Voici le vol de retour vers Paris qui sera mon 5ème vol en 747 en l\'espace d\'un mois !! Au départ, je ne pensais pas faire de FR sur ce segment en raison de l\'heure tardive du décollage et la nécessité de dormir pour enchainer une journée de travail mais comme toujours la curiosité domine et je vais donc partager avec vous cet excellent vol à bord d\'un 747-400 d\'Air France.
J\'arrive vers 20H30 à l\'aéroport de Boston Logan soit plus de 2 heures avant le décollage. Le terminal est vide et je récupère mon boarding pass à une borne automatique.
Une dernière pause cigarette me permet d\'observer l\'avion d\'Icelandair et de LH
Il ne reste plus beaucoup de vol en partance de ce terminal
A mettre sur ma to do list de 2013 :-)
En attendant le passage de la sécurité, il y a cette charmante personne virtuelle donnant des explications sur les contrôles de sécurité
Le vol est à l\'heure
ce qui n\'est pas le cas du vol Virgin Atlantic qui accuse déjà 2 heures de retard
En attendant mon col, je vais patienté au salon qui n\'est pas très rempli ce soir
Les américains sont captivés par le débat présidentiel
L\'offre de nourritures et de boissons est toujours la même mais c\'est quand même mieux que les sandwichs végétariens
La petite photo corporate avec cet excellent FR montant la nouvelle offre de repas payant
Mon avion pour ce vol
L\'embarquement commence à l\'heure
et je retrouve une cabine équipée avec les vieux NEV2
Le trône qui n\'existe plus dans les nouvelles cabines
L\'IFE avec son écran riquiqui
La commande du siège
L\'acceuil de l\'équipage est extrêmement sympathique ce qui laisse augurer un bon vol au moins au niveau des PNCs. Le service commence par la boisson d\'accueil
L\'embarquement est rapidement expédié mais le commandant de bord annonce que les palettes ont été incorrectement réparties dans la soute ce qui nécessite une ré-organisation du placement et va induire un retard dans le départ.
En attendant les PNCs s\'activent et distribuent le menu.
Le plat du jour est composé de crevettes \cajun style\
Les vins
On repousse avec 30 minutes de retard, le commandant annonce un vol rapide de 6 heures ce qui ne me laisse pas beaucoup de temps pour dormir :-). Le roulage est rapide et nous nous alignons sur la piste.
J\'avais choisi le siège 4L pour espérer prendre des photos de Boston la nuit malheureusement une épaisse couche nuageuse masque complètement la ville. La couche nuageuse sera percée à près de 10,000 pieds et nous attaquons la traversé de l\'Atlantique
Mon coup de barre qui me suivait depuis près de 2 heures se dissipe comme par enchantement en sentant l\'odeur des plats. Je décide de redresser mon siège alors que le service de l\'entrée est déjà commencé. La PNC me demande immédiatement si je veux diner, ce que je confirme avec le plus grand plaisir. Mais il y a un problème car Jacques le Subric est à nouveau à bord et je ne veux pas lui faire la moindre concession :-) J\'en discute avec la PNC qui m\'avoue également que cette entrée n\'est pas terrible et qu\'il la subisse depuis pas mal de temps. En attendant que le plat principal soit servi, elle me propose de garder mon plateau dans le galley et me sert un apéritif. Charmante attention qui ne fait que renforcer le sentiment que je vais passer un bon vol.
Un petit verre de Chablis en attendant
Mon plateau arrive et les spécialistes remarqueront immédiatement un détail qui fait la force de AF
La feuille de vigne est la. Il est fort probable qu\'AF possède un stock aux US suffisant pour couvrir le siècle..
On retrouve également le fameux gâteau au chocolat qui n\'est pas très bon
Mais revenons à nos moutons et mes crevettes \cajun style\ qui était bonne bien que la présentation sauce éclatée gâche un peu le spectacle.
Un petit tour dans le galley avant de se coucher et de constater que le bar est déjà en place
Après une bonne sieste, je me réveille au dessus de l\'Irlande et il fait déjà bien jour
Je n\'ai vraiment pas faim et demande juste un expresso qui me sera servi avec le plus grand sourire possible. La PNC essayera par tous les moyens de me faire prendre des viennoiseries et je cèderais finalement sur le jus d\'orange.
Après un deuxième expresso, nous arrivons sur les côtes françaises.
L\'atterrissage se précise
Une colle pour Saraoutou
Atterrissage avec 15 minutes de retard sur une piste humide mais les reverses font office de sèche-cheveux
En raison d\'un trafic complètement saturé, il faudra plus de 20 minutes pour rejoindre le terminal 2E mais en patientant, je peux observer le traffic et les avions.
C\'est dense
A 12H10, les portes s\'ouvrent enfin et la course commence pour attraper mon vol vers Strasbourg qui part du terminal 2G. Au contrôle des passeports, je constate une nouveauté bien utile avec un agent qui dispatcher les PAX dans des files précises : européen / non européen. Je choisi bien évidemment de passer par parafe ce qui permet de passer ce contrôle en 2 minutes. La seule fausse note est que ce jour la, la navette desservant le 2G ne passait pas au terminal 2E et nécessitait d\'aller au terminal 2F. Une grosse perte de temps qui ne m\'a pas empêcher d\'attraper mon vol mais c\'était juste. Est-ce que quelqu\'un à des infos sur la modification des lignes de navette ?
Afficher la suite
Verdict
Air France
8.0/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Restauration7.0
Conclusion
AF est capable de souffler le chaud et le froid à chaque vol. Autant que le vol à destination de Boston était plus que moyen, ce vol a été extrêmement agréable avec une offre de nourriture qui reflète bien les vols au retour de la côte Est mais surtout un personnel au top, attentionné et sympathique.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce FR... Je croyais que tous les 747 étaient équipés de la nouvelle NEV4... Pour le repas, cela ne donne vraiment pas envie... c\'est du pur Air France, toujours la même chose et triste à mourir... Merci pour le partage
Hey, c\'est la première fois que je vois le menu avec la nouvelle appellation \Business\ et non plus \Affaires\. Je dois avoir dans mes archives des menus encore au nom \Club\ et \Espace 127\. Ca en fait des noms pour cette classe...
Le camembert (qui peut être un excellent fromage) ne me manque pas à Taïwan. Mais la feuille de vigne... C\'est un pan de l\'art de vivre français qui manque à l\'Asie, surtout quand on n\'est pas desservi par AF :) Plus les FR en J sur AF s\'accumulent, et plus la cabine me semble vieillotte par rapport à beaucoup d\'autres. Je suis très envieux de la superbe photo à l\'atterrissage. L\'éclairage lors du \bonus touristique\ à CDG est aussi très flatteur. Merci d\'avoir pris du temps sur votre sommeil pour nous offrir ce FR complet !
Depuis le 1er octobre (c\'est une collègue qui l\'a vécue et nous a rapporté l\'info au bureau): - Le seul bus en zone publique pour le 2G fait la navette toutes les 5 minutes entre le 2F (niveau départ porte 7) et le 2G. - Il existe maintenant une navette SOUS DOUANE dans les DEUX SENS (Yes, yes, yes!!!!) entre le 2G et le 2E avec trois arrêts: 2E Portes M (donc le S4), 2E Portes L (donc le S3) et 2E portes K (donc le \vrai E\) puis retour vers le 2G. Si j\'ai bien compris les explications de ma collègue, l\'arrêt du \S3\ se situe en fait au milieu de la coursive qui relie le 2F à pied au \S3\ (et permet donc de se rendre soit au 2F en restant sous douane - je vois pas l\'intérêt depuis que le 2F est Schengen - soit vers les porte L). Donc en arrivant au 2E (quelque soit l\'endroit) plus besoin de passer la police et la douane au E pour prendre la navette (qui d\'ailleurs ne s\'arrête plus au 2E - et pour cause) pour se rendre au 2G. Moi, je dis: TRES BIEN! (Par contre, je n\'ai pas compris où on passe la police et la douane du coup. Avant de quitter le 2E ou en arrivant au 2G? Parce qu\'il faut bien se faire contrôler quelque part, non?)
Au fait, si un lecteur qui travaille à CDG peut nous confirmer officiellement les infos de ma collègue... Parce que j\'ai quand même un doute. Ça me paraît presque trop simple.
Merci pour ce FR. Ne parlons pas du retard pour ne pas fâcher les AF insiders ;) La présentation du catering n\'est pas à la hauteur avec ce gâteau perdu dans son assiette et l\'habituelle projection de sauce, sans oublier l\'absence de plat chaud au petit déjeuner. Très belles photos à l\'atterrissage et lors du roulage
Air France devrait investir ( c\'est un grand mot !) dans des saucieres (comme en F) pour y mettre et rechauffer les sacues à part et les plats auraient quand même un meilleur look. Quand au Subric , j\'avoue que sa longévité est pour le moins etonante !
Merci pour ce FR et le sympathique clin d\'oeil pour celui que j\'ai rédigé sur le AF 682 entre CDG et Atlanta. Sur le produit J il y a vraiment une énorme différence dans le sens USA/France selon la distance car depuis Atlanta j\'avais le choix entre 4 plats, le trio de dessert est présentet il y a également le choix de 3 plats au petit déjeuner dont 2 chauds. Il est vrai que le vol fait 2 heures de plus mais quand même je trouve l\'écart au niveau du catering vraiment important....
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5971 avis
21 Commentaires
F-GITJ pour l\'immatriculation
Merci pour le partage.
Je suis très envieux de la superbe photo à l\'atterrissage. L\'éclairage lors du \bonus touristique\ à CDG est aussi très flatteur.
Merci d\'avoir pris du temps sur votre sommeil pour nous offrir ce FR complet !
- Le seul bus en zone publique pour le 2G fait la navette toutes les 5 minutes entre le 2F (niveau départ porte 7) et le 2G.
- Il existe maintenant une navette SOUS DOUANE dans les DEUX SENS (Yes, yes, yes!!!!) entre le 2G et le 2E avec trois arrêts: 2E Portes M (donc le S4), 2E Portes L (donc le S3) et 2E portes K (donc le \vrai E\) puis retour vers le 2G. Si j\'ai bien compris les explications de ma collègue, l\'arrêt du \S3\ se situe en fait au milieu de la coursive qui relie le 2F à pied au \S3\ (et permet donc de se rendre soit au 2F en restant sous douane - je vois pas l\'intérêt depuis que le 2F est Schengen - soit vers les porte L).
Donc en arrivant au 2E (quelque soit l\'endroit) plus besoin de passer la police et la douane au E pour prendre la navette (qui d\'ailleurs ne s\'arrête plus au 2E - et pour cause) pour se rendre au 2G. Moi, je dis: TRES BIEN!
(Par contre, je n\'ai pas compris où on passe la police et la douane du coup. Avant de quitter le 2E ou en arrivant au 2G? Parce qu\'il faut bien se faire contrôler quelque part, non?)
Ne parlons pas du retard pour ne pas fâcher les AF insiders ;)
La présentation du catering n\'est pas à la hauteur avec ce gâteau perdu dans son assiette et l\'habituelle projection de sauce, sans oublier l\'absence de plat chaud au petit déjeuner.
Très belles photos à l\'atterrissage et lors du roulage
AF et son traditionnel yoyo dans les prestations...sa marque de fabrique, je dirais ;)
En effet un peu décevant le NEV2, mais j\'imagine que tu t\'en doutais avec le plan de cabine.
Cette entrée est vraiment à changer, la suivante devrait etre le foie gras et crevette beaucoup plus sympa.
Par contre pas mal du tout le Champagne Taittinger car généralement c\'est de plus en plus médiocre pour le Champ chez AF.
Merci d\'avoir fait ce FR ;)
Dommage pour le NEv2 :(
Connectez-vous pour poster un commentaire.