Avis du vol Delta Air Lines Detroit Atlanta en classe Economique

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL628
Classe Economique
Siege 21F
Temps de vol 02:00
Décollage 20 Jul 12, 07:45
Arrivée à 20 Jul 12, 09:45
DL   #40 sur 120 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 666 avis
Hcl75
Par 2418
Publié le 24 septembre 2012
Bonjour à tous !

Shanghai-Pudong (PVG) - Hong-Kong Chek Lap (HKG), Dragonair (KA), Airbus A330-300.
http://www.flight-report.com/reportage/2451/PVG/HKG.html

Hong-Kong Chek Lap (HKG) - New York JFK, Cathay Pacific (CX), Boeing 777-300ER.
http://www.flight-report.com/reportage/2451/PVG/HKG.html

New York JFK - Detroit Metropolitan Wayne County (DTW), Delta Airlines (DL), Airbus A320.
http://www.flight-report.com/reportage/2471/JFK/DTW.html

Detroit Metropolitan Wayne County (DTW), Delta Airlines (DL) - Atlanta Hartsfield Jackson, Boeing 757-300.
[Nous sommes ici]

Le but de ce vol va être évident pour certains, complètement incompréhensible pour d'autres. J'attends avec impatience -et un peu de malice- les commentaires des membres de la 2e catégorie. Il s'agissait ici de tester le Boeing 757-300.

Je vous avais laissé, mourant, sur le pallier de la porte de ma chambre 1067 du Best Western de DTW. Je vous retrouve à 6h15, comme prévu, au buffet du petit dèj.

A ceux qui me trouvent zinzin je leur citerais mon oncle, grand voyageur, qui me dit souvent les voyages c'est fait pour se fatiguer, tu te reposeras quand tu seras rentré.

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J'ai passé une nuit fantastique ! J'ai dormi comme un petit enfant, d'une seule traite de 20h et quelques à 5am environ, et je suis en pleine forme pour attaquer cette longue journée qui va nous emmener jusque dans une petite ruelle mal éclairée de la banlieue d'une grande ville des États-Unis.

Nous en sommes encore bien loin au moment où j'avale ce toast aux ?ufs brouillés, mon plat favoris le matin que jamais de la vie je n'aurai le courage de faire moi-même, mais que je mange avec un plaisir intense quand on le fait pour moi :D

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Il est 6:25 quand je termine mon assiette, et il me reste 5min pour parcourir les 15 mètres qui me séparent du lobby. La navette de l'hôtel circule toutes les 1/2h 24/7 et il ne s'agirait pas de la louper.

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Je monte tout de suite aux departures. La bonne impression que m'avait laissé l'aéroport la veille se mue en très bonne impression. Cette salle d'enregistrement sent vraiment le neuf. Observons en deux temps : premier acte l'espace self check-in avec des bornes que je trouve réussi ; l'endroit est propre et lumineux, c'est parfait !

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Deuxième acte, et je crois que c'est la première fois que je vois ça : les comptoirs de dépose-bagage sont à un petit mètre de hauteur, et les employés sont du coup face à nous. Je n'aime pas du tout les comptoirs classiques où le guichet arrive au niveau du menton et où l'employé est planqué derrière si bien qu'on doit baisser les yeux pour le voir.

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Je trouve cela beaucoup plus moderne et esthétique, il faut que ce soit généralisé au plus vite !

Assez tergiversé, il est temps de se rendre en porte.

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Ce fut bref, mais… très reposant !

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En descendant les escalators, je redécouvre cette très belle galerie. Des dizaines de commerces, il y en a pour tout le monde. Tout est fonctionnel, lumineux etc. Je ne suis pas vraiment surpris par DTW parce que j'ai déjà lu pas mal de choses positives au sujet de cet aéroport, mais quand même je ne m'attendais pas à ce que ce soit aussi accueillant.

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Et voilà le fameux train dont je vous avais promis d'en reparler. Il y a 2 rails, et comme le Maglev à Shanghai, les 2 rames se croisent. Il n'y a pas de retournement, donc le quai où l'on embarque change 1 fois sur 2. Pour la porte A24 j'aurais pu me passer du train, mais c'est compris dans les taxes, donc pas question de me priver :D

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Voilà le quai à l'étage. Le train de gauche a les feux blanc et il part vers ma porte. Comme je viens de l'expliquer, celui que je vais devoir prendre va donc arriver sur l'autre quai.

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Un petit 757-200 depuis le quai.

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Incroyable ce qu'on peut croiser comme PNs en MEP ou qui rentrent chez eux, ou qui partent vers un autre hub. Que ce soit à JFK, à DTW et à ATL j'en ai croisé par dizaines. Jamais vu autant en Europe et en Asie, mais c'est un peu normal ici puisque les compagnies ont de gros hubs et que justement depuis la veille, je prends des navettes entre ces hubs.

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Voilà le petit train baptisé sobrement express train

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Et le voilà qui repart après m'avoir emmené à l'oppose de là où j'ai débarque la veille.

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Mon 757-300 :D Pour ce vol comme pour le KA en 333, et comme pour les 2 qui suivent, j'ai eu peur jusqu'au bout de subir un changement de machine. Ouf, c'est bien un 753. Je ne suis jamais monté dans un 757 et je trouve que c'est un des plus bel avion en circulation. Je suis un grand fan de sa tête qui semble trop petite. Inaugurer avec un -300, c'est évidemment encore mieux.

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(merci DTW d'avoir mis ces petits points sur les baies vitrées)

A24 avec l'embarquement qui a commencé. Heureusement que je n'ai pas raté la navette de l'hôtel !

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Un jumeaux, le vol suivant pour ATL qui part vers 9h je crois. Je ne l'ai pas pris parce qu'il arrive trop tard pour mon vol suivant.

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Ce qui fait drôle, c'est de rentrer dans ce gros & long avion, et de ne voir qu'un seul couloir. La cabine est en effet la même que les 737… et 727 !! Comme pour les bosses des 747 qui sont les mêmes pour les -100, -200, 400F et 8F, Boeing n'aime vraisemblablement pas changer ses équipes gagnantes ^^

J, qui me semble full…

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…et la première partie de la cabine Y.

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Mon royaume pour ces 2h et quelques. Même siège que le 320, mais avec des hublots de Boeing et des drôles de boutons dans l'accoudoir.

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Le pitch, comme d'habitude

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La safety card, comme d'habitude

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Mon hublot n'est vraiment pas très propre. Celui de devant auquel j'ai également accès est un peu mieux mais bon, l'avion n'est pas neuf.

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Et ça enfourne, et ça enfourne…!

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Le préposé aux bagages. D'après mes observations, il est le seul employé à bosser autour de l'avion. D'habitude ils sont 3 ou 4, mais là c'est lui qui fera tout le boulot j'ai l'impression.

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L'inclinaison est hyper limitée, c'est pas terrible du tout.

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Y a un monde dans cet avion :o L'homme en chemise blanche et à la casquette est un PNT. Si il est en MEP, je trouve cela incorrect de la part de la compagnie ; mais si il rentre chez lui, c'est à ses propres frais, et il est bien sûr normal qu'il voyage en éco si il a payé un billet éco.

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Cette carte est fascinante, et elle est tellement loin d'être exhaustive sur la quantité de routes existantes aux USA…!

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Les démonstrations de sécurité commencent avec un petit message vidéo du boss de DL. Le gars qui fait un job de rêve :D

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Bye, DTW !

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Ici, il vaut mieux aimer les couleurs de DL ;)

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La porte que nous quittons, et qui indique notre destination…

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… et le copain de tout à l'heure.

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Les beaux réacteurs avec la peinture qui s'en va un peu.

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772

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Comment reconnaître un 777 de dos quand on ne voit ni les roues, ni les issus de secours ET qu'on a pas bien révisé ses réacteurs ? L'APU est sur le côté, et leur arrière train est bien lisse, contrairement aux 767 où l'APU est dans l'axe.

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Au roulage.

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A319/20 US

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Spirit en 319, une compagnie qui a mauvaise réputation je crois. Et l'ancienne livrée derrière, malheureusement le cliché n'est pas extraordinaire.

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Voilà on va initier la course de décollage, je switch en mode vidéo.

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Le reflet de l'avion

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Et voilà notre rangée.

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Ce vol est le vol DL628, il a donc 3 chiffres, comme pour les vols internationaux. Comme la veille avec mon DL095, c'est du au fait que ce vol (mais pas l'avion) arrive de Tokyo-HND, une ligne qui va prendre fin à l'automne. D'ailleurs il y a pas mal de passagers qui en viennent. Comment on les reconnait ? Ils sont dans le même état que moi la veille dans le 320 qui m'a amené à DTW ^^ MORTS de fatigue, yeux rouges et dans le vague etc. Ma voisine, qui a écopée du siège du milieu et dont je vous rappelle si il en était besoin que les têtières ne sont pas réglables, va vivre un véritable ENFER. Je la plains, mais je me dis que après tout c'est chacun son tour :D Et puis demain elle ira mieux !

Bref moi je continue de prendre en photo qui se passe à l'extérieur. Je tiens à dire que je trouve le 757 plus silencieux que ce que j'avais lu à son propos. Bon, c'est pas un A380, mais pour des vols de 2h, c'est parfait je trouve. Tout au fond pendant 8h, je dis pas par contre ^^

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Petit reflet bien sympathique sur les nuages, alors que nous perçons la couche.

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Dès l'extinction de la consigne, je file au fond de l'avion pour prendre quelques clichés.

Voilà la cabine du fond avec ces 5-6 rangs de sièges supplémentaires. On voit bien que c'est un rajout par rapport à la version -200 de cette même machine.

L'homme au premier rang de cette cabine, au siège C, c'est le cdb de tout à l'heure.

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La cabine principale. Je suis dans les tous premiers rangs. J'aurais bien poussé jusqu'à la J, mais les cerbères, heuu.. les PNC veillent au grain.

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Petites modifications de dernière minute, en effet je posterai le FR HKG-JFK depuis ATL.

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La prestation de DL sur ce vol d'un peu plus de 2h. J'ai repris les bonnes habitudes, et le choix de 2 plats chauds que l'on a en Asie est loin, bien loin désormais. Café ET jus d'orange.

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Photo corporate, évidemment.

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Les fameux gâteaux Delta, auxquels je n'avais pas eu droit la veille.

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Voilà à partir de maintenant le highlight -selon moi- de ce vol, le wifi disponible à bord de l'avion.

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Gogoflight. Le nom fait sourire et comme on est chez les ricains on se dit d'emblée que le mot gogo est bien choisi.

Toutefois je trouve les tarifs pratiqués vraiment honnêtes. 5$ le vol de 15$ la journée.. Si j'avais eu ma visa sous la main j'aurai fais l'investissement et posté mon FR depuis les cieux. J'ai quelques doutes sur la qualité de l'upload ceci dit.

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La partie gratuite est fantastique et elle nous montre selon moi l'avenir des IFE. Plutôt que d'avoir des pax qui se trimballes tablette + ordinateur, et qui ont en plus à leur disposition un IFE (quand on voit la taille des boîtiers…), je trouve que c'est beaucoup plus intéressant d'avoir une connectique globale. Les possibilités que cela ouvrirait sont en plus beaucoup plus importantes. Et cela n'empêche pas la compagnie d'avoir un stock d'IFE 'volants' qui 1/ pèseront beaucoup moins lourd 2/ sont plus flexibles d'une flotte à l'autre, d'un vol à l'autre 3/ ont un système de mise à jour plus efficace etc.

Je vais sans doute faire réagir, mais on ne m'ôtera pas de la tête que les PTV que l'on a dans les avions en 2012 sont des appareils totalement dépassés, à part peut-être celui d'EK vu récemment sur FR, ou celui de CX qui était vraiment pas mal. A vos commentaires, j'espère que le débat sera enflammé ^^

Le suivi du vol est quand même chouette, et depuis le TEMPS que j'attends qu'on puisse choisir nous-même les informations que l'on souhaite connaître (cartes, données brutes, MTO, etc.) plutôt que de subir un bête défilement…

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Actu vol

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Nous sommes bien descendus, et je fais cette capture avant que le système ne soit coupé. Et oui, première limite à ce système : tous les appareils électroniques doivent être éteints pendant la descente et atterrissage. Cette réglementation n'a pas 10 ans d'espérance de vie devant elle, donc l'argument ne tient pas :p

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Je n'ai plus d'ordi, je me rabats sur le téléphone. Il fait un temps superbe, je vous propose donc cette série de clichés.



Il est temps de se poser. Petite vidéo pour l'occasion.



737 DL capturé au bon moment. Derrière et comme à DTW, il vaut mieux aimer les couleurs de la compagnie au triangle ;)

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YES le 764ER rose !! Je ne pensais jamais le voir, c'est chose faite. Très sympa de l'extérieur, mais les lecteurs réguliers de FR savent désormais que c'est une poubelle volante…

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MD-88. C'est pas ça qui manque, ici ^^

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Un doute ?

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Une concourse entièrement dédiée à FL. Des B717 en veux-tu en voilà.

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Petit CRJ-100. Oh que j'aime pas cette avion ! J'ai encore mal au dos de mon ORY-BCN il y a plus d'un an.

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Nous nous parkons à côté d'un 752.

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Si l'envie vous prenait de tester la superbe version -300 de cet avion, je peux vous faire part de quelques routes sur lesquelles il est déployé, et que j'avais étudié.
SFO-MSP 1x/J
DTW-ATL 3x/J
LAX-MSP 1x/J
MSP-ATL 2x/J

En complément, voilà d'autres routes intéressantes, mais où il n'est pas dispo :
ORD-ATL
LAX-ATL
SFO-ATL
SFO-DTW
JFK-ATL (à cause de quoi je suis passé par DTW…)

Ces camions sont bien sûr des incontournables ici.

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Et voilà, je quitte mon bel avion :(

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DL land.

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ATL me donne une très bonne impression. Les plafonds sont un peu bas, comme dans tous les aéroports construits au début de l'essor de l'aviation commercial, mais les architectes qui l'on repris en main en on fait un aéroport vraiment très sympa.

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Baggage claim, en effet je ne continue pas sur DL, mais sur une autre compagnie américaine.

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MATRA qui est hyper pratique pour aller dans les différentes concourses.

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FLL est une destination 753 également, tout comme MCO d'ailleurs.

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Et là le truc le plus scandaleux de l'univers : les carts payant. Nan mais c'est véritablement se FOUTRE du monde ! Encore un système de caddie où l'on se fait rembourser, je dis pas, mais là on lâche du pognon, et pas qu'un peu : 5$ ???!!!!! Nan mais ça va pas ?!

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Alors là je lance un appel solennel aux FR-istes : pitié dites moi que j'ai mal lu et que les 5$ sont retrouvés à la fin de l'utilisation. J'en doute extrêmement fort vu que les parkings à carts sont pleins et que personne ne les utilise. C'est une honte.

Yeaah, LA je me sens en Amérique ;)

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Voilà j'en fini ici. Je vous donne rendez-vous ici-même demain ou après-demain pour de nouvelles aventures !

J'ai fais le choix de publier les FR au compte-goutte sans dévoiler l'itinéraire, mais je ne voudrais pas abuser de la patience de mes lecteurs, aussi je vous informe qu'il reste 1 vol US avant le TATL et le post-acheminement, soit 3 vols au total avant de rentrer au bercail. Bercail où je ne suis pas resté longtemps, mais ça ce sera pour beaucoup, beaucoup plus tard (au prochain concours de FR pourrave ^^).

Merci de m'avoir lu et à+ pour la suite, qui nous rapprochera malheureusement de la fin.

Petit edit faute de forum :

Je rajoute à ceux qui n'ont pas Twitter que j'ai vu passer sur le compte de FR un lien vers un article de Challenges, avec à la fin des liens vers les FR de Marathon & Leadership.

http://t.co/eNmCOeG7

C'est super pour FR, mais cela invite à la vigilance sur les données persos que nous publions sur ce site, qui est je pense très lu, et qui le sera de plus en plus.
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Verdict

Delta Air Lines

6.3/10
Cabine6.0
Equipage6.0
Restauration7.0

Conclusion

Ponctualité : le premier vol du matin, nous sommes partis & arrivés à l\'heure, c\'est une certitude. 20.

Confort : le siège écoperai d\'un 8 ou 9, mais la machine dans laquelle j\'ai volé fais remonter la moyenne. Va pour 12 parce que j\'avais quand même 2 hublots et que j\'ai pu travailler à mon FR. Que demander de plus à un siège éco pour un vol MC ? Je repense aux sièges CX et KA en écrivant ça.... oula, je chasse vite vite cette pensée, sinon on va descendre très très très bas dans la notation :D

Personnel. Une légère dégradation par rapport à la veille. Je mets ça sur le compte du matin, mais je retire 1 point quand même. 12.

Repas : je suis rentré dans le moule et j\'ai eu la présence d\'esprit de demander ce que j\'ai l\'habitude de commander. Les gâteaux au sarrasin sont bons. 14 ?

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36 Commentaires

  • Comment 41958 by
    sacha777 87 Commentaires

    Merci pour ce FR!J\'adore le 757, c\'est mon narrowbody préféré!!!
    Pourquoi le 764 Rose est-il une poubelle volante?

  • Comment 41959 by
    Hcl75 AUTEUR 1548 Commentaires

    @sacha777: cool, je partage cette pathologie avec quelqu\'un d\'autre ^^
    Oui j\'ai un peu exagéré, mais je me souvenais du FR de momolemomo (http://www.flight-report.com/reportage/2278/DTW-FRA.html) et il me semble que cet avion montre de nombreux signes de vieillesse. L\'intéressé confirmera ou infirmera.

  • Comment 41960 by
    lagentsecret GOLD 12389 Commentaires

    Merci pour ce FR. Le but était donc de prendre un 757-300.
    J\'en ai pris plein des 757 mais sans avoir la curiosité de voir les différents types car je n\'aime pas les monocouloirs.
    tiens un truc plus délirant que dans le skymall et c\'est japonais.
    J\'espère que flyingjapans nous en fera bientôt une démo ;)
    http://www.youtube.com/watch'v=qvHcBq7UaY0

  • Comment 41961 by
    lagentsecret GOLD 12389 Commentaires

    Délirant aussi le 14/20 pour les biscoff :)

  • Comment 41962 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    Ce n\'est pas trop tot!

    Sympa de voir DTW du coté départ et pas seulement en correspondance, intéressant la zone de check in, moi aussi j\'ai ralé pour les petits points sur les vitres cela rend les photos vraiment impossible.

    Yep très bonne raison de prendre un 753, un avion plutot rare et meme si je trouve le 752 pas mal avec ses winglets je trouve le 753 vraiment difforme.

    Yep des PNC/T aux US c\'est très très courant, la compagnie préfère surclasser des PAX fréquents plutôt que des PN perso je trouve ça plus logique.

    Au niveau de l\'IFE c\'est une reflexion intéligente c\'est fort probable que dans plusieurs années les écrans seront connecté à internet pour permettre tout leur contenu mais pour cela il faudra que le coût des transferts de données soit suffisamment faible et fiable, parce que si le film ne charge plus ça risque d?être la crise à FL350.

    Le 757 au parking à ATL à coté de vous semble etre un 752 et le Spirit à DTW au second plan n\'est pas une livrée spéciale mais l\'ancienne livrée.

    Tiens prendre autre chose que DL à ATL! Air Tran peu etre?

    Merci

  • Comment 41964 by
    Hcl75 AUTEUR 1548 Commentaires

    @lagentsecret: y sont fous ces japonais ^^ Ne pas regarder les types avions... ça veut dire que vous ne tenez pas de journal de vol type flightdiary ou openflight, c\'est mal !

    @leadership & saraoutou: oui j\'ai eu le doute au moment de la relecture pour le 753/2 mais je me suis dis que les experts me corrigerai. Ok pour Spirit, je change ça aussi.

  • Comment 41965 by
    airfrance72 1007 Commentaires

    Merci pour ce FR!

  • Comment 41966 by
    Hcl75 AUTEUR 1548 Commentaires

    @AF72: tu ne m\'as toujours pas trouvé l\'immat du 320 de mon JFL-DTW :)

  • Comment 41968 by
    lagentsecret GOLD 12389 Commentaires

    @saraoutou : oui pour NW/UA-CO mais pas Condor/Arkia/Icelandair

  • Comment 41971 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    +1 pour les guichets bas. C\'est toujours beaucoup plus agréable. Le transport hectométrique est un monorail ?
    \In business, you don\'t get what you deserve, you get what you negotiate\. Je n\'ai jamais eu la possibilité de négocier les prestations en J, ce qui pourrait expliquer beaucoup de déceptions :)
    Les chariots à bagages payants et chers, je rêve... Mais avec beaucoup de mauvaise foi, on peut faire le raisonnement \si quasiment personne ne les utilise, c\'est qu\'ils n\'en ont pas vraiment besoin, donc c\'est une prestation de luxe, donc ça se paye\. A quand les WC payants dans le terminal ?(je sais qu\'un provocateur en avait parlé au sujet de sa flotte, pour faire parler de lui). Merci pour ce FR !

  • Comment 41972 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Atlanta n\'est pas le seul aéroport où il faut payer le chariot: il y a Philadelphie, et NY La Guardia entre autres.C\'est la même société qui commercialise ce service.
    Sur la plupart des vols domestiques et internationaux, la franchise bagages en Eco est d\'un seul bagage. A moins d\'être un vrai flemmard, pas besoin de payer. Et si on a les moyens de voyager en Business ou First, il y a des porteurs. Donc oui, c\'est vraiment nul de faire payer.
    Il te faut combien de vols sur des compagnies US pour te convaincre qu\'elles ne font pas le poids face aux asiatiques^^
    Perso, je n\'aime pas les B757.
    Il me semble que les membres FFP Platinum ont droit à un upgrade sur les vols domestiques. Donc pas étonnant qu\'elle soit pleine.
    \leur arrière train est bien lisse\: malotru toi-même.
    Dans l\'attente de la suite, merci

  • Comment 41973 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    @indianocean : c\'est amusant comme la valise est évidemment à roulettes de nos jours. Je me souviens de l\'époque où je portais ma valise de 15-20kg. Il fallait faire des pauses fréquentes sur le trajet.
    Aujourd\'hui, en Chine, beaucoup de voyageurs maximisent la charge utile de leurs bagages en utilisant des cartons de récupération (sans roulettes, bien sûr), d\'autant que la franchise est au poids, pas au nombre.
    Un chariot, c\'est certes cher à l\'achat, mais presque inusable et involable dans un aéroport. Rapporté au nombre de PAX, leur coût pour le gestionnaire de l\'aéroport doit être faible (a contrario, les monnayeurs induisent un coût supplémentaire).
    Par ailleurs, ce n\'est pas parce que mon entreprise me paye la J que je vais payer des porteurs de ma poche. Certains (pas vous!) diront que cela montre que je n\'ai pas ma place en J :)

  • Comment 41974 by
    Olrik 968 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Concernant la Domestic First, tous les membres élites (même les silvers) ont le droit au surclassement automatique domestique, dans l\'ordre de fidélité avec des fenêtres de surclassement différentes. Donc, mis-à-part sur un Midland Bay Saginaw MI - Rapid City SD, la partie avant est pleine.

    @lagentsecret: Vous auriez pu l\'essayer vous-même lors de votre séjour à Tokyo. Sinon, il faut demander au FRiste local de nous faire un Accessoire Report!

    @indianocean: Pour des vols domestiques, il faut payer le premier bagage sur DL (et je pense AA, UA, US). En revanche, sur la \low-cost\ Southwest, c\'est compris dans le prix. Allez comprendre!

    @lagentsecret: vous n\'en avez pas trouvé lors de votre séjour à Tokyo? Sinon, on peut toujours demandé au FRiste local un avis!

  • Comment 41975 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    J\'ai oublié de dire hier que les videos sont \privés\ et ne sont donc pas regardable.

  • Comment 41979 by
    KL651 4491 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Tu as fait comme moi, un itinéraire autour d\'un segment en 753 rien que pour tester cet avion.
    Tu as pas donné l\'immatriculation, tu n\'as pas réussi à la voir?

  • Comment 41989 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    @marathon: rassure-toi, même si je voyage en J, je n\'ai jamais utilisé de cart payant et ce pour deux raisons:
    - c\'est honteux de faire payer
    - je n\'ai pas forcément de la monnaie à mettre dans la machine
    Et pourtant, je ne voyage pas souvent léger (valise + parfois sac de golf + valise de cabine + sac à dos)
    Porteur: non plus.
    Ici à l\'aéroport de la Réunion, il faut une pièce pour pouvoir utiliser les chariots. Et si on n\'a pas de monnaie, de petits jetons sont disponibles. Inconvénient: certains mal élevés laissent traîner les chariots dans les allées du parking.
    @olrik: les compagnies US incitent leurs passagers à voyager léger. Et comme dit marathon, toutes la valises ont maintenant des roues. Donc pourquoi utiliser un chariot de surcroît payant.

  • Comment 42004 by
    Flight94 1940 Commentaires

    Merci pour cette suite !

  • Comment 42009 by
    Hcl75 AUTEUR 1548 Commentaires

    Concernant les chariots : je trouve que l\'effort à fournir pour pousser à deux mains est beaucoup moins fatiguant que celui de tirer à bout de bras, et une main par valise. En plus on voit pas trop où elles passent, des fois elles se mettent de travers etc.

    @olrik: si j\'ai eu l\'immat, c\'était le N581NW.

    @leadership: je modifie ça dans la journée.

    Merci pour vos commentaires. La suite es rédigée, je la publie dans la journée ;)

  • Comment 42016 by
    White 524 Commentaires

    Merci pour ce FR ! J\'ai hâte de lire la suite.
    @Olrik : c\'est valable pour les élites Delta ou SkyTeam plus généralement ?

  • Comment 42019 by
    momolemomo GOLD 6355 Commentaires

    Merci pour cette suite !
    Porte A24 ! C\'est là où j\'ai embarqué pour mon DTW-FRA dans la \poubelle volante\ :D
    J\'avais bien essayé de prendre le B753 que je trouve aussi superbe pour un ATL-DTW. J\'avais du me rabattre sur un pauvre petit 320 ^^

    Pour la suite, vous avez dit que vous retournez vers l\'Asie (si je me souviens bien). Donc je suppose un ATL-ICN avec Korean Air.

  • Comment 42020 by
    momolemomo GOLD 6355 Commentaires

    Euh...en fait non. Mauvais souvenir... ^^

  • Comment 42027 by
    yadin 482 Commentaires

    Bon... comment dire ? bon je fais mon 757 coming out aussi :D !! J\'adore cet avion, c\'est même mon préféré !! Pourquoi ? Je sais pas !! Je le trouve aussi très beau, élancé, so sexy LOL !!
    Donc un grand merci à toi pour ce FR !! Surtout que le -300 est rare !!
    Je me rappelle avoir fait exprès une escale à SLC pour un LAX-LAS juste pour avoir 2 752 de DL !! les drogues ça ne s\'arrête pas comme ça !!
    D\'ailleurs j\'en prends un bientôt sur une compagnie encore jamais posté !! Un beau FR en perspective ;) (petit indice : http://www.youtube.com/watch'v=4vo033ock4E)

  • Comment 42033 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 42035 by
    Grosnavion 578 Commentaires

    bon, moi j\'dis plus rien puisque je fais partie des autres :(
    *modeboudeur* :)

  • Comment 42041 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR ;)
    C\'est vrai que le 757 est pas mal, il me fait penser à un mini-777 ;)))

    Je ne partage pas votre avis pour les IFE, ce sont des outils de divertissement très pratiques mal malheureusement trop rares...

    Vivement la suite !! Mais j\'espère que vous aurez tous publier avant samedi !!

    PS : moi aussi , je ne me suis pas encore remis du vol HKG-JFK tant il est mémorable !!!

  • Comment 42042 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Mais le 757 est beaucoup trop bruyant je trouve...je l\'ai pris une fois et mes tympans s\'en souviennent...Alors que mes dizaines de vol en MD-80 d\'AOM ou Air Liberté de 25 ans d\'âge ne m\'ont pas laissé cette impression !

  • Comment 42044 by
    yadin 482 Commentaires

    Heu sur un MD fallait pas être assis à l\'arrière :(

  • Comment 42056 by
    jlh 83 Commentaires

    super le 757-300, mais les photos bof bof

  • Comment 42067 by
    KévinDC TEAM SILVER 5302 Commentaires

    Merci pour ce FR. Bon alors tu n\'as pas pris le DTW-CDG; là tu ne prends pas le ATL-CDG, mais ça fini où...tu pars en Amérique du Sud ou le Canada avant? LOL. J\'adore DTW, très agréable comme aéroport, sauf ces maudit points noirs qui empêchent le spotting! Bonne continuation vers ta prochaine destination mystère.

  • Comment 42068 by
    KévinDC TEAM SILVER 5302 Commentaires

    Merci pour ce FR. Bon alors tu n\'as pas pris le DTW-CDG; là tu ne prends pas le ATL-CDG, mais ça fini où...tu pars en Amérique du Sud ou le Canada avant? LOL. J\'adore DTW, très agréable comme aéroport, sauf ces maudit points noirs qui empêchent le spotting! Bonne continuation vers ta prochaine destination mystère.

  • Comment 42077 by
    jam 2005 Commentaires

    Lol merci pour cette suite de suite de votre voyage .

    J\'adore le 757 que j\'ai pris plusieurs fois mais plus en 200 qu\'en 300.

    Et l\'aéroport d\'Atlanta que j\'aime bien aussi .

    À bientôt pour la suite .

  • Comment 42083 by
    Hcl75 AUTEUR 1548 Commentaires

    @KevinDC: oui j\'avais vu quelque part que tu fais parti de ce qui privilégie DTW comme aéroport de transit. Je comprends pourquoi du coup. Il mettent le paquet pour faire passer les gens par chez eux.

    @Jam: c\'est un plaisir :). Le prochain est mon tronçon US préféré.

  • Comment 48251 by
    Jean LUC 802 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté et merci pour ces vidéos.

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