#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
967 avis
Un vol de post acheminement sans surprise mais une correspondance olé olé. Entre l'annonce tardive de la porte et l'aller venu dans le people mover de LHR et les différents retards, pas une expérience de correspondance des plus agréables. A bord, on retrouve une cabine indigne d'une classe affaire. Certes les sièges sont assez plaisants à regarder, mais cela s'arrête là. Le catering est minimal mais il y a du champagne, du vrai.
Notation vol :
Cabine : on ne peut pas décemment mettre la moyenne à une cabine étroite tant en largeur qu'en longueur. Même si les matériaux et les tons sont flatteurs. Les points élémentaires de confort ne sont pas remplis. Period.
Equipage : RAS.
Divertissement : la géovision est une bonne chose, mais rien de plus à se mettre sous l'oeil si ce n'est l'inflight magazine et la presse à l'embarquement.
Restauration : plus de boisson d'accueil depuis un bon bout de temps et un catering pour le moins peu sophistiqué. Le champagne console.
Notation salon :
Confort : 5 et je me trouve généreux, l'endroit n'est pas déplaisant, mais il y a juste trop de monde. Notamment beaucoup de familles avec jeunes enfants en cette période de Noël.
Restauration : il y a du chaud, mal présenté mais il y a du choix. Attention à certaines heures seulement. Les vins n'enivrent pas.
Service : j'ai bien apprécié la présence d'un customer service au sein du salon. C'est rassurant et en l'occurrence assez utile. Le service à la demande du champagne est toujours rapide (mais enfin, ce serait mieux si c'était en libre service).
LHR : je sanctionne le fait de m'avoir fait découvrir le people mover en long et en large dans la note de fluidité.
Divertissement : le wifi qui fonctionne mais à part la presse quotidienne uniquement anglophone, l'offre en magazine est misérable.
CDG : PAF rapide à l'arrivée, j'étais le premier...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 115 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.
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37 Commentaires
Transit pas terrible à LHR où tu te ballade entre 2 terminaux/salons !
A bord, c'est du BA. Le modèle low-cost est derrière le rideau mais devant, c'est pas Byzance pour autant !
Retard sans conséquences vu que tu as pu attraper ton très pour Orléans !
A bientôt
Pas une expérience de correspondance réellement plaisante… D’autant qu’il y a des PIF de correspondances au B au moins. Rien n’oblige à renvoyer les pax au A sinon se conserver une flexibilité opérationnelle.
L’important c’est que je ne sois pas arrivé trop tard chez moi.
Le premier segment était déjà borderline mais on voit bien ici que le produit J BA est bradé dans le mauvais sens du terme, car à tarifs égaux QR met tout de même plus de panache dans son produit.
Heureusement le champagne reste présent à l'appel même au salon.
Merci pour ce FR.
Rien d’extra sur BA à LHR. Comparer QR à BA est une gageure. Les conditions d’activité et les objectifs stratégiques sont différents.
Reste que pour le pax cela ne change rien. L’ennui c’est que les prix QR ex IKA sont sensiblement plus élevés que BA : 30 à 40%. Donc cela fait réfléchir.
(Bon et en plus on gagne moins de status credit sur QR, car QF les discrimine pour plaire à EK).
Techniquement il n'y a pas besoin de se presser une fois la porte affichée, il y a une marge de manœuvre. J'imagine que Heathrow préfère garder les PAX dans la zone commerciale du T5A le plus longtemps possible^^
Le salon du T5B est en effet bien moins bondé, un gros plus
Un vol BA classique, pas bien fan de ce trio de sandwichs à vrai dire
A bientôt
Techniquement oui, mais il m’est arrivé un certain nombre de surprise, où sans me presser j’étais le dernier à embarquer : notamment le LHR CDG de dimanche dernier.
Imaginons pépé qui n’a jamais pris l’avion et il aurait pu être en retard.
Bon blague à part BA n'envoie pas du rêve, c'est clair :)
Par contre le coup des DAB SNCF et RATP ou seuls une partie est dispo... sans queue est un classique !
Après ton RER B est en fait un MI 84 de la ligne A détaché le temps des travaux de rénovation du MI 79 de la B et devrait finir à la poubelle juste après d'où son état peu reluisant...
Maintenant un petit truc: tu prends un billet de train Roissy CDG-> Orléans via PNO et PAZ: c'est moins cher !!!
Et il faut juste un billet de métro pour faire la liaison entre les 2 (because le hiatus "RATP") via la 5 (direct) et tu évites le couloir de la muerte entre St Michel et Cluny !
Sinon il y a un an tu vais un TGV direct Roissy CDG <-> Les aubrais avec un départ de CDG à 19 h17 et une arrivée aux Aubrais en 90 mn ! ;) C'eut changé du Corail rénové TER en .... 2e classe (quand je dis que la décadence est en sommeil :) )...
BA n’envoie pas du rêve, c’est vrai, mais c’est toujours mieux que de voyager en Y. Pas sûr que sans mes objectifs personnels, je continuerai avec eux.
Au moins j’essaierai d’autres produits plus volontiers comme TK ou A3.
Content de savoir que la rame est destinée à une retraite bien méritée. J’avais regardé les trains au départ de CDG mais c’était soit bcp plus cher, et pas plus rapide soit plus cher et plus lent avec multiple correspondance.
Je suis très snob : je préfère faire ma correpondance dans le VI ème arrondissement. Et puis c’était mon quartier étudiant !
A bord, le plateau n'est pas merveilleux, mais pour le temps de vol ça passe encore
C'est la course pour avoir ton train inter cités, j'aime beaucoup les espaces "compartiment"
Merci Quentin pour cette suite, à bientôt !
Hormis la fréquentation, c’est la même offre. Rien de plus normal, d’ailleurs.
Le plateau à bord manque de la touche d’originalité. Les terrines LX ne sont pas copieuses mais semblent plus travaillées.
Là c’est un 3/4 de sandwich.
J’ai été étonné de ces compartiments que je croyais révolu. D’où la photo. Mais il faut dire que je n’ai pas eu l’occasion de prendre souvent ce genre de matériels ces dernières années.
Un premier salon en mode usine ou toute notion de repos et de tranquillité est oubliée :-(
Heureusement le deuxième avait l'air plutôt sympa avec une sélection assez grasse tout de même :-)
Je comprends tes notes et le produit rendu par BA à bord est bien, mais loin de ce qu'il pourrait être!
Tu as du accélérer dans les divers transports pour avoir ton train!
Bon samedi et à bientôt!
Les salons J de BA ne sont pas connus pour leur sérénité. Avec ceux de LH même les senators et ceux d'AF c'est même combat. Le principe du salon J c'est d'abord la ségrégation avec les pax non éligibles, l'espace, le calme et le service sont plus des marqueurs de salon F. Cela étant dit, il y a toujours des gradations et le contraste est sensible entre le concourse A et le concourse B.
J'ai eu la chance d'avoir un RER direct (35 minutes) + 15 minutes de métro. J'avais même 10 minutes de rab à l'arrivée.
Avec un pitch aussi minable en Club Europe, c'est clairement du LCC mais pas avec les prix qui suivent. Un peu comme Joon ;-)
"Il va falloir jouer des coudes pour monter !"=> et dire que le pax First suit le même cheminement :-/
Minimum syndical pour la prestation à bord. Certes, la durée de vol n'est pas très longue mais il me semble qu'AF fait un poil mieux.
Air Seychelles va bientôt supprimer sa seule ligne LC sur CDG et se concentrer uniquement sur le régional.
Au profit de Joon.
Merci Quentin
Donc la descente en gamme n'est pas finie... Misère.
Le service est nécessariement limité du fait de la durée du vol. Raison de plus d'insister sur la sophistication de ce qui sort du trolley. Et là BA ne fait pas énormément d'effort.
Dommage pour HM, mais quand on fait dans le tourisme de luxe. Il ne faut pas s'étonner de ne pas pouvoir remplir des LC entiers. Surtout quand la ligne survole le Golfe persique !
Avec le tarif utilisé, je n'avais guère de souplesse. Ce qui est bien normal avec un tarif d'entrée de gamme.
Je trouve aussi le produit AF plus plaisant.
On sent une certaine lassitude face aux grandes auges du Salon A, mais que veux-tu, le R-U a beaucoup perdu en civilisation depuis 20-30 ans... Le Salon B, lui, semble plus tranquille, plus vivable en effet.
Toujours-est-il que voler de IKA vers l'Europe avec BA fait plus pique-nique en vol + cantine à LHR qu'autre chose. Quant au confort à bord, je n'ose imaginer ce que tu dois penser de la décision de BA de supprimer l'inclinaison des sièges de leurs avions CC. Pour l'instant, et à la différence de AF à CDG, ils peuvent quasiment tout se permettre, tant les capacités à LHR sont verrouillées à leur profit, mais le jour où la 3ème poste sera là, le paysage va grandement changer va pour BA. A quoi bon payer un tarif de legacy pour un service de compagnie à bas coût le jour où Easy Jet aura sa base à LHR ?
Quand LHR n'annonce pas les portes très en avance, il ne faut pas s'étonner des déséquilibres dans les salons.
La durée du vol Iran Europe permet de faire un et un seul bon gloutch. Mes FRs sur AF sont satisfaisants (enfin dans le sens CDG IKA où le catering est de meilleure qualité).
C'est vrai que BA est contrainte, et que LHR leur donne une valeur importante.
Pas sûr que U2 pourra s'établir sur LHR. Il y a une telle demande je pense, que tout le monde se ruera sur les slots.
Je ne sais pas comment ils seront distribués : vente/enchères, attribution gracieuse ??
Easy Jet a déjà fait savoir que le jour où la 3ème piste ouvrira, elle lancera une base à LHR au Terminal 4, avec un volume de 80 à 150 aller-retours quotidiens.
Ryanair, par contre, n'est pas intéressée, et demande une piste supplémentaire à STN et GTW.
Si les règles UE en matière de droits de trafic continuent à s'appliquer au R-U une fois le Brexit effectif, il ne sera pas possible de procéder à des enchères de créneaux. Ce sera attribué par le coordinateur horaire, et vu que Easy Jet part de zéro à LHR, ils ont de bonnes chances d'avoir gain de cause. Et ce jour-là, BA va saigner énormément sur ces vols court et moyen-courrier.
Avec un peu de retard, merci pour le FR ! Je trouve aussi la prestation un peu juste. Le digestif servi dans un gobelet, c'est parce que la descente était entamée ou c'est un aspect du protocole J qui m'aurait échappé ?
A bientôt !
Le verre d'eau a été servi dans un vrai verre, puis transvasée en prévision de l'atterrissage. Ce n'est pas encore une compagnie US !
Entre le salon bondé et sans grand intérêt gustatif, le périple dans le terminal à la recherche de la porte, le pas(daran) étriqué et le trio de sandwich, ca n'envoie pas du rêve...
Le plus inquiétant est que cela semble être la tendance pour beaucoup de compagnes de tendre vers des prestations low cost.
Et pour finir, le RER B en bonus... Aïe ca pique.
A bientôt.
un vol utilitaire, pas luxueux quand on raisonne dans l'univers J mais plus agréable que de voyager à l'arrière de l'appareil.
(pour rester dans l'esprit "Joon/GO" distillé par les CMs)
"Faisons le tour de l’offre sans grand espoir."
ça s'appelle du réalisme
"Avec des couleurs saturées, cela passerait-il mieux ?"
Oui c'est plus design, presque psychédélique
"Accompagné d’un verre de Castelnau.
Le seul vin qui se laisse réellement boire."
Ha Ha j'en connais qui ne vont pas partager ton avis ;)
Les pâtes en soupe ont un air assez éloigné de l'Italie lol
A bord ce n'est pas la joie avec ce pas réduit (et non radis)
"Choix de saumon ou sandwich. Je varie un peu avec ce que je viens de manger dans le premier vol."
Quoi on refuse du Balik ???
Ces sandwichs ne me disent rien qui vaille
"Le dessert est un peu mastoc. Je ne le mangerai pas."
ça cale et ça permet une provision de glucose
"Le CdB nous avait bien annoncé qu’il négociait avec CDG pour atterrir au doublet sud et réduire le temps de taxiing mais ce fut peine perdue."
Il aurait du demander à Thérésa qui obtient de meilleurs résultats elle...
"Finalement, j’aurai mon train. Ouf !"
Heureusement car déjà rien dans les étapes précédentes du parcours ne permettait de se réjouïr
A bientôt
Tant que je ne suis pas une dinde farsie ^^ !
Il y a bcp de chose à dire sur l'offre solide et liquide BA. Mais rien pour disserter des heures dans les dîners en ville.
J'ai refusé le saumon pour les sandwichs, je n'avais pas envie de manger la mm chose encore et puis cela permet de dauber sur BA.
Bon c'était la journée des retards et déceptions malheureusement. De par le plat sur le premier vol qur par le pitch sur le deuxième ;-)
Bon il y a eu la belle visite de la F, cool de leur part et un tarif indiscutable!
Je reste assez surpris de la J européenne de BA qui me semble diminuer alors que la concurrence essais tant bien que mal de monter le niveau (à peu de frais on est d'accord)
Bon au moins tout est bien qui fini bien avec un Mogoy dans son train!
À bientôt!
Il y a de la matière à se plaindre. On obtient mieux ailleurs mais on y survit. Les vols en correspondance jouent un rôle moins important que sur d'autres compagnies. Le point to point pour BA doit certainement être plus fort (et plus rentable). Du coup, les pax en correspondance font p-e l'objet de moins d'attetnion.
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