Pour les fêtes de fin d'année, je prévois généralement très à l'avance. Les dates sont certaines et la négociabilité des congés est faible, que l'on travaille dans un pays musulman ou pas. C'est donc dès juillet à mon arrivée à Téhéran que je prends mes billets. Tout émerveillé par les tarifs faibles à partir d'IKA, je réserve un vol avec Alitalia en J pour moins de 1000 EUR.
Mais les événements de l'automne me feront progressivement reconsidérer la question. Avant l'annonce du prêt relais par le gouvernement italien qui permet en ce moment même à Alitalia de ne pas sombrer, je saute à la première occasion d'annuler mon billet et d'en prendre un autre avec BA pour une somme similaire. Il y avait bien d'autres tarifs au même niveau mais A3 fait dans le monocouloir, quant à KL qui était le moins disant, j'ai toujours des préventions sur leur J. BA présente au moins l'avantage de me faire avancer dans l'atteinte de mon statut for life sur oneworld.
Changement d'horaire qui m'a fait sauté le pas de l'annulation du billet AZ.
Cela m'a coûté 100 EUR de pénalité mais cela vaut mieux que de rester le bec dans l'eau comme certains pax d'AB.
Bref, pour la troisième fois depuis mon arrivée, ce sera un IKA-LHR-PAR et retour. Le routing que vous connaissez bien maintenant est donc sans surprise.
IKA LHR sur B772 BA en J : c'est ici.
LHR CDG sur A319 BA en J : c'est après.
CDG LHR sur A320 BA en J : par la suite
LHR IKA sur B772 BA en J : si vous êtes encore là.
Le prélude
Départ à 6h47 en snap pour IKA. C’est un peu rude, mais j’y suis habitué. Iran, no country for old men, so to speak.
J’habite à proximité immédiate de la milad tower, le point culminant de la ville. Il est des symboles phalliques comme des tours de télédiffusion, cela pousse à la photographie…
En route vers IKA, je fais un contrôle flightradar24 et je réalise que le vol est annoncé avec 2h30 de retard. L'avion devait être déjà arrivé à cette heure (6h50) mais son ETA est désormais à 8h57….
Il faut dire que l'appareil est encore au dessus de la Bulgarie. Crotte, je devrais faire ce contrôle avant de partir vers l’aéroport…
A l’arrivée, nul besoin d’attendre dans la file du précontrôle avant d’accéder aux comptoirs. Non seulement, j’ai accès au fast track, mais la file régulière est totalement vide.
Lorsque je m’enregistre, j’aperçois ce mot d’excuse, façon collégien en retard. Cela ne sert pas à grand chose, mais c’est une bonne action. Il aura tout de même fallu 8 minutes pour m’enregistrer.
Initialement, j’avais prévu une correspondance un peu longue pour aller me rassasier au Gordon Ramsay du T5. Cela semble méchamment compromis. Mais en tout état de cause, ma correspondance reste possible.
Le lounge report à la sauce (diet) mogoy.
Après avoir fait mes emplettes de pistaches réglementaires et autres cadeaux exotiques pour Noël, je vais régler mes achats auprès des employés du duty free pas souriants pour un rial. C’est tout dire.
J’entre dans ce temple de la gastronomie qu’est le salon J d’IKA. Ma première sélection est à l’avenant.
Docs de voyage pour certain expiré.
Et finalement, je me résouds à tester l’offre de glace du salon.
Certains le qualifieraient de palets à la glace de vanille de Madagascar parsemé d’éclats de pistaches véritables iraniennes.
Ce n’est pas mauvais, mais cela reste une glace. Anesthésie des sens pour plus de facilité.
Je guette l'arrivée de l'appareil, il est 9h06 et il s’aligne. On voit le AF755 sur le départ, s’éloigner d'IKA, lui n’est pas en retard, les deux vols devant se succéder à 5 minutes d'intervalle.
Sur ces entrefaites, l’appareil de sa très gracieuse (mais néanmoins perfide) majesté daigne apparaître. A noter, le wifi du salon est une abomination de lenteur.
Le flight report
L’embarquement comme à l’accoutumée de BA à IKA est désorganisé au possible. Il faut faire viser sa carte d’embarquement avant de pouvoir embarquer et c’est un peu la foire d’empoigne. Il n’y a pas de file organisée…
J’arrive tout de même à accéder à la seringue.
L’instant porte. Accueil enjoué so British du CCP. On vous appelle par votre nom à l’embarquement (si pax J voire si pax avec statut).
Et on passe comme tous les pax en J ou en Y/Y+ dans l’îlot de la tentation de la F BA. Je dois reconnaître qu’elle rend bien mieux en réalité qu’en photo.
Une fois à mon siège, le PdB est servi. Il s’agit d’un très médiocre jus d’orange concentré. Décevant. D’autant plus qu’il me faut porter le verre vide au PNC à la récupération. Cette cabine J BA n’est pas très pratique pour le débarrassage. Surtout quand les PNCs attendent que vous le fassiez pour eux (quasiment systématiquement sur ce vol).
Vue de mon siège à ce stade.
Je vais à la pêche aux journaux, et j’en reviens avec BT et The Spectator, à défaut de ZE.
Distribution de la trousse de confort, avec notamment un stylo.
L’embarquement est annoncé comme complet. Je n’aurai pas de voisin sur ce vol.
Malheureusement, mon prédécesseur avait un faible pour les chips. Et l’équipe de nettoyage, certainement la bonne excuse du retard de l’appareil, pour bâcler le travail.
Mais il savait manger presque correctement.
Ce qui me gène le plus dans ce siège, c’est cet accoudoir branlant par design. C’est horripilant.
Chose inédite, la cabine sera désinsectisée… C’est bien la première fois. On finit par repousser à 10h37.
Tandis que les consignes de sécurité sont diffusées.
Le menu est distribué.
Puis décollage à 10h49, avec plus d’une heure trente de retard.
Que voit-on au loin ?
Le mont Damavand, majestueux, plus haut que le Fujisan mais méconnu et tout aussi régulier. C’est la première fois que j’arrive à le saisir dans toute sa majesté.
Retour au FR, distribution d’un oshibori.
Et de la bouteille d’eau de survie.
Vous le savez, BA a choisi l’option petit déjeuner pour ce vol, à mon grand regret. Cela n’empêche pas de proposer une entrée un peu plus consistante avec ce saumon fumé qui a remplacé feu Monsieur Canard. Il est bien pire de circonstance. J’accompagne le tout du brut Henriot (pas eu le choix au service) et le sauvignon sud africain.
Quelques viennoiseries feront l’affaire de mise en bouche.
L’absence de voisin me permet de déporter l’infâme et méprisable plateau de mes augustes yeux. Le verre du sauvignon blanc sud africain, trop amer, pas très agréable.
Honneur et gloire éternel au grand leader. Soit-il loué pour les siècles des siècles. A vrai dire, je réitère, je préfère le castelnau au henriot selon le test fait plus tard en cours de vol. Mais les deux restent très verts.
J’essaye de faire un choix parmi la sélection. Une version audio visuelle de BT retient mon attention.
Puis le plateau avec son beurre couvert.
L’IFE fait de la pub pour le nouvel actionnaire de BA.
Plat chaud, mixed grill à la dépose. C’est encore le moins mauvais choix pour un repas un peu consistant. J’accompagne cela du vin rouge italien, buvable sans plus. Le débarrasse requerra mon assistance à nouveau. Dans l’ensemble le service sera très pro actif pour les refills mais pas très chaleureux.
Mais mon PNC m’a chapardé mon yaourt sans me demander mon avis. Maudit soit-il !
J’achève le tout avec une coupe de rosé Castelnau.
Peu après, le temps est venu d’enjamber le Rio croquignole.
Afin d’immortaliser la cabine J plongée dans la pénombre.
Puis la cabine W.
Rien d’exceptionnel pour ces sièges vétéran, pionniers de ce nouveau mode de commercialisation.
L’écran est ….modeste, pour rester poli.
Le pas est correct.
Tout comme l’inclinaison des sièges.x
La cabine Y reste en 3/3/3, maigre consolation pour une cabine âgée du point de vue divertissement. Il faut rappeler que ces sièges ont été installés en l'an 2000. Soit il y a 17 ans ! cf : the BA source.
D’autant que les commandes sur les accoudoirs font fi d’années d’expérience.
Retour en J. Et franchissage du Rio crado.
Home again.
Non sans quelques noix pour éponger le liquide.
L’IFE de BA use et abuse de pages de pub. Dieu merci, il est possible de zapper le tout.
Petite vue sur le duo de siège pour les amoureux.
Puis passage en galley pour voir l’offre en solide après le service en vol. Dehors, il n’y a malheureusement rien à observer.
Le bar est maigrement fourni de cochonneries diverses dont j’emporte un échantillon représentatif.
C’est encore ce popcorn qui est le plus remarquable.
Cet appareil est un 777 quadri classe : c’est à dire qu’il comporte toutes les classes de l’économie à la first. La première fois qu’il avait été déployé, j’avais demandé à l’équipage s’il était possible de se surclasser. Et j’avais reçu un refus net.
Cette fois-ci, je demande simplement à visiter la cabine F. Je ne la connais que pour l’avoir traversée et avant de brûler des miles pour un de ces sièges, j’aimerais me faire une idée. La première demande est refusée poliment en raison d’un technicien qui s’affaire à réparer les sièges. Autant dire, que cela sentait la réponse bidonnée à des lieux. Mais quelle ne fut pas ma surprise, lorsque le PNC en question m’interpelle à la sortie des toilettes pour m’y inviter.
Voilà donc quelques clichés qui ne rendent pas justice à l’impression de qualité du siège. Autant question espace, BA est loin derrière. Autant en qualité ressentie, c’est vraiment du plus bel effet.
Retour en J
On a commencé la descente.
Et on commence à faire les tours d’hippodrome.
J’ouvre BT et j’y découvre la présentation des cabines par compagnie aérienne. Tellement pratique avant l’existence de ce type d’infos … online…
On aperçoit enfin le plancher des vaches.
Et bientôt LHR.
Touchdown a 13h45
Taxiing vers le terminal 5.
Les rideaux n’ont pas été fermés, l’invasion barbare s’ensuit immanquablement.
Off we go.
Je suis arrivé au concourse C, il va falloir galoper pour attraper ma correspondance. Mon petit pet projet d’aller déjeuner chez Gordon Ramsey au concourse A est d’ores et déjà raté.
En attendant le transport hectométrique, contrôle du FIDS.
Ma correspondance qui part à 15h05 est affichée au concourse A.
Avanti, une fois au concourse A
Il ne me reste plus qu’à passer le PIF grâce au fast track.
Merci de m’avoir lu.
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Verdict
British Airways
6.8/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Independent First
5.0/10
Confort8.0
Restauration3.0
Divertissements3.0
Services6.0
Tehran - IKA
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
London - LHR
7.9/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Un vol standard. Je ne suis plus guère surpris et emprunte cette route en toute connaissance de cause. Un prix plancher, une cabine pas tout à fait au top mais sans voisin qui est plus que vivable et surtout de précieux status credits. L'équipage a été moyen, pas particulièrement souriant mais qui fait le job proactivement sauf pour le débarrassage mais je comprend que ce soit malaisé pour eux.
Le retard est plus embêtant, cela a chamboulé mon planning mais heureusement, j'ai une nouvelle occasion pour le retour.
Notation vol: Cabine : l'écran de l'IFE est assez ancien, on est assez à l'étroit et le risque d'un vis à vis avec son voisin "yang" n'est pas toujours agréable. Reste que l'on peut dormir confortablement et que l'intimité est totale pour les sièges hublot. Equipage : un peu déçu par cet équipage. Ils ont rattrapé le tout en finalement me permettant d'accéder à la cabine F. Divertissement : pas de ZE, pas d'internet, une proposition de film assez standard. On est loin de l'offre d'EK, mais sur ce type de vol en moyen courrier, on peut s'en passer avec une bonne lecture. Restauration : offre de petit déjeuner mais qu'on peut atténuer par un full service de la cave et une entrée plus "déjeuner". La cave n'est pas exceptionnelle. Il y a un choix de champagne mais pas des meilleurs. Quant aux vins tranquilles, on est vraiment dans le strict minimum en J.
Notation salon : Confort : par chance, j'arrive toujours à prendre l'unique siège proche des fenêtres qui dispose d'une prise de courant. Sauf exception, j'arrive à squatter les 4 sièges, ce qui rend ce point du salon complètement "aux normes". Restauration : j'ai bien testé la glace, mais de bon matin en hiver, ce n'est pas vraiment là où on les attend. Le reste est médiocre au mieux. Sauf la présence d'un salad bar (limité). Service : toujours au moins un débarrassage pendant chaque passage, pour le reste, il ne faut pas demander grand chose d'autre. Un coin fumeur dans le salon, bonne chose d'autant qu'il ne "sent" pas dans le salon. Divertissement : pas de presse internationale et un wifi lamentable. C'est récurrent.
IKA : RAS. Bonne fluidité, mais grâce aux différents fast track sauf pour le PIF - huit minutes d'attente... LHR : tour d'hippodrome pris en compte dans la fluidité, tout comme le people mover qui casse la fluidité du parcours. En revanche bon fast track du PIF de correspondance.
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Alitalia semble avoir eu de bons tarifs pendant les fêtes. Mon frère a eu Paris - Rome - Sao Paulo en business/premium economy pour 900 euros. C'est tout de même toujours un peu risqué de prendre Alitalia, on ne sait jamais si la compagnie va sombrer ou pas. Alitalia, ce n'est pas du mono-couloir sur Teheran - Rome? C'est dommage de proposer un petit déjeuner mais au moins BA ne le fait pas trop mal. J'imagine que si tu as pu visiter la First c'est qu'il n'y avait pas de passagers. Merci pour ce Fr!
C'est vrai que je n'ai pas mentionné le fait qu'AZ m'avait vendu un vol sur 332 en juillet seulement pour annoncer en septembre le passage sur 320 ! Cela a aussi joué. Je n'allais pas prendre un risque de voyager dans un confort inférieur tout en accumulant sur skyteam alors que ce n'est plus mon focus alliance depuis longtemps.
Pas un chat en F, elle n'est pas vendue même avec un service J qui pourrait être un moyen de gratter quelques euros tout en facilitant la vie des PNCs. J'essaierai d'en toucher un mot au CCP ... dimanche prochain !
KL aura l'occasion de me séduire pas plus tard que dans un mois. Billet prime oblige et absence de vols quotidien sur AF, je n'ai pas eu d'autre choix que de les prendre.
"Arrivée très tardive de l'appareil" ne rime pas avec "nettoyage de la cabine sans pareil", contrairement aux apparences. 富士山 se lit Fuji-san, on peut le traduire par Mt Fuji, mais écrire - horresco referens - "Fujiyama" mérite un coup de fouet (on a les vengeances qu'on peut...;) L'éclairage bleuté de la cabine dans l'obscurité fait très "2001, l'odyssée de l'espace", et ça ne nous rajeunit pas. Cabine W largement vide, apparemment ? Avec une F vide, ça veut dire que les clientèles Y et J boudent les montées en gamme (et en tarifs). Comment peut-on encore installer des télécommandes sans capot en face supérieure des accoudoirs ? Merci pour le partage !
Fujiyama, j'avais un doute sur la question en me relisant. merci de ta lecture attentive et sans complaisance. La F n'est pas vendue sur IKA - qud on voit le salon, on peut se faire du souci sur le catering. A part EK, pas de F à IKA.
J'allais à mon tour intervenir sur le sujet, mais Maître Marathon t'a remis dans le droit chemin... Je ne résiste pas à piquer le fouet d'Esteban, (en voyage en Alaska), pour l'utilisé sataniquement ! Argh... ^^
A force, le IKA - LHR va devenir ta navette... Avec cette cabine J bien connue et qui commence à vieillir un peu...
Dommage le PDJ, heureusement que le saumon ajoute un peu de variété. Pas trop dur de voyager sans canard ?
La First rend assez bien en photo, mais elle donne plus une impression de J de très bonne qualité que de F côté hard-product... A voir en vrai, et avec le service aussi. Les cabines Y et W font vraiment vieillottes par contre.
Merci Robin pour le commentaire. Tu ne crois pas si bien dire, je reprends BA dimanche prochain pour une mission en France. J'y trouve un intérêt pour progresser vers le nirvana de l'accès salon à vie sur les trois alliances. A tout prendre j'ai préféré ce saumon au canard d'avant. Sans balik au salon, je suis prêt à transiger. C'est vrai que la F ne rend pas top en photo, mais les matériaux sont bien plus agréables à la vue et au toucher que la plupart des J. C'est cossu mais étroit. Alors que d'autres font vastes mais cheap (OZ notamment). Y et W sont des cabines remontant à l'an 2000 (j'ai mis en lien qd je parle de la W). Il n'y pas de secret... Je ne vais pas vendre la mèche cette fois-ci. L'ayant raté cette fois, c'est prévu pour le retour. Verdict dans 3 FRs.
Prendre un vol en J pour seulement obtenir un petit-déjeuner... il faut bien vivre dans un pays dry pour y voir un quelconque attrait ! Heureusement BA est connue pour avoir la bouteille généreuse, un peu trop même si j'en juge par le niveau des verres servis.
Je crois que j'ai déjà écrit une conclusion semblable par le passé, mais je vais me répéter : BA est juste bonne à servir d'alibi pour obtenir ces fameux SC...
Merci Clément pour le commentaire. J'assume que BA présente un attrait certain de faire partie de oneworld mais ils sont aussi parmi les moins chers. Avec l'arrivée de Joon bientôt, nous verrons si AF même en direct sera plus agressive car les vols AF sont plus sympas : PNC francophones et plus enjoués que ceux de BA, pas de petit déj à l'horizon et surtout des vols de jour dans les deux sens, une exception à IKA. Tout cela et une moindre fréquence rend leur choix plus compliqué. Dimanche j'ai choisi BA parce qu'il n'y a pas de vol AF qui part le dimanche pour commencer le boulot le lundi. Sinon j'aurais opté pour AF en direct que j'aurais fait passer en notes de frais sans hésitation (mais pas en J malheureusement).
Le vol est en retard, tu peux profiter plus du lounge à IKA. Bon d'accord, il est pourri mais ils ont certainement pensé à te faire une fleur avec ce retard !
On ne présente plus la cabine, cette fois-ci tu n'a pas de voisin en face. Le catering est toujours aussi décevant avec ce petit-déjeuner servi à l'heure du déjeuner. A quand un vol en F chez BA ?
Merci Gaëtan pour le com' Mieux vaut attendre au salon d'IKA qu'à l'extérieur mais uniquement pour les sièges. Il n'y a rien de bon à manger et le wifi s'il est illimité est plus pourri que celui offert par l'aéroport. Des retards comme cela je m'en passe aisément ! Pas de cabine F commercialisée sur IKA, donc il ne faut pas rêver. En revanche ils pourraient très bien commercialiser une super J, cabine F, service J pour faire quelques GBP en plus. J'avais fait cela sur AF en 2005 ou 2006 sur un CDG BOM : un espace 180 (le nom de la P à l'époque) avec service J. J'étais déjà Plat à l'époque d'où cet 'upgrade'. D'ailleurs, mon chef, avec qui je voyageais, avait été pris pour moi, même pas trentenaire, par le CCP pour faire ses salutations platinesques (merci pour votre fidélité blabla). Un bon moment jouissif lorsqu'il a réalisé au bout de vingt secondes de baratin que Mr Mogoy était en fait assis sur l'autre siège ^^.
Bonsoir et merci pour le FR. Le premier vol du matin qui a déjà du retard ... permet de passer du bon temps au salon, on arrêtera là la plaisanterie. Un équipage moyen, un catering plus que moyen, un retard qui ne permet pas de réaliser le programme prévu durant l'escale à Londres, bref un vol bof, bof, bof. Florent
Cela aurait pu être plus irritant sans salon. Mais ce ne sont pas les conditions les plus enviables non plus. Vol bof bof bof, rien de jouissif mais en J tout de même.
Merci de ce récit Quentin. Dans le doute tu as bien fait de laisser tomber Alitalia surtout si le vol a été rétrogradé en monocouloir. Du BA classique avec du bon et du moins bon ( dont l'équipage moyen et le retard). Option petit déjeuner mais que servir d'autre avec un décollage à cette heure là ? Celui ci a le mérite d'être assez complet et au final , pas si petit dejeuner que cela ce qui est un plus.
Le pire aurait eu lieu lors du vol retour qui est de nuit. Entre un recliner (si AZ en a ?? sur certains de leurs monocouloirs) et un siège club world, c'est vraiment là que la différence se fera sentir.
AF part à la même heure et fait un service de déjeuner (certes pas génial voir mon dernier FR sur AF sur la ligne) mais plus gastro qu'une omelette saucisse. Heureusement qu'il y a le saumon en entrée, en provenance du catering de LHR. Alors qu'AF laisse son appareil à IKA et doit se fournir sur place.
Je pense que je n'aurais même pas réservé un billet AZ en juillet, ça sentait sacrément le roussi à cette époque... Un passage au lounge d'IKA qui change forcément de DXB ^^ On se contente de cette cabine, (qui n'est pas si mal), pour un vol de 6h30 Un petit déjeuner amélioré avec le vin qui coule à flot, hips ! 1h30 de retard à l'arrivée, c'est mieux que prévu
J'avoue un peu d'inconscience d'avoir réservé AZ en juillet. C'était déjà risqué mais ils étaient les moins chers. Et j'étais encore sous le charme de mon vol d'arrivée sur AZ A332 qui m'avait bien plu.
Heureusement que les boissons ne sont pas petit déjeuner. Sans quoi, BA n'aurait pas reçu les 4 derniers trajets vers l'Europe, après mes 2 résa de l'été sur AF.
Le retard a été rattrappé mais m'a coûté mon petit plaisir gastro.
Merci pour ce FR Quentin : Que dire sur le lounge:désolant et ce n’est pas ce catering qui a du te réconforter:quand même original le saumon au croissant ;) Heureusement l’abscence de voisin te permet un vol retardé mais confortable. BA pas bon sur ce coup!
Il y a bien LH avec un hard sur 747 en footsie footsie, j'ai presque été tenter pour le vol de ce dimanche, mais finalment non. KL avec un hard 2/2/2, on verra cela début février. AF sur NEV4... Le reste c'est du monocouloir pour les européennes. Bref oui le club world n'a pas de concurrence rigoureuse or les compagnies du Golfe qui sont plus chères sur cet axe, sinon cela aurait du QR !
si AZ passe à *A ce sera kif kif pour moi. Mais comme mon programme FFP *A rémunère mal la J vs la Y, je n'achète jamais de billet J sur *A.
"J’entre dans ce temple de la gastronomie qu’est le salon J d’IKA." -> Je pensais que tu y aurais amené un Aïoli Burger, histoire de relever le niveau! "Ce n’est pas mauvais, mais cela reste une glace. Anesthésie des sens pour plus de facilité." -> Parsemé de pistaches? Ah bon? "Tandis que les consignes de sécurité sont diffusées." -> Perso, je les adore! "Vous le savez, BA a choisi l’option petit déjeuner pour ce vol..." -> Du saumon, c'est pas mal mais pourquoi y rajouter un truc bizarre par dessus? Perso, j'aurais bien pris le full english! "Mais mon PNC m’a chapardé mon yaourt sans me demander mon avis. Maudit soit-il !" -> Maledetto! "D’autant que les commandes sur les accoudoirs font fi d’années d’expérience." -> Touch bien avant l'heure. Des précurseurs ces British! "Mais quelle ne fut pas ma surprise, lorsque le PNC en question m’interpelle à la sortie des toilettes pour m’y inviter." -> Tout s'explique. J'ai eu beau chercher, pas de photos du Mogoy dans les toilettes, avec ou sans PNC d'ailleurs :-D Honni soit qui mal y pense? Une cabine que tu endures pour la récompense ultime. Demander ZE, selon BESMRS, ce serait chercher l'autobiographie! Un pas si mauvais vol que cela même si le faste d'antan n'est plus. Thank you for sharing and happy new year!
Merci Guillaume pour le commentaire. Je ne pense qu'ils apprécieraient que j'emporte mon burger dans le salon. Mais c'est une idée ! Reste à voir si le Burger land fait dans la vente à emporter, pas sûr;
Pistache dans la glace, je ne mens pas !
Les consignes de sécurité BA, je commence en avoir ma tasse. Je ne les regarde plus ce qui n'est pas encore le cas de celle d'AF.
" à la sortie des toilettes pour m’y inviter." ambiguïté involontaire ^^ ! Honni sois-tu !
Bonjour et merci pour ce "FR" M. Mogoy, La seule expérience que j'ai eu avec BA remonte à très loin (94) un A/R CDG/LHR en 767 !!! Bien que que j'étais en Y...j'ai eu droit un accueil par mon nom avec l'humour "english"...lol !!! Après il faut aimer le catering BA....chacun sa soupe !!! Pour la glace ça change des glaces "LGM" d'à coté de mon bureau. Le mont Damavand...un sosie du mont Fuji. Bonne Journée
Je ne me plains de BA, à ce prix là, on a le confort de l'intimité, de quoi manger avec un minimum de style. Le mont Damavand est un modèle de volcan. La seule vraie différence avec le Fujisan est qu'il est enserré dans une chaîne de montagne ce qui nuit à son "exposition".
C'est officiel, Joon va desservir Téhéran en A340 à partir du 2 avril prochain. Vu que le compagnie est destinée aux jeunes ayant moins de moyens, tu trouveras sans doute des tarifs Business intéressants ^^
"Il est des symboles phalliques comme des tours de télédiffusion, cela pousse à la photographie…"=> mais que fait la censure? ^^
"Je dois reconnaître qu’elle rend bien mieux en réalité qu’en photo."=> oui car ça me fait plutôt penser à une cabine Business Cirrus
"Surtout quand les PNCs attendent que vous le fassiez pour eux (quasiment systématiquement sur ce vol)."=> BA affecte les fainéants sur IKA?
Rien de bien nouveau chez BA. Ca reste toujours aussi désolant . Et dire que Cruz prévoit pire service pour le futur.
Oui JN sur IKA, c'est la tuile. On ne sait pas à quoi s'attendre. J'ai encore un retour au minimum en Europe avant avril, pour le nouvel an iranien. Je me tâte pour prendre une dernier fois AF... ou alors partir à la chasse aux squids de QF pour me requalifier Plat QF via un vol DXB-CMB-SIN qui me ferait passer le cap...
"mais que fait la censure" c'est obscène, n'est ce pas ?
"oui car ça me fait plutôt penser à une cabine Business Cirrus" c'est ce que je pensais, jusqu'à m'y asseoir.
"BA affecte les fainéants sur IKA?" fainéants non, mais les PNC féminins sont très rares. 90% de masculin à vue de nez sur 3 rotations.
Bonjour Mogoy, comment un amateur de luxe et de raffinement peut voler BA? en tous cas triste prestation de BA , cette cabine J avec des cloison en decalé n 'est pas faites pour les claustrophobes , le catering est plus que moyen avec un PDJ tres leger et un plat principal qui parait presque supérieur , en tous cas rien d exceptionnel. le salon est toujours aussi moyen ; la glace n a pas l air mauvaise , a re tester en ete .
et dire que AF , sa bonne gastronomie et son vol direct etait a l heure , pas de regret ? Un produit qui en tous cas ne fait pas rever merci pour ce fr et à bientôt
Comment je peux voler sur BA ? Et bien tout d'abord, il n'y a guère mieux au départ de IKA ou alros significativement plus cher (QR ou EK). Et puis, contrairement aux apparences, je suis plutôt du genre frugal, d'où ma vengeance lorsque je peux faire le pique assiette !
Maintenant c'est vrai que la prestation BA ne fait pas spécialement rêver mais je crois que ce sera la même chose KL ou LH.
Le catering AF au départ d'IKA est très fade car préparé localement, rien à voir avec les plats ex CDG et la cabine très ancienne. Je ne crois pas que le remplacement d'AF par JN améliorera la situation. Bien au contraire.
Effectivement j avais oublie que AF envoyait le 340 en Nev 4 . Toutefois , pour moi KL et LH sont tout de meme superieur a BA qui est habituelement la derniere roue du carrosse chez les majors europeennes.
Salut Quentin et merci pour ce FR, Pas grand chose à dire de plus que ce qui l'a été dans les précédents commentaires concernant ce produit fatigué et la carte plutôt bof... Malgré tout un prix très correct et surtout une cabine confortable pour un vol de cette durée si on compare à un monocouloir que tu as faillis te taper contre ton grès sans cette intuition ^^ ... Etrange que BA ne commercialise pas la F, ne serait-ce qu'avec, comme tu le dis, un service J ... En espérant que tu ai le temps de passer par le resto de gordon au T5 à ton retour cette fois-ci ! :) Entre ce retard et ton oublie de la dernière fois, c'est décidément pas de chance ! lol
En te souhaitant un très bonne année et pleins de beaux voyages et mogoyades,
Commercialiser une cabine F avec un service J brouille aussi l'image du produit F et J. C'est bon financièrement mais en terme de marketing c'est pas le top. En tant que client averti je sais faire la différence et gérer mes attentes. Mais d'autres pax risqueraient d'en retenir que le mauvais côté. Je me demande seulement si en cas de cabine J remplie, ils continueraient à vendre la J et mettre les pax en F selon les statuts/tarifs...
Merci Jules pour le com'. L'un dans l'autre je m'y retrouve car les trois derniers voyages ont été pris sur BA. On verra si Monsieur KANARD reprend sa place à Mademoiselle SAUMON dès dimanche prochain.
Il ne faut jamais dire "fontaine, je ne boirai pas de ton eau". J'ai un passage à DXB en janvier, et je me tâte pour me requalifier Plat. Sans parler des surprises que je vous réserve.
Merci pour le partage. J'imagine votre sourire (ou demi sourire) quand à la disparition du canard en entrée, un peu de changement ne fait pas de mal! Votre siège, sans colocataire à côté, est un vrai plus. Je trouve aussi que la F fait très chic, j'ai toujours aimé le bleu marine en avion. Mais me direz vous ce n'est pas la couleur qui fait la qualité d'une prestation à bord... A quand une folie en F sur BA entre IKA et LHR ;) ? A bientôt
Je ne me plains pas de la disparition du canard si c'est remplacé par du saumon. Mais on verra ce dimanche ce qu'il en est. J'ai l'impression que BA ne fait pas beaucoup d'effort pour le renouvellement de son menu.
La F n'est pas commercialisée à IKA, la cabine voyage à vide ce qui est une hérésie. Mais comme l'A320 ne peut pas faire LHR IKA, et que BA n'a pas de petit module autre que les B788 qu'ils doivent réserver à des vols plus longs où son gain sur le kérosène est plus essentiel, ils se retrouvrent à mettre en saison basse un appareil à la capacité réduite du fait de la présence de la cabine F. Mais sans la vendre pour autant. Ce qui en dit long sur les surcapacités en F de BA...
Bonsoir Quentin et merci pour la visite des cabines du 772 de BA. C’est pas l’extase chez BA mais le rapport qualité prix adoucit les choses, la cabine J sans voisin en vis à vis c’est mieux qu’un mono couloir. Le saumon avec le pain au chocolat et le blanc sud africain, faut oser... Même sans bonus, tu arrives à nous faire découvrir des pépites comme le mont Davamand. À bientôt pour la suite.
Saumon pain au chocolat, une hérésie j'en conviens, mais sur le moment j'avais faim et ils ont servi les viennoiseries avant le saumon. Ce n'était donc pas simultané ! Et puis quand on vit à l'étranger même des viennoiseries aériennes sont irrésistibles.
J'étais bien content d'avoir pu saisir le Mont Davamand. Il se trouve à l'arrière de l'appareil, côté droit qd on décolle d'iKA. Pas un angle aisé pour le prendre en photo.
Dommage pour AZ, tu aurais sans doute voyagé dans de meilleures conditions s'il n'y avait pas eu cette substitution en monocouloir :-(
A IKA, pas grand chose de mieux à espérer en Salon tant que la normalisation des relations Iran-Occident sera complète. le jour où elle sera effective, on pourra espérer voir des salons d'alliance à IKA.
A bord, toujours la même cabine déjà un peu daté, mais que dire de celles en W et en Y, c'est vraiment "back to future".
Côté miam-miam, ça reste du pique-nique amélioré, mais le saumon en entrée relève déjà le niveau, et le mix grill a l'air correct. Le buffet, par contre, est vraiment bas de gamme :-(
en A332, le voyage aurait été plus que convenable. Mais c'est sur le catering qu'AZ aurait remporté la mise. De toute façon, la question ne se pose plus d'ici au printemps. Soit la ligne est maintenue, soit elle reste en 320, je doute qu'ils reviennent sur du 332 avec la tension qui montre avec Trump.
Pas convaincu qu'il y ait beaucoup de place à IKA dans le présent terminal. Mais il y en a un autre en cours d'achèvement depuis des lustres. De toute manière les fréquences actuelles ne justifient pas un salon alliance : au plus 3 vols par jours pour ST, idem pour OW, dans les mm eaux pour *A. Pas de quoi faire des économies d'échelles. On en viendrait presque à espérer la venue d'un Premium plaza. Mais le monopole du gestionnaire de l'aéroport l'empêchera.
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981 avis
49 Commentaires
Alitalia, ce n'est pas du mono-couloir sur Teheran - Rome?
C'est dommage de proposer un petit déjeuner mais au moins BA ne le fait pas trop mal.
J'imagine que si tu as pu visiter la First c'est qu'il n'y avait pas de passagers.
Merci pour ce Fr!
C'est vrai que je n'ai pas mentionné le fait qu'AZ m'avait vendu un vol sur 332 en juillet seulement pour annoncer en septembre le passage sur 320 ! Cela a aussi joué. Je n'allais pas prendre un risque de voyager dans un confort inférieur tout en accumulant sur skyteam alors que ce n'est plus mon focus alliance depuis longtemps.
Pas un chat en F, elle n'est pas vendue même avec un service J qui pourrait être un moyen de gratter quelques euros tout en facilitant la vie des PNCs. J'essaierai d'en toucher un mot au CCP ... dimanche prochain !
KL aura l'occasion de me séduire pas plus tard que dans un mois. Billet prime oblige et absence de vols quotidien sur AF, je n'ai pas eu d'autre choix que de les prendre.
富士山 se lit Fuji-san, on peut le traduire par Mt Fuji, mais écrire - horresco referens - "Fujiyama" mérite un coup de fouet (on a les vengeances qu'on peut...;)
L'éclairage bleuté de la cabine dans l'obscurité fait très "2001, l'odyssée de l'espace", et ça ne nous rajeunit pas.
Cabine W largement vide, apparemment ? Avec une F vide, ça veut dire que les clientèles Y et J boudent les montées en gamme (et en tarifs).
Comment peut-on encore installer des télécommandes sans capot en face supérieure des accoudoirs ?
Merci pour le partage !
Fujiyama, j'avais un doute sur la question en me relisant. merci de ta lecture attentive et sans complaisance.
La F n'est pas vendue sur IKA - qud on voit le salon, on peut se faire du souci sur le catering. A part EK, pas de F à IKA.
A force, le IKA - LHR va devenir ta navette... Avec cette cabine J bien connue et qui commence à vieillir un peu...
Dommage le PDJ, heureusement que le saumon ajoute un peu de variété. Pas trop dur de voyager sans canard ?
La First rend assez bien en photo, mais elle donne plus une impression de J de très bonne qualité que de F côté hard-product... A voir en vrai, et avec le service aussi.
Les cabines Y et W font vraiment vieillottes par contre.
Un bonus Gordon Ramsay à prévoir au retour ?
A bientôt ;)
Tu ne crois pas si bien dire, je reprends BA dimanche prochain pour une mission en France.
J'y trouve un intérêt pour progresser vers le nirvana de l'accès salon à vie sur les trois alliances.
A tout prendre j'ai préféré ce saumon au canard d'avant. Sans balik au salon, je suis prêt à transiger.
C'est vrai que la F ne rend pas top en photo, mais les matériaux sont bien plus agréables à la vue et au toucher que la plupart des J. C'est cossu mais étroit. Alors que d'autres font vastes mais cheap (OZ notamment).
Y et W sont des cabines remontant à l'an 2000 (j'ai mis en lien qd je parle de la W). Il n'y pas de secret...
Je ne vais pas vendre la mèche cette fois-ci. L'ayant raté cette fois, c'est prévu pour le retour. Verdict dans 3 FRs.
Prendre un vol en J pour seulement obtenir un petit-déjeuner... il faut bien vivre dans un pays dry pour y voir un quelconque attrait !
Heureusement BA est connue pour avoir la bouteille généreuse, un peu trop même si j'en juge par le niveau des verres servis.
Je crois que j'ai déjà écrit une conclusion semblable par le passé, mais je vais me répéter : BA est juste bonne à servir d'alibi pour obtenir ces fameux SC...
A bientôt pour la suite.
J'assume que BA présente un attrait certain de faire partie de oneworld mais ils sont aussi parmi les moins chers. Avec l'arrivée de Joon bientôt, nous verrons si AF même en direct sera plus agressive car les vols AF sont plus sympas : PNC francophones et plus enjoués que ceux de BA, pas de petit déj à l'horizon et surtout des vols de jour dans les deux sens, une exception à IKA.
Tout cela et une moindre fréquence rend leur choix plus compliqué.
Dimanche j'ai choisi BA parce qu'il n'y a pas de vol AF qui part le dimanche pour commencer le boulot le lundi. Sinon j'aurais opté pour AF en direct que j'aurais fait passer en notes de frais sans hésitation (mais pas en J malheureusement).
Le vol est en retard, tu peux profiter plus du lounge à IKA. Bon d'accord, il est pourri mais ils ont certainement pensé à te faire une fleur avec ce retard !
On ne présente plus la cabine, cette fois-ci tu n'a pas de voisin en face. Le catering est toujours aussi décevant avec ce petit-déjeuner servi à l'heure du déjeuner. A quand un vol en F chez BA ?
A bientôt
Mieux vaut attendre au salon d'IKA qu'à l'extérieur mais uniquement pour les sièges. Il n'y a rien de bon à manger et le wifi s'il est illimité est plus pourri que celui offert par l'aéroport. Des retards comme cela je m'en passe aisément !
Pas de cabine F commercialisée sur IKA, donc il ne faut pas rêver. En revanche ils pourraient très bien commercialiser une super J, cabine F, service J pour faire quelques GBP en plus.
J'avais fait cela sur AF en 2005 ou 2006 sur un CDG BOM : un espace 180 (le nom de la P à l'époque) avec service J. J'étais déjà Plat à l'époque d'où cet 'upgrade'.
D'ailleurs, mon chef, avec qui je voyageais, avait été pris pour moi, même pas trentenaire, par le CCP pour faire ses salutations platinesques (merci pour votre fidélité blabla). Un bon moment jouissif lorsqu'il a réalisé au bout de vingt secondes de baratin que Mr Mogoy était en fait assis sur l'autre siège ^^.
Je me serais fendu d'une réclamation à AF, une fois passé l'éclat de rire intérieur.
Florent
Cela aurait pu être plus irritant sans salon. Mais ce ne sont pas les conditions les plus enviables non plus.
Vol bof bof bof, rien de jouissif mais en J tout de même.
Du BA classique avec du bon et du moins bon ( dont l'équipage moyen et le retard). Option petit déjeuner mais que servir d'autre avec un décollage à cette heure là ? Celui ci a le mérite d'être assez complet et au final , pas si petit dejeuner que cela ce qui est un plus.
Le pire aurait eu lieu lors du vol retour qui est de nuit. Entre un recliner (si AZ en a ?? sur certains de leurs monocouloirs) et un siège club world, c'est vraiment là que la différence se fera sentir.
AF part à la même heure et fait un service de déjeuner (certes pas génial voir mon dernier FR sur AF sur la ligne) mais plus gastro qu'une omelette saucisse. Heureusement qu'il y a le saumon en entrée, en provenance du catering de LHR. Alors qu'AF laisse son appareil à IKA et doit se fournir sur place.
Un passage au lounge d'IKA qui change forcément de DXB ^^
On se contente de cette cabine, (qui n'est pas si mal), pour un vol de 6h30
Un petit déjeuner amélioré avec le vin qui coule à flot, hips !
1h30 de retard à l'arrivée, c'est mieux que prévu
Merci Quentin pour le partage, à bientôt !
J'avoue un peu d'inconscience d'avoir réservé AZ en juillet. C'était déjà risqué mais ils étaient les moins chers.
Et j'étais encore sous le charme de mon vol d'arrivée sur AZ A332 qui m'avait bien plu.
Heureusement que les boissons ne sont pas petit déjeuner. Sans quoi, BA n'aurait pas reçu les 4 derniers trajets vers l'Europe, après mes 2 résa de l'été sur AF.
Le retard a été rattrappé mais m'a coûté mon petit plaisir gastro.
Que dire sur le lounge:désolant et ce n’est pas ce catering qui a du te réconforter:quand même original le saumon au croissant ;)
Heureusement l’abscence de voisin te permet un vol retardé mais confortable.
BA pas bon sur ce coup!
C'est pire que le saumon au croissant, mais un pain au chocolat au croissant.
Je retiens la très bonne idée pour dimanche ^^ !
Cette cabine ne fait vraiment pas rêver, mais est probablement de loin ce qui se fait de mieux depuis l'Europe vers cette destination.
Pour AZ, les choses semblent bouger, la décision serait prise... Affaire à suivre !
A bientôt
Il y a bien LH avec un hard sur 747 en footsie footsie, j'ai presque été tenter pour le vol de ce dimanche, mais finalment non. KL avec un hard 2/2/2, on verra cela début février. AF sur NEV4... Le reste c'est du monocouloir pour les européennes. Bref oui le club world n'a pas de concurrence rigoureuse or les compagnies du Golfe qui sont plus chères sur cet axe, sinon cela aurait du QR !
si AZ passe à *A ce sera kif kif pour moi. Mais comme mon programme FFP *A rémunère mal la J vs la Y, je n'achète jamais de billet J sur *A.
"Ce n’est pas mauvais, mais cela reste une glace. Anesthésie des sens pour plus de facilité." -> Parsemé de pistaches? Ah bon?
"Tandis que les consignes de sécurité sont diffusées." -> Perso, je les adore!
"Vous le savez, BA a choisi l’option petit déjeuner pour ce vol..." -> Du saumon, c'est pas mal mais pourquoi y rajouter un truc bizarre par dessus? Perso, j'aurais bien pris le full english!
"Mais mon PNC m’a chapardé mon yaourt sans me demander mon avis. Maudit soit-il !" -> Maledetto!
"D’autant que les commandes sur les accoudoirs font fi d’années d’expérience." -> Touch bien avant l'heure. Des précurseurs ces British!
"Mais quelle ne fut pas ma surprise, lorsque le PNC en question m’interpelle à la sortie des toilettes pour m’y inviter." -> Tout s'explique. J'ai eu beau chercher, pas de photos du Mogoy dans les toilettes, avec ou sans PNC d'ailleurs :-D Honni soit qui mal y pense?
Une cabine que tu endures pour la récompense ultime. Demander ZE, selon BESMRS, ce serait chercher l'autobiographie!
Un pas si mauvais vol que cela même si le faste d'antan n'est plus.
Thank you for sharing and happy new year!
Je ne pense qu'ils apprécieraient que j'emporte mon burger dans le salon.
Mais c'est une idée ! Reste à voir si le Burger land fait dans la vente à emporter, pas sûr;
Pistache dans la glace, je ne mens pas !
Les consignes de sécurité BA, je commence en avoir ma tasse. Je ne les regarde plus ce qui n'est pas encore le cas de celle d'AF.
" à la sortie des toilettes pour m’y inviter." ambiguïté involontaire ^^ ! Honni sois-tu !
Tu as bien fait de passer de AZ à BA, par les temps qui courent on ne sait jamais et j'aurais fait de même !
J'ignorais l'existence du Mt Damavand, comme quoi, on apprend toujours quelque chose avec Mogoy :)
A très bientôt !
Pour pas plus cher, j'ai eu la tranquilité d'esprit tout l'automne.
Et en sus, un meilleur vol de retour.
Egalement avant d'arriver à Téhéran, je n'avais jamais entendu parler de ce volcan. Pourtant il est aussi "parfait" et iconique que le Fujisan !
La seule expérience que j'ai eu avec BA remonte à très loin (94) un A/R CDG/LHR en 767 !!!
Bien que que j'étais en Y...j'ai eu droit un accueil par mon nom avec l'humour "english"...lol !!!
Après il faut aimer le catering BA....chacun sa soupe !!!
Pour la glace ça change des glaces "LGM" d'à coté de mon bureau.
Le mont Damavand...un sosie du mont Fuji.
Bonne Journée
Je ne me plains de BA, à ce prix là, on a le confort de l'intimité, de quoi manger avec un minimum de style.
Le mont Damavand est un modèle de volcan. La seule vraie différence avec le Fujisan est qu'il est enserré dans une chaîne de montagne ce qui nuit à son "exposition".
Vu que le compagnie est destinée aux jeunes ayant moins de moyens, tu trouveras sans doute des tarifs Business intéressants ^^
"Il est des symboles phalliques comme des tours de télédiffusion, cela pousse à la photographie…"=> mais que fait la censure? ^^
"Je dois reconnaître qu’elle rend bien mieux en réalité qu’en photo."=> oui car ça me fait plutôt penser à une cabine Business Cirrus
"Surtout quand les PNCs attendent que vous le fassiez pour eux (quasiment systématiquement sur ce vol)."=> BA affecte les fainéants sur IKA?
Rien de bien nouveau chez BA. Ca reste toujours aussi désolant . Et dire que Cruz prévoit pire service pour le futur.
Merci Quentin
Oui JN sur IKA, c'est la tuile. On ne sait pas à quoi s'attendre.
J'ai encore un retour au minimum en Europe avant avril, pour le nouvel an iranien.
Je me tâte pour prendre une dernier fois AF... ou alors partir à la chasse aux squids de QF pour me requalifier Plat QF via un vol DXB-CMB-SIN qui me ferait passer le cap...
"mais que fait la censure" c'est obscène, n'est ce pas ?
"oui car ça me fait plutôt penser à une cabine Business Cirrus" c'est ce que je pensais, jusqu'à m'y asseoir.
"BA affecte les fainéants sur IKA?" fainéants non, mais les PNC féminins sont très rares. 90% de masculin à vue de nez sur 3 rotations.
comment un amateur de luxe et de raffinement peut voler BA?
en tous cas triste prestation de BA , cette cabine J avec des cloison en decalé n 'est pas faites pour les claustrophobes , le catering est plus que moyen avec un PDJ tres leger et un plat principal qui parait presque supérieur , en tous cas rien d exceptionnel.
le salon est toujours aussi moyen ; la glace n a pas l air mauvaise , a re tester en ete .
et dire que AF , sa bonne gastronomie et son vol direct etait a l heure , pas de regret ?
Un produit qui en tous cas ne fait pas rever
merci pour ce fr et à bientôt
Comment je peux voler sur BA ? Et bien tout d'abord, il n'y a guère mieux au départ de IKA ou alros significativement plus cher (QR ou EK). Et puis, contrairement aux apparences, je suis plutôt du genre frugal, d'où ma vengeance lorsque je peux faire le pique assiette !
Maintenant c'est vrai que la prestation BA ne fait pas spécialement rêver mais je crois que ce sera la même chose KL ou LH.
Le catering AF au départ d'IKA est très fade car préparé localement, rien à voir avec les plats ex CDG et la cabine très ancienne. Je ne crois pas que le remplacement d'AF par JN améliorera la situation. Bien au contraire.
Pas grand chose à dire de plus que ce qui l'a été dans les précédents commentaires concernant ce produit fatigué et la carte plutôt bof...
Malgré tout un prix très correct et surtout une cabine confortable pour un vol de cette durée si on compare à un monocouloir que tu as faillis te taper contre ton grès sans cette intuition ^^ ...
Etrange que BA ne commercialise pas la F, ne serait-ce qu'avec, comme tu le dis, un service J ...
En espérant que tu ai le temps de passer par le resto de gordon au T5 à ton retour cette fois-ci ! :)
Entre ce retard et ton oublie de la dernière fois, c'est décidément pas de chance ! lol
En te souhaitant un très bonne année et pleins de beaux voyages et mogoyades,
A bientôt,
Hugo
Commercialiser une cabine F avec un service J brouille aussi l'image du produit F et J. C'est bon financièrement mais en terme de marketing c'est pas le top. En tant que client averti je sais faire la différence et gérer mes attentes. Mais d'autres pax risqueraient d'en retenir que le mauvais côté.
Je me demande seulement si en cas de cabine J remplie, ils continueraient à vendre la J et mettre les pax en F selon les statuts/tarifs...
Tout a été dit : pour le prix payé, on ne fera pas la fine bouche !
Petit changement tout de même avec le renouvellement du KANARD !
A très vite pour la suite ;)
L'un dans l'autre je m'y retrouve car les trois derniers voyages ont été pris sur BA.
On verra si Monsieur KANARD reprend sa place à Mademoiselle SAUMON dès dimanche prochain.
Bon le BALIK est out pour le reste de la saison :)
Il ne faut jamais dire "fontaine, je ne boirai pas de ton eau". J'ai un passage à DXB en janvier, et je me tâte pour me requalifier Plat. Sans parler des surprises que je vous réserve.
J'imagine votre sourire (ou demi sourire) quand à la disparition du canard en entrée, un peu de changement ne fait pas de mal!
Votre siège, sans colocataire à côté, est un vrai plus.
Je trouve aussi que la F fait très chic, j'ai toujours aimé le bleu marine en avion. Mais me direz vous ce n'est pas la couleur qui fait la qualité d'une prestation à bord...
A quand une folie en F sur BA entre IKA et LHR ;) ?
A bientôt
Je ne me plains pas de la disparition du canard si c'est remplacé par du saumon. Mais on verra ce dimanche ce qu'il en est. J'ai l'impression que BA ne fait pas beaucoup d'effort pour le renouvellement de son menu.
La F n'est pas commercialisée à IKA, la cabine voyage à vide ce qui est une hérésie. Mais comme l'A320 ne peut pas faire LHR IKA, et que BA n'a pas de petit module autre que les B788 qu'ils doivent réserver à des vols plus longs où son gain sur le kérosène est plus essentiel, ils se retrouvrent à mettre en saison basse un appareil à la capacité réduite du fait de la présence de la cabine F. Mais sans la vendre pour autant.
Ce qui en dit long sur les surcapacités en F de BA...
C’est pas l’extase chez BA mais le rapport qualité prix adoucit les choses, la cabine J sans voisin en vis à vis c’est mieux qu’un mono couloir.
Le saumon avec le pain au chocolat et le blanc sud africain, faut oser...
Même sans bonus, tu arrives à nous faire découvrir des pépites comme le mont Davamand.
À bientôt pour la suite.
Saumon pain au chocolat, une hérésie j'en conviens, mais sur le moment j'avais faim et ils ont servi les viennoiseries avant le saumon. Ce n'était donc pas simultané ! Et puis quand on vit à l'étranger même des viennoiseries aériennes sont irrésistibles.
J'étais bien content d'avoir pu saisir le Mont Davamand. Il se trouve à l'arrière de l'appareil, côté droit qd on décolle d'iKA. Pas un angle aisé pour le prendre en photo.
Dommage pour AZ, tu aurais sans doute voyagé dans de meilleures conditions s'il n'y avait pas eu cette substitution en monocouloir :-(
A IKA, pas grand chose de mieux à espérer en Salon tant que la normalisation des relations Iran-Occident sera complète. le jour où elle sera effective, on pourra espérer voir des salons d'alliance à IKA.
A bord, toujours la même cabine déjà un peu daté, mais que dire de celles en W et en Y, c'est vraiment "back to future".
Côté miam-miam, ça reste du pique-nique amélioré, mais le saumon en entrée relève déjà le niveau, et le mix grill a l'air correct. Le buffet, par contre, est vraiment bas de gamme :-(
en A332, le voyage aurait été plus que convenable. Mais c'est sur le catering qu'AZ aurait remporté la mise. De toute façon, la question ne se pose plus d'ici au printemps. Soit la ligne est maintenue, soit elle reste en 320, je doute qu'ils reviennent sur du 332 avec la tension qui montre avec Trump.
Pas convaincu qu'il y ait beaucoup de place à IKA dans le présent terminal. Mais il y en a un autre en cours d'achèvement depuis des lustres.
De toute manière les fréquences actuelles ne justifient pas un salon alliance : au plus 3 vols par jours pour ST, idem pour OW, dans les mm eaux pour *A. Pas de quoi faire des économies d'échelles. On en viendrait presque à espérer la venue d'un Premium plaza.
Mais le monopole du gestionnaire de l'aéroport l'empêchera.
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