Nous sommes très heureux de vous retrouver sur ce site après un long silence pour cause de voyages et gros problèmes informatiques. Ce voyage est également la mise en application de notre décision de ne plus être fidèle à une alliance. Notre constat comme voyageurs loisirs fréquent premium est que: Les meilleures Cies en LC ou en MC sont membres d' alliances différentes Un statut pour des passager à 98% premium offre peut d’intérêt sauf acquérir quelques milliers de miles en plus mais qu'il est de plus en plus difficile de valoriser. Donc à nous la liberté !
Notre routing:
Paris (CDG) - Zurich (ZRH) / Swiss - CS100 - Business Zurich (ZRH) - Alicante (ALC) / Swiss - A320 - Business Alicante (ALC) - Zurich (ZRH) / Swiss - A320 - Business Zurich (ZRH) - Paris (CDG)/ Swiss - CS100 - Business
Après deux heures de route, arrivés à CDG 1 vers 13h00, visiblement la foule des grands jours c'est la pagaille un peu partout. L'espace enregistrement du groupe LH est lui un véritable havre de paix et les deux banques J sont désertes. Enregistrement de notre unique bagage avec le sourire, remise de nos cartes accompagné d'un "Bon Voyage" , celui-ci commence en effet sous les meilleures auspices! Direction la PAF car nous avons du shopping à faire et souhaitons déjeuner au lounge Star Alliance.
La Paf ce jour que dire, entre 2h30 et 3h00 de queue avec seulement 50% d'agents en poste mais souriants.
Nous nous sentons vraiment des privilégiés pour le coup car même embouteillé nous ne mettons que 35 minutes pour être airside.
La zone duty est tranquille , le shopping rapide et juste près de l'ascenseur menant au salon.
Le salon
Un cerber et une cerberine nous accueillent et souhaitent la bienvenue, descente de l'escalier, peu de monde tant mieux :)
Pas venue en ces lieux depuis sont inauguration, je le trouve sombre, petit…..mon souvenir l'avait visiblement magnifié. Mais passons aux choses sérieuses, c'est l'heure du déjeuner pour nous.
Je vous rassure ce n'est pas de l'eau…..
A presque 14h les reliquats de l'offre petit-déjeuner côtoie celle du déjeuner ou bien est-ce celle du goûter?
Le coin liquide à plus de 14° est assez pauvre et peu tentateur.
L'offre solide est standart mais fraiche et appétissante, c'est bien là l'essentiel. L'offre journalistique est par contre bien pauvre (désolé pas de photo).
A 14h16: le FIDS signale un vol SAS de 13h05 qui ferme sa porte et le notre dont l'embarquement est prévu dans 20 minutes n'est toujours pas annoncé….le stress arrive :) A 14h25 nous n'y tenons plus et quittons ce havre de paix.
Direction la PAF:) Et oui nous devons repasser devant un agent mais au contrôle arrivée afin de gagner le satelite 6. Et oh surprise, là encore une énorme queue mais l'accès n°1 fait son office. Nous nous retrouvons devant l'agent salué dans l'autre sens 3/4 d'heure plus tôt… grand sourire.
Peu de monde à la sécurité, 14h 45 l’embarquement doit être commencé.
Le vol
Que nenni! l'avion est là mais un retard de 30 minutes est annoncé….cela sens le roussie pour la suite du voyage, 50 minutes de transit cela me semblait bien court aussi :( 15h10: l'embarquement est lancé, priorité a peine respecté. Allons vite découvrir cette cabine pour notre premier vol en CS100 !
Accueil souriant et chaleureux du maître de cabine et une PNC mais impossible de prendre des photos car déjà sont installé quelques passagers et pas de cloisons ni rideau entre la J et Y.
Le pitch, un peu minime pour du bulkhead, mais le siège est confortable et l'harmonie cuir brun et têtière blanc cassé du meilleur effet.
Voisin du jour
SVP n'oubliez pas le chariot derrière vous notre bagage est dessus :)
15h25: distribution d'un oshibori mentholé et d'une bouteille d'eau.
15h30: la porte est fermée et les démo manuelles de sécurité commencent.
Oups ai pris la photo dans le mauvais sans pour le site (mea culpa).
Nous on passe le temps comme on peut , le commandant annonce un retard supplémentaire du à un engorgement du trafic.
15h37: push back avec 30 min de retard…..un futur transit en 20 min, on se prépare mentalement à un rerouting car plus de ZRH ALC avant trois jours. Va t'on finir sur un ZRH-BCN-ALC sur IB ce soir ou un ZRH-FRA-ALC sur LH demain matin?
15h41: taxi et là horreur, malheur la tour nous envoi de l'autre coté de CDG, ils veulent vraiment que ce soir nous dormions à l’hôtel ou quoi?
Spotting parmi les herbes folles.
Et après il y en a qui dirons que je suis trop dur avec AF et que le l'aime pas (mais parce que je veux qu'elle redevienne au top comme quant j'étais petit et ado…).
Pour nous c'est le départ….enfin
Décollage en mode rocket sur le CS100 et vue imprenable sur CDG:)
Le service commence rapidement.
La collation La mini quiche est chaude, le ceviche aux saveurs bien équilibrées et le crumble fruits rouges pas trop sucré…..bref 8.5 et la tablette ni patinoire ni trampoline.
Pour le maître de cabine c'est open bar, nous nous contentons bien sur d'un peu d'eau ferrugineuse !
Viens le temps d'une petite visite et là surprise je peux tenir debout, première fois dans un MC, c'est propre et bien fournit.
Déjà la descente s'annonce avec la distribution des chocolats Swiss, délicieux.
Le CC commence à annoncer les bonnes et mauvaise nouvelles au micro, Bilbao, Hambourg c'est foutu, Alicante c'est bon….ouf. Il viens nous préciser que notre porte sera juste deux numéros plus loin, bon point.
Nous y voilà 16h44 touch down. piste 14.
16h53 : block avec 23min de retard.
Nous débarquons les premiers non sans saluer chaleureusement notre maître de cabine et la course commence…..
Ce FR touche à sa fin, merci pour votre lecture et à bientôt!
Eric et Phil
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Verdict
SWISS
8.1/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration8.5
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
7.3/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements6.5
Services7.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité6.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0
Zurich - ZRH
8.4/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Un très bon vol en oubliant le retard dont Swiss n'est pas responsable. Avion confortable, très silencieux avec un bémol pour le pitch cependant mais qui reste convenable pour du court courrier ( pénalité de 1pt). Le CC fut particulièrement attentif, souriant et proactif avec ses passagers de J donc une note de 9. Nous n'avions pas volé sur LX depuis 2005 mais en gardions un excellent souvenir en LC, pas déçu le moins du monde.
Salon Star: trop sombre cette partie business mais une offre correcte coté solide, liquide à améliorer. Une offre presse plus conséquente serait la bienvenue.
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quel peuple au T1 ! C'est dans ce genre de situation que l'utilité du coupe-file est éprouvée. Mais subir une si longue attente pour le salon *A, je pense que je me serais rabattu sur le salon LH.
Une prestation tout à fait classique à bord pour ce vol en milieu d'après-midi. Pas tentés par le Duval Leroy ? ;)
Merci N°2 pour ce sympathique commentaire. En fait j'avais totalement sublimé le salon dans mes souvenirs . Mais le passage chez notre fournisseur fétiche pour du Duty a justifié l'attente de 35 minutes. Non pour le Duval, suis très difficile en matière de bulles ou du moins mon estomac :)....privilège de la vieillesse! A bientôt.
Je voudrais aussi comprendre la logique quand aux séquences de décollage à CDG. J'étais au départ du 2G il y a un mois (FR en préparation) et l'avion a décollé sur la piste nord alors que celle du sud est toute près.
Sur son website, Singapore Airlines a recommandé à ses passagers de venir à l'aéroport au moins trois heures avant le départ. Et dire que je me plains des dix minutes (LOL)
Collation bonne mais un peu chiche quand même pour une Business Class.
"Un statut pour des passager à 98% premium offre peut d’intérêt"=> Certains vols MC en Business peuvent être très chers et le statut utile. Mais il est certain que LX propose des tarifs J assez intéressants.
Merci pour le commentaire. Moi aussi la logique m'échappe.....Une piste gros porteur et une aux moyens ? Nous voyageons très peu en MC en Europe... ici le trajet avec Swiss était plus court de 3h versus Iberia pour un tarif bien inférieur et en plus l’occasion de redécouvrir la Cie....mitigée en fait coté catering sur l'AR mais service et confort top pour la durée.
Merci de ce partage. Bel appareil que je n'ai toujours pas essayé avec une harmonie cabine qui semble réussie. Le service est léger mais élégamment présenté et suffisant pour un vol court. Très jolies vu de de CDG au décollage ! De toutes les compagnies du groupe LH c'est Swiss qui remporte la palme.
Merci pour le commentaire. Le CS100 est en effet particulièrement confortable et silencieux. Le design des sièges à particulièrement été pensé avec ses pans latéraux métallisés brillants qui renvoenti la lumière des hublots. Le catering est en effet léger mais avec un élément chaud et adapté à l'horaire hors temps de repas. A bientôt
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10 Commentaires
Quel peuple au T1 ! C'est dans ce genre de situation que l'utilité du coupe-file est éprouvée.
Mais subir une si longue attente pour le salon *A, je pense que je me serais rabattu sur le salon LH.
Une prestation tout à fait classique à bord pour ce vol en milieu d'après-midi.
Pas tentés par le Duval Leroy ? ;)
A bientôt pour la suite.
En fait j'avais totalement sublimé le salon dans mes souvenirs . Mais le passage chez notre fournisseur fétiche pour du Duty a justifié l'attente de 35 minutes.
Non pour le Duval, suis très difficile en matière de bulles ou du moins mon estomac :)....privilège de la vieillesse!
A bientôt.
J'étais au départ du 2G il y a un mois (FR en préparation) et l'avion a décollé sur la piste nord alors que celle du sud est toute près.
Sur son website, Singapore Airlines a recommandé à ses passagers de venir à l'aéroport au moins trois heures avant le départ.
Et dire que je me plains des dix minutes (LOL)
Collation bonne mais un peu chiche quand même pour une Business Class.
"Un statut pour des passager à 98% premium offre peut d’intérêt"=> Certains vols MC en Business peuvent être très chers et le statut utile. Mais il est certain que LX propose des tarifs J assez intéressants.
Merci pour ce FR
Moi aussi la logique m'échappe.....Une piste gros porteur et une aux moyens ?
Nous voyageons très peu en MC en Europe... ici le trajet avec Swiss était plus court de 3h versus Iberia pour un tarif bien inférieur et en plus l’occasion de redécouvrir la Cie....mitigée en fait coté catering sur l'AR mais service et confort top pour la durée.
Très jolies vu de de CDG au décollage ! De toutes les compagnies du groupe LH c'est Swiss qui remporte la palme.
Le CS100 est en effet particulièrement confortable et silencieux. Le design des sièges à particulièrement été pensé avec ses pans latéraux métallisés brillants qui renvoenti la lumière des hublots.
Le catering est en effet léger mais avec un élément chaud et adapté à l'horaire hors temps de repas.
A bientôt
Que d'attente à CDG ! Les touristes vont avoir un très bon avis de la plateforme parisienne...
Bon point d'avoir choisi LX : une valeur sûre en Europe.
Service léger mais appréciable sur un vol court.
A bientôt !
Malheureusement cette pagaille est assez fréquente sur CDG et Orly en été.....
A Bientôt!
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