Bonjour à tous !
Tout a commencé par… une déception :)
Je devais partir en Martinique quelques jours en mai, mais ce voyage a dû être annulé… la veille du départ. Mon prochain voyage LC étant alors prévu pour octobre, je sens que je pourrai difficilement attendre jusque-là. Je cherche donc un plan B, mais beaucoup plus AvGeek qu'un 777 COI AF :) Quelques Google Flights, Momondo, Expedia… plus tard, me voici l'heureux possesseur de billets pour un routing que je dévoilerai au fur et à mesure. Il y aura relativement peu d'exclus FR (une nouvelle compagnie) mais ce routing m'aura permis de prendre des avions et compagnies que je suis heureux d'avoir pu ajouter à mon flightlog. Et le tout pour un tarif que j'ai trouvé vraiment raisonnable, d'autant plus que j'ai tout réservé en aller simple et deux semaines avant le départ. Par contre, mon nom étant akivi, tout se fera en éco bien évidemment :)
Et maintenant… c'est parti !
Pour une fois, pas besoin de me lever tôt pour prendre un vol ; j'ai tout le loisir d'une grasse matinée, en surveillant le vol aller ASB-CDG sur FlightRadar. Il est au-dessus de la mer Noire, et opéré par un 737-800
Nous nous retrouvons directement devant ce FIDS emblématique de CDG. Je suis très excité, mais en même temps ce voyage est très différent de ce que j'ai fait jusqu'ici. Je ne suis en effet jamais allé aussi loin pour un routing uniquement AvGeek :) J'espère alors que tout va bien se goupiller !
On time
Direction le terminal 2D ; je passe devant cet A340 d'Air Madagascar
J'y suis !
Les comptoirs d'enregistrement T5 sont tout au bout, alors que d'autre comptoirs plus proches sont libres… Ca donne un peu une impression de "cachez cette compagnie que je ne saurais voir" de la part de CDG :)
Il est pile 3 heures avant le vol (soit 13h40). Sauf qu'il n'y a personne aux comptoirs… Autour de moi, quelques backpackers qui semblent constituer une bonne partie de la clientèle de T5
Je vais donc manger un bout, pour revenir à 14h20. Toujours personne…
10 minutes plus tard, notre équipage arrive. Ils doivent attendre
A 14h35, des agentes arrivent enfin et commencent par enregistrer l'équipage.
Puis c'est au tour des pax. Heureusement que nous n'étions pas nombreux, car tout est très lent… Pour chaque pax quelque chose de particulier : un bagage lourd mais fragile par ici, une tente à mieux emballer par là, ou encore un problème de résa…
Finalement j'obtiens mon sésame, côté hublot comme d'habitude. Je n'étais que 8e dans la file mais il est déjà 15h… J'ai eu moi aussi droit à un petit traitement particulier : montrer le billet de sortie de ma destination finale. Par contre, il me faudra récupérer le 2e BP à ASB.
Je dirais qu'il n'y avait que 40 à 50 pax au check-in. Je comprends le choix du 737 sur cette ligne :) (et accessoirement le tarif extrêmement bas)
Direction le PIF, qui sera rapide et sympathique. Je suis maintenant "à moitié" airside et il y a du monde, en particulier sur les vols Easyjet
Puis passage par la PAF, rapide également. Mais… Qu'est-ce qui vient d'arriver ??? :)
Il s'agit de EZ-A018, soit celui que Lucky Luke avait pris sur son récent vol ASB-CDG
Encore un peu de patience… Pendant ce temps j'essaie de recharger mon portable, mais AUCUNE borne de recharge ne marche. Ca semble être une constante à CDG, car la même chose m'était arrivée dans un autre terminal…
Ma destination écrase haut la main toutes les autres du FIDS, au niveau de la température !
Il est 16h20, l'embarquement commence
L'accueil en porte est correct, et je pressens un meilleur équipage que celui auquel Lucky Luke avait eu droit. Petite photo des sièges J au passage
Pour les sans-dents c'est ici ! La cabine est neuve ; il faut dire que l'avion n'a même pas un an
Un siège éco standard. Qu'est-ce que c'est fin !
Le mien sera du côté droit. Première impression très positive car le pitch est excellent ! Par contre il s'incline très peu
Ca c'est dommage : un boîtier IFE dans les pieds…
… alors qu'il n'y a aucun écran individuel !
Les PNC demandent à ce que tout ce qui est aux pieds des pax aille dans les coffres
Ma vue
Le président turkmène veille sur nous ! A ce sujet, j'entends un groupe de jeunes touristes rire en parlant du portrait… Heureusement que les PNC ne parlent probablement pas français, car je suis quasi-sûr que c'est une (grave) offense dans notre pays de destination !
La forme de la tablette est étonnante mais pourquoi pas ; par contre, les tâches de liquide ça n'est vraiment pas clean
Une consigne de sécurité collector
Un 737-500 BT vient se garer à côté
Diffusion de consignes de sécurité en mode turkmène, j'aime bien. 5h50 de vol sont annoncées
Pushback avec un retard négligeable de 5 minutes
Code-barres land
Puis Skyteam land
Nous arrivons sur la piste
Je suis persuadé que les pilotes de cet Embraer de Hop!, malgré leurs milliers d'heures de vol, ont observé notre 737 avec curiosité !
Et c'est parti ! Je n'ai pas pu m'empêcher de me dire, à ce moment-là : "Mais qu'est-ce que je fais ici ???" (mais dans un sens positif, presque comique, je vous rassure !)
Le rideau est tiré pour la J
Pas de géovision, donc je ne peux malheureusement pas identifier les endroits que nous survolons.
30 minutes après le décollage, il est possible de se lever. Des pax en profitent pour changer de place et ils ont raison : vu le taux de remplissage, chacun peut avoir son triplace individuel !
Le repas est servi tel quel, 1 heure après le décollage. Ca fait 17h40 heure de Paris, un peu tôt pour un dîner (ou un peu tard pour un déjeuner :) )
Le jus de fruits est donné par défaut, à chaque pax. Ca sera la même chose pour tous les repas que je ferai sur T5, sur ce vol et le suivant
J'ai choisi le poulet (vs. boeuf). Je m'attendais au pire mais finalement ça n'était pas si mal :
- en entrée, une salade pommes de terre-oeufs durs, correcte
- en entrée bis, une tranche de poulet fumé qui était bon (ainsi que du fromage… mais je n'aime pas le fromage)
- en plat principal, un risotto au lait de coco, accompagné de poulet donc. Très très bon, peut-être le meilleur plat que j'ai mangé dans un avion !
- un pain étouffe-chrétien
- un chou à la crème moyen. Le goût était OK mais la consistance de la crème un peu étrange
On verra plus tard que le catering ex-ASB est assez différent :)
Nous sommes débarrassés rapidement
Passage par les toilettes, un peu exiguës et pas vraiment nickel après seulement 2 heures de vol
Vue de la cabine avec son Sky Interior
La nuit tombe très vite. La photo ne le montre pas, mais la cabine est plongée dans le noir et les étoiles sont visibles.
Cela fait partie de mes moments préférés dans un avion : on a l'impression d'être suspendus dans le ciel et dans le temps… J'ai toujours trouvé ça très apaisant. Je suis resté un bon moment à rêvasser, et à me dire que j'avais beaucoup de chance d'être ici en ce moment !
Mais il faut aussi que j'accomplisse mon devoir de FRiste, en vous présentant le magazine de bord (daté, au passage, de mars) !
Un sommaire assez varié
Quelques articles au hasard : les costumes de mariage traditionnels des femmes turkmènes
Dubaï
Le Paris Jazz Festival
La recette d'une soupe de nouilles populaire au Turkménistan
Et pour le côté AvGeek, la flotte T5
Ainsi que les destinations (mais il faut avoir un minimum de connaissances en géographie pour les deviner ! ). La compagnie transporte plus d'un million de passagers par mois, ça n'est pas si mal !
Pendant ce temps, le Sky Interior ne chôme pas
A deux heures de l'arrivée, les lumières sont rallumées brutalement pour un second service
Hormis le jus de fruits imposé, un croissant au jambon (bon) et une compote de pommes. Ainsi qu'un pain (mais trop sec, comme souvent en avion)
Puis débarrassage, et une heure avant l'arrivée… on ré-éteint !
Les premières lumières du Turkménistan sont en vue !
Nous voici en finale sur ASB ; les photos ne rendent pas bien, mais ça donnait l'impression d'une ville moderne et très éclairée
Nous passons à côté de cette grande mosquée
Touch !
Pendant le roulage j'apercevrai des Il-76 aux couleurs T5, ainsi que ce qui m'a semblé être un 757 T5
La photo la moins floue que j'aurai de la tour de contrôle :
Un autre 757 T5, au contact mais sans passerelle. Je suis étonné car T5 n'a qu'un seul 757 encore en activité. Mais d'après Airfleets, T5 possède trois 757 stockés, c'est probablement un de ceux-là que j'ai aperçu il y a quelques instants
Et nous venons nous garer à côté d'un A321 TK
Bloc à 1h45 locales, nous n'avons pas rattrapé notre minuscule retard mais qu'importe, j'ai quasiment deux heures avant le vol suivant
Me voici parti pour une longue marche à travers cet aéroport un peu irréel, surtout au milieu de la nuit… Je vous le présenterai en détail dans le prochain FR :)
Merci de ce FR . Je ne m'attendais pas à retrouver un récit sur Turkmenistan si vite sur Fr après celui de Lucky Luke . Ouch 6 heures de vol en 737 va fait mal et encore plus sans IFE. Heureusement que le président veille sur les passagers : c'est kitsh mais fait partie du charme de cette compagnie . En ce qui concerne le catering ce n'est pas si mal même si la présentation fait très "charter".
Merci Christophe pour le commentaire ; lorsque Lucky Luke a publié ses FR sur T5, je ne m'attendais pas moi-même à prendre cette compagnie si peu de temps après lui :) A bientôt !
Pareil, je ne pensais pas revoir du Turkmenistan Airlines de sitôt :P
De vue, la cabine ne fait pas envie pour un vol si long mais heureusement que le pitch est bon.
Si la photo du president est en grand sur la paroi de la cabine, c'est probable que s'en moquer soit une offense grave :D
J'adore aussi regarder les etoiles en vol, c'est tellement beau et captivant.
Quelle compagnie...particulière. J'ai hâte de lire la suite.
Merci pour ce Fr!
Merci beaucoup Moritz ! La suite dans quelques jours :)
Merci Guillaume pour ce nouveau FR!
Toujours sympa de lire des FR sur des compagnies aussi rare que T5 qui en effet propose des tarifs inbattables surtout en aller simple, mais je pense malheureusement pour eux qu'ils n'ont pas d'autres choix pour remplir leurs avions et que la destination ASB est probablement trop faible en terme de demande!
2 prestations pour un vol de cette durée c'est vraiment très bien, dommage pour la présentation très sovietique des plateaux car cela semble très correct!
Vivement la suite et à bientôt ;)
Merci Flavien ! T5 peut se permettre d'exploiter des monocouloirs sur une grande partie de son réseau, ASB ayant une position assez "centrale" ce qui réduit les coûts à la base. Les faibles taux de remplissage sur ce vol et le suivant aident également à tirer les tarifs vers le bas, on en arrive à du tarif one-way canon (je le donnerai dans le prochain FR). A bientôt !
Merci Guillaume pour ce FR.
T5 ne convainc pas par la qualité de son produit; 6h sans IFE c'est un peu cro magnon tout comme la présentation du catering et l'expérience d'enregistrement. D'un autre côté on peut le voir comme un vol vintage du siècle dernier pour un prix imbattable !
Merci Quentin pour le commentaire :) Je qualifierais plus l'expérience d'atypique que de vintage, l'avion et l'aéroport d'arrivée étant neufs. Mais au niveau IFE, il est clair qu'on est quelques années en arrière, ce qui est dommage sur un avion si récent. A bientôt pour la suite !
Un grand merci pour ce FR, qui me permet de découvrir T5 !
Avec plaisir, merci à vous pour le commentaire ! Le FR suivant complétera le tableau, avec une visite détaillée de ASB et un catering beaucoup plus typique :) A bientôt !
Merci pour ce FR
Un vol pas si désagréable finalement, un bon pitch, une rangée de 3 sièges pour toi tout seul & un catering qui semble plutôt bon. Ne manque qu'un IFE ...
A bientôt pour la suite
C'est exactement le sentiment que j'ai eu : j'y allais surtout pour l'expérience AvGeek, en n'ayant pas beaucoup d'attentes sur le reste, mais finalement c'est loin d'être la catastrophe. Merci et à bientôt !
Salut Guillaume,
Ayant été dans la confidence de ton voyage sur T5 dès le début, la surprise n'est pas la même pour moi, mais je suis heureux de lire ton FR qui dénote quelques progrès faits par cette compagnie depuis mon expérience avec elle sept semaines plus tôt : PNC dont tu dis qu'ils étaient plutôt aimables, catering toujours aussi mal présenté mais au goût acceptable, magazine de bord "rafraîchi", etc.
Il demeure que la meilleure façon de supporter toutes ces heures en monocouloir sans IFE demeure d'avoir un bon triplace rien que pour soi, et tu as eu cette chance aussi.
Grâce à ton FR j'ai noté deux détails qui ne doivent pas arranger la rentabilité de cette ligne :
- le catering est embarqué à CDG. Très cher pour T5 mais la surcharge d'un double emport depuis ASB n'est sans doute pas supportable sur une étape qui pousse un 737-800 à ses limites.
- la relève équipage faite à CDG. J'aurais juré que les PN faisaient l'aller et retour depuis ASB avec des règles de "duty time" plus souples par rapport aux normes EU ou US. Eh bien pas du tout, mais sachant que T5 n'opère qu'une fois par semaine sur CDG, soit cet équipage vient d'ailleurs (et celui qui débarque repart ailleurs), soit ils passent une semaine à Paris. Dans les deux cas, la facture soit être salée pour cette compagnie qui a visiblement du mal à remplir ses avions de/vers CDG, malgré des prix cassés.
Mais bon, ce n'est ni ton problème ni le mien, mais le leur :-)
En attendant, voler sur T5 reste un moment rare et tu as bien fait d'en profiter sans te ruiner.
Merci pour le partage.
Merci beaucoup Luc pour ton commentaire sympathique et détaillé !
Concernant le catering, je ne pensais pas à des limitations en termes de poids mais plutôt en termes de place : 160 passagers x 2 prestations x 2 vols, ça donnerait 640 prestations à stocker au départ d'ASB (enfin, si les deux vols sont pleins :) ). Mais ce n'est qu'une supposition, n'étant pas un spécialiste de la question.
J'ai d'abord été étonné quand tu disais qu'il n'y avait qu'un seul vol T5 CDG-ASB par semaine, car je me souvenais avoir vu plusieurs vols disponibles par semaine sur le site de T5. Mais en allant voir le détail des vols opérés d'autres jours que le samedi, on s'aperçoit qu'il s'agit en fait de vols... Mahan Air, avec une correspondance à IKA ! Je suis très intrigué car je ne savais pas du tout qu'il y avait des liens entre ces deux compagnies, et là Mahan Air est vendue sur le site de T5... Etrange !
A bientôt pour la suite :)
Salut Guillaume
Tu as eu plus de chance que Lucky Luke sur ce coup
Finalement un bon vol si l'on prend en compte le tarif payé !
Merci pour le partage, à bientôt !
Exactement, vu le tarif payé pour l'aller-simple CDG-XXX (que je donnerai dans le prochain FR), on ne peut pas tout avoir mais on a déjà pas mal :) Merci Hervé et à bientôt pour la suite !
Cette compagnie ommence a être très populaire ces derniers temps :P
Je suis vraiment surpris que vous ayez pu prendre des photos sans problèmes car c'était strictement intérdit sur mes vols intérieurs (tout comme dans l'aéroport).
Sinon bon Fr sur cette compqgnie qui semble être pire en LC qu'en CC :P
Eh bien... Disons que les photos n'étaient pas toujours autorisées à bord, mais qu'après quelques vols sur des compagnies photophobes, j'ai pris le coup de main pour ne pas me faire attraper ;) Et idem à CDG et ASB !
Merci pour le commentaire, à bientôt :)
Près de six heures dans un monocouloir certes, mais si le taux de remplissage est faible, cela devient supportable.
On pourrait faire moins encombrant pour ne pas contrôler un écran, mais ce boitier IFE est de taille tolérable.
Merci pour le reportage très complet; on ne se rend pas compte de la photophobie de T5, et c'est un compliment pour l'auteur !
Merci à vous pour le commentaire :) A bientôt !
Merci pour ce FR ^^
Bravo pour avoir réussi de prendre des photos avec cette compagnie, sans te faire réprimander!
C'est quand même démotivant de faire 6h dans un mono-couloir et en plus sans IFE...
La présentation du catering est bof, mais si le gout y est c'est le principale. ^^
A la prochaine ^^/
Merci pour ce compte rendu très détaillé !
Je dois partir avec cette compagnie dans 4 jours direction Bangkok et je commence à pas mal angoissée ^^. Le fait de ne pas pouvoir s'enregistrer en ligne et de ne pouvoir joindre personne n'aide pas des masses. l'enregistrement ce fait donc à l'aéroport : OK !
Petit question pour tout le monde ( celle qui m'angoisse le plus à présent :D ) : Comment confirmer mon retour quelques jours avant mon vol si je ne peux joindre personne de la compagnie ?
Merci d'avance !
Vous allez peut-être sourire un peu à la lecture de ce message mais vu que je pars seule et que je n'ai pas pris l'avion depuisssss très longtemps... l'émotivité est là ! haha
Je doute fort également qu'il y ait besoin de confirmer le vol retour ! Au pire, posez la question lors de l'enregistrement du vol aller, vous serez rassurée :) Et aucune inquiétude à avoir avec Turkmenistan Airlines, c'est une expérience aérienne à part mais qui vaut le détour ! Très bon voyage à vous :)