Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Second segment du retour vers Téhéran après une bonne coupure familiale d'une dizaine de jours.
Pour retrouver l'intégralité du texte de présentation de ce routing, je vous donne rendez vous dans le premier FR de la série.
Rappel du routing
- IKA LHR sur B772 BA en J : c'était là.
- LHR CDG sur A319 BA en J : c'était là.
- CDG LHR sur A320 BA en J : c'était là.
- LHR IKA sur B772 BA en J : vous y êtes arrivés.
Le prélude
Je vous avais laissés au début de la correspondance au terminal 5 concourse A.
Pas de PAF donc mais il faut scanner sa carte d'embarquement.
Avant de pouvoir accéder au PIF, qui, Dieu merci, est libre.
Nous y voilà. Cette fois encore, j'atterris dans la partie nord du bâtiment.
Je vais directement au salon J de BA.
Et j'en repars aussi sec. Non pas que j'ai été refoulé ou que j'ai renoncé, mais parce que la cerbère m'annonce que mon vol part du concourse B.
Donc direction le People mover via l'ascenceur cette fois. C'est plus rapide que les escalators.
Mais il faut marcher une quinzaine de mètres pour rejoindre les autres arrivés par ce biais.
Le prochain train…
arrive dans deux minutes.
Remontée au niveau départ du salon B.
Direction le salon.
Le lounge report
L'entrée n'a pas changé.
Ni l'offre liquide, d'ailleurs.
Je m'installe à un siège. Les prises ne manquent pas et il y en a même une au format continental.
Récupération d'une flûte de champagne, puis prise des documents de voyage.
Avant de faire un tour (rapide) des buffets.
Les softs.
Des cold cuts un peu misérable en solide.
Forcément avec les crackers.
Sinon il faudra vous contenter de soupe.
Ou d'un café avec des biscuits secs.
Jusqu'ici c'est un peu un pénitentiaire.
Vivre d'eau fraîche, si l'on n'aime pas se déchausser les dents.
Heureusement, je finis par trouver l'offre un peu plus sérieuse.
Avec ces crudités.
Et l'auge à pax J.
Ma sélection pour se caler un coin.
Mais guère plus car le vol sonne.
Le flight report
L'embarquement bat son plein lorsque j'arrive.
Puis il faut marcher pour rejoindre l'appareil.
L'instant porte.
Et un fuselage shot de plus.
A nouveau, nous sommes à bord d'un appareil quadriclasse.
Vue furtive sur la F.
Et je rejoins mon siège.
A tout hasard, je vais voir dans les racks ce qu'il y a en magazine.
Mais rien à se mettre sous la dent.
On peut se déchausser sans encombre l'espace vital limité de ce siège J.
Puis le verre de bienvenue est proposé. Champagne !
Sur ce vol à nouveau, pas de voisin. La J est rarement remplie sur cette ligne (une fois sur six trajets).
La distribution de la trousse de confort suit.
Elle est "scellée" par un fil plastique.
Puis un autre PNC propose un nouveau verre de bienvenue.
Non, vous ne voyez pas deux. Il m'en a proposé deux directs.
Je ne refuse pas d'autant que ce papy du ciel l'a offert avec des accents de sincérité indéniables.
Il prenait indubitablement plaisir à faire plaisir à ses invités. Et cela tout le long du vol.
Du coup, je n'ai plus la place de déballer toute la marchandise.
Le menu est distribué avant le départ.
C'est confirmé, pas de voisin sur ce vol.
Le remplissage de la cabine J n'est que de 50%. Ce qui semble assez fréquent.
L'accoudoir est toujours branlant.
L'IFE est mis en place pour la diffusion des consignes de sécurité.
Et on repousse avec 50 minutes de retard. Décidément…
Décollage, 15 minutes plus tard.
Puis je sombre après avoir incliné mon siège.
Je me réveille seulement quelques heures après pour faire le tour de la cabine J, puis W (juste deux pax seulement),puis Y (60% de remplissage).
C'est quasiment la fin du vol car nous sommes à l'est de la Turquie.
Je me dépêche donc de rattraper mon retard en faisant l'impasse sur le plat principal.
Ma demande un peu hors protocole est accueillie sans la moindre réticence.
Le pain est néanmoins servi chaud.
Sur l'IFE, le Qatar a laissé sa place aux Bahamas.
Dessert assez bof.
Et 12 grammes de chocolat.
Un petit test du bouton d'appel.
Et une bouteille d'eau est rapidement mise à ma disposition.
Le (faible) reste du vol se déroule sans accroc et on débarque par la F.
Il semble qu'à IKA, il soit impossible de convaincre les opérateurs de passerelle de les connecter en porte 2L.
C'était aussi le cas avec AF au grand desespoir des PNC (et des pax) J.
Je suis le premier à la PAF et l'attente est standard : une quinzaine de minutes.
L'ennui c'est que j'ai un bagage enregistré, et donc je poireauterai devant les carroussels plutôt que dans la queue.
C'est à 6h35. Soit 10 minutes de moins que l'heure théorique d'arrivée.
Le CDB a dû mettre le turbo !
Que ma valise finit par arriver. Avec respect des priorités.
Il n'y a guère qu'en Iran, qu'on trouve des taxis Renault.
Ici une Renault Latitude dont j'ai suivi le projet quand j'étais expat en Corée.
Il fait déjà jour à Téhéran, et la route direction nord, permet d'observer l'état de faible enneigement de la chaîne de l'Alborz.
Merci de m'avoir lu et je vous donne rendez vous pour le prochain vol : un vol intérieur iranien !
Merci Quentin pour ce FR !
Toujours pas convaincu par l'offre liquide des salons J BA, ni par leur offre solide d'ailleurs ^^
A bord, un PNC qui donne une note très positive à ce vol, malgré la cabine datée et l'éternel problème de la configuration.
J'espère que tu n'étais pas trop éreinté après cette courte nuit ^^
A bientôt !
Merci Jules pour le commentaire.
Ni l’une ni l’autre ne mérite qu’on les porte au pinacle. Certes il y a trois champagnes à bord mais aucun qui ne soient suffisamment raffinés.
Quant au reste de la cave c’est un peu vert. Finalement le high light fut ce PNC qui sans en faire des tonnes démontrait une réelle volonté de vous faire sentir bien à bord.
Sur AF, j’ai eu des PNCs vraiment pros mais ce niveau de sincérité surtout à son âge (il avait clairement plus de 60 ans), je dois dire que je suis impressionné.
Bonsoir et merci pour le FR. Je trouve que le salon est moyen comme les plats et boissons proposés. le champagne distribué au début du vol a dû faire son effet, mais bon, il restait un peu de saumon avant l'atterrissage.
Là plus de doute, Môssieur travaille dans l'automobile.
Cordialement, Florent
Merci Florent pour le commentaire.
Mon PNC a été très prévenant, mais me servir trois verres de champagne en PDB a certainement joué (euphémisme) dans mon endormissement.
J’imagine que c’est une technique bien connue des PNCs (mais à risque car on peut tomber sur des excités du bulbe).
Ce n’est pas parce qu’on a travaillé dans la bagnole, qu’on le fait toute sa vie ^^
Bonsoir Quentin et merci pour ce dernier opus,
Le champagne est toujours à la demande?
"Simply soup" c'est le cas de le dire! Les plats ne changent pas, mais un peu de chaud, ça cale son homme.
J'ai vraiment du mal à imaginer le rendu de cette cabine, à force de la voir reporter, j'aimerai bien me faire une idée par moi même, mais ça ne donne pas particulièrement envie!
Au moins un avantage de ne pas avoir de voisin et d'avoir un siège-lit!
Le saumon semble sympa, pas trop faim en ayant sauté le plat?
Pas de tentative de surclassement en F?
Merci pour ce FR et à bientôt.
La cabine F est n'est pas vendue sur cette ligne, même si parfois les appareils en sont équipés, au grand regret de M'sieur Mogoy :-)
En voilà une raison qu'elle est bonne!
Merci Mathieu pour le commentaire.
Au salon toujours à la demande. C’est pénible car pas immédiat mais au moins les serveurs sont réactifs et serviables.
Il y a du chaud dans le salon mais ce n’est pas très sophistiqué pour rester gentil. La soupe c’est encore un degré en moins.
Il y a une vraie différence entre voir et vivre. Je m’en suis rendu compte, les fesses posées sur le siège F de BA qui est plus agréable qu’il n’en a l’air malgré ses mensurations… mesurées.
"Le saumon semble sympa, pas trop faim en ayant sauté le plat? » je vis pour manger, mais ne mange pas pour vivre ^^
Comme indiqué par Kevin, la F n’est pas commercialisée sur IKA. C’est du poids mort dans les deux sens. Un grand gâchis car voler en cabine F présente une valeur.
Ce n’est pas comme si la F de BA représentait un horizon inatteignable. Tout le contraire.
Merci Quentin pour ce FR,
Pas plus emballé que les précédents FRistes qui ont commenté ton FR par le salon BA, un poil usine comme FRA ou CDG pour les concurrents à certaines heures.
Comportement exemplaire du PNC à bord mais une cabine très semblable à celle des vieilles cabines AF en J.
Néanmoins le jeu en vaut la chandelle pour acquérir le nouveau statut envisagé.
Bonne soirée et à bientôt!
Merci Benoit pour le commentaire.
C’est terrible à dire mais le solide et le liquide des salons F intercontinentaux restent les meilleurs européens.
Je ne trouve qu’EK pour être meilleurs.
Dommage que CDG soit ma base d’arrivée car du coup, les tarifs en direct m’empêchent d’emprunter trop souvent leur lignes.
Pas d’accord sur les cabines. Si AF volait de nuit, ce serait un problème que de mettre du NEV 4, le vol est suffisamment court comme cela pour ne pas perdre une miette.
Mais deux vols de jour sur AF, sont une bonne utilisation de ces NEV4 qui sont plus agréables que les cercueils BA.
Comme tu le dis, tout ceci est balayé par les impératifs de FFP, qui guident mes choix pour environ 80% depuis plus de dix ans (mais ce sera bientôt fini !).
Merci pour ce FR Quentin
Un vol agréable avec une cabine très peu remplie et du coup pas de voisin, un super PNC qui t'a permis de manger après "ta sieste" sans aucun souci. Un siège full flat à tous les coups et un siège confortable, même si daté ! Finalement BA est-elle la meilleure option pour un vol Europe - Iran ?
A bientôt
Merci Kevin pour le commentaire.
Je classe AF au dessus : pas de vol de nuit de la muerte (j’en prend un ce soir sur BA): on arrive pas décalqué à destination comme cela va être mon cas dans quelques heures.
Niveau bouffe, AF n’est pas terrible ex IKA mais le CDG IKA est bien meilleur.
KL je tente dans quelques jours. LH on verra. Seul OS qui propose des vols de jours mais en monocouloir peut interférer.
Bonjour Mogoy,
Ce passage au salon ne ressemble pas a ceux habituel a la sauce mogoy ...est ce un regime ou la mediocrite apparente de l offre?
Cette cabine de BA parait a chque fois de plus en plus horrible avec ces cloisonements entre les sieges , il ne faut pas etre claustrophobe , le reste est tres moyen pour J , meme catering qu a l aller et aucun marqueur de "luxe" a part le champagne; point positif l equipage , pas de quoi rever .
Les renault en taxi assez frequent en amlat , en particulier a Cuba avec ce meme modele et en Argentine
Merci pour ce fr et a bientot.
Merci pour le commentaire.
Un régime ? J’ai encore la chance inouïe de ne pas avoir à subir ce genre de désagrément, même si l’âge venant, le métabolisme change. Donc c’est la faute à BA, nananère !
La claustrophobie est la rançon de l’intimité, cela ne me gène pas énormément. Il n’y a pas de quoi rêver mais il y a la F pour cela. En J c’est l’espace intime, le repos et un peu de style qui différencie le produit de la Y. La J appartient à mon sens plus au premium qu’au luxe.
Cuba, je n’aurai jamais cru, en Argentine, l’implantation historique de la marque aide.
Ce sont finalement les PNC old-school qui confèrent à ce vol une touche Business. Le salon est absolument médiocre et me rappelle mon dernier passage au Frown Lounge KLM d'AMS. J'ai vraiment l'impression qu'avec un bon jus de baobab servi à bord, BA pourrait damer le pion à Joon. Heureusement que tu cumules. Cela donne du goût à une expérience qui serait sinon bien insipide.
Merci du partage.
Merci Guillaume pour le commentaire.
Le fait d’avoir des humains et non des machines est un des marqueurs de la J. C’est autant plus agréable pour eux que pour nous. Pour moi, c’est un plus mais cela ne remplace pas un bon plat et un bon verre avec lesquels on passe plus de temps qu’avec une PNC (avec le risque d’être très très lourd, combien de fois en ai-je vu…).
Rendons justice à BA, je préfère mille fois être au galeries J qu’au frown lounge. Mes vols parlent d’eux mêmes.
Qd les bataves cesseront de faire les pingres petits bourgeois qu’ils sont - ou épiciers pour paraphraser un certain président du début de la Vème. Alors, ils pourront rentrer dans ma short list. Pour l’instant ils sont dans la liste « à éviter ».
La vie est pleine de sacrifice, mais quand le tarif est compétitif, le produit peu différent du reste de la concurrence vu de loin, pourquoi ne pas souscrire à ses objectifs de long terme ?
Merci Quentin pour ce nouvel FR.
Je suis tout de même inquiet pour la pérennité de cette ligne avec des remplissages si faible, une P non commercialisable et un yield probablement faible.
J’ai l’impressIon qu’IKA ne reçoit jamais les 772 avec IFE Thales bien plus recent?
J’ai eu peur pour la non présentation du repas mais tu as sauvé les meubles juste avant l’arrivée, un bon point pour l’equipage. D’ailleurs il y a t’il des PNCette sur cette route?
A+
Merci Flavien pour le com'.
IKA reste une destination à la mode. Ou d'investissement. Bref là où les commerciaux disent qu'il faut serrer les dents et qu'un jour cela finira par payer. L'ennui c'est que la brute Trump refocus sur l'Iran après la Corée du nord. Du coup, on retombe d'une période d'incertitude à une période de crainte. Pas bon pour le business. Et comme tu le sais que trop bien,, c'est pas les retraités en vadrouille qui rentabilisent une ligne...
Jusqu'à présent que des vieux nanards BA. Yield pourri, attention limitée. Il n'y a pas de miracle. Tant en J qu'en Y, BA n'est pas au plus cher (c'est plutôt EK et QR qui tiennent les plus hautres places, notamment en raison de capacités plus limitées, et de routing plus longs).
Les PNCettes sont plus l'exception que la règle. En 6 vols, j'en ai vu ... deux au total !
Hello Quentin, merci pour le FR !
LHR a l’air d’être bon pour la santé, avec toute cette marche à chaque correspondance que tu y fais…
Offre liquide un peu tristounette au salon… Pour le solide, le fromage/crackers est une bonne idée, mais deux fromages seulement… Voilà quoi.
Heureusement qu’il y a un peu d’offre chaude et crudités plus conséquente…
Cabine J bien connue, je trouve la trousse de confort pas des plus jolies… Le contenu est plutôt bien par contre.
Au moins visiblement on dort bien dans cette cabine, quitte à louper le catering.
A bientôt
Merci Robin pour le commentaire.
Ce serait encore meilleur pour la santé, sans le transport hectométrique.
Hors timing de plats chauds, le salon J fait encore plus triste mine. Les mini sandwich sont typiques mais difficile de tomber dans le dithyrambisme avec cela.
La trousse est aussi bonne en contenue que nulle en contenant. Personnellement je n’y accorde aucune importance pour les deux.
Dormir à plat est un luxe. Je me souviens d’un vol en 2004 sur JJ. C’était du full flat et un Pitch hallucinant pour l'époque, eh beh cela m’a fait un choc vs AF de l’époque.
Salut Quentin
Passage rapide au salon ou l'offre aurait pu être pire !
A bord, on retrouve les sièges en vis à vis, heureusement que l'on peut s'isoler...
Un PNC très attentionné, c'est un très bon point
Catering qui ne varie pas beaucoup par rapport à l'aller
Si en Iran les taxis c'est Renault, Peugeot est aussi bien représenté en VP
Merci pour ce FR de retour, à bientôt !
Merci Hervé pour le commentaire.
Rien de bien saillant sur ce vol hormis un PNC qui se démarque du lot. En Iran, il y a Peugeot et Peugeot. C’est à dire que la production locale sous la marque est aux mains des constructeurs locaux depuis que PSA est parti comme un voleur lors des sanctions. Ils les ont laissé tomber comme des merdes de peur de l’impact des sanctions alors qu’ils se rapprochaient de GM. Maintenant PSA revient avec des véhicules importés (nettement moins que Renault, qui récolte sa fidélité au pays, eux ne se sont pas partis) et les futurs...
Un vol agréable grace aux PNC attentionnés , comme on aime ! La souplesse du service est un vrai plus et permet de gerer son vol comme on l'entend. Pour les reste cabine confortable mais qui est dépassée, heureusement tu n'avais pas de voisin ce qui améliore l'expérience.
Merci Christophe pour le commentaire.
Pas sûr que j’aurai systématiqumement gain de cause sur le service on demand.
Il ne semble pas prévu au protocole et laissé à la discrétion des PNCs. Donc un point de plus pour l’équipage.
Avoir un voisin sur ce siège, signifie soit qu’il est intéressant, soit de remonter la séparation ce qui renforce le confinement….
Merci pour ce FR.
Alors comme ça papy Mogoy sombre dans les bras de Morphée juste après le décollage... Abus de verres d'accueil ou l'ennui avait déjà pris le dessus à peine 30 minutes après avoir embarqué ??
En tout cas le FR semble faire supposer au lecteur la seconde réponse. ;)
A bientôt.
Merci Clément pour le commentaire.
Décollage horaire (pour moi un départ à 21h30, c’est minuit), trois verres de bienvenue et un siège lie flat. Il n’en faut pas plus.
Le mogoy a ses limites, il sait gérer sur 24 heures, moins sur une demie heure ^^.
L’ennui n’exclue pas la caractère somnifère du champagne !
Merci Quentin pour ce FR !
Grosse sieste à peine après avoir posé son séant ! Tu essaye de rattraper le temps perdu avec ce mini catering.
Un bon vol tout de même malgré la cabine étriquée et vieillotte !
A bientôt
Merci Gaëtan pour le commentaire.
J’ai sauvé les meubles à la faveur de la souplesse du PNC.
Flavien m’a déjà intimé que je me ferai tirer les oreilles la prochaine fois.
Suis au salon J à LHR en ce moment. Je m’accroche pour ne pas réitérer l’impair.
Sauf que je bosse demain matin.
Merci pour le partage Quentin ! L'offre a bord n'est pas très inspirante, toujours ce choix cornélien que BA impose, fromage ou dessert ... Bof bof bof :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
Je vais essayer de démentir le choix cornélien imposé par les perfides ce soir.
Mais de mémoire mon premier retour j’avais pris les deux… Ce n’est pas comme KL où on m’avait juste envoyer chi*r lorsque je m’étais étonne de ce choix d’une vulgarité rare.
Depuis, j’ai une dent contre KL (c’est marrant c’est bien plus profond que toutes les IRROP variées et plus ou moins bien gérées). Je n’ai JAMAIS payé en cash une J de KL. Ni avant ni après l’épisode de la greluche qui m’a pris de haut tel un métèque de latin car j’avais l’affront de lui réclamer un peu plus. JAMAIS pris KL en LC J (à l’époque surclassé) depuis 2006…
Et ils sont normalement assez compétitifs. Entre ce pêché originel et le frown lounge c’est dire.
Tout cela alors que j’aime bien les Bataves en général au niveau boulot.
Nous verrons cela, dans 10 jours une grande première pour moi : un test de KL en J sur un IKA AMS à la faveur d’un billet prime contraint.
Bonjour Quentin et merci pour le partage.
J’ai bien cru que ton assoupissement allait te priver du saumon figurant sur le menu mais un pnc aimant son métier t’a sauvé en bousculant le protocole.
Pour le reste ça reste dans l’espri BA. Avec la moitié des sièges libres çà reste un vol très correct.
A bientôt.
Merci Michel pour le commentaire.
J'ai bien cru passer au régime, qud je me suis réveillé. Je me suis maudit ! Dieu merci, je ne suis pas tombé sur une Monique sur ce vol.
Un gros bon point pour l'équipage, justement récompendé par une très bonne note.
Si seulement ils commercialisaient les sièges F et le serice J. Ce serait le vrai pannard pour pas cher.
Merci Quentin pour cette suite fin de Navette albionesque ;-)
Décidément, ce people mover à LHR est un peu ta "navette dans la navette", tu devrais tenir une comptabilité des miles effectués à bord de ce joujou. Quant au salon, rien de nouveau sous le soleil (ou le fog), c'est du chili con carne sous les pates dans ton assiette?
Dommage pour le diner escamotée, mais qui dort dîne c'est bien connu^^
Merci Philippe, c'est quand on voyage trop souvent sur une compagnie qu'il faut relire son propre FR pour répondre aux commentaires !
Oui j'ai faiblis mais d'un autre côté je ne suis pas arrivé telle une épave à destination. J'ai sauvé les meubles mais sans montrer le plat de résistance. Le routing suivant a été mieux assuré.