Retour vers Téhéran après une bonne coupure familiale d'une dizaine de jours. Pour retrouver l'intégralité du texte de présentation de ce routing, je vous donne rendez vous dans le premier FR de la série.
LHR IKA sur B772 BA en J : si vous êtes encore là.
Le prélude
Tout débute dans le RER. J’en chope un à Saint Michel Notre Dame après quelques achats de livres. Attente d’une minute et puis c’est un direct. Impeccable. Nous aurons droit à un duo d'histrions dans le train ce qui amuse les touristes.
A l’arrivée je compâtis pour la longue queue des pax attendant l’accès à l’automate des transports franciliens.
Puis contrôle sur le FIDS, le statut de mon vol.
18h15 BA 323, on time.
Direction le 2A.
Une petit trotte mine de rien, surtout que les travellators entre 2C et la gare sont HS. Mais j’y récupère un chariot qui va me permettre d’accéler le mouvement.
BA s’est enterré pour sa zone d’enregistrement. On y retrouve aussi RJ.
Il y a de la queue pour le vol RJ, mais dans la partie au fond de BA, c’est vide.
Je suis arrivé trop tôt. Une demie heure avant le seuil des trois heures. Comme j’avais un bagage lourd à enregistrer, je n’ai pas pu faire autrement que d’attendre.
En fumant une clope, un pauvre hère écossais essaye de me taper l’équivalent de 88 NOK (précisément) en me sortant une histoire à dormir debout : s’est fait voler son portefeuille dans le train, il vit dans le grand nord de la Norvège blah blah… Vous avez la déclaration de vol émise par la police ? Errh, no, it’s in the British Embassy.
Ok mon coco, tu m’a tenu la jambe 5 minutes… I simply don’t buy it.
Bref, les 30 minutes sont passées, et je m’enregistre. Vérification de mon visa.
Et ma valise part chargée de ses 18 kg.
Coup d’oeil arrière avant de poursuivre vers la PAF, en constatant un effort de personnalisation de l’espace.
Voilà qui est nouveau - au moins pour moi - inutile de remonter pour redescendre. Une voie directe est aménagée. On scanne le BP pour passer les portillons.
Et on arrive directement à la zone de PAF.
Là pax J ou pas, on me demande mon passeport et m’aiguille d’autorité sur les Parafe… Pourtant il n’y a pas de queue aux guérites. Cela m’agace légèrement, mais quand j’avise les machines, je n’ai plus de scrupules. Voici donc les nouveaux matériels moins croquignolesques que le parafe original. Ils marchent et ils marchent bien.
Le PIF est passé assez rapidement, pas d’attente insurmontable. Puis Escalator et passage par la zone duty free.
Pour une fois je n’oublie pas de valider mon passage à la carte de fidélité ( le concept d’ailleurs m’échappe, on n’est pas fidèle à sa base, on y est attaché, et être fidèle en correspondance à CDG/ORY, c’est être fidèle à AF alors quelle utilité ?).
Wahouh 2 passages. Pas sûr que j’ai le droit à grand chose avec cela.
le lounge report à la sauce mogoy
Bon c’est rigolo, mais je ne suis pas arrivé 3 heures à l’avance pour enfiler des perles.
Une fois au niveau supérieur. Les 4 mousquetaires anti cardinal Air France.
L’accueil est souriant. Passage proche du stand de presse.
Sans attendre, je vais m’installer devant les solus, sur les sièges en face de la baie vitrée.
Retour à la presse, plus de ZE ici. Bien dommage.
Mais voilà un numéro spécial qui intéressera du monde à Téhéran.
Faisons le tour de l’offre. Les crudités.
Le chaud.
Les glouglous.
Dont ce blanc de noir, visiblement chez lui dans ce salon. Il ne change pas.
Question vin rouge, c’est moins engageant.
Les spirtitueux sans Campari, Joël.
Des noix pour l’apéritif.
Boissons gazeuses alcoolisées ou pas.
Et on finit par le fromage.
Naturellement, ne pas sacrifier au noodle bar serait péché. J’opte pour les Wonton Noodles.
En attendant, une flûte de champagne et un orangina.
Dehors je scrute le trafic. Du Joon.
Le RJ de la journée. Du mono couloir, mais la business y est décente.
Voici qu’arrive la rotation de LHR précédant mon vol.
Première sélection solide.
Puis le buzzer buzze et je vais chercher ma soupe Wonton.
Le reste du séjour au salon sera consacré à FR et de multiples refills de champagne. L’annonce du boarding intervient. Mais auparavant on nous a annoncé 40 minutes de retard.
le flight report
Direction la porte.
Il y a du peuple notamment beaucoup de familles dans la file normale.
La queue pour les élites se développe de l’autre côté.
Il y a aussi beaucoup de mioche en J… Je commence à m’inquiéter.
On « pré embarque » à la U2 pendant 5 bonnes minutes.
Finalement, cela se débloque.
L’instant porte.
Et entrée dans la cabine. Avec vue sur mon siège.
Oui j’ai réussi à choper le bulkhead à checkin en ligne, victoire ! Les docs de voyage.
Le pas.
`
Le lot de bord.
Test marathon satisfaisant.
Notre voisin, un oiseau des îles.
Non seulement, je suis au premier rang mais en plus je n’ai pas de voisin.
L’embarquement s’achève rapidement et à 18h56 tout est terminé, on commence le pushback.
Distribution d’un oshibori à défaut d’un verre de bienvenue… qui a disparu il y a bien longtemps.
Air Algérie.
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.
Essais ratés de spotting nocturnes. Il faut dire que je n’étais pas aidé. La vitesse à laquelle on roulait m’a surpris. Bien plus rapide que d’habitude. Le CdB était à fond les manettes.
On s’arrache du sol aussi très rapidement. On doit bien être léger.
Je m’assoupis après le décollage et me réveille alors que le trolley est derrière moi. Je suis donc servi en dernier. La PNC granny du ciel super souriante aura raison de mon réveil bougon.
En attendant qu’elle repasse, j’observe que nous survolons la Normandie.
La géo vision n’est pas trop d’accord avec mon GPS…
On m’annonce qu’il n’y a plus de choix… C’était saumon ou beef panini… Bref je suis partagé, car je m’attends au saumon en vol, donc autant tester l’autre nouvelle option. Mais il ne reste pas moins que je me suis fait avoir, à m’endormir au décollage. Et cela m’arrive souvent… On le verra par la suite.
Et bien c’est anglais, c’est tout dire. Degré 0 de recherche culinaire.
D’ailleurs je ne finirai pas. Le gâteau est assez passe partout. Mangeable mais pas délectable. Loin s'en faut.
On arrive bientôt alors que je termine le quart de bouteille de champagne en dotation réglementaire.
On commence à faire des tours d’hippodrome au dessus de la capitale britannique. Je commence à m’inquiéter pour ma correspondance.
Mais on finit par atterrir.
Et on s’arrime au contact du concourse A du terminal 5 naturellement.
Ne reste plus qu’à prendre congés, sans traîner en route. Et également sans pouvoir dîner au Gordon Ramsey. Décidément le sort joue contre moi.
Direction le fast track.
Le PIF est vide, tant mieux !
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le dernier FR de ce routing.
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Verdict
British Airways
5.9/10
Cabine5.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration4.0
Cathay Pacific Lounge
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.0
London - LHR
8.3/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un vol correct dans l'ensemble mais avec des accrocs irritants. Un bon salon bien pourvu, mais un peu d'attente à l'embarquement. Du retard au départ mais sans grande conséquence. A bord, avoir le premier rang change l'expérience de façon assez sensible. De vraiment mauvaise à supportable pour ce court vol. Ne pas avoir eu de choix, malgré mon rang dans la cabine, est de ma faute mais c'est contrariant. D'autant que le plat alternatif, n'est vraiment pas qualitatif. On se console aisément en pensant à tous les status credits gagnés sur cette correspondance. Il faut parfois consentir quelques efforts ^^.
Notation vol Cabine : au premier rang, la cabine passe mieux, mais je ne peux mettre plus que 5. Elle a belle allure mais les prestations ne sont à la hauteur après le rang 1. Au bout du compte on est loin des offres d'autres continents pour une durée de vol similaire. Equipage : La PNC qui officiait en J a réussi à faire passer ma mauvaise humeur de m'être réveillé après le début du service. Et ce n'est pas un maigre exploit. Elle a même poussé le vice à me proposer un second quart de Champagne, que j'ai décliné. Divertissement : la géovision est là. mais rien d'autres sur les écrans du plafonnier. Le vol est assez long pour prévoir quelque chose. Restauration : le point faible : c'est vraiment basique comme offre solide (certes, chaude mais tout de même...), sinon il y a du champagne. C'est déjà cela, +1 car le reste ne mérite pas la moyenne du tout.
Notation salon Confort : ce n'est pas mal surtout si le salon est peu rempli, ce qui fut le cas. J'aurai plus de doute en cas de grosse affluence (un LC CX avec des loungehoppers AA et un MC BA par exemple). Restauration : du chaud, du frais mais surtout de l'original. Le champagne est léger et se laisse boire plaisamment. Une meilleure entrée en matière que ce que BA sert en cabine. Service : Débarrassage régulier. Divertissement : Des quotidiens et hebdo en français mais pas de ZE, quel dommage. Wifi qui fonctionne bien.
CDG : de nouveaux parafes qui fonctionnent. Le début d'une solution ? Terminal 2A bien trop étroit pour assurer un embarquement ordonné. Qu'est ce que cela devait être qd AF opérait ses vols nord américains depuis le 2A ! LHR : hippodrome, mais cette fois on a débarqué directement au T5 concourse A. Moins de chance de me faire faire des allers retours inutiles dans le people mover.
12 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Surtout une belle coupure où je n'ai pas eu à me connecter chaque jours à la boite à mail. Bien content de mon changement de boîte !
C'est très appréciable d'avoir un espace fumeur à l'étage des salons. Cela évite de trop cheminer (si j'ose dire).
A mon réveil, j'ai senti que j'allais être le dindon du service et je m'en suis voulu. Mais la PNC dégageait une telle chaleur humaine que je me suis fait une raison. Je n'allais pas lui faire subir ma mauvais humeur parce que j'ai eu un coup de barre...
Prestation moyenne de BA, cependant je note que BA propose des tarifs en J sur MC bien moins élevés que la moyenne (AR aux alentours de 250€ facilement trouvable sur Paris-Londres, Londres-Madrid), ceci explique peut-être cela même si dans ton cas, tu es en continuation sur un vol LC.
"Et bien c’est anglais, c’est tout dire. Degré 0 de recherche culinaire.": tellement vrai !
Avec les prix pratiqués en J, le coût marginal d'un meilleur catering n'est pas très important. Or c'est justement là que l'offre peut se différencier face à la concurrence. Et surtout lorsqu'on vend une cabine étriquée comme BA. Je pense qu'ils perdent une opportunité. D'un autre côté, personne n'accorde bcp d'importance aux vols de pré/post acheminement. Donc d'une certaine façon, ils sont assez logiques. First world issue !
C'est vrai que le panini a une triste mine. Son seul intérêt est qu'il est chaud. En hiver, c'est plus agréable. Mais si le choix se représente, ce sera saumon et même le trio de sandwichs misérables...
Le salon CX est effectivement le highlight du vol. Le reste n'est guère enthousiasmant. Champagne, quelques plats cuisinés mais surtout une touche d'exotisme d'autant plus appréciable qu'on embarque sur une compagnie européenne. Cela fait voyager d'une certaine manière.
Le saumon était celui figurant en entrée des vols MC/LC. Donc un carpaccio froid. Le routing que je suis en train de faire montrera une nouvelle présentation. A voir si c'est une spécificité de l'éventuel catering d'IKA mais elle a changé par rapport à ce routing.
Merci Quentin . Un premier rang avec un bon pitch et une sensation plus business qu'un rang derrière. Panini certes chaud mais pas très engageant, le saumon était peut être plus sympa. A accumuler les vols avec stop et vu la fréquence de tes déplacements pas étonnant que tu t'endormes au décollage !
Pouvoir attraper un premier rand change l'expérience de façon significative. Malheureusement j'ai l'impression qu'il faut être Gold sur BA pour pouvoir sélectionner les sièges longtemps avant le vol. Ce qui est bien normal.
Dès que les moteurs sont en marche, ils agissent sur moi comme une berceuse. Et c'était déjà le cas il y a près de vingt ans !
C'est bien triste la zone d'enregistrement de BA et RJ, pourquoi ils se sont enterré la bas? A quoi sert la fidélité d'aéroports de Paris? Qu'est-ce qu'on y gagne? Le salon devait être agréable et tranquille, du moins au début, avant que les passagers de HKG arrivent. BA envoie ses passagers premium chez Cathay par default? A bord, ça a juste le mérite d'exister. Merci pour ce Fr!
De prime abord, c'est moins glorieux qu'à l'étage principal. C'est aussi plus difficile à trouver si on ne s'y attend pas. Mais comme le PAF PIF sont à ce niveau, cela ne change guère le parcours. La vraie raison doit se trouver dans le volume de pax à traiter. RJ et BA opèrent du monocouloir. Ils ont certainement moins besoin d'espace que les autres compagnies qui volent du 2A/C.
Comme indiqué par Clément, les vols AA s'arrêtent en début d'après midi. Donc, logique pour AA de fermer son salon (d'ailleurs le site oneworld n'est pas à jour). Cela ne fait pas grande différence car on peut toujours choisir son salon dans l'alliance, il n'y a pas d'obligation d'aller dans tel ou tel salon.
"A bord, ça a juste le mérite d'exister. " en J c'est un peu limite ^^
Merci Quentin pour ce FR: Pas beaucoup d’intéret en effet la fidélité à Paris aéroport :on peut juste convertir quelques miles ! Le salon CX reste un de mes préférés entre ses 2 voisins. Prestation très moyenne à bord A bientôt
Moins que l'intérêt, les miles sont tjrs bons à prendre, c'est surtout les raisons qui poussent ADP à proposer ce programme. J'ai du mal à voir en quoi cela soutient la plateforme. Je pense que 99% des gens ignorent que le programme existe. Et même moi, je n'y pense pas, alors que je vérifie toujours sur mes BP la présence de mon numéro de FFP.
On a l'impression d'une lubie, mais j'espère qu'il y a un vrai raisonnement...Sinon c'est de l'argent dépensé de façon inefficace.
Je ne voyage pas tant sur BA, que je puisse tirer une tendance. Pititom ou un courageux FRiste pourrait regarder la base pour voir si on peut mettre cela sur le dos du Barbudos.
Face au salon EK, le CX est correct, mais il y a tellement plus de choix au CDG/EK. En tout cas, la seule fois où j'y suis passé. Cela dit, c'est un bon salon LC. Je trouve la cave un peu (bcp) médiocre, champagne excepté.
A bord, je trouve que le sandwich fait "subway", ça doit être l'âge de s'endormir n'importe quand, n'importe où, ça commence chez moi...sauf en avion sur une planche à repasser !
En tout cas meilleur que le salons Paris qu'on trouve au 2A. Et certainement meilleur que le Admiral's club si mes souvenirs (un peu lointains) sont bons.
Cela fait subways mais sans le frais. La ragougnasse qu'il y fourrent n'est guère ragoutante.
C'est peut-être l'âge mais je suis coutumier du fait depuis bien longtemps ^^.
Bonsoir et merci pour le FR. Le salon permet de se désaltérer convenablement avant le retour vers le pays de la soif, c'est déjà ça. Surtout que les quelques manifestations ont l'air d'être terminées donc peu de chance d'évolution de ce côté .. Toujours pas de chance avec le restaurant de Ramsey... Toujours plus agréable d'être tranquille sur sa rangée, quant au sandwich, rien à ajouter. Cordialement, Florent
C'est surtout que le champagne du salon est meilleur que celui servi à bord ^^ ou à LHR. POur le restaurant de Gordon, je l'aurai, un jour, je l'aurai !
Tout comme AF qui permet d'accéder aux salons LC, BA ne démerité pas en envoyant ses pax au salon CX. J'aurais été moins irrité effectivement si j'avais eu l'estomac rempli avant d'embarquer. Mais on verra bientôt que ce resto, n'est pas non plus hallucinant. Si on a les moyens cela reste nettement mieux que ce que BA sert dans ces salons.
Mogoy en RER. Mogoy fait de la marche à pied. Mogoy ne partage pas ses couronnes (aussi nordiques soient-elles) et il a bien raison. Mogoy boit de l'Orangina dans un salon en mangeant des nouilles. Mogoy pré-embarque à la easy... Mogoy s'endort au décollage. Quoi??? Mogoy se tape un sandwich en 1A (les kebabs ont plus belle mine). Sacrée BA, elle va réussir à faire de Mogoy un prolétaire! FR instructif sur la décadence aérienne signée BA. Si c'était un essai, passe encore mais cette fois, on dirait que c'est marqué. Peut-être souhaitent-ils concurrencer Joon?... Merci pour ce partage en mode carte de vœux ! Vite, la suite!
Merci Guillaume pour le com' Tu focalises sur la partie la moins glamour.
Il y avait aussi : Mogoy est passé chez Pierre Hermé acheter des macarons afin de remonter le moral d'une épouse de collègue et s'ouvrir la voie à leur Saint Sylvestre. Mogoy est toujours accompagné de ses menestrels pour égayer son voyage même lorsqu'il en profite pour s'informer de la conditions du commun. Mogoy a presque hésité à faire l'aumône à un manant, mais s'est ravisé car il ne tolère pas le mensonge des villes gens. Mogoy engrange 50 points ADP (errh non, c'est plutôt dans ta version). Mogoy s'initie aux délices cachés des cuisines exotiques d'extrême orient. Mogoy inspecte sa flotte privée depuis son salon privatif à CDG. Mogoy absout dans sa grande munificience sa servante de ne pas l'avoir réveillé et proposer son saumon quotidien.
C'est pourquoi, je sens poindre en toi une touche révolutionnaire. Embastillez le !
Tu n'es pas le premier à tirer la comparaison BA/JN. Et je reconnais que c'est pertinent. J'attends de voir comment va évoluer la J sur JN.
Mogoy serait donc une sorte de Messie des airs dont les flight-reports sont autant d'évangiles? Je suis un converti de la première heure. Merci pour les boutades ou leur "acceptation", en version so British!
Bon ça (re)commence bien, de nouveau du retard BA serait-elle la nouvelle AC? ;-)
Dommage pour la sieste au décollage, ça aurait permis d'avoir quelque chose de sensiblement meilleur... Si non le siüge au prmier rang me plait bien, j'aime bien la couleur et la tablette sur le siège neutralisé.
à bientot! Désolé pas possible de mettre le ^ sur ce clavier.
Bonjour Quentin et merci pour ce premier tome du retour à la maison. Si BA n'envoie pas du rêve sur ce vol, il y a quand même les plus qui font supporter la gastronomie britannique comme le salon CX ou l'on peut se restaurer décemment avant le vol, le circuit rapide, surtout pour une correspondance à LHR, et la cabine qui est dans la norme européenne et qui évite d'avoir un voisin au milieu. Alors avec un tarif inférieur à la concurrence c'est une bonne alternative. A bientôt.
Ce n'est pas le produit du siècle mais cela permet de voyager en plus grand confort. En fait comme mon rythme s'est accéléré, j'y attache beaucoup plus d'importance.
Diantre, Sire Mogoy prend le RER pour allez se sustenter à CDG, quelle mésalliance^^^
Trève de plaisanteries, le salon CX à CDG fait vraiment du bien à la note de BA, qui se comporte un peu comme un passager clandestin là. Mais ne souhaitons pas trop vite que BA ouvre son propre salon à CDG, ça serait un sacré gâchis.
A bord, la prestation est décevante: panini, c'est ce que BA servait sur cette ligne il y a 20 ans...en Eco. Rien de très appétissant, je pense que la prochaine fois, tu choisiras le saumon, même si tu dois remettre ça sur LHR-IKA.
Il faut côtoyer le bon peuple afin de pouvoir accéder à ses légitimes doléances et les envoyer à la potence pour tous les autres cas. Tu as raison, surtout pas de galleries terrace ou je ne sais quoi à CDG. Même à l'époque du 2A ancienne formule, le Admiral Club était supérieur au reste de l'offre dans le terminal. Panini c'est fini !
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36 Commentaires
Un repos bien agréable quand on est expat afin de retourner rechargé à fond!
Le 2C est un terminal bien agréable avec de mémoire deux fumoirs, l'ayant aussi fréquenté pour emprunter les vols de UU.
Junk food à bord, mais ça me convient personnellement,
Première rangée toujours très agréable et PNC souriante, le bon point positif pour sortir Mogoy de son sommeil!
Bonne nuit à toi et à bientôt!
Surtout une belle coupure où je n'ai pas eu à me connecter chaque jours à la boite à mail.
Bien content de mon changement de boîte !
C'est très appréciable d'avoir un espace fumeur à l'étage des salons. Cela évite de trop cheminer (si j'ose dire).
A mon réveil, j'ai senti que j'allais être le dindon du service et je m'en suis voulu. Mais la PNC dégageait une telle chaleur humaine que je me suis fait une raison. Je n'allais pas lui faire subir ma mauvais humeur parce que j'ai eu un coup de barre...
Prestation moyenne de BA, cependant je note que BA propose des tarifs en J sur MC bien moins élevés que la moyenne (AR aux alentours de 250€ facilement trouvable sur Paris-Londres, Londres-Madrid), ceci explique peut-être cela même si dans ton cas, tu es en continuation sur un vol LC.
"Et bien c’est anglais, c’est tout dire. Degré 0 de recherche culinaire.": tellement vrai !
A +
Avec les prix pratiqués en J, le coût marginal d'un meilleur catering n'est pas très important. Or c'est justement là que l'offre peut se différencier face à la concurrence. Et surtout lorsqu'on vend une cabine étriquée comme BA. Je pense qu'ils perdent une opportunité. D'un autre côté, personne n'accorde bcp d'importance aux vols de pré/post acheminement.
Donc d'une certaine façon, ils sont assez logiques.
First world issue !
Et bien franchement, ce panini, même gratuitement je n'en n'aurais pas voulu, quelle tronche :)
A bientôt pour la suite vers IKA !
C'est vrai que le panini a une triste mine. Son seul intérêt est qu'il est chaud. En hiver, c'est plus agréable.
Mais si le choix se représente, ce sera saumon et même le trio de sandwichs misérables...
Si le panini était chaud, je présume que le saumon était froid ?
Merci pour ce FR.
Le salon CX est effectivement le highlight du vol. Le reste n'est guère enthousiasmant.
Champagne, quelques plats cuisinés mais surtout une touche d'exotisme d'autant plus appréciable qu'on embarque sur une compagnie européenne. Cela fait voyager d'une certaine manière.
Le saumon était celui figurant en entrée des vols MC/LC. Donc un carpaccio froid.
Le routing que je suis en train de faire montrera une nouvelle présentation. A voir si c'est une spécificité de l'éventuel catering d'IKA mais elle a changé par rapport à ce routing.
Pouvoir attraper un premier rand change l'expérience de façon significative. Malheureusement j'ai l'impression qu'il faut être Gold sur BA pour pouvoir sélectionner les sièges longtemps avant le vol. Ce qui est bien normal.
Dès que les moteurs sont en marche, ils agissent sur moi comme une berceuse. Et c'était déjà le cas il y a près de vingt ans !
A quoi sert la fidélité d'aéroports de Paris? Qu'est-ce qu'on y gagne?
Le salon devait être agréable et tranquille, du moins au début, avant que les passagers de HKG arrivent. BA envoie ses passagers premium chez Cathay par default?
A bord, ça a juste le mérite d'exister.
Merci pour ce Fr!
De prime abord, c'est moins glorieux qu'à l'étage principal. C'est aussi plus difficile à trouver si on ne s'y attend pas.
Mais comme le PAF PIF sont à ce niveau, cela ne change guère le parcours.
La vraie raison doit se trouver dans le volume de pax à traiter. RJ et BA opèrent du monocouloir. Ils ont certainement moins besoin d'espace que les autres compagnies qui volent du 2A/C.
Comme indiqué par Clément, les vols AA s'arrêtent en début d'après midi. Donc, logique pour AA de fermer son salon (d'ailleurs le site oneworld n'est pas à jour). Cela ne fait pas grande différence car on peut toujours choisir son salon dans l'alliance, il n'y a pas d'obligation d'aller dans tel ou tel salon.
"A bord, ça a juste le mérite d'exister. " en J c'est un peu limite ^^
Pas beaucoup d’intéret en effet la fidélité à Paris aéroport :on peut juste convertir quelques miles !
Le salon CX reste un de mes préférés entre ses 2 voisins.
Prestation très moyenne à bord
A bientôt
Moins que l'intérêt, les miles sont tjrs bons à prendre, c'est surtout les raisons qui poussent ADP à proposer ce programme.
J'ai du mal à voir en quoi cela soutient la plateforme. Je pense que 99% des gens ignorent que le programme existe. Et même moi, je n'y pense pas, alors que je vérifie toujours sur mes BP la présence de mon numéro de FFP.
On a l'impression d'une lubie, mais j'espère qu'il y a un vrai raisonnement...Sinon c'est de l'argent dépensé de façon inefficace.
Le panini c’est la Cruz touch?
Je ne voyage pas tant sur BA, que je puisse tirer une tendance. Pititom ou un courageux FRiste pourrait regarder la base pour voir si on peut mettre cela sur le dos du Barbudos.
A bord, ce n'est toujours pas ça... Mais le vol et court !
Merci Quentin pour ce FR, à bientôt !
Face au salon EK, le CX est correct, mais il y a tellement plus de choix au CDG/EK. En tout cas, la seule fois où j'y suis passé. Cela dit, c'est un bon salon LC. Je trouve la cave un peu (bcp) médiocre, champagne excepté.
Salon passable et même plutôt bien à CDG !
A bord, je trouve que le sandwich fait "subway", ça doit être l'âge de s'endormir n'importe quand, n'importe où, ça commence chez moi...sauf en avion sur une planche à repasser !
A bientôt
En tout cas meilleur que le salons Paris qu'on trouve au 2A. Et certainement meilleur que le Admiral's club si mes souvenirs (un peu lointains) sont bons.
Cela fait subways mais sans le frais. La ragougnasse qu'il y fourrent n'est guère ragoutante.
C'est peut-être l'âge mais je suis coutumier du fait depuis bien longtemps ^^.
Toujours pas de chance avec le restaurant de Ramsey...
Toujours plus agréable d'être tranquille sur sa rangée, quant au sandwich, rien à ajouter.
Cordialement, Florent
C'est surtout que le champagne du salon est meilleur que celui servi à bord ^^ ou à LHR.
POur le restaurant de Gordon, je l'aurai, un jour, je l'aurai !
Pas mal le salon CX, c'est un bon endroit pour qui fait des A/R vers LHR ^^
J'aurais préféré un resto chez Ramsay que ce sandwich peu attirant ;)
A bientôt pour la suite !
Tout comme AF qui permet d'accéder aux salons LC, BA ne démerité pas en envoyant ses pax au salon CX.
J'aurais été moins irrité effectivement si j'avais eu l'estomac rempli avant d'embarquer.
Mais on verra bientôt que ce resto, n'est pas non plus hallucinant. Si on a les moyens cela reste nettement mieux que ce que BA sert dans ces salons.
Mogoy fait de la marche à pied.
Mogoy ne partage pas ses couronnes (aussi nordiques soient-elles) et il a bien raison.
Mogoy boit de l'Orangina dans un salon en mangeant des nouilles.
Mogoy pré-embarque à la easy...
Mogoy s'endort au décollage. Quoi???
Mogoy se tape un sandwich en 1A (les kebabs ont plus belle mine).
Sacrée BA, elle va réussir à faire de Mogoy un prolétaire!
FR instructif sur la décadence aérienne signée BA. Si c'était un essai, passe encore mais cette fois, on dirait que c'est marqué. Peut-être souhaitent-ils concurrencer Joon?...
Merci pour ce partage en mode carte de vœux !
Vite, la suite!
Tu focalises sur la partie la moins glamour.
Il y avait aussi :
Mogoy est passé chez Pierre Hermé acheter des macarons afin de remonter le moral d'une épouse de collègue et s'ouvrir la voie à leur Saint Sylvestre.
Mogoy est toujours accompagné de ses menestrels pour égayer son voyage même lorsqu'il en profite pour s'informer de la conditions du commun.
Mogoy a presque hésité à faire l'aumône à un manant, mais s'est ravisé car il ne tolère pas le mensonge des villes gens.
Mogoy engrange 50 points ADP (errh non, c'est plutôt dans ta version).
Mogoy s'initie aux délices cachés des cuisines exotiques d'extrême orient.
Mogoy inspecte sa flotte privée depuis son salon privatif à CDG.
Mogoy absout dans sa grande munificience sa servante de ne pas l'avoir réveillé et proposer son saumon quotidien.
C'est pourquoi, je sens poindre en toi une touche révolutionnaire.
Embastillez le !
Tu n'es pas le premier à tirer la comparaison BA/JN. Et je reconnais que c'est pertinent. J'attends de voir comment va évoluer la J sur JN.
Merci pour les boutades ou leur "acceptation", en version so British!
Bon ça (re)commence bien, de nouveau du retard BA serait-elle la nouvelle AC? ;-)
Dommage pour la sieste au décollage, ça aurait permis d'avoir quelque chose de sensiblement meilleur...
Si non le siüge au prmier rang me plait bien, j'aime bien la couleur et la tablette sur le siège neutralisé.
à bientot! Désolé pas possible de mettre le ^ sur ce clavier.
DIeu merci, la dernière rotation s'est effectué sans retard.
Je vous servirai du saumon dans les prochains FRs, rassurez vous !
Si BA n'envoie pas du rêve sur ce vol, il y a quand même les plus qui font supporter la gastronomie britannique comme le salon CX ou l'on peut se restaurer décemment avant le vol, le circuit rapide, surtout pour une correspondance à LHR, et la cabine qui est dans la norme européenne et qui évite d'avoir un voisin au milieu.
Alors avec un tarif inférieur à la concurrence c'est une bonne alternative.
A bientôt.
Ce n'est pas le produit du siècle mais cela permet de voyager en plus grand confort. En fait comme mon rythme s'est accéléré, j'y attache beaucoup plus d'importance.
Diantre, Sire Mogoy prend le RER pour allez se sustenter à CDG, quelle mésalliance^^^
Trève de plaisanteries, le salon CX à CDG fait vraiment du bien à la note de BA, qui se comporte un peu comme un passager clandestin là. Mais ne souhaitons pas trop vite que BA ouvre son propre salon à CDG, ça serait un sacré gâchis.
A bord, la prestation est décevante: panini, c'est ce que BA servait sur cette ligne il y a 20 ans...en Eco. Rien de très appétissant, je pense que la prochaine fois, tu choisiras le saumon, même si tu dois remettre ça sur LHR-IKA.
Il faut côtoyer le bon peuple afin de pouvoir accéder à ses légitimes doléances et les envoyer à la potence pour tous les autres cas.
Tu as raison, surtout pas de galleries terrace ou je ne sais quoi à CDG. Même à l'époque du 2A ancienne formule, le Admiral Club était supérieur au reste de l'offre dans le terminal.
Panini c'est fini !
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