#17 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.197 avis
Ma foi, pas d'introduction cette fois. Pour ceux qui voudraient savoir le peu qu'il y à dire sur la genèse de cet A/R : ORY-OPO en A321 VY
Le prélude
Départ de Vigo le matin. Je rejoins Porto via les autoroutes modernes qui relie la Galice au nord du Portugal.
Il n'y a plus qu'à rendre la voiture de location.
Cette fois-ci, j'ai pris la peine de m'enregistrer en ligne. On m'attribue le 39D. Soit un couloir au fin fond de l'appareil… Misère.
Dans la navette du loueur rouge pour rejoindre le terminal.
Que voici.
Débarquement.
OPO dispose d'un terminal passager récent. Cela se voit.
Il ne reste plus qu'à faire la queue pour enregistrer le bagage. J'ai pris mes précautions cette fois. Donc sans stress, je patiente.
A la dépose bagage, je m'enquiers de la possibilité d'avoir un hublot. Le 3A, monsieur ? Pour sûr, ma bonne dame.
Avant de passer au PIF, je remarque une signalétique indiquant la présence d'un salon. C'est plus fort que moi, troisième vol d'affilée sans salon, il faut absolument que j'aille voir. Bien sûr dans le meilleur des cas, ce sera accès payant mais je suis en manque. Malheureusement, l'endroit est désert…
Râââh qu'il est dur de se sevrer !
Le terminal semble tout de même un peu surdimensionné. Construit avant la crise, la fréquentation a marqué le pas pendans plusieurs années.
Le PIF est passé sans incident et rapidement. Me voici airside.
Inévitablement, les marchands du temple m'attendent.
Mon vol est bien indiqué, mais la porte pas encore annoncée.
Un piano est mis à disposition des pax virtuoses.
En l'absence d'accès au salon, je tue le temps en visitant la partie airside d'OPO. Ici la zone paxbus qui n'est pas encore très utilisée visiblement. On est loin de la saturation.
Non loin de là, la zone non Schengen avec les postes de PAF. L'importance économique de Porto est sensible dans le pays d'où la présence de vols intercontinentaux notamment vers le Brésil mais pas que.
En l'absence de salon, j'irai manger dans un restaurant de l'aéroport. C'est l'heure de rejoindre la porte.
La queue est longue et je n'ai guère envie de faire le pied de grue.
Je me livre alors à une séance de spotting. Du FR.
Du privé.
Du VY.
Un TP à l'atterrissage.
Le flight-report
L'embarquement est enfin libre.
Mais forcément, on rejoint le bouchon dans la passerelle…
Tiens un appareil que Lucky Luke devrait connaître. Une compagnie roumaine de service de charter sûrement.
Pendant ce temps, à Vera Cruz.
Fuselage shot.
Cela bouchonne. Un A321 à embarquer n'est pas la procédure la plus efficace qu'il soit.
Au moins, la queue est-elle réduite par l'emplacement de mon siège tout à l'avant de l'appareil.
La vue n'est pas très high tech.
Mais visiblement sur ces sièges plus, on a du jus.
Effectivement.
Et le pas est particulièrement bon. Sachant que ces sièges sont survendus à 30 EUR pièce. C'est bien le moins.
Test Horatius satisfaisant.
Mais la moquette n'est pas nette. Des restes alimentaires qui n'ont pas été aspirés.
Petite présentation en éventail du lot de bord.
Avec notamment une notice propre à ces sièges plus.
Les accoudoirs se relèvent.
Mais pas d'inclinaison au menu.
Toujours bizarres de voir ces boîtiers sans écrans individuels.
Petit problème de propreté mais léger.
On repousse avec 10 minutes de retard à 14h21.
En zone non schengen, un A332 attend ses pax au long cours.
Bye bye OPO. C'est un aéroport agréable.
Allez en piste.
Et c'est parti, 11 minutes après le repoussage.
Puis on survole l'agglomération.
Des éoliennes sur la route.
Il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est profiter de l'IFE naturel.
Dans le golfe de Gascogne.
Puis Biscarosse.
Tandis que je rattrape mon retard de lecture.
A nouveau, l'estuaire de la Gironde et le Médoc.
La presqu'île du village de Talmont-sur-Gironde. Belle et ancienne église romane au sein d'une bastide.
Plus au nord, Royan.
Au loin l'île d'Oléron.
Passage de la Loire au niveau de Tours.
Et son aéroport assez improbable si proche de Paris mais aussi si éloigné. Tout comme Orléans qui n'en dispose pas, Tours souffre d'une position peu propice au transport aérien.
A bord, cela a l'air d'être plein.
Puis on poursuit, la luminosité n'est pas géniale.
ORY est en vue.
C'est tout ce que j'ai pu avoir en A2A.
Petite fermette modeste.
Encore une autre.
Le château de Grosbois, avec un nom pareil son environnement est aisément devinable.
Et on arrive. A 17h28.
Deux frères ennemis affrontés.
Faune locale.
On y est presque.
Et on débarque.
Devant les tapis à bagages à 17h45.
Récupération des bagages Okayish.
Merci de m'avoir lu. Place à la suite du bonus concernant le Nord du Portugal.
Le bonus
Petit week end placé avant la semaine de travail à Vigo.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
On commence par un château médiéval bien conservé… ou bien restauré. Le château de Santa Maria da Feira. Malheureusement fermé à mon passage. Je ne pourrais que faire le tour de l'édifice.
Ne voulant pas rester sur cet échec. Direction Braga et son église forte, la fort bien nommée Sé de Braga. Caractéristique de l'époque de la Reconquista.
Je joue de malchance car les ruines des thermes romains sont également fermés. On se demande bien comment un week-end en quasi saison, les monuments peuvent ne pas être ouverts en continu.
Igreja de São Sebastião das Carvalheiras.
Façade de l'Igreja de São Marcos, en passant.
Puis direction Barcellos. A nouveau, eglise romane très ancienne.
Et l'ancien fort du baron local.
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Verdict
Vueling Airlines
5.1/10
Cabine7.5
Equipage6.0
Divertissements2.0
Carte payante5.0
Porto - OPO
8.1/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Paris - ORY
6.8/10
Fluidité7.0
Accès4.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
A nouveau, un vol assez banal dans le produit considéré mais qui présente l'avantage de vous faire découvrir la classe "plus" de VY sans bourse délier. Le pas est franchement bon, la présence de prises un grand plus de nos jours. Mais à 30 EUR le siège, cela fait cher le centimètre au genou supplémentaire.
Notation vol : Cabine : pas totalement nickel, loin s'en faut mais le pas bonifié a sa petite valeur Equipage : rien à dire de spécial, transparent jusqu'au moment où il faut sortir de la carlingue en feu... Divertissement : le strict minimum avec un mag de vol. Pour le reste il y a l'IFE naturel. Bob : un bob varié et raisonnable pour l'Europe.
OPO : un aéroport moderne, bien desservi (bémol pour les loueurs déportés à quelques centaines de mètres). ORY : trouver un taxi banlieue relève d'un vrai défi, le vendredi après-midi, les abords d'ORY étaient complètement bouchés...Pas de taxi en vue, l'une qui a refusé de prendre la course et plein de taxis illégaux.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Jeu des chaises musicales qui s'avère payant ! Salon fermé : Je soupçonne quelqu'un d'avoir téléphone pour informer de ta venue... Lol A bord, on retrouve ce produit low-cost mais à l'heure et avec un pitch agréable. Belles vues en vol également et beau bonus.
A coup sûr ils auront fermé le salon de peur que j'avale plus en catering que le coût de l'entrée. C'est un complot ! Après tout VY c'est BA et BA fait partie de Oneworld...^^
Je garde un bon souvenir d'OPO moderne et lumineux même si il y manque du confort. Un vol classique avec tout ce sinon attend d'un low-cost pour un vol court. Beau bonus la période Romane a laissé de beaux édifices au Portugal.
Vol classique lowcost mais avec les freebies à l'oeil. Il n'y pas souvent l'occasion de se réjouir sur un vol low cost. J'ai eu de la chance ou alors il y a un truc qui m'échappe.
Merci de ce vol retour. Pitch qui est pas mal et prise pour appareils sans rein débourser ? decidement le mogoy est plein de ressources et a de la chance. Vol classique j'aime bien ta definition des PNC jusqu'au moment ou.... bonus sympa qui donne envie d'y faire un tour.
Ces deux vols aux conditions améliorées gratuitement m'intriguent. A aucun moment je me suis comporté de manière particulière qui pourrait justifier ce traitement : pas de demande si ce n'est d'avoir un hublot au plus proche de l'avant de l'appareil. En tout cas rien qui n'appelait à un quelconque passe droit. Pas de carte BA ou IB avec statut pour cumuler des avios (j'avais juste indiqué mon compte Vueling "burritos" ou similaire qui ne sert à rien. Après la malchance à Londres, le destin a un peu rééquilibrer la situation.
Commenter l'exode avant la genèse, est-ce bien raisonnable? Je dois donc me contenir. VY est une vieille connaissance puisque voilà plus de dix ans que je suis pratiquant sans toutefois jamais trop y croire. La présence de prises électriques est une nouveauté de cette année si je ne m'abuse. À 30€, c'est effectivement très cher. La durée de vol permet à un passager de taille économique l'assise dans des conditions à peu près correctes. Si la place privilégiée est offerte, la refuser serait offensant. C'est aussi une maigre mais bienvenue compensation à l'absence de salon. Tout le reste est standard mais si bien décrit que l'on oublierait presque que c'est du low-cost. Merci du partage!
Dix ans de pratique sans y croire, quel Tartuffe cet Okapi ! Le pas est réellement bon, on ne parle pas d'un ou deux pouces supplémentaires. Ici le ressenti est - si j'ose dire et je ne devrais - palpable presque. Après 30 EUR pour cela, c'est du grand n'importe quoi. J'espère que j'ai mal compris et que dans le bundle il y a une prestation en catering. Auquel cas, la conclusion serait différente.
Je ne pense pas voyager sur VY très souvent, je me bornerai donc à soulever le débat et me garderai d'apporter des éléments de réponse. A bientôt.
"Dix ans de pratique sans y croire, quel Tartuffe cet Okapi !" -> merci AF et ses PAR-MIL à €350 l'A/R! Faire de nécessité vertu... Le prix du courant électrique est aussi cher que l'accès à Internet dans certains hôtels, honteux! "Je ne pense pas voyager sur VY très souvent" -> attends un peu qu'ils lancent du IKA-BCN en code-share BA et IB et on verra si tu ne cumuleras pas quelques Avios avec eux! À beintôt!
Personnellement je suis un des rares à apprécier VY, et je confirmer que leurs 321 sont tops! Même en éco "normal", l'espace pour les jambes est comparable à TO, contrairement à leurs vieux 320 non reconfigurés.
Avez-vous pu profiter du cumul 100% en Avios chez IB + ?
Je n'ai jamais pris TO, mais VY en siège normal c'est vraiment étroit. Et j'ai une taille inférieure à la moyenne. A tort ou à raison, plus qu'U2 ou FR, VY est associé à cette idée de pitch étroit. De toute façon, j'arrive à survivre à toutes les low costs mais pour quelqu'un de plus grand, il doit ressentir littéralement dans sa chair ses erreurs de choix de compagnie.
Je ne cumule ni sur BA, ni sur IB. Pas d'avios pour moi, j'ai cumulé les "burritos" VY sur mon compte "burritos plus" ou quelque soit le nom du programme. Dans 5 ans, je verrai si cela aura servi à quelque chose...
Bonsoir, une fois passe mais récupérer un bon siège au retour, ça commence à faire beaucoup... je soupçonne Vueling d'avoir repéré Mogoy et de lui filer un bon siège en sachant qu'un FR va être réalisé par la suite !!! Pas de chance pour le salon. Vol qui fait le job. C'est comme dommage d'avoir des difficultés à trouver un taxi pour se rendre en banlieue en arrivant à Orly. Merci pour le bonus, très intéressant comme d'hab. A bientôt, Florent
Si jamais cela était le cas, ce serait vraiment très bien, mais je pencherai plutôt sur un grand coup de chance. Le taxi à Orly en ce vendredi de retour a été un gros sketch. Accès bloqué, faux taxi harcelant le pax, vrai taxi de province au compte goutte, vrai taxi refusant une course etc...
Il y avait bien un salon TP airside, mais pas d'accès payant normalement. Je n'avais pas beaucoup de temps de toute façon et j'ai préféré un repas chaud dans un restaurant qu'un accès pour des cahouètes. Et puis je suis en cure de déintoxication : tentateur ! Vraies prises à bord d'un monocouloir, c'est rarrissime en Europe. Et ce qui est rare est cher, c'est bien connu.
Nous verrons comme ORY met à profit ses nouvelles surfaces. Mais tout ce qui vient accroître la capacité est bienvenu. En revanche tout comme au T2 de CDG, c'est bien de mettre de la capacité terminal en plus mais si les voies d'accès ne suivent pas, cela crée autant de problèmes supplémentaire que cela en résoud par ailleurs.
Encore de la chance avec le siège, finalement avec un hublot en décalé... Pitch parfait Belles vues deu ciels malgré la luminosité pas vraiment terrible Belle découverte du nord du Portugal, avec ces charmantes villes et très belles églises
Merci Hervé pour le com'. J'ai vraiment eu de la chance avec VY. Mais ce n'est pas représentatif de la compagnie pour le billet payé. Je suis passé en coup de vent dans le nord du Portugal, le bonus n'est en rien exhaustif.
Merci Quentin pour ce FR et son bonus ! L'aérogare de Porto semble très moderne. Il reste surdimensionné alors que j'ai l'impression que c'est une destination touristique très à la mode depuis quelques années. Je suis étonné de voir un vol OPO-EWR. Un siège qui rappelle celui d'Air France au niveau de la tablette, l'électricité en plus. De jolies vues pendant le vol. L'aéroport de Tours est improbable mais c'est aussi une base aérienne ce qui explique la taille relativement importante des infrastructures. A bientôt !
Merci Stéphane pour le commentaire. A la mode et bien desservi par les compagnies low-cost, les capacités d'OPO trouveront preneurs. La liaison TP vers EWR est caractéristique de ce double hub système assez improbable pour un si petit pays. Mais le tissu économique de Porto est important, il me semble qu'il y a aussi plusieurs vols vers le Brésil. Apparemment la crise du pays et les difficultés de TP n'ont pas eu raison de cette bizarrerie.
Merci Jules por ton commentaire. J'aurais dû tenter le bob pour le cout d'une bière ils m'auraient servi un grand champagne avec mon trac' record récent sur VY...
Hello Quentin et merci pour ce nouvel épisode en mode sevrage :) Je comprends mieux vos commentaires sur mon récent AR CDG-OPO avec la compagnie au code barre! Joli rapproché au classement général avec ce changement de siège. Pas loin de 60 € économisé sur les sièges entre le vol aller et le retour... ca paye le taxi. J'avais noté comme vous le salon fermé land-side, l'autre, coté air semblant ouvert aux aficionados, même payants! Reste du vol tranquille pour une LCC, seule l'arrivée à ORY relevé de la gageure! A très vite pour des récits plus exotiques :)
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#17 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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24 Commentaires
Jeu des chaises musicales qui s'avère payant !
Salon fermé : Je soupçonne quelqu'un d'avoir téléphone pour informer de ta venue... Lol
A bord, on retrouve ce produit low-cost mais à l'heure et avec un pitch agréable. Belles vues en vol également et beau bonus.
A bientôt
A coup sûr ils auront fermé le salon de peur que j'avale plus en catering que le coût de l'entrée. C'est un complot ! Après tout VY c'est BA et BA fait partie de Oneworld...^^
Un vol classique avec tout ce sinon attend d'un low-cost pour un vol court.
Beau bonus la période Romane a laissé de beaux édifices au Portugal.
Vol classique lowcost mais avec les freebies à l'oeil. Il n'y pas souvent l'occasion de se réjouir sur un vol low cost. J'ai eu de la chance ou alors il y a un truc qui m'échappe.
bonus sympa qui donne envie d'y faire un tour.
Ces deux vols aux conditions améliorées gratuitement m'intriguent. A aucun moment je me suis comporté de manière particulière qui pourrait justifier ce traitement : pas de demande si ce n'est d'avoir un hublot au plus proche de l'avant de l'appareil. En tout cas rien qui n'appelait à un quelconque passe droit. Pas de carte BA ou IB avec statut pour cumuler des avios (j'avais juste indiqué mon compte Vueling "burritos" ou similaire qui ne sert à rien. Après la malchance à Londres, le destin a un peu rééquilibrer la situation.
Merci du partage!
Dix ans de pratique sans y croire, quel Tartuffe cet Okapi !
Le pas est réellement bon, on ne parle pas d'un ou deux pouces supplémentaires. Ici le ressenti est - si j'ose dire et je ne devrais - palpable presque. Après 30 EUR pour cela, c'est du grand n'importe quoi. J'espère que j'ai mal compris et que dans le bundle il y a une prestation en catering. Auquel cas, la conclusion serait différente.
Je ne pense pas voyager sur VY très souvent, je me bornerai donc à soulever le débat et me garderai d'apporter des éléments de réponse.
A bientôt.
Le prix du courant électrique est aussi cher que l'accès à Internet dans certains hôtels, honteux!
"Je ne pense pas voyager sur VY très souvent" -> attends un peu qu'ils lancent du IKA-BCN en code-share BA et IB et on verra si tu ne cumuleras pas quelques Avios avec eux! À beintôt!
Un émir ayant racheté récemment l'aéroport, le salon sera TOUJOURS fermé pour notre balik-adict :)
Pas fou - ou gourmand lui aussi - l'Emir !
Personnellement je suis un des rares à apprécier VY, et je confirmer que leurs 321 sont tops! Même en éco "normal", l'espace pour les jambes est comparable à TO, contrairement à leurs vieux 320 non reconfigurés.
Avez-vous pu profiter du cumul 100% en Avios chez IB + ?
A bientôt !
Je n'ai jamais pris TO, mais VY en siège normal c'est vraiment étroit. Et j'ai une taille inférieure à la moyenne. A tort ou à raison, plus qu'U2 ou FR, VY est associé à cette idée de pitch étroit. De toute façon, j'arrive à survivre à toutes les low costs mais pour quelqu'un de plus grand, il doit ressentir littéralement dans sa chair ses erreurs de choix de compagnie.
Je ne cumule ni sur BA, ni sur IB. Pas d'avios pour moi, j'ai cumulé les "burritos" VY sur mon compte "burritos plus" ou quelque soit le nom du programme. Dans 5 ans, je verrai si cela aura servi à quelque chose...
A bientôt, Florent
Si jamais cela était le cas, ce serait vraiment très bien, mais je pencherai plutôt sur un grand coup de chance.
Le taxi à Orly en ce vendredi de retour a été un gros sketch. Accès bloqué, faux taxi harcelant le pax, vrai taxi de province au compte goutte, vrai taxi refusant une course etc...
Aucun salon? Même payant?
Un terminal que je trouve nettement plus agréable que LIS...
Vol en Airbus avec une offre BoB mais de belles prises électriques disponibles à bord.
Je trouve ORY toujours aussi vieux et peu pratique malgré les travaux en cours et la proximité de Paris.
Bonne journée à toi dt.à bientôt!
Il y avait bien un salon TP airside, mais pas d'accès payant normalement. Je n'avais pas beaucoup de temps de toute façon et j'ai préféré un repas chaud dans un restaurant qu'un accès pour des cahouètes. Et puis je suis en cure de déintoxication : tentateur !
Vraies prises à bord d'un monocouloir, c'est rarrissime en Europe. Et ce qui est rare est cher, c'est bien connu.
Nous verrons comme ORY met à profit ses nouvelles surfaces. Mais tout ce qui vient accroître la capacité est bienvenu. En revanche tout comme au T2 de CDG, c'est bien de mettre de la capacité terminal en plus mais si les voies d'accès ne suivent pas, cela crée autant de problèmes supplémentaire que cela en résoud par ailleurs.
Encore de la chance avec le siège, finalement avec un hublot en décalé...
Pitch parfait
Belles vues deu ciels malgré la luminosité pas vraiment terrible
Belle découverte du nord du Portugal, avec ces charmantes villes et très belles églises
Merci pour le partage, à bientôt !
J'ai vraiment eu de la chance avec VY. Mais ce n'est pas représentatif de la compagnie pour le billet payé.
Je suis passé en coup de vent dans le nord du Portugal, le bonus n'est en rien exhaustif.
L'aérogare de Porto semble très moderne. Il reste surdimensionné alors que j'ai l'impression que c'est une destination touristique très à la mode depuis quelques années.
Je suis étonné de voir un vol OPO-EWR.
Un siège qui rappelle celui d'Air France au niveau de la tablette, l'électricité en plus.
De jolies vues pendant le vol.
L'aéroport de Tours est improbable mais c'est aussi une base aérienne ce qui explique la taille relativement importante des infrastructures.
A bientôt !
A la mode et bien desservi par les compagnies low-cost, les capacités d'OPO trouveront preneurs.
La liaison TP vers EWR est caractéristique de ce double hub système assez improbable pour un si petit pays. Mais le tissu économique de Porto est important, il me semble qu'il y a aussi plusieurs vols vers le Brésil. Apparemment la crise du pays et les difficultés de TP n'ont pas eu raison de cette bizarrerie.
Purée, tu as encore de la chance avec ce siège hublot, début de cabine !!
Dommage de ne pas avoir sorti quelques deniers pour une prestation à bord lol
A bientôt !
J'aurais dû tenter le bob pour le cout d'une bière ils m'auraient servi un grand champagne avec mon trac' record récent sur VY...
Je comprends mieux vos commentaires sur mon récent AR CDG-OPO avec la compagnie au code barre!
Joli rapproché au classement général avec ce changement de siège. Pas loin de 60 € économisé sur les sièges entre le vol aller et le retour... ca paye le taxi.
J'avais noté comme vous le salon fermé land-side, l'autre, coté air semblant ouvert aux aficionados, même payants!
Reste du vol tranquille pour une LCC, seule l'arrivée à ORY relevé de la gageure!
A très vite pour des récits plus exotiques :)
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