai fait un peu de sport à l’hotel et qu’il fait faim !
Je commence par le salé, avec du houmous, du msemen (crêpes feuilletées très populaires en Afrique du Nord, et succulentes) et des œufs durs.
Pour l’instant, pas un chat à l’horizon !
Un thé vert me sera apporté, entre temps j’ai commencé par le sandwich rose à la ricotta qui n’est pas très bon.
L’avion du jour, un 777 EK vient d’arriver.
Je profite de l’attente pour avancer un des dossiers que je travaille(rai) à distance et en profite pour me nourrir de fruits.
La sortie du lounge demande de passer encore une fois un PIF, gare à ceux qui ont pris une bouteille d’eau avec eux.
Je continue ma marche vers la porte d’embarquement.
Un buggy transporte une famille accompagnée de sa fille et de la domestique originaire des Philippines que j’ai vu au salon.
Nous y voilà !
Mais en fait c’est la même file pour tout le monde.
Mon BP est déchiré, ne reste que le talon.
Jetbrige aveugle.
Passage par la First class, on sent que l’appareil n’est plus tout neuf.
Voici mon trône pour les trois prochaines heures.
Passage aux toilettes, tout y est : parfums, crèmes, brosses à dents
Je range mes documents à l’endroit prévu à cet effet.
Par contre je me suis fait avoir sur le hublot.
Une bouteille d’eau est à disposition sous les IFE.
En parlant de Saudia… un avion en partance pour Jeddah.
Les trois positions du siège.
La télécommande en ronce de noyer pour régler soi-même le siège.
Parcourons le menu
Le magazine Duty Free trône en bonne place.
La cabine Business se remplit rapidement, il n restera que 3 sièges vides sur cette première cabine J.
Une hôtesse nous demande si nous souhaitons boire du vin – je réponds par l’affirmative et une carte des vins m’est remise.
Mais avant toute chose : champagne !
Puis revue de la carte… sans surprise, c’est un Moet & Chandon brut Imperial que je "déguste".
Mon choix de plats m’écarte du blanc…
… et me rapproche d’un vin de chez moi
Je passe mon tour pour le Porto
Le fast track nous est remis avant le décollage.
L’oshibori suit également, chaud et parfumé à l’eau de cologne si je ne me trompe pas.
Je finis par enfin déballer le casque à réduction de bruit qui fonctionne plutôt bien.
Les démonstrations de sécurité bilingues défilent sur les écrans.
Ainsi qu’un bouquet de fleurs ?
On se dirige vers la piste…
… pendant que j’essaie de comprendre quelque chose à cette foutue télécommande.
Décollage !
J’en profite pour ranger mes baskets.
Et je commence à me caler avec un film sympathique en attendant le service.
La géovision m’indique qu’à ce moment là, on dépasse bientôt l’Egypte et on va survoler l’Arabie Saoudite.
Viens l’heure de l’apéritif : noix de cajou chaude et un Bailey’s
Et un verre d’eau, dedieu !
Le plateau m’est ensuite amené : Traditional Arabic Mezze en entrée, et Lamb Kofta en plat de résistance.
Bon appétit !
Quoiqu’avant d’entamer mon déjeuner, je veux déjà m’assurer que le vin sera bon.
Salière et poivrière rferaient bien d'inspirer BA :)
C’est mieux comme ça, non ? ;)
Serviette griffée Emirates.
Aucun détail n’a été négligé.
Joli panorama.
Alors monsieur c’était bon ?
Je passe ensuite au dessert : c’est les vacances, pas de violence !
Chocolate dome, accompagné d’un thé vert
Des chocolats Godiva sont également remis.
Après ce repas, je me laisse convaincre par une courte sieste.
Mais ce n’est pas un full flat !
Le temps de siester 30 petites minutes, je remets mon siège est position verticale pour l’atterrissage et là, c’est le drame, mon iPhone glisse sous le siège.
Puis forcément, impossible de le retrouver ! Du coup, je me retrouve à photographier l’approche avec mon téléphone pro, mais je n’arrive pas à saisir la moindre image intéressante. On approche avec un peu d’avance Dubaï…
Puis je passerai 30 minutes avec une cheffe de cabine très sympathique, et curieuse de mon ressenti sur ce vol, le temps que l'équipe technique s'évertue à récupérer mon téléphone.
Elle insistera pour me présenter la cabine First, reconnaissant que le produit est âgé mais elle ne sera pas avare en éloge sur la chance qu’elle a de travailler pour Emirates. Je la remercie et me dirige vers le terminal A pour l'escale !
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Verdict
Emirates
8.1/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.5
EAS (Egyptian Aviation Services First Class Lounge) [Closed]
7.0/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services7.5
Cairo - CAI
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Dubai - DXB
8.6/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Je pense que la conclusion ne surprendra personne : pour un vol de 3 heures, c’était un très bon vol.
On peut bien entendu pinailler sur des points ciblés, comme l’absence de fast track à la PIF de l’aéroport, un salon qui laisse à désirer par son offre, mais le personnel, que ce soit à l’aéroport ou à bord a été courtois et souriant.
Pour ce qui est de la partie hard sur ce « vieux » 773, le produit convient pour un vol régional mais je ne suis pas certain d’avoir un ressenti aussi positif pour un vol plus long. L’IFE et le siège lie-flat accusent le poids des années, mais le vol de jour permet d’en atténuer les effets.
Concernant le catering, on est dans la moyenne haute, mais les compagnies aériennes de la région semblent toutes proposer une offre qui me convient tout à fait. Un bémol, c’est l’absence de pain à l’ail qui semble uniquement être proposé en First.
Enfin, la carte des vins n’est pas aussi riche que le choix que l’on peut trouver dans les salons EK à Dubaï, mais reconnaissons qu’ils sont bien choisis.
Le salon remplit le job. Une offre plus élaborée ou présentée autrement suffirait à le rendre plus en phase avec les compagnies qu'accueille le terminal.
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je doute que mogoy soit d'accord sur le fait que les pax First/Platinum attendent dans la même file que les Business/S/G. Moi non plus d'ailleurs
CAI ne semble pas être une destination premium puisque EK y déploie ses plus anciens avions comme le 777-300 non-ER que tu as eu. Je pensais que cette ancienne cabine First avait disparu. Dommage pour le hublot à ton siège. Tu aurais du mieux potasser Flight Report ou consulter un certain type de site qui t'aurait bien évité ce désagrément.
Personnellement, EK et TG proposent la meilleure qualité d'oshibori à bord. Les serviettes sont épaisses et parfumées. Pas comme les serpillières sur BA ou AA.
Tu savais que pour les casiers à chaussures, c'est un par pax? (LOL)
"C’est mieux comme ça, non ? ;)"=> ce serait même meilleur SANS plateau ^^
Aïe pour le smartphone sous le siège. En général, on le récupère toujours mais ça impose qu'on reste plus longtemps à bord le temps que l'équipe technique intervienne.
Détrompe toi, sur le vol retour j'ai un 777-300 ER vers CAI ! Mais parmi les 3/4 vols quotidiens reliant Dubaï au Caire il y a en effet un 773.
Pour le siège, c'était le seul disponible avec hublot. J'ai acheté le billet moins d'un mois avant le départ et les bonnes places étaient déjà occupées :(
Mes baskets n'étaient pas assez fines pour tenir dans un casier :D
J'ai déjà fait tomber un téléphone sur un 787, le steward avait démonté le siège lui même et me l'avait récupéré - cette fois-ci, il était logé dans un endroit tellement biscornu que l'équipe technique a du intervenir.
Salon dans la lignée des salons de CAI, c'est à dire mauvais. A priori, le T2 tout récent n'apporte aucune amélioration....dommage.
Vol EK un peu vintage. J'admets que c'est excellent pour 3h de vol, mais c'est quand même un peu désuet au niveau de la cabine. Et le catering au plateau est relativement simpliste.
Point fort, le personnel, qui s'évertue ensuite à récupérer ton téléphone que tu as déjà perdu en plus ! Faut commencer à faire attention ;)
Comme Bernard, je note que tu squattes deux casiers (donc celui de ton voisin qui est pourtant bien là car on le voit se faire servir) pour tes pompes. Encore plus étonnant, tu les remets pour la sieste, c'est bizarre ^^ Ne recyclerais tu pas les photos ;)
Bon, le meilleur reste à venir, mais c'est un bon préach ;)
La cabine n'est plus au gout du jour, mais je pense que cet appareil ne vole que sur des vols "régionaux".
Oui, je squatte les deux casiers à chaussures et non, je n'ai pas recyclé de photos : j'ai remis mes baskets pour faire pipi ! L'idée de marcher pieds nus ou en chaussettes dans les toilettes d'un avion ne me plait pas ?
Pas sur que le vol suivant ait été bien meilleur ...!
Merci Ilyes pour ce nouveau partage ! Meme en vol tu fais des bétises ;-) cabine bling bling et vintage mais pour la durée du vol c'est en effet largement suffisant. Rien à dire sur le catering qui me semble très bien pour ce segment .Equipage pro et sympa, à croire que tu as perdu ton telephone pour engager la conversation et te rendre interessant !!! a bientôt pour la suite.
EK continue à bien fonctionner même avec ces cabines vieillissantes... pourquoi se presseraient-ils pour les changer ? Cela dit, face à la présentation des nouvelles cabines Business de la voisine Qatarie, je pense qu'ils vont commencer à sérieusement plancher sur la question !
CAI reste CAI, ce nouveau terminal ne me plaît pas plus que ça ! Rien de bien particulier au salon ou tout ce marbre le rend froid... A bord, la cabine est vieillotte mais le catering copieux, le vin coule à flot, le gâteau au chocolat à l'air très bon Siège passé de mode, mais ça passe pour 3h30 de voyage Enfin, la PNC avait l'air d'aimer son job et le faisait avec passion, un bon point !
Bonjour, Juste une remarque sur les fameux chocolats qui malheureusement ne sont plus des Godiva tout au moins en J .... Cela dit, ils sont encore mangeables. A quand des chocolats suisses sur EK ?! Sinon, étant donné la durée du vol, le mezze EK est servi non pas sur une assiette mais en version édulcorée sur 3 coupelles. Cela permet de servir entrée ET plat simultanément et gagner du temps pour le service. Pas de bol pour le téléphone à l'intérieur du siège. Bonne continuation vers KUL.
« sans la distinction usuelle Silver/Gold/Business et Platinum/First » maintenant que je vais retomber Gold, je trouve tout à fait normal et démocratique de ne pas discriminer parmi les élites ^^
Catering à la présentation pas folichonne comme souvent chez EK. Mais la cave est correcte avec notamment un bon Saint Julien.
Le coup du téléphone portable devient classique tout comme les annonces aux pax concernant ce sujet. Selon le puiser d’un vol UA pas encore reporté : « it’s intentionnel from phone manufacturer to make our lives more complicated ».
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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16 Commentaires
CAI ne semble pas être une destination premium puisque EK y déploie ses plus anciens avions comme le 777-300 non-ER que tu as eu. Je pensais que cette ancienne cabine First avait disparu.
Dommage pour le hublot à ton siège. Tu aurais du mieux potasser Flight Report ou consulter un certain type de site qui t'aurait bien évité ce désagrément.
Personnellement, EK et TG proposent la meilleure qualité d'oshibori à bord. Les serviettes sont épaisses et parfumées.
Pas comme les serpillières sur BA ou AA.
Tu savais que pour les casiers à chaussures, c'est un par pax? (LOL)
"C’est mieux comme ça, non ? ;)"=> ce serait même meilleur SANS plateau ^^
Aïe pour le smartphone sous le siège. En général, on le récupère toujours mais ça impose qu'on reste plus longtemps à bord le temps que l'équipe technique intervienne.
Merci Ilyes pour ce FR
Détrompe toi, sur le vol retour j'ai un 777-300 ER vers CAI ! Mais parmi les 3/4 vols quotidiens reliant Dubaï au Caire il y a en effet un 773.
Pour le siège, c'était le seul disponible avec hublot. J'ai acheté le billet moins d'un mois avant le départ et les bonnes places étaient déjà occupées :(
Mes baskets n'étaient pas assez fines pour tenir dans un casier :D
J'ai déjà fait tomber un téléphone sur un 787, le steward avait démonté le siège lui même et me l'avait récupéré - cette fois-ci, il était logé dans un endroit tellement biscornu que l'équipe technique a du intervenir.
A bientôt !
Ilyes
Salon dans la lignée des salons de CAI, c'est à dire mauvais. A priori, le T2 tout récent n'apporte aucune amélioration....dommage.
Vol EK un peu vintage. J'admets que c'est excellent pour 3h de vol, mais c'est quand même un peu désuet au niveau de la cabine. Et le catering au plateau est relativement simpliste.
Point fort, le personnel, qui s'évertue ensuite à récupérer ton téléphone que tu as déjà perdu en plus ! Faut commencer à faire attention ;)
Comme Bernard, je note que tu squattes deux casiers (donc celui de ton voisin qui est pourtant bien là car on le voit se faire servir) pour tes pompes. Encore plus étonnant, tu les remets pour la sieste, c'est bizarre ^^ Ne recyclerais tu pas les photos ;)
Bon, le meilleur reste à venir, mais c'est un bon préach ;)
A+
La cabine n'est plus au gout du jour, mais je pense que cet appareil ne vole que sur des vols "régionaux".
Oui, je squatte les deux casiers à chaussures et non, je n'ai pas recyclé de photos : j'ai remis mes baskets pour faire pipi ! L'idée de marcher pieds nus ou en chaussettes dans les toilettes d'un avion ne me plait pas ?
Pas sur que le vol suivant ait été bien meilleur ...!
cabine bling bling et vintage mais pour la durée du vol c'est en effet largement suffisant.
Rien à dire sur le catering qui me semble très bien pour ce segment .Equipage pro et sympa, à croire que tu as perdu ton telephone pour engager la conversation et te rendre interessant !!! a bientôt pour la suite.
Je retiens la J EK qui est bonne sur ce petit trajet mais qui mériterait un sacré renouvellement pour les longs vols... mais EK laisse le 2-3-2.
Catering et équipage à la hauteur pour ce vol de 3h30.
A+
Cela dit, face à la présentation des nouvelles cabines Business de la voisine Qatarie, je pense qu'ils vont commencer à sérieusement plancher sur la question !
Rien de bien particulier au salon ou tout ce marbre le rend froid...
A bord, la cabine est vieillotte mais le catering copieux, le vin coule à flot, le gâteau au chocolat à l'air très bon
Siège passé de mode, mais ça passe pour 3h30 de voyage
Enfin, la PNC avait l'air d'aimer son job et le faisait avec passion, un bon point !
Merci Ilyes pour ce FR, à bientôt !
Juste une remarque sur les fameux chocolats qui malheureusement ne sont plus des Godiva tout au moins en J .... Cela dit, ils sont encore mangeables. A quand des chocolats suisses sur EK ?!
Sinon, étant donné la durée du vol, le mezze EK est servi non pas sur une assiette mais en version édulcorée sur 3 coupelles. Cela permet de servir entrée ET plat simultanément et gagner du temps pour le service.
Pas de bol pour le téléphone à l'intérieur du siège.
Bonne continuation vers KUL.
« sans la distinction usuelle Silver/Gold/Business et Platinum/First » maintenant que je vais retomber Gold, je trouve tout à fait normal et démocratique de ne pas discriminer parmi les élites ^^
Catering à la présentation pas folichonne comme souvent chez EK. Mais la cave est correcte avec notamment un bon Saint Julien.
Le coup du téléphone portable devient classique tout comme les annonces aux pax concernant ce sujet.
Selon le puiser d’un vol UA pas encore reporté : « it’s intentionnel from phone manufacturer to make our lives more complicated ».
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