A l'attention des modérateurs : Merci d'ajouter la compagnie PEACH à la liste, j'ai choisis aléatoirement une autre compagnie ;)
Chers FRistes, êtes vous prêts à voir la vie en rose ou plutôt la vie en Peach ?
Me revoilà avec une compagnie low cost asiatique inédite. Il sagit de Peach, filiale de All Nippon Airways dont le premier vol à eu lieu en Mars 2012. Cest donc une compagnie toute jeune opérant une flotte de 5 Airbus A320 qui lui ont été livrés neufs.
Jai emprunté ce vol dans le cadre de mon premier séjour au Japon, au programme 3 jours à Kyoto et une journée à Osaka.
Mon voyage commence une fois de plus de bon matin dans la navette qui me conduit depuis la ville où je suis en échange (Suwon) à laéroport dIncheon. En cette heure matinale le trafic est encore light dans lagglomération de Séoul et la soixantaine de kilomètres est engloutie en une petite heure. A bord sièges en cuire en configuration 2-1 largement inclinables et courbette du driver avant le départ en prime. Le Roissybus peut aller se rhabiller. La plupart des passagers finissent leur nuit à bord, comme à laccoutumée plusieurs hôtesse de Korean Air et Asiana tirée à quatre épingles sont du voyage.
Arrivée à Incheon à 7h30 tapantes, ce jour là sous un beau soleil juste à lheure pour louverture de lenregistrement. Celui ci a lieu en lieu en zone K à coté de Zest Air (compagnie low cost Philippine) qui opérait plusieurs vols depuis ICN et en face dune large zone dédiée à la Thai. Une odeur - comment dire plutôt particulière pour un aéroport embaume les environs, on se croirait à la Criée de Rungis. Jen descelle la provenance, un couple de sexagénaires Coréen aidé dune femme trentenaire sont occupé sur le coté de la zone denregistrement à transvaser de boite en polystyrène en boite en polystyrène ce qui ma semblé être un mélange de homards et de crevettes surgelées Surprenant.
Trois comptoirs sont dédiés à lenregistrement du vol dont un dédié aux passages sans bagages en soute avec file dédiée. Je mengouffre dans cette dernière. Les bagages en soute sont en supplément chez Peach mais 10 kg sont autorisés en cabine. Un gabarit sans balance était présent mais je nai vu personne se faire contrôler. Jattend une petite dizaine de minutes que les passagers me précédents soient enregistrés avant dêtre dirigé vers le comptoir. Mon enregistrement prendra une quinzaine de minute, les employés de la société de Handling vérifient en effet tous mes documents minutieusement (visa coréen, titre de séjour ) et me posent des questions sur la durée de mon séjour au Japon et en Corée. Au retour il en sera de même à laéroport dOsaka où lagent a du appeler son supervisor car je nétais daprès lui non ré-admiscible en Corée. Les compagnies aériennes asiatiques semblent assez suspicieuses sur les documents des voyageurs étrangers et les vérifient plutôt deux fois quune, surement pour éviter un retours à leurs frais en cas de refus dentrée dans le pays à larrivé
A noter que lenregistrement en ligne nest pas disponible chez Peach, il faut impérativement passer au comptoir denregistrement pour obtenir son boarding pass. Lors de mon vol retours les boarding pass étaient imprimés sur de simples « tickets de caisse » pratique apparemment courante chez les low costs asiatiques si jen crois certains précédents FR.
Direction la sécurité ensuite, ça bouchonne au filtre. Cest lheure de pointe à Incheon et il me faudra pas moins de 30 minutes pour passer le contrôle et enchainer directement après avec la PAF dont le passage quand à lui est expédié. Comme quoi même dans les meilleurs aéroports de la planète ça peut bouchonner aux heures de pointe
Mon vol comme tous les vols opéré par des compagnies non coréennes part du Concourse au large et nécessite donc demprunter le métro automatique. Je comprend pourquoi Peach impose une heure limite denregistrement de 50 minutes, il faut en effet un petit bout de temps pour rejoindre le satellite une fois lenregistrement effectué, pour peu quil y ai du monde aux controles il ne faut pas trainer.
Au programme ce jour :
A330 Asiana B747-400 Korean B777 Korean C'est l'heure de la pause chez Asiana A330 Air Calin pour Nouméa à coté d'un A330 Vietnam Airlines Encore vous! B737-800 T'Way airlines Compagnie low cost Coréenne dont le site ne propose pas de version anglaise donc impossibilité pour moi de voyager avec eux A330 Air Asia pour Kuala Lumpur B737-800 Korean livrée Skyteam A330 Asiana A330 Malaysia Airlines pour Kuala Lumpur Le B777-300 d'Air France s'en va pour CDG with winglet Air Asia Mérou Korean & B777 Ma salle d'embarquement
Lembarquement est appelé, deux files ordonnées se forment, nous embarquons et en 15 minutes tout le monde est à bord. Aucun contrôle des bagages cabine malgrès la présence dun gabarit en porte (nous ne somme pas chez Ryanair).
Accueil souriant à bord avec la traditionnelle petite inclinaison. Je serais sur ce vol le seul occidental à bord. Dès le passage de la porte ça sent le neuf
Jaime beaucoup lidentité visuelle de Peach, ce rose donne un coté « fun» que lon peut espérer dune compagnie low cost. En cabine cest plus le violet qui est décliné sous plusieurs tons sur les sièges, les cloisons arborent le même rose que la livrée avec le logo de la compagnie. On retrouve aussi le violet sur la « main courante » sous les coffres à bagages. Lavion est équipé des intérieurs Airbus le plus récent que je trouve très réussi.
Au niveau confort le pitch est très limité, je ne peu laisser mes jambes droite, je suis obligé de les mettre en biais pour pouvoir rentrer dans le siège et je ne mesure quun mètre 80. Le siège est cependant inclinable. Est ce vraiment un plus quand on a déjà aussi peu despace personnel ? Je ne sais pas comment jaurais pu tenir sur ce siège avec en plus le dossier de celui de devant abaissé jai pu heureusement incliner le mien le siège derrière moi étant inoccupé.
Les hôtesses sont très actives pendant lembarquement nhésitant pas à aider les passagers à mettre leurs bagages dans les coffre. A peine les portes fermées elles commenceront à distribuer les formulaires dentrée au Japon.
Nous repoussons en avance. Les démo de sécurités sont effectués en japonais uniquement, une annonce en anglais invitant à consulter la notice de sécurité.
Roulage:
J'ai été étonné de voir le nombre d'appareil Korean au large au repos, je me demande comment la compagnie fait pour rentabiliser sa flotte Un 747 cargo de Korean devant un hangar Asiana et dans le fond ce qui semble être un nouveau hangar en construction
Après un long roulage nous nous élançons. Le temps de vol annoncé est dune heure dix.
La zone cargo Korean. Vous pouvez apercevoir un 747 avec le nez ouvert Un golf en bordure de l'aéroport Le pont reliant l'ile ou se situe l'aéroport d'Incheon au continent L'agglomération de Séoul
Qui dit low cost dit BOB ! Je nai rien pris mais plusieurs plats chauds étaient proposés dont du bibimbap, pour le reste cétait du classique (Pringles, muffins ). Les prix mont semblés raisonnables, entre 6 et 7 euros le plat chaud, 2 euros la canette.
Un service duty free était aussi proposé.
Les PNC (toutes la vingtaine et charmantes) ont été dun grand professionnalisme pendant tout le vol, souriante et très présentes en cabine : lexcellence du service à la japonaise que lon retrouve partout. Jaime beaucoup leur uniforme que je trouve à la fois original et élégant avec le petit foulard autours de la taille. Comme quoi on peut être une compagnie low cost et avoir des uniformes sympas, suivez mon regard
Arrivée sur les cotes japonaises
Arrivée à Osaka Kansai avec 20 minutes davance. Débarquement par bus. Tous les embarquements et débarquements des vols Peach seffectuent par bus. A la sortie de la passerelle je prend une photos de notre appareil rapidement pensant que cela était interdit, lemployée au sol sécartera pour que je puisse mieux prendre ma photo (wow !), à CDG je me serais fait hurler dessus.
L'avion ayant opéré notre vol: B747-400 China Airlines from Taipei A330 Alitalia from Rome
Lattente à la douane fut assez longue de nombreux vols arrivant à ce moment là notamment de China. Très longue attente également pour acheter un billet de train pour Kyoto depuis la gare de laéroport, automates & ATM uniquement en Japonais et personnel dépassé.
BONUS Lors de mon retours vers Séoul jai fait un petit tours à « lObservation Center » de laéroport dOsaka Kansai. Il sagit dun bâtiment de 5 étages relié au terminal par une navette gratuite, le trajet dure environ 5 minutes. Il comprend un petit musée, un restaurant sur le thème du Concorde et surtout Deux grande terrasses dobservation avec une superbe vue sur le terminal et les pistes, parfait pour spotters. Laccès a ces terrasses dobservation est totalement gratuit et libre et propose même des jeux pour les enfants. Jai trouvé ce concept très sympa, quand on attend un vol cela permet de passer le temps agréablement, plusieurs japonais semblait également être venus là en famille dans le cadre de leurs loisirs (« un dimanche à Orly Osaka »). On aimerait retrouver ce genre dinitiative et dinfrastructures dans plus daéroports, un bon moyen dencadre les spotters.
Un écran indique en temps réel les arrivées et les départ avec simulation de la trajectoire en image de synthèse
Ci dessous une sélection de quelques clichés que jai pu y prendre :
A320 Jetstar, B777-200 United, B747-400 Asiana, ANA A320 Jetstar A320 ANA B737-800 JejuAir arrivant de Séoul B767-300 ANA Arrivée d'un deuxième B737-800 mais sans winglet de Jeju Air from Jeju Décollage A320 China Southern Aterrissage B737-800 ANA B737-800 Japan Airlines Décollage B737-800 Japan Airlines A320 Jetstar Les deux B737-800 Jeju AIr, B777 Thai, A330 Delta, B747-400 Cathay Pacific Helico des gardes cotes japonais
Laéroport du Kansai à la particularité dêtre construit sur une ile totalement artificielle reliée au continent par un pont. Il fut inauguré en 1994 prenant le relais pour les vols internationaux de laéroport dOsaka Itami doù certains vols domestiques sont encore opérés. Daprès Wikipedia il sagit de laéroport du monde où les taxes datterrissage sont les plus élevées après celui de Tokyo Narita. Jai trouve larchitecture sympa mais le terminal reste très sombre et je lai trouvé peu fonctionnel et pas du tout spotter friendly (lObservation building compense)
Le pont qui relie l'aéroport au continent
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Verdict
Peach
6.8/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Restauration6.0
Conclusion
Une compagnie low cost à lidentitée sympa qui ma un peu faite penser à Vueling.
On a beau être sur du low cost ils ont lair assez souple avec la politique bagages. Javais une valise plus une sacoche, ça na pas posé de problème, au retours jai vu des passagers avec plusieurs cartons en plus de leur valise cabine et ils sont passés sans problème.
Les avions sont neufs, lambiance intérieure réussie par contre niveau confort on repassera, le pitch est super réduit, on peut difficilement utiliser un ordinateur portable sur la tablette.
Niveau repas cest du BOB classique. Je nai rien pris mais mettrais un peu plus que la moyenne car jai trouvé les prix plutôt doux comparé à ce qui se fait en Europe.
Le personnel que ce soit au sol ou à bord à toujours été dun extrême courtoisie : lélégance et lefficacité japonaise. Les hôtesses sont superbes dans leurs tenues, souriantes et présentes du début à la fin du vol. Les pilotes sur mes deux vols sont par contre totalement restés muets et invisibles. Une petite annonce de leur part est toujours sympa.
Jai moins aimé le fait dêtre relégué dans une salle dembarquement glauque et sans wifi à laéroport du Kansai au retour, embarquement par bus oblige. Par ailleurs leur process dembarquement est assez traitre, ils pressent les gens dembarquer et arrivé devant lavion ils annoncent que la cabine est en cours de préparation et font patienter les passagers dix minutes debout dans le bus. Je peux comprendre leur volonté de faire partir les avions à lheure mais je trouve ça moyen vis à vis du client. De même, règle que jai trouvé bizarre, au retour lavion était plein au tiers environ et tous les passagers ont été entassés au niveau des ailes sur des rangés complètes alors que le fond de lavion est resté complètement vide. Les hôtesses ont par ailleurs fait une annonce interdisant aux passagers de changer de siège. Peut être étais-ce du au calibrage de lappareil ? Enfin, lors de mon vol retour toutes les lumières de la cabine ont été allumées pour le décollage et latterrissage qui se sont déroulés de nuit. Jai trouvé cela bizarre. En effet, lors de tous les autres vols que jai pris, toutes compagnies confondues léclairage fut éteint lors dun décollage/atterrissage de nuit. Il sagit dune procédure destinée a ce que la vision des passagers soit adaptée à la luminosité extérieure en cas dévacuation. Non respect dune procédure de sécurité ?
En bref une compagnie au marketing bien travaillée plutôt souple pour une lowcost. Le contrat est rempli : arrivée à lheure. A recommander même si le prix nétait pas si low cost que cela (environ 150 euros A/R) mais cest la norme dans cette région du monde les tarifs des compagnies régulières commençant aux alentours de 250 euros.
Prochain vols dici dix jours : Séoul ICN Tokyo NRT Séoul ICN sur Air Asia, jai obtenu un tarif promo à 100 euros pour louverture de la ligne.
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La carte d\'embarquement sur un ticket se fait aussi pour les vols domestiques japonais où il n\'y a pas de contrôle d\'identité en porte non plus.
KIX est un aéroport sympa et plutôt spotter friendly avec de grandes baies vitrées. Sauf aux portes d\'embarquement aux extrémités du terminal (place habituelle d\'AFKL). Cependant, je n\'y ai jamais vu autant de trafic... Il y a peu de trafic domestique à KIX comparé à ITM. Il y a plus de PAX à ITM qu\'à KIX.
KIX n\'est pas le seul aéroport construit sur une île purement artificielle. Il faut ajouter Kobe, Nagoya et Kitakyushu.
Vous étiez tous sur les mêmes rangées pour ne pas vous offrir un confort supplémentaire gratuitement! Certainement une histoire de calibrage. Mais si autant de monde est à l\'avant et à l\'arrière, cela s\'équilibre.
Concernant l\'attente au pied de l\'appareil, c\'est toujours mieux que de faire la queue 30 min, debout, devant la porte d\'embarquement pour choisir sa place sur MOLair.
Merci pour ce FR et cette découverte ! Il manque la photo du....pitch :) Les couleurs sont sympas mais ca peut vite tomber dans le Hello Kitty avec les nippons, attention ^^ En tout cas les Asiana Girls sont très élégantes !
La vue sur les APT est saisisante....Quant à Air Asia, ca me semble cher...lorsqu\'ils lancent des promos, ca serait plutôt dans les 100 wons :) !
Merci pour ce FR très complet Beau spotting à KIX Dommage que le ... peach soit si réduit ;) C\'est vrai que les uniformes sont très jolis ainsi que celles qui les portent !
Reportage très complet avec beaucoup de belles photos (notamment celle de l\'appareil sur le tarmac de KIX). Merci pour ce FR ! @pititom : comment ça, pas de photo du pitch ? regardez la charmante PAX avec son sac sur les genoux, et la photo précédente. On dirait plutôt des sièges stockés au plus juste dans un conteneur.
Merci pour ce FR, je l\'attendais avec impatience.
Très beau spotting a ICN et KIX. Je ne trouve pas la cabine spécialement belle, et en plus avec un pitch aussi restreint, c\'est dur. Le BOB semble très correct également.
Pour air asia ca me semble cher aussi, l\'autre jour j\'ai vu qu\'ils lançaient une vague de \free seats\ (et non ce n\'était pas en utilisant des ecoupons foireux ;), mais bon, les promos japonaises sont parfois assez mesquines je trouve. Qu\'avez vous apprecie le plus du Japon?
Merci pour ce 1er FR sur Peach ! Ça m\'a l\'air d\'être une compagnie Low cost sympathique. C\'est vrai que le Pitch de Peach (lol) a l\'air pas terrible... A+
Merci pour ce FR ! Sympa cette terrasse, la vue est géniale. Pour info, le 744 CI est bien from Taipei mais est to JFK puisque l\'appareil opère CI 20, TPE-KIX-JFK.
Le 747 avec le nez ouvert, on jurerait un -8F. Quoi, une low cost sans une seule note dans le rouge ??!! Est-ce possiiiible ??? Un terminal sans wifi en Asie, comment diantre est-ce possible :o \le pont qui relie l\'aéroport au continent\ hum concernant le Japon j\'irais pas jusqu\'à dire que c\'est une île-continent quand même ^^ a+ pour la suite !
@Olrik : Ma porte d\'embarquement était située dans un sous sol sans vue sur le tarmac, je n\'avais pas accès aux autres portes pour lesquelles il fallait emprunter un train automatique d\'où cette impression que j\'ai pu avoir de \non spotter friendliness\. Concernant l\'attribution des sièges je ne trouve pas ça très customer friendly de forcer les gens à être entassés dans une partie de l\'appareil simplement car ils n\'ont pas payé le fait de réservé leur siège à l\'avance. Certains passagers étaient placés au milieu de nowhere dans l\'avion, surement ceux ayant payé... Après, je comprend tout à fait lune histoire de calibrage;
@Pititom & FlyingJapan : Les promos Air Asia depuis Kuala Lumpur et le reste de l\'Asie sont souvent très attractive. il faut cependant savoir que les tarifs des vols entre la Corée, la Chine et particulièrement le Japon sont assez élevé. Narita prélèvent des taxes d\'aéroport élevées. Les \majors\ facturent un vol Séoul Tokyo au minimum dans les 270 euros. Je trouve donc ce tarif relativement correct, mes compagnons de voyage emprunteront quant à eux EastarJet (low cost sud coréenne) et ont payé leur billet dans les 160 euros incluant 15kg de bagages en soute.
J\'ai beaucoup aimé Kyoto, ville traditionnelleà taille humaine avec beaucoup de charme. je ne suis resté que 24 heures à Osaka mais cela m\'a paru suffisant, je voulais surtout avoir un aperçu d\'une grande ville japonaise n\'étant pas sûr d\'avoir l\'occasion de visiter Tokyo au moment de ma réservation. Je suis également tombé amoureux des japonais, leur quiétude, leur élégance et leur sympathie. je ne m\'attendais pas à trouver un contraste aussi saisissant avec la Corée. J\'attend avec impatience de découvrir la mégalopole Tokioite :) Si vous avez des tuyaux à me donner n\'hésitez pas ;)
@White : Merci pour l\'info concernant l\'escale à KIX du vol TPE-JFK. Est ce uniquement du au fait qu\'un B747 ne puisse opérer cette route en direct?
@Hcl75 : la partie principale du terminal de KIw disposait du Wifi mais malheureusement pas la partie destinée aux \manants\ voyageant sur une compagnie low cost ;)
Belle découverte, merci pour ce FR. C\'est vrai que le pitch fait mal aux genoux rien de le voir en photo. La photo de l\'avion sur le tarmac à l\'arrivée est superbe
Merci pour ce FR très coloré et qui donne la... peach ^^ Une couleur qui tranche avec le bleu pâle de Korean ! A propos des Korean en attente d\'ailleurs : peut-être qu\'une grosse partie de leurs vols partent plus tard dans la journée et ne sont acheminés au contact qu\'au dernier moment ?
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17 avis
28 Commentaires
Elle a l\'air sympathique cette compagnie !
Le Viet à Séoul est un 777(-200).
La carte d\'embarquement sur un ticket se fait aussi pour les vols domestiques japonais où il n\'y a pas de contrôle d\'identité en porte non plus.
KIX est un aéroport sympa et plutôt spotter friendly avec de grandes baies vitrées. Sauf aux portes d\'embarquement aux extrémités du terminal (place habituelle d\'AFKL). Cependant, je n\'y ai jamais vu autant de trafic...
Il y a peu de trafic domestique à KIX comparé à ITM. Il y a plus de PAX à ITM qu\'à KIX.
KIX n\'est pas le seul aéroport construit sur une île purement artificielle. Il faut ajouter Kobe, Nagoya et Kitakyushu.
Vous étiez tous sur les mêmes rangées pour ne pas vous offrir un confort supplémentaire gratuitement! Certainement une histoire de calibrage. Mais si autant de monde est à l\'avant et à l\'arrière, cela s\'équilibre.
Concernant l\'attente au pied de l\'appareil, c\'est toujours mieux que de faire la queue 30 min, debout, devant la porte d\'embarquement pour choisir sa place sur MOLair.
Et bon séjour à Tokyo!
La vue sur les APT est saisisante....Quant à Air Asia, ca me semble cher...lorsqu\'ils lancent des promos, ca serait plutôt dans les 100 wons :) !
Beau spotting à KIX
Dommage que le ... peach soit si réduit ;)
C\'est vrai que les uniformes sont très jolis ainsi que celles qui les portent !
@pititom : comment ça, pas de photo du pitch ? regardez la charmante PAX avec son sac sur les genoux, et la photo précédente. On dirait plutôt des sièges stockés au plus juste dans un conteneur.
Très beau spotting a ICN et KIX.
Je ne trouve pas la cabine spécialement belle, et en plus avec un pitch aussi restreint, c\'est dur.
Le BOB semble très correct également.
Pour air asia ca me semble cher aussi, l\'autre jour j\'ai vu qu\'ils lançaient une vague de \free seats\ (et non ce n\'était pas en utilisant des ecoupons foireux ;), mais bon, les promos japonaises sont parfois assez mesquines je trouve.
Qu\'avez vous apprecie le plus du Japon?
Ça m\'a l\'air d\'être une compagnie Low cost sympathique.
C\'est vrai que le Pitch de Peach (lol) a l\'air pas terrible...
A+
Sympa cette terrasse, la vue est géniale.
Pour info, le 744 CI est bien from Taipei mais est to JFK puisque l\'appareil opère CI 20, TPE-KIX-JFK.
777-200 pour le VN ;-)
Puisque cette compagnie voit la vie en rose et au féminin semble-t-il, je me demande si les pilotes n\'étaient pas des femmes aussi ^^.
L\'avion Vietnamien à côté du 332 Air Calin est un 772ER ;)
Sympa l\'aéroport de Kansai, j\'ai vu de nombreuses vidéos de lui sur Youtube.
Quoi, une low cost sans une seule note dans le rouge ??!! Est-ce possiiiible ???
Un terminal sans wifi en Asie, comment diantre est-ce possible :o
\le pont qui relie l\'aéroport au continent\ hum concernant le Japon j\'irais pas jusqu\'à dire que c\'est une île-continent quand même ^^
a+ pour la suite !
@Olrik : Ma porte d\'embarquement était située dans un sous sol sans vue sur le tarmac, je n\'avais pas accès aux autres portes pour lesquelles il fallait emprunter un train automatique d\'où cette impression que j\'ai pu avoir de \non spotter friendliness\. Concernant l\'attribution des sièges je ne trouve pas ça très customer friendly de forcer les gens à être entassés dans une partie de l\'appareil simplement car ils n\'ont pas payé le fait de réservé leur siège à l\'avance. Certains passagers étaient placés au milieu de nowhere dans l\'avion, surement ceux ayant payé... Après, je comprend tout à fait lune histoire de calibrage;
@Pititom & FlyingJapan : Les promos Air Asia depuis Kuala Lumpur et le reste de l\'Asie sont souvent très attractive. il faut cependant savoir que les tarifs des vols entre la Corée, la Chine et particulièrement le Japon sont assez élevé. Narita prélèvent des taxes d\'aéroport élevées. Les \majors\ facturent un vol Séoul Tokyo au minimum dans les 270 euros. Je trouve donc ce tarif relativement correct, mes compagnons de voyage emprunteront quant à eux EastarJet (low cost sud coréenne) et ont payé leur billet dans les 160 euros incluant 15kg de bagages en soute.
J\'ai beaucoup aimé Kyoto, ville traditionnelleà taille humaine avec beaucoup de charme. je ne suis resté que 24 heures à Osaka mais cela m\'a paru suffisant, je voulais surtout avoir un aperçu d\'une grande ville japonaise n\'étant pas sûr d\'avoir l\'occasion de visiter Tokyo au moment de ma réservation. Je suis également tombé amoureux des japonais, leur quiétude, leur élégance et leur sympathie. je ne m\'attendais pas à trouver un contraste aussi saisissant avec la Corée. J\'attend avec impatience de découvrir la mégalopole Tokioite :) Si vous avez des tuyaux à me donner n\'hésitez pas ;)
@White : Merci pour l\'info concernant l\'escale à KIX du vol TPE-JFK. Est ce uniquement du au fait qu\'un B747 ne puisse opérer cette route en direct?
@Hcl75 : la partie principale du terminal de KIw disposait du Wifi mais malheureusement pas la partie destinée aux \manants\ voyageant sur une compagnie low cost ;)
C\'est vrai que le pitch fait mal aux genoux rien de le voir en photo.
La photo de l\'avion sur le tarmac à l\'arrivée est superbe
A propos des Korean en attente d\'ailleurs : peut-être qu\'une grosse partie de leurs vols partent plus tard dans la journée et ne sont acheminés au contact qu\'au dernier moment ?
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