Je vous avais laisse a mon arrivee a La Havane y a quelques jours , apres un vol assez banal ; logiquement , je devrais donc vous narrer le HAV -LIM qui suit , toutefois celui ci a deja ete publie il y a plusieurs mois separement du lot et vous pourrez le retrouver etant a l epoque une exclusivité sur le site.
Ici nous nous situons donc sur le retour vers Paris apres 2 mois de travail a Lima ; il se trouve que cette fois ci ,je voyage avec un collegue venu travailler quelques jours a Lima , et comme nous sommes juste a la veille des vacances scolaires europeenes les vols AF et KL sont pleins en J,notre employeur a donc choisit de nous faire passer par Miami ou nous devons recuperer le vol AF.
AF vend des trajet Lim- Paris via miami, avec le troncon LIM- MIA opere par AA , ce qui est assez etrange quand on sait que delta est present a LIM et que la solution alternative devrait resider dans un LIM- ATL, ATL -CDG , le routing n est pas pour deplaire cela permettra de tester la J de AA même si utiliser pour la premiere fois AA procure une certaine appréhension tant il est rapporté ( a part par Pititom) le piètre niveau des prestation offertes ; a reception du e ticket c est encore moins la joie , nous devrons effectuer une escale de jour de plus de plus de 15h avec une arrivee a 5h00 AM a MIA.
Plus etonant encore est le prix du billet "11000 euros l aller simple" , certes ne le payant pas , cela ne devrait pas m interesser , toutefois a ce tarif c est plutot une P qu une J que l on serait en droit d attendre …..
Bref c est dans ce contexte que je me prepare a quitter mon fief sud americain, pour ce long trajet , avec le plaisir tout de meme de decouvrir la best d AF sur le vol MIA -CDG qui etait cense etre opere ce soir la par un 777-300er avec cabine best , tout en faisant le plein de miles etant donne la classe tarifaire du billet ; vous verrez par la suite que ces deux espoirs ce sont averes vains .
Pour rappel le Routing:
-CDG-EWR United 767-400, en Y( deja publié )
-EWR-HAV United 737-900 en Y+ (publié)
-HAV-LIM Avianca A320 en J ( deja publié )
-LIM - MIA AMERICAN 767-300 en J ( ici )
-MIA-CDG AIR FRANCE 777W en J (A venir)
L experience landside
Je quitte donc mon domicile limenien ( le novotel lima ou je passe 4 a 5 mois par an ) tranquilement a 18h apres avoir recupere mon collegue et en compagnie de ma mere , 4h30 d avance sont meme en cas de traffic charge , suffisant pour rejoindre LIM.
l accessibilite de Lim reste un gros probleme , la construction de la voie express qui aurait du deja voir le jour depuis 2016 , n a meme pas demarre et les histoires de corruption autour du projet bloque toute avancee , et pourtant Lima en aurait bien besoin , l aeroport devenant avec SCL et SAO , un grand hub sud american.
apres une petite heure de trajet arrivee tranquile , puis passage a la verification des passeport et titre de voyage afin d acceder a la zone check in.
Beaucoup de monde ce soir , les vols vers l europe ( IB ,AF,kl, LA ) enregistrent , et la salve des vols americains se prepare , la encore le projet d un second terminal est bloque pour des raisons similaires a celle de la voies express auquel il faut ajouter des raison politique sachant que l aeroport de Lima se trouve a moitie dans le distritc de CALLAO qui lui ne veut pas voir grandir la plateforme et sous la dependance de lima qui au contraire y a tout interet , d autre part les populations installees sur les terrains necessaire a l extension resistent malgres les declarations d expulsions prisent ( pas d expropriation puisqu ils ne disposent pas de titres de propriete).
Une fois l explication sur les problematiques d urbanisme close , revenons a notre vol du jour , nous nous rendons doucement vers les comptoires AA pour le check in , devant lesquels il y a deja une bonne file pour les Y , en J 2 personnes devant , ce qui n est pas grand chose . les comptoires ouvriront 5 minutes plus tards a l heure ; ce qui est etonnant c est que AA n a pas de comptoir dedie pour la J , les pax dans la file prioritaire , passe a n importe lequel.
l des comptoires libre prioritairement , toutefois cette absence de demarcation est assez decevante; finalement nous serons appeles a l extremite de la zone par une aimable hotesse qui nous delivrera nos BPs jusqu a ….MIA , voila la mauvaise surprise , en ayant un billet AF vendant se trajet , j esperais et pensais que les bagages suivraient jusqu a CDG , ce qui ne sera pas le cas il faudra recupere et re enregistrer ….
AF / KL enregistre juste a cote de nous pendant se temps la
En route pour le lounge , nos invitation ne precise pas lequel des deux , nous verrons bien en arrivant selon l affluence ; a noter que tres aimablement une troisieme invitation sera delivree pour mamere qui voyage elle en Y sur ce vol et qui m accompagne.
Lim propose un bon nombre de service et est assez agreable ; cela justifie grandement son statut d un des 3 meilleur aeroport d amlat
Passage du Pif rapide avec des agents aimable , de meme pour la Paf ou il n y a personne encore
landside traverse du duty free obligatoire , il venait de terminer son agrandissement
a gauche en sortant , on arrive dans les couloirs des salons , mon collegue insiste pour le Sumaq VIP , personnellement a taux de remplissage égal , j ai mes habitude dans l autre.
Accueil aimable de l hôtesse , enregistrement et délivrance du code WIFI
le salon est bien remplie , on choisit d aller dans ces apparents confortable fauteuil ; aligne comme cela ca manque de privacite . sur l ensemble de la rangee seul 2 prises fonctionent , il y a la queue.
en route pour le Buffet , le choix n est pas enorme , comme dans l autre salon aucun plat chaud .
armoire des softs , les machines a cafe
pour les alcools , ils sont servis au bar , a la demande , ou sur la terrasse avec serveur
les toilettes sont propres et es douches semble l etre également….
ce salon est correct pour une courte attente , le fait qu il soit malgres sa petite terrasse , aveuble , le rend assez étouffant .
malheureusement il n y aura pas beaucoup d autre photos car un vigile me signifiera "no photo", comme si cela genait ……
Apres plusieurs sélections sucrées , il est temps de se rendre en porte 20 ou notre vol est appelé pour l embarquement ; on quitte donc le salon , la porte n est pas tres loin .
les files sont deja formées , on passera discrètement par la file prioritaire par la droite pour embarquer immédiatement avec stricte respect des priorités ,
malheureusement finger aveugle qui ne permet la prise de photos de notre appareil du jour
arrivé en porte ( pour esteban) ou l accueil est correct sans plus ,
La decouverte du produit AA une premiere
direction le siege 8J avec l inconnu de savoir si le siege sera cole au hublot ou decalé sur le couloir comme c est le cas pour un sur deux , il aurait certainement ete possible de trouver l info en parcourant des report , le temps m a manqué.
la cabine présente étonnamment bien
mon siege finalement du bon cote , une assez bonne surprise , l ensemble est assez elegant , je vais finir par croire que Pititom a raison de choisir aussi souvent AA.
avant de m installer , j accompagne ma mere en Y ( c est cruel mais a 700 usd l upgrade pour 5h45 de vol c est pas rentable), ce qui permet de pouvoir prendre cette vue de la cabine encore vide , qui pareil est assez elegante, avec un pas qui a regarder ne semble pas si horrible que cela.
Ca embarque derriere , avec beaucoup de jeunes américains , ne voulant pas gener l embarquement rapide retour en J pour decouvrir le siege .
le "passionné" est vraiment bon , un fauteuil confortable ave des espace de rangements bien disposés ; c est jusque la une bonne surprise
bêtement j ai cru que derrière la tablette se cachait un superbe écran , la déception est grande , ne pas avoir installé d ife dans le siege est vraiment une faute , qui gache quelques peu la bonne impression d ensemble .
dehors on charge le fret
puis passage pour le welcome drink zappé
les derniers Paxs s installent , la trousse est distribuée , c est assez jolie dans un style soft mais élégant
sont contenu est tres correct et classique avec un sty
Passons a la decouverte des documents du bord
puis push back avec 15 minutes de retards
UA en 757 se prepare a repartir sur EWR
et AV sur GRU sur le 330 * A
roulage habituel avec une partie de la flotte AV et LATAM peru au repos
arrivé bout de piste et decollage virage Cap au nord avec survol de Callao
rapidement les PNCs seront liberes , et passeront propose l aperitif , apporté avec des noix chaudes , le menu est distribue en même temps ; plusieurs propositions , ca n envoie pourtant pas du reve , ce sont des plat assez banals qui ont leurs places en W , pas en J, a voir au niveau du gout .;
20 minutes plus tard la PNC de la rangée viendra prendre les choix de plats chaud de chacun ( j avais pourtant déjà sélectionné lors du online check in le plat chaud , cela n aura apparemment pas fonctionné ) .
le plateau sera déposé , la nappe n est pas posée sur la tablette mais dressée dans le plateau ; esthétiquement rien ne choque a premiere vue ,
par contre a bien regarder les contenant son en plastique et non en porcelaine et le dessert est absent du plateau .le plat en lui meme est bien realisé , toutefois ayant choisi le poulet on ne va pas s extasier ; mon collegue aura moins de chance et heritera d un plat qui lui arrivera a moitié froid.
le chariot refait son apparition pour débarrasser et proposer dessert et digestif ; le dessert toujours in identifié sera simplement immangeable car complètement dur .
la cabine sera rapidement plongée dans le noir , l hôtesse passant proposer les tablettes faisant office d IFE ; les limites du système sont là , on ne peut profiter de l IFE qu apres le repas et celui ci est retiré en début de descente , ce qui restreint beaucoup le temps d utilisation un vol de 05 h30 ; de plus la taille et le positionement de la tablette n offre pas le meme confort que un IFE "habituel".
finalement pas attiré par cette offre , j effectuerai un petit tour en cabine eco , puis aux toilettes ( propres) avant de profiter par contre de l excellent siège , ou je dormirai 4 h , me réveillant en début de descente et trop tard pour profiter de la seconde prestation .
Notre hôtesse , qui comme tout l équipage , sans être " très aimable" aura toujours été professionnelle et souriante , répondant aux demandes , comme celle de me servir rapidement un the avant l atterrissage;
survol de Miami
final sur MIA avec malheureusement les lumières restées allumées , ce qui gâche les photos
atterrissage en avance a 04h15 , puis roulage
on croise Alitalia au parking , c est étrange , il doit avoir un problème technique …..
arrivée en porte
débarquement avec l assistance
enfin une image de notre appareil
Passage rapide de la PAF
puis direction des tapis bagages; ou la récupération sera rapide , puis direction a 05h20 l hôtel a de l aéroport ou notre employeur a réservé des chambres pour passer l attente ,
une bien mauvaise surprise tant celui ci est médiocre , vieux et sale .
heureusement pour quelques heures jusqu'à notre vol pour Paris partant a 19h cela fera l affaire .
Vous remerciant d avance pour vos commentaires , je vous retrouverai tres rapidement pour le MIA-CDG.
Merci pour ce FR !
Voyons donc votre avis sur ce produit, que j'ai en effet déjà pas mal emprunté (mais jamais sur cette ligne : jusqu'à peu, elle était desservie encore peu avec un B757 et c'était une autre histoire, avec juste des recliners standards. A éviter donc).
Tous les bagages doivent être dédouanés sur le sol américain, quelle que soit la compagnie qui opère le vol ou qui vend le billet. Ce n'est donc pas le fait d'AA ni d'AF.
Normalement, les tablettes sont déjà en place ou bien distribuées à la fin de l'embarquement. Je pense que le personnel a fait une erreur sur ce vol et s'est rendu compte de son oubli qu'à la fin du repas. Dans tous les cas, c'est effectivement dommageable.
Pas terrible non plus ce plateau avec tout dessus, mais les horaires de ce vol sont difficiles. Personnellement, la marmotte aurait directement dormi en zappant le service ;)
A bientôt :)
Bonjour Pititom,
merci pour le commentaire avisé.
effectivement un bi couloir pour un vol de cette durée et des sieges fulls flats sont plus confortables ; le 757 reste opere sur la rotation du matin.
Voyageant vers les USA que part nécessité j apprend quelque chose en ce qui concerne les bagages , cela change l appréciation de la situation , meme si un drop off immediat aurait du etre prevu pour ne pas rester avec des bagages toutes la journée .
meme si elle avait ete distribué avant le decollage , le choix de la tablette comme IFE ne m aurait pas plus convaincu , c est moin agreable q un IFE classique , et ce type de produit se trouve normalement sur les low cost pas dans une J d une compagnie reguliere . le retrait c est fait tres tot également (debut de descente).
le plateau n est pas ce qui est choquant , c 'est vraiment le manque d originalité des produit proposé et la qualité du dessert qui etait immangeable ( dur).
Sinon au niveau cabine et siege ce fut une experience agreable et les 4 h de sommeil le demontre , car n est pas marmotte qui veut , ne dormant habituelement pas en vol .
Bon week end et a bientot
Et votre maman, elle a dormi 4h elle aussi ?
Bonsoir ,
Je vous remercie de vous soucier de son confort , elle a trouvé la classe Y fort confortable pour ce court vol de 5h , et a pu profiter de la classe avant sur le vol suivant MIA -CDG. Pour rappel mon billet etait payé par mon employeur et non par moi , sinon j aurai voyagé dans la meme cabine Y au tarif appliqué par AA.