Avis du vol Qatar Airways Pisa Doha en classe Affaires

Compagnie Qatar Airways
Vol QR134
Classe Affaires
Siege 2A
Avion Airbus A319
Temps de vol 05:50
Décollage 12 Mar 17, 15:30
Arrivée à 12 Mar 17, 23:20
QR   #12 sur 113 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 387 avis
pititom
Par 1670
Publié le 16 juin 2017
Je vous retrouve pour un nouveau routing dont j'avais déjà dévoilé le second vol à l'occasion de mon 300ème FR.

Pas de routing de folie, il s'agit d'un aller-retour en Nouvelle-Zélande, complété d'un vol intérieur. Cela faisait longtemps que cette destination était dans mes tablettes mais les prix sont malheureusement bien souvent prohibitifs. Mais j'ai pu profité d'une erreur tarifaire de Qatar Airways pour effectuer cet aller-retour pour environ 1200€.

C'est le prix inaugural que QR proposait au départ de Pise, lors de l'ouverture de la ligne. Ce prix proposait l'ensemble du réseau Afrique et Asie de Qatar au départ de Pise. L'Amérique du Nord et du Sud, ainsi que l'Australie, avaient été écartées du tarif. La Nouvelle-Zélande n'était pas explicitement exclue pour la simple raison que QR n'y allait pas à cette époque !

Le 28 janvier 2016, Emirates annonce l'ouverture de la ligne DXB-AKL. Ne voulant pas être en reste, le PDG de Qatar Airways, Akbar Al Baker dévoile à son tour quelques jours plus tard (le 6 février) la ligne DOH-AKL. Même si son ouverture n'est prévue que pour la fin de l'année 2016, elle est immédiatement chargée dans les systèmes de réservation.

Voilà comment deux évènements disjoints (une promotion au départ de Pise pour l'ouverture de la ligne d'un côté, et la programmation d'une première liaison vers un nouveau pays de l'autre), vont concorder pour offrir un excellent tarif entre l'Europe et la Nouvelle-Zélande. Le retour pouvait se faire bien sûr à Pise, ou autres destinations en Italie ou en Allemagne. Cette dernière possibilité reste un mystère des fare-rules que je ne m'explique pas mais qui m'arrange, le retour de Francfort étant le plus simple pour rallier ensuite Paris à moindre coût et à de bonnes horaires.

QR n'opère pas quotidiennement le vol depuis Pise. Notre départ est un lundi après-midi ; nous pourrions donc arriver le matin même à Pise, mais seuls RyanAir et EasyJet proposent une liaison entre BVA/ORY et PSA, et ça ne fait pas vraiment rêver. Nous choisissons donc plutôt de partir dès le vendredi soir pour Florence avec Air France, et de passer le week-end en Toscane avant d'embarquer. Ca fait tout de suite rêver un peu plus ;)

Le routing final est donc le suivant :

  1. Paris Charles de Gaulle - Florence Peretola, avec Air France sur A320 en Economy (non reporté)
  2. Pise Galileo - Doha Hamad, avec Qatar Airways sur A319 en Business (vous y êtes)
  3. Doha Hamad - Auckland International, avec Qatar Airways sur B772 en Business
  4. Napier Hawke's Bay - Auckland International, avec Air New Zealand sur ATR-72 en Economy (à venir)
  5. Auckland International - Doha Hamad, avec Qatar Airways sur B772 en Business (à venir)
  6. Doha Hamad - Francfort am Main, avec Qatar Airways sur A350 en Business (à venir)
  7. Francfort am Main - Paris Charles de Gaulle, avec Air France sur A320 en Economy (non reporté)



Signe annonciateur de bonnes vacances, il fait très beau sur Paris pour une fin de journée du mois de Mars, lorsque je quitte mon bureau qui se trouve au centre de Paris et qui a l'avantage d'être très bien connecté au RER qui m'emmène en une grosse demi-heure à CDG. Dîner au salon du 2F puis un très bon vol avec AF. Mais salon et cabine sont déjà tellement connus que plus rien ne justifie un FR sur cette portion du voyage.

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Le lendemain, presque la même vue à Florence, mais avec des lignes plus sinueuses, des courbes plus tranquilles. Plus une ville d'artistes que d'ingénieurs comme Paris.

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Le lendemain, les 60 km de route qui séparent Florence et Pise sont vite avalés et nous profitons de la journée pour visiter la ville, toujours sous le soleil qui nous suit depuis Paris.

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Et la dernière marche de la journée seront les 450 mètres qui séparent les loueurs de voiture du terminal de l'aéroport.

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On sent à l'arrivée au terminal qu'on est dans un aéroport très secondaire. Le choix de QR de l'opérer 4 fois par semaine (dont une fois en A330) est tout de même surprenant. Mais au moins, aucune concurrence sur cette ligne !

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Tout de suite en entrant, on remarque aisément les comptoirs des deux compagnies oneworld qui opèrent ici.

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Enfin…difficile de voir que QR est membre de oneworld sur le potelet qui ouvre l'accès prioritaire…

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Pas d'accès prioritaire au poste d'inspection, mais PSA n'est pas vraiment un aéroport qui croule sous les voyageurs ;)

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Une fois le filtre passé, il faut se rendre à l'étage où se trouvent toutes les zones d'attente et d'embarquement. Voilà un affichage mal pensé : escalier et ascenseur mènent au même endroit, mais l'indication séparée des portes et du salon laissent les gens penser que ascenseur ne mènerait qu'au salon, et voilà les voyageurs en train de prendre leurs valises par les escaliers…

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D'ailleurs, voilà le salon qui accueille tout le monde, puisque c'est le seul pour l'aéroport.

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Ce n'est pas joli mais il y a de la place.

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Un espace presse a été aménagé par QR pour ses passagers.

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L'offre solide est minimale.

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Idem pour la liquide.

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Maigre sélection pour patienter jusqu'à l'embarquement.

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Notre petit Airbus nous attend sagement en porte.

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C'est un petit appareil pour la distance à parcourir, mais il est aménagé comme un grand.

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Nous sommes accueilli par le steward en charge de la J, avec un oshibori sur réglette et un verre de bienvenu.

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Ensuite, la presse est offerte et le menu distribué.

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Et une trousse de confort complète l'offre. C'est la même que sur les autres longs-courriers.

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A la santé du Grand Leader (et de tout le monde ici ^^)

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Les écrans ne sont pas utilisés pour les consignes de sécurité, qui sont faites à la main.

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On repousse et on passe devant un grand-frère A320.

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Mais pas sûr d'y avoir le même pitch chez Eurowings ;)

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C'est parti. Le vol dure environ 5 heures.

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Je profite de la montée pour choisir un film pour le vol. On peut faire la sélection sur la télécommande tout en conservant l'airshow sur l'écran principal (et l'inverse est aussi possible).

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Une fois libéré, le personnel commence le service par un apéritif. Champagne(s) pour nous.

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Le blanc est un Billercart Salmon.

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Et le rosé un Piper.

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Le magazine indique quelques nouvelles routes qui viennent s'ajouter après Pise et Auckland…Le maillage s'étoffe bien. Il y a juste une dizaine d'années, c'était inconcevable de faire Libreville - Chiang Mai en un seul transfert…

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La table est ensuite dressée et un amuse-bouche commence le repas.

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C'est une belle attention mais je ne suis pas fan. Le saumon fumé est bon, mais les oeufs de lump pas du tout. Et que vient faire la salade de pomme de terre Lufthansa avec ça ?!

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Mais ça doit être le mariage du moment chez QR car l'entrée consiste aussi à du saumon fumé sur une salade de pomme de terre (encore !) et de pois.

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Ce n'est pas mauvais, mais ça fait un peu répétition de l'amuse-bouche et surtout il y a beaucoup trop d'huile. Pas impossible que ça coule sur mes genoux si le capitaine remet les gaz !

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Sinon, l'autre option d'entrée sont les mezze, comme à chaque fois sur QR.

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En plat, j'ai pris un poulet aux saveurs indiennes (un classique de QR également) plutôt bon et bien présenté.

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Mon compagnon de vol a fait la mauvaise pioche avec le boeuf : cette fois-ci c'est mal présenté, les morceaux de boeuf sont gras et on retrouve le couple pomme de terre - pois (sur tout le repas ça devient lassant…)

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Au niveau du dessert, on retrouve le dressage plus qualitatif de QR.

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Pour moi, le chocolat distribué en fin de repas suffira comme dessert.

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C'est au niveau de la Grèce que j'attaque le film. Le casque est plutôt correct.

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Par contre, il faut attendre la fin de toutes les publicités pour attaquer le film.

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Des bouteilles d'eau sont distribuées, mais les PNC font de nombreux passages dans la cabine (qui est toute petite).

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Le vol continue tranquillement et à la fin de mon film, je décide de tester les 15 minutes d'internet offertes.

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C'est plutôt rapide et cela me permet de saisir la Une que j'avais négligée au salon.

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Annonce de la descente par le capitaine.

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Dernier oshibori avant l'arrivée et distribution de cartons d'invitation pour le salon.

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Le carton en soi ne sert à rien puisque l'accès au salon se fait avec le BP. Son seul but me semble être d'inviter les passagers en correspondance sur un vol qui va partir forcément tard, de dîner au salon et de dormir ensuite. Personnellement, j'adhère, mais je me dis qu'il y a peut-être aussi un intérêt de QR à réduire le service sur la vague du soir ?

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Nous voilà au sol !

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Le rideau est tiré pendant le débarquement, qui se fera au large.

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Je suis vraiment abonné aux bus à Doha…

photo PSADOH-56

A bientôt !
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Verdict

Qatar Airways

8.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration7.0

Sala VIP

5.0/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services5.0

Pisa - PSA

8.0/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté8.0

Doha - DOH

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un vol assez intéressant, de par la configuration de cet A319 et liaison originale.

La cabine est agréable, même si ce n'est pas mon siège J préféré. On retrouve l'ambiance de l'A321T d'American, en plus cozy (moins de siège, pas de trolley...). C'est vraiment bien pour un A319, mais il ne faut pas perdre de vue que le vol est long est aurait pu être effectué en gros porteur avec le confort inhérent.

Equipe irréprochable, comme c'est souvent le cas chez QR. En plus, avec cette mini cabine, une certaine proximité s'installe.

IFE complet, presse proposée, et même 15 minutes d'internet ce qui suffit à faire un relevé de mail. Donc presque parfait côté divertissement, mais presque seulement car la publicité en J m'horripile...

Le catering chez QR continue, est toujours bien présenté (sauf le boeuf, horrible) mais je le trouve lassant. Toujours les mezze ou l'entrée unique rarement originale, toujours beef, chicken or veggie souvent mieux présentés que goutus. Ca reste très bien, et encore plus de lancer tout cela depuis un galley d'A320.

Le salon, en soi, est mauvais. Mais il a le mérite d'exister. On pourrait tout à fait admettre qu'il n'y en ait pas à PSA. Je laisse donc la note neutre. L'aéroport de PSA a l'avantage de sa petite taille et de sa circulation rapide. A Doha, je commence à en avoir marre de me taper des bus...Hamad ne devait pas répondre à cette problématique ??

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35 Commentaires

  • Comment 401178 by
    Esteban 2977 Commentaires

    Hello Tom,

    Merci pour le partage, je ne savais pas que QR deservait PSA.

    La signalétique de l'aéroport est simplement horrible.

    Le salon mérite en soit le même qualificatif concernant son offre, un patio amélioré en soit. J'aime bien les alcools gluten free :)

    Pour le vol en lui même, comme toi, je trouve ce catering répétitif et mettre deux fois les mêmes produits l'un derrière l'autre est une aberration.

    Par contre je ne trouve pas la présentation du dessert terrible, quelques fruits rouges dessus auraient égayé l'ensemble.

    "C'est vraiment bien pour un A320, mais il ne faut pas perdre de vue que le vol est long est aurait pu être effectué en gros porteur avec le confort inhérent." > aucune compagnie qui cherche à faire de profits ne va mettre un wide body sur une liaison qui peut être effectuée avec un "single aisle" dont le coefficient de remplissage sera, lui, correct.

      0
    • Comment 401225 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Salut !

      Ca alors, je crois bien que c'est la première fois que je t'ai appris quelquechose alors ^^

      Oui, il y a toujours moyen d'améliorer la présentation (je pense aux dressage EY ou GA) mais tout ça est monté dans un galley d'A319, il ne faut pas l'oublier...

      QR passe une fois par semaine en A330 aussi sur PSA ! Et EK n'hésite pas (ou n'a pas le choix !) à envoyer ses gros porteurs sur des destinations assez secondaires aussi.

      Merci et à bientôt !

        0
  • Comment 401179 by
    Kilmarnock 2637 Commentaires

    Sympa ce tout petit trip en Toscane avant de rejoindre l'aéroport de Pise, qui d'ailleurs de l'extérieur est assez original. On dirait qu'on va rentrer dans ce bâtiment pour y faire un brunch ou participer à des paris hippiques ou encore canins :p
    Salon un peu vieillot et pas très bien fourni.
    L'A320 donne vraiment un côté intime à ce vol long courrier.
    Original cette ligne en tout cas!

    Merci Thomas! A+

      0
    • Comment 401226 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Ultra sympa ! J'essaie d'aller à l'essentiel dans les bonus, mais sinon j'aurais pu mettre une bonne vingtaine de photos entre Florence et Pise, sans oublier les excellentes trattoria que nous avons testé sur place ;)

      Quoi !? Tu n'as pas vu que c'était un A319 ? Toi ?! Il faut pas me faire confiance à ce niveau ^^

      A+

        0
      • Comment 401234 by
        Kilmarnock 2637 Commentaires

        Visuellement il n'y a aucune photo qui permet de voir si tu es dans un A320 ou un A319, sauf celle où l'avion est à moité caché par la passerelle. Et personnellement, je ne connais pas du tout les immat QR et je n'ai pas fait l'effort d'aller chercher haha

          0
  • Comment 401183 by
    SKYTEAMCHC 4721 Commentaires

    Merci de ce FR Thomas.
    Comme Esteban je n'avais pas réalisé que QR partait de Venise.
    Salon moche et à la décoration surannée mais qui permet de patienter tranquillement à défaut de s'y restaurer de façon satisfaisante.
    La cabine est très agréable et a tout d'une grande ce qui est assez rare sur ce type d'appareil et est très appréciable . Ca donne un air de transcon US.
    Catering qui semble assez moyen. Toute cette huile dans l'entrée saumon pomme de terre a un coté écoeurant. Les plats principaux nagent dans la sauce et à part les mezzes rien ne m'inspire vraiment.
    L'équipage semble en effet très pro ce qui est toujours un vrai plus et d'après le FR une constante sur QR.

      0
    • Comment 401227 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Venise, ce sont les canaux, là c'est le tour qui penche ;)

      Cette décoration correspond exactement à ce que les américains s'imaginent de la renaissance italienne. Le salon a peut être été fait pour attirer DL, AA ou UA derrière QR ^^

      Je me fais des ennemis en le disant, mais j'ai toujours trouvé le catering de QR assez moyen. Mais comme la présentation est toujours très soignée, cela ressort bien en photo. Donc difficile, à la lecture d'un FR, de s'imaginer qu'il est moyen.

      L'équipage pro est en effet une constante chez QR. Le gros plus avec le gain en TP bien sûr ^^

        0
  • Comment 401192 by
    Frednyon 989 Commentaires

    Merci pour ce FR intéressant et l'explication du prix très spécial !

    "mais PSA n'est pas vraiment un aéroport qui croule sous les voyageurs ;)"---> c'est vrai au mois de mars. Il en va autrement en plein été !
    Remarquable cabine J sur cet A320. Quel confort ! Les 5h de vol passent facilement à bord.
    L'horaire n'est pas top avec cette arrivée (encore en bus au milieu du désert...bof bof) a presque minuit. Heureusement le vol suivant sera long, et permettra de bien dormir.
    Sympa Napier ? Pas eu envie d'aller visiter les vignobles de Blenheim / Marlborough ?
    A bientôt

      0
    • Comment 401228 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Je note, mais je ne testerai pas en été, j'ai déjà eu un temps magnifique pour tout visiter cette fois là :)

      Les vols s'enchainent plutôt bien. Il faut voir que 23:20 à Doha correspond à 21:20 au point de départ. Donc, ce vol permet un déjeuner un peu sur le tard, et à l'arrivée nous avons fait le dîner un peu sur le tard aussi, mais au salon. Et directement au dodo une fois à bord, comme relaté.

      Beaucoup de wineries visitées à Napier, mais nous avons laissé l'île du Sud pour une prochaine fois (mais c'est déjà booké !)

        0
  • Comment 401196 by
    Leadership TEAM 3526 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR.

    C'est vrai que c'est assez original de voir QR dans un aéroport très secondaire de l'Italie.
    Je n'adhere pas vraiment à ton explication du mistake fare...

    Ton avion n'est pas un A320 mais un A319 comme l'indique les lettres "JB" sur le train avant pour A7-CJB, par ailleurs seuls les A319 (héritage de leur config all J) disposent de sièges en cuir, les A320 avec full flat sont avec des sièges en tissue.

    Le service est identique à celui d'un gros porteur, une performance dans les petits galleys d'un A319, par contre au niveau du catering je trouve les présentations très moyenne, cela manque beaucoup de finesse en comparaison au catering exCDG: http://flight-report.com/fr/report/24790/Qatar-Airways-QR038-Paris-CDG-Doha-DOH
    On remarque que les plats sont les mêmes mais qu'il y a une certaine différence dans l'execution, mais je te rejoins sans soucis sur la répetition amuse-bouche/entrée et sur le trop plein d'huile.

    A+

      0
    • Comment 401229 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Mes respects votre Majesté :)

      Pourquoi tu n'adhères pas ? Je suis preneur de tes explications car j'ai toujours un flou sur le retour en Allemagne, comme j'indique. Mais après, ce n'est pas juste "mon" explication mais un résumé (que j'espuère didactique) de longues conversations d'experts sur des forums bien informés, où ce concours de circonstances (ouverture PSA / lancement AKL) converge unanimement.

      Non mais tu crois que je fais la différence entre un A319 et un A320 XD ?!

      Le service est identique, mais tu as dû noté les différences bien marqué. L'amuse bouche est fait avec le saumon fumé de l'entrée, et non avec un filet "à la Balik" comme sur A350. Ou comme les quantités de saumon qui sont aussi très chiches ici (mais pour le coup, tu en avais trop !)

      A+

        0
  • Comment 401201 by
    munster006 6 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Je ne savais pas que Qatar Airways opérait Pise-Doha. Qatar Airways tente clairement de piquer des marchés à Turkish Airlines. Je comprends complètement la frustration du bus à l'arrivée à Doha. Je veux bien comprendre qu'il y ait un bus après une liaison sur un ATR et même sur un A320 je veux bien comprendre. Mais lorque je vois les FR sur 787 ou a350 où à l'atterissage à Hamad les passagers débarquent par bus je trouve cela inaceptable de la part d'une compagnie aérienne 5 étoiles et un aéroport 5 étoiles sur Skytrax. Malheuresement pour Qatar Airways il va falloir attenbdre avant de pouvoir ouvrir leurs liaisons vers Tabuk et Yandu.

      0
    • Comment 401391 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      TK versus QR a en effet du sens. Ils ne se positionnent pas pareil en communication mais dans les faits, c'est assez vrai. Et d'ailleurs ce sont deux compagnies "très bien mais..." !

      Oh, le classement est intéressant, mais est très perfectible. Notamment, il n'adresse pas ce genre de problématiques. Perso, quitte à avoir un bus, j'aime autant me ballader sur le tarmac ^^

        0
  • Comment 401203 by
    Aurel 55 Commentaires

    Merci pour ce FR, sur une toute nouvelle ligne
    Sympa la vu de Paris depuis la maison de la râpée si je me trompe pas ;)

      0
  • Comment 401205 by
    jules67500 2026 Commentaires

    Hello Tom ! Merci pour ce FR !

    Cela faisait longtemps que je voulais voir ce que QR offrait sur les A319/A320 et franchement je ne suis pas déçu !

    En même temps, quand il n'y a que 110 sièges dans un 319, c'est plus facile de mettre des Full flats !

    Le catering est le point faible du vol ; pour l'huile d'olive, c'est limite limite...

    Et encore un Paxbus à l'arrivée à DOH, tu devrais t'abonner au réseau de transports en commun de Doha :D

    A très bientôt !!

      0
    • Comment 401393 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Moi non plus je n'étais pas déçu :) Ma dernière expérience avec QR en narrow-body était exécrable...c'était un CMB-DOH sur un A320 sans IFE, sans distribution de tablette, avec un repas vite expédié et 5h de vol sans rien faire...c'était vraiment piteux.

      Quand le catering devient le point faible de QR, c'est vraiment qu'ils ont un problème, non ^^ ? Mais je pense que QR va de plus en plus vers l'économie. Je pensais que c'était QR qui avait racheté 20% de IAG, mais j'ai l'impression que c'est l'inverse, lol. Ou alors ils ont racheté des parts dans IAG pour y piquer les secrets industriels ^^

        0
  • Comment 401211 by
    Airfunes 202 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Une expérience long courrier dans un petit module très intéressante :)
    On voit que le produit hard et soft est de même niveau qu'à bord d'un appareil plus gros !
    A bientôt

      0
    • Comment 401398 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      C'est un produit en effet très intéressant pour l'avgeek. Maintenant, pour le voyageur lambda qui n'a pas cela en considération, avoir aujourd'hui une J sans full access, de petits toilettes, un salon très médiocre, etc...pour un vol de 5h, ce n'est pas au niveau. Heureusement, je suis (un peu) dans la première catégorie ^^

        0
  • Comment 401264 by
    mogoy 4275 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR.

    Un produit astucieux. FLR est engorgé et sa piste est courte d'où l'attractivité de PSA qui permet plus de possibilités.
    Un A319 dans cette cabine vaut bien un gros porteur (notamment les nouvelles cabines des 330). Ce n'est pas le top mais pour les Toscans les offres long courriers ne sont pas légion. Certes EK dessert BLQ maintenant... maaah cela n'est pas la Toscane.
    Bon service je trouve sur ce vol mais le menu est effectivement mal pensé.
    De toute façon à ce prix, on peut se montrer indulgent.

      1
    • Comment 401399 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Je te rejoins bien sur le produit "intéressant mais perfectible à destination locale et pour mieux, il faut aller à BLQ" ;) Pour le prix, cela a un côté exceptionnel....QR ne brade pas sa J sur PSA pour les locaux qui veulent aller à travers le monde en 1 stop.

      Enfin, tu aurais été très malheureux dans ce salon ^^

        0
  • Comment 401272 by
    Alex Portation 724 Commentaires

    Je vais faire très court : Un vol agréable malgré les petits couacs !!!

      0
  • Comment 401296 by
    LUCKY LUKE 1448 Commentaires

    Un très beau FR, qui plus est très original quant à la route et le type d'appareil utilisé, l'un des deux seuls A319 de QR. On sent qu'à l'époque pré-embargo rien ne semblait arrêter cette compagnie dans son ambition de conquête du monde. C'est moins vrai aujourd'hui, mais les points de stationnement "au contact" à DOH doivent être plus accessibles ! Merci du partage.

      0
    • Comment 401402 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Salut Luc ! J'espérais bien que cette liaison t'intéresse :) Même si l'A319 n'est pas un appareil bien rare, ni PSA totalement inconnue du grand public, le mix des deux est tout de même intéressant !

      A bientôt :)

        0
  • Comment 401317 by
    Chevelan 6949 Commentaires

    Florence et Pise sont des destinations obligatoire lorsque l'on visite le pays de Dante
    Et moi qui me disait que j'avais fait une très bonne affaire lors d'un prochain vol vers les antipodes ^^
    C'est exactement le terme approprié, le salon de Pise à le mérite d'exister ...
    A bord, la cabine avant de cette A319 est très réussie
    Catering convaincant malgré quelques imperfections, comme la répétition des patates et des pois
    Choix de Champagne intéressant
    Une bonne entrée en matière

    Merci Thomas pour ce premier épisode de cette nouvelle série, à bientôt !

      0
    • Comment 401610 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      On a passé un excellent week-end toscan pour ce qui devait juste être un pré-acheminement. Et du coup ca enlève l'impression de faire un détour pour prendre le tarif là où il se trouve.

      C'est dommage qu'ils n'aient pas chargé un catering plus italien à cette escale, car on se régale dans la région.

      Le Piper n'est pas terrible. Mais c'est bien d'avoir le choix entre blanc et rosé.

      A bientôt pour la suite :)

        0
  • Comment 401467 by
    padawan 1436 Commentaires

    Danke für diese FR. Ah oups pardon, du full-flat sur A319, ça ne peut pas être chez LH :D
    "le vol est long est aurait pu être effectué en gros porteur avec le confort inhérent" : les sièges sont les mêmes que sur gros porteur, qu'aurait-il donc apporté de plus ?

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    • Comment 401611 by
      pititom AUTEUR 8497 Commentaires

      Ben ça dépend de quel gros porteur. C'est sûr que sur A330, on y gagne pas grand chose, mais sur 787 le full access (quand même en 5h, on se lève plus d'une fois), sur A380/A350, le full access et même le bar :) Et dans tous les cas, un peu d'espace au galley pour les PNC qui doivent faire le service dans un espace réduit ici.

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  • Comment 401836 by
    yukun 737 Commentaires

    Merci pour ce FR ^^

    Le salon ne donne pas du tout l'impression d'y être.
    Cela fait un peu salle d'attente d'ancienne gare. x)

    Bien original cet A319!
    Par-contre le catering moins. ^^'

    A la prochaine ^^/

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  • Comment 402520 by
    aurel-lil 4145 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette série que j'attaque à l'envers du coup !

    Florence, très belle ville où les buildings n'ont pas (encore) leur place, c'est aussi ça le charme d'ici. Pise et sa tour, inévitable autant que Paris et ...sa tour^^

    aéroport provincial aux différents passages rapides. Salon pas terrible visiblement mais qui est pourtant à la page avec le "gluten free" au niveau des alcools :)

    L'attraction ici est d'avoir un monocouloir chez QR vers l'Europe, chose assez rare finalement quand la plupart des FR sur QR sont en LC. La cabine est cosy comme tu le signales et c'est une vraie J, je suis curieux de voir si les Airbus qui rejoignent BA cet été auront cette disposition d'ailleurs.

    "c'était inconcevable de faire Libreville - Chiang Mai en un seul transfert…" teasing :) ?

    le catering, en MC ou LC est effectivement du vu et du revu, voire du réchauffé^^ à peu de choses près ça ressemble à ce que j'ai eu il y a 3 semaines sur les BRU-BKK, entre sécurité des mezze et "inévolution" du reste. Un peu de changement ferait le plus grand bien...

    les bus et toi, une grande histoire d'amour :)

    A bientôt.

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  • Comment 405533 by
    AbyssinTeam 30 Commentaires

    Merci pour ce Fr et son bonus italien.

    Pas de remarque sur la boite à pied ? un peu étroite à mon sens. mais une cabine très réussie sur un A319.

    "Au niveau du dessert, on retrouve le dressage plus qualitatif de QR"-> certainement le dessert du mois ai eu le même au départ de Venise trois jours plus tard :)
    Dommage cet omniprésence de sieur Parmentier mais quand même chapeau de pouvoir dresser des assiettes dans un galley aussi exigu.

    Coté tarif AKL était proposer par QR au tarif de 1850 € en J de OSL il y a quelques semaines....pas mal non plus.

    A bientôt

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