Avis du vol entre Seoul et Hong Kong en classe Economique avec Jin Air

A l'attention des modérateurs : j'ai voyagé sur Jin Air et non Jeju Air, merci de rajouter cette compagnie dans la liste. merci ;)

Bonjour à tous,
La suite de mes aventures depuis la Corée du Sud avec pour aujourd’hui une compagnie jamais reportée sur FR : Jin Air
Le premier Flight report de mon séjour : CDG-ICN sur Korean Air
http://www.flight-report.com/reportage/2390/CDG-ICN.html
Ayant quelques jours de vacances dans le cadre du Thanksgiving Coréen je décide d’organiser une petite escapade d’une semaine à Hong Kong. Au programme visites, plages, randonnées et soirées. La condition au départ – pour les étudiants que nous sommes - étant bien évidemment un prix attractif nous avons exploré tous les plans de vols possibles existant entre Séoul et Hong Kong.
Les compagnies régulières :
- Cathay Pacific
- Korean Air
- Asiana
- Air India (qui opère un DEL-HKG-ICN)
Les moins chers étant Cathay et Air India avec des tarifs promotionnels aux alentours de 300 euros mais à des horaires peu arrangeantes
Les compagnies low costs :
- Jeju Air
- Jin Air
Nous nous sommes dirigés vers l’option la plus économique à savoir Jin Air proposant un aller retour pour 230 euros bagages en soute de 20 kg inclus. Tarif me semblant plutôt correct Hong Kong étant tout de même à 3h50 de vol de Séoul déplus nous étions en plein durant la période du Thanksgiving coréen où beaucoup de coréen en profitent pour voyager mais également pendant la faite nationale chinoise.
Jin Air est une filiale low cost de Korean Air créée en 2008 et opérant un flotte de 8 Boeing 737 800
Après une heure de bus depuis la charmante « petite » ville d’un million d’habitants où se situe notre université nous arrivons à l’aéroport d’Incheon.
Aucune attente au check in, tous les vols de la compagnie sont enregistrés en même temps mais nous avons une bonne marge d’avance.

L’agente vers qui nous nous dirigeons examine nos passeports puis nous renvoie vers le comptoir de la « station manager » qui nous demande nos cartes de crédit. Commence alors une série de vérification, de paperasse liée à nos cartes de crédit. Dix bonnes minutes plus tard l’employée nous fera signer un reçu à chacun attestant que la carte ayant servit à payer le billet est bien la notre. Je ne sais pas ce qu’on toutes ces compagnies coréennes à exiger que la carte utilisée pour le paiement doive voyager avec le passager et à faire signer ce genre de reçu. Lors de mon vol CDG-ICN sur Korean un agent m’attendait à la sortie de la passerelle avec ce même type d’attestation à signer
Quelqu’un aurait il des éléments de réponse ?
Une fois nos bagages enregistrés l’agente nous demande d’attendre 5 minutes à proximité du comptoir « just in case we need to open your suitcases »
Le hall d’enregistrement d’ICN est très propre, lumineux et bien organisé. J’adore observer toutes ses silhouettes beiges et bleu appartenant aux nombreuses PNC Korean Air arpentant le terminal ce matin là.

Nous passons la PIF et la PAF sans aucun problème, tout est extrêmement bien organisé.
Comme a pu l’expliquer Marathon dans un précédent FR Incheon se compose d’un terminal principal ou s’effectuent tous les enregistrements, le passage de la PIF et PAF et les embarquements des vols Korean Air et Asiana Airlines (chacune une aile) mais également d’un satellite (concourse) que l’on rejoint après un trajet en métro automatisé. C’est de ce concourse que part mon vol. Les deux bâtiments regroupent pléthore de boutiques duty free et de luxe. Tout est bien indiqué, clean et bien organisé.

Petite séance de spotting. Veuillez par avance excuser la piètre qualité de mes photos, le temps était maussade ce jour là.
Le coté Korean Air au terminal principal

Le Concourse vu du terminal principal avec un A330 Cathay Pacific & un B777 Thai

Baleine Korean au repos au large

B747 Cathay et B777 United old livery au repos au large

Le reste des photos a été prise depuis le concourse
B737 Eastarjet - compagnie low cost coréenne

A330 Vietnam Airlines

A321 Vietnam Airlines

B757 Delta au repos

B737-800 Jin Air - La compagnie que je vais prendre. celui ci est équipé de winglet contrairement à celui opérant mon vol

A330 Malaysia pour Kuala Lumpur & A330 Garuda arrivant de Bali Denpasar

L'A330 Garuda au contact…

… et ses charmantes hotesses

B737-800 Air China to Shanghai

A330 China Eastern

A321 Asiana au roulage avec dans le fond la partie Korean du main terminal

B777-200 Thai qui opère également des vols pour HKG depuis ICN en continuation vers BKK

Cathay Pacific semble opérer un nombre important de vol de et vers ICN, j'ai pu spoter pas moins de 4 appareil différents lors de mon attente
Ici un A330

B747-400

B777-300 en partance pour Taipei et en continuation pour HKG

A330 Singapore Airlines

A320 Zest Air compagnie low cost Philippine en partance pour Manille, certains de mes amis étaient à bord

Le coté Asiana du Main terminal

B767 Asiana en premier plan

L'A330 Cathay au décollage

Zoom sur un B737-800 Jeju Air (compagnie low cost coréenne) qui a signer un partenariat avec un Boysband de K pop. La compagnie advertise beaucoup à ce sujet en ce moment dans le métro de Séoul

Have we ever met before? B777-300 Air France

Quelques vue de l'intérieur du Concourse:
Salles d'embarquement - J'aime beaucoup le parquet

Couloirs

PNC Air Asia X dont un A340 en partance pour Kuala Lumpur était stationné non loin de là

Tableau de départs

L’embarquement est appelé pile à l’heure

Notre appareil est un Boeing 737-800 sans winglets (ce qui est plutot rare) immatriculé HL7555. il a été livré à la maison mère de Jin Air Korean Air en 2000 puis transféré à la lowcost à sa création en 2008. Il est agé de 12,8ans
Accueil courtois à bord, les PNC portent des polos jaunes/verdâtre, un jean, des converses rouges et une casquette aux couleurs de la compagnie. Assez surprenant pour des PNC mais après tout pourquoi pas
La compagnie essai de se donner une image jeune et fun mais attention de ne pas tomber dans une trop forte ressemblance avec les employés Macdo
On reste loin de la grace et de la classe des PNC de la maison mère. Le service est plus brut et décontract.
Je rejoint mon siège coté hublot.
Le vol partira plein et pile à l’heure.
Le pitch est très limité, même si le vol dure moins de 4 heures je sortirais de l’avion les mollets endoloris. Le siège est légèrement inclinable mais le dossier très dure. Le revêtement des sièges est le même que celui utilisé sur certains appareil de Korean Air sa maison mère. Ce n’est pas le grand luxe mais pour une compagnie se disant « low cost je m’y attendait. La cabine à connu des jours meilleurs, les hublots sont très sales et rayés. Pas de magazine de bord, juste un catalogue de vente duty free.

Les démos de sécurité sont pré enregistrées, bon point vu le fort accent des PNC et coréens en général.

Spotté au roulage: A300 PC Air, compagnie Thailandaise ayant la particularité d'employer des PNC transexuels

Très rapidement après l’extinction de la consigne le service commence il consiste pour ce vol en une petite boite en bois incluant des pates, deux boulettes de riz, deux steaks ( ?), quelques kimchis et un espèce de flan. N’étant pas fan de la nourriture asiatique je ne pourrais donner d’avis objectif sur le contenu de cette boite je trouve néanmoins la présentation réussie et la quantité très correct pour un vol low cost.

Un verre d’eau est distribué avec chaque boite. Une fois toutes les boites distribuées les PNC reviennent pour un service de boissons. Les sodas et bissons chaudes sont gratuites, les boissons alcoolisées sont payantes. Le service est très rapide ce qui évite d’avoir sa tablette dépliée pendant un long moment avec impossibilité de se lever (bon point)

Je vous met également une photo de la boite servie sur le vol retour que j’ai également trouvé très correct, plus occidentalisé cette fois il se compose d’un croissant jambon/fromage, d’une part de cake, d’une capsule de jus d’orange et d’une clémentine.

Le reste du vol se déroula sans événement majeur, je parviendrais à m’endormir peu après le repas et jusqu’au « Cabin crew prepare for landing ». Magnifique vu sur l’ile de Hong Kong pendant l’atterrissage dont je prendrais quelques photos malheureusement inexploitables tellement le hublot était sale et rayé.
Atterrissage sur le magnifique aéroport de Hong Kong. Nous débarquons dans une salle semblant majoritairement réservée aux vols low costs et nous rejoignons l’immigration par bus en passant devant un A380 China Southern que je n’aurais le temps de spotter.
Passage de l’immigration très rapide malgrés un grand nombre d’arrivées à cette heure là. Nous avons cependant attendus les bagages un petit moment (délais du à l’éloignement de la salle de débarquement ?) et une de mes amies récupérera sa valise avec une roue en moins
BONUS
Quelques photos de l'aéroport de Hong Kong prise depuis le téléphérique redescendant du Big Buddha. Désolé pour la qualité, le temps était vraiment brumeux
B777 Cathay livrée Oneworld et A330 China Airlines fac à face

B777 Cathay & B737-800 Garuda au décollage. Dans le fonde de bas en haut : B747-400 British Airways, B777 Cathay, A330 Hong Kong Airlines, B747-400 Cathay, A340 Finnair livrée Oneworld, A330 Cathay et B777 Jet Airways

Un Lufthansa au milieu des Cathay

Le terminal avec un Emirates et un Turkish au milieu des Cathay