C'est la première fois que je voyage sur la World Traveller Plus de British Airways. D'ordinaire, sur le NYC-PAR, je préfère Openskies, qui a non seulement l'avantage du vol direct (EWR-ORY) mais un nombre de passagers réduit, ce qui facilite l'embarquement, le débarquement, et fait du vol un voyage presque privé.
Ayant la carte Executive Club, j'ai choisi BA pour continuer le cumul des Tiers-Points et essayer un produit comparable : la Premium Eco. Le système des Tiers-Points de BA peut sembler complexe au début, car ce sont ces Points (dont le nombre dépend de la classe de voyage) et non les miles qui permettent l'accès aux cartes Silver et Gold. En voyageant en Premium Eco. et en Business, on en obtient suffisamment pour passer Silver (et avoir 100% de miles bonus + l'accès aux salons, entre autres choses) en deux ou trois voyages. A titre d'exemple,
- un EWR-LHR en WTP sur BA rapporte 75 Tiers-Points
- un EWR-ORY sur Openskies, c'est 120 TP.
Etant domicilié en France, le seuil Silver est à 400 TP, soit 2 AR sur Openskies, 3 en WTP sur BA.
Le vol 188 part de EWR. Ce jeudi, vers 17h, il y a beaucoup de vols en partance pour l'Europe (Frankfurt, Munich, Londres, Oslo, Stockholm), ce qui donne une queue impressionnante à la sécurité. Les passagers WTP ont droit au Fast-Track, courcircuitant l'attente : passage en 10 minutes.
N'étant pas Silver et ne voyageant pas en Club World ou First, je n'ai pas accès au salon BA Terraces. Le terminal se vide vers 19h, et rien d'autre à faire qu'attendre l'embarquement ?prévu à l'heure? à 20h25. L'avion est un B767-300, relativement vieux.
Première impression de la cabine: bien moins spacieuse que celle d'Openskies, bien plus âgée que celle d'Air France. Les sièges sont anciens, n'ont pas de coques fixes comme AF, sont moins larges et moins confortables que ceux d'EC. Le pitch est de 38 et la largeur de 18.5.
L'écran est très petit et de mauvaise qualité, équivalent à la Y d'AF. En revanche, le choix de film est excellent et récent (une vingtaine en VOD, dont, sur ce vol : Harry Potter 7 Part 1 ; The King's Speech ; The rite ; Black Swann, etc)
En ce qui concerne le casque, il est de bonne qualité, atténue le bruit du 767. La couverture est elle-aussi de très bonne qualité : grande et chaude. Idem pour l'oreiller.
Le repas est très médiocre. Comme dans d'autres compagnies offrant la P.Eco, il est certes le même qu'en Y (alors que sur EC, en BizSeat, il y a 3 choix de plats chauds). Salade de maïs, poulet au curry avec du riz ou lasagnes végétariennes ; pas de fromage ; cheesecake flasque. Le choix d'alcool est large, gratuit bien entendu.
Au petit-déjeuner (que je n'ai pas mangé car je dormais), un simple blueberry muffin et une tasse de café. BA ne sert visiblement plus de plateau. Dommage.
L'équipage a été à disposition durant la totalité du vol, proposant de l'eau à deux reprises pour les passagers éveillés, répondant rapidement à un casque défectueux, faisant de son mieux pour me trouver la porte d'embarquement pour mon vol en correspondance environ une heure avant l'atterrissage. N'ayant pas transité par Heathrow en 10 ans, l'équipage m'a donné un fast-track-pass (que j'imagine normalement réservé aux Club World).
Sortie rapide de l'avion, immigration expédiée en 2 minutes grâce au pass (que personne n'a cependant vérifié ni à l'aller ni au retour), idem à la sécurité.
Le transfer au Terminal 5 d'Heathrow est un plaisir et un rêve lorsque l'on compare avec CDG , même avec FRA. Le terminal est spacieux, lumineux, et comporte un nombre incroyable de boutiques et de restaurants. Pour ma part je le trouve aussi sympa que celui d'Amsterdam-Schipol, avec une structure équivalente à Madrid -Bajaras. Ci-dessous un English Breakfast pris dans un restaurant semi-japonais. Un délice, et une vrai détente à l'arrivée, presque équivalente à un passage au salon.
Merci pour ce FR !
Personnellement cette classe ne me tente pas du tout, les sièges et l'IFE sont moins bien qu'en éco sur AF c'est sur !
Openskies a l'air de proposer un meilleur rapport qualité/prix quand même !
A+
Bienvenue ici.
Merci pour ce FR, le premier en WT+, les sièges commencent à ce faire vieux et c'est pour cela que BA en installe de nouveau par exemple sur ses 77W, le catering à l'air également moyen, cela n'a jamais était un point fort de BA.
Comment se positionne la WT+ au niveau du prix par rapport à Biz seat?
Surtout n'hesitez pas à nous faire part d'un FR avec Openskies.
A bientot.
Par rapport à AF, vous pensez quoi de ce produit PV?
Merci pour ce TR en tous cas!
Merci pour vos commentaires. Je dois reprendre Openskies en Août, et je ferai un TR dès mon retour. Je dois me rendre à PEK avec AF en Juillet, aller en Business, retour en PV. TR suivront.
En termes de prix, la PV d'AF, WT+ de BA ou BizSeat d'EC sont sur la même ligne : environ 1200Euros pour un CDG(ou ORY ou LHR)-EWR(JFK), soit 2 fois plus que l'Eco traditionnelle, 2 fois moins que la Business (en moyenne).
@Legolas0606: je préfère personnellement la PV d'AF à la WT+ pour le fauteuil coque, les couleurs de la cabine (le blanc donne une impression de clarté), l'écran relativement large, et le catering. L'accès ?payant? au salon à CDG pour les pax PV est également un plus, même s'il n'a rien à voir avec le magnifique T5 de LHR (que j'ai pu admirer sur les photos du FR de Leadership).
Le siège PV d'AF reste certes inconfortable (très dur d'y rester assis après une heure de vol...), et l'inclinaison me semble un tout petit peu moins importante sur AF que sur la WT+.
En sommes, dans l'ordre, je classerai:
1) Biz Seat d'Openskies (de mémoire)
2) PV d'AF
3) WT+ de BA.
A noter cependant, comme le remarque Leadership, qu'il faudrait essayer la nouvelle WT+ disponible sur Chicago, Mumbai, Dehli, Dubai pour se faire une idée d'un produit quasi aussi récent que la PV d'AF.
@Ouréa et Leadership: Par rapport à la Biz Seat, il me semble que la WT+ est un produit inférieur. BA semble le reconnaitre en donnant aux passagers d'EC en BizSeat les mêmes barèmes Tier-Points que la Club World, et aux pax en BizBed la même chose qu'en First.
Bonsoir,
super ce FR, d'autant que j'utilise Openskies et voulait en savoir + sur la WTP, chose que je n'ai jamais eu dur FR.
Juste pour info, 1 AR avec Openskies c'est 150 TP. Grace à eux je devient silver dans 1 semaine chez BA!
Je posterai bientôt un TR sur un ORY-LHR mais d'après-midi en club europe et l'assiette est on va dire... différente!
Bonsoir,
super ce FR, d'autant que j'utilise Openskies et voulait en savoir + sur la WTP, chose que je n'ai jamais eu sur VF.
Juste pour info, 1 AR avec Openskies c'est 150 TP. Grace à eux je devient silver dans 1 semaine chez BA!
Je posterai bientôt un TR sur un ORY-LHR mais d'après-midi en club europe et l'assiette est on va dire... différente!
Il me semble que le barême a changé, c'est désormais 240 TP su Openskies en BizSeat ; c'est ce qu'en disent le site d'Openskies: (\Tier Bonuses: as an Executive Club member, you can earn 120 Tier Points when you travel in our Biz Seat cabin and 180 Tier Points in our Biz Bed cabin.\) et le simulateur de BA (://www.britishairways.com/travel/calculatemilesandpoints/public/fr_fr)
Merci Icare pour ce partage, je serais ravie de découvrire Opensky en tout cas !
En Revanche, il m'a fallu du temps pour reconnaitre les lasagnes, ça donne vraiment pas envie ...
Au mois de mars j'ai eu 75 points par tronçon! Tant mieux qu'ils aient augmenté, j'aime beaucoup cette compagnie. Ils font beaucoup de promo et il vaut mieux car lors de mon voyage en mars la cabine était peu remplie à l'aller et 1 vol sur les 2 avait été annulé au retour.....