Bonjour à tous,
Voici enfin venu le temps des vacances d’été !
Eh non, je n’ai pas choisi l’Arabie Saoudite comme destination estivale cette année…
En mars, je cherche des billets pour Jakarta, pour un départ fin juillet avec AF en Y. Les prix sont absolument délirants, de l’ordre de 1700 € (et environ 1400€ avec KLM)…
Je décide alors de regarder ce qui est disponible en J.
SV :
CX :
SQ :
Et… AF !!!
Oui il s’agit bien du prix en J et non en P. En fait, comme AF ne vole pas (plus) jusqu’à Jakarta, le segment SIN-CGK se fait avec GA ou SQ, et il semblerait que notre compagnie nationale n’ait pas vraiment réussi à obtenir de bon prix pour cet été. Si je prends séparément un CDG-SIN sur le site de AF et SIN-CGK sur le site de GA cela fait 3300 € et 600 € = 3900€, prix toujours bien trop élevé mais tout de même 1600 € moins cher que ce que propose le site AF pour le trajet complet.
Je décide alors d’investiguer du côté de Saudi, à commencer par la lecture des flight reports en J (merci FR).
C’est bien connu, SV est une compagnie 100% dry, donc pas super fun quand il s’agit de vacances tant attendues.
Bon, un vol dry c’est pas mal aussi niveau detox et permet d’arriver à destination sans bouche pâteuse, alors je me résous à prendre cette option.
En effectuant des recherches sur plusieurs dates, quelque chose attire mon attention parmi les propositions de vols, une petite virgule bien connue…
Eh oui, ce vol est en fait en code share et est exploité par AF (je ne savais même pas que AF desservait l'Arabie Saoudite).
Ce qui est intéressant, c’est que lorsqu’on choisit ce vol, le prix reste identique ! (1700€)
Ni une ni deux, je trouve des dates où l’aller et le retour proposent le vol AF en code share.
C’est donc très bien comme ça : un vol AF, en après-midi, pour trinquer dans les airs au début des vacances, et ensuite un vol de nuit SV 100% garanti zéro gueule de bois à l’arrivée :-)
Le trajet retour étant un lundi un vol detox SV sera également apprécié :-)
La réservation en ligne permet sans problème d’indiquer son numéro FB et faire le choix des sièges.
Cependant, à la fin de la réservation, apparaît un message d'erreur…. J’avais noté lors de la réservation que l’horaire du vol AF retour n’était pas bon (1h de différence), en raison de l’heure d’été non gérée par le système de SV. Par ailleurs, le statut de ma réservation est marqué « not paid » alors que j'ai bien reçu une alerte de transaction de mon amex par email. Un peu stressant tout ça. Il faudra un appel au centre client à Paris et plusieurs emails à l’assistance internet indiquant que je suis d’accord avec ce changement d’horaire et précisant le no de ma carte amex, pour recevoir enfin le billet électronique.
Donc pour résumer, avec les vols domestiques :
1/ PARIS CDG - RIYAD Air France, A330-200, Business -> vous y êtes
2/ RIYAD - JAKARTA CGK, Saudi Airlines, B777-300, Business
3/ JAKARTA CGK - DENPASAR, Citilink, A320, Economy -> non reporté (vol nickel, arrivée à Bali avec 5 min d'avance)
4/ DENPASAR - JAKARTA CGK, Air Asia, B737, Economy -> non reporté (vol pas nickel : reschedulé la veille + retard = arrivée à Jakarta avec 3h de retard sur l'horaire initial)
3/ JAKARTA HALIM - PANGANDARAN (Nusawiru - Cijulang), Susi Air, Cessna C208B Grand Caravan, Economy
3/ JAKARTA CGK - RIYAD Saudi Airlines B777-300 Business
4/ RIYAD - PARIS CDG, Air France A330-200 Business
C’est parti pour ce vol Air France vers Riyad, qui n’a jamais été reporté.
La veille de mon départ, je reçois ce message de la part d'Air France
Accompagné de ce plan
Louable intention de la part d'AF, mais pour résumer, l'enregistrement de mon vol se fait au 2F, le lounge est au 2E-M et l'embarquement au 2E-L, un peu compliqué tout ça !
Comme je me suis enregistré en ligne et que je n'ai pas de bagage en soute, je file directement à la PAF du 2E. Sans surprise, c'est bien chargé, mais la bonne nouvelle c'est que la file SP a maintenant des guérites dédiées.
Un petit coup de LISA et me voici au lounge portes M. Je découvre ce lounge pour la première fois et je vais enfin pouvoir bénéficier d'un soin Clarins, après inscription sur une tablette à l'entrée du spa !
En attendant mon soin, je prends une petite douche bien utile après un trajet en RER bondé. Ces douches sont vraiment bien faites avec toilettes intégrées et suffisamment d'espace et d'amenties.
Direction ensuite la zone de restauration pour le petit déjeuner
La revêtement est le même que celui utilisé dans les autres lounges et commence déjà à marquer des signes de fatigue.
Il est ensuite temps de passer au soin Clarins, un vrai moment de détente malgré le temps limité de 15 min.
Je décide ensuite de me rendre en portes L : bonne surprise, AIr France a fait les choses bien avec du personnel qui va m'escorter jusqu'à la navette
Il y a ensuite une zone d'attente réservée
La navette arrive assez rapidement et,autre bonne nouvelle, contrairement à ce dont je m'attendais ce n'est pas un PAXBUS, mais une véhicule type VAN. Cela donne un parfum de P !
Petit tour de CDG
Comme j'ai du temps avant mon vol, je décide d'aller visiter le lounge des portes L pour me rendre compte par moi-même de la situation.
Point important : si le lounge reste effectivement ouvert, il est impossible d'y faire entrer son invité en matinée
Le lounge est bondé, et la présence de nombreux enfants rend le niveau sonore assez élevé.
Le sol qui est au bout du rouleau
Contrairement au lounge M, il y a ici du Deutz
Il est temps de se rendre en porte, avec une embarquement qui commencera à peu près à l'heure
Et voici cette cabine NEV, cela fait bizarre, moi qui était habitué aux cabine BEST !
Mon siège
Contrairement à certains FRistes, je ne choisis pas de siège au premier rang dans les cabines NEV du fait de l'absence d'ottoman et du IFE intégré dans l'accoudoir.
Pitch
et écran timbre poste :-(
Distribution de la nouvelle trousse avec contenu habituel
Verre d'accueil et oshibori
L'embarquement est rapidement mené et c'est le début des consignes de sécurité et du roulage
Après le décollage, la consigne lumineuse va mettre une éternité à s'éteindre… J'ai remarqué ça sur de nombreux vols Air France, je ne sais pas si cela est un principe de précaution extrême, mais cela n'est vraiment pas pratique et bien souvent les PAX se lèvent au bout d'un moment, sans réprimande des PNC.
Bref, après un petit tour aux toilettes, voici cette cabine vue de l'arrière.
Le menu est ensuite distribué avec le Chef François Adamski à l'honneur.
Il y aura une collation en plus du déjeuner
La carte des vins
Le trolley est de sortie pour l'apéro…
… mais celui-ci est pour une fois décoré !
Apéro champagne et amuse bouche, + assortiment noix de cajous
Arrive ensuite l'entrée…
Moi je trouve ça assez limité, aussi bien en quantité qu'en qualité. Des pâtes pour remplacer le traditionnel foie gras, ça ne passe pas.
Salade bien simple
Le chablis est OK, il me semble qu'il avait déjà été servi un certain temps
Pendant le déjeuner, je visionne "L'embarras du choix" avec Alexandra Lamy
Arrive ensuite la volaille du Chef
Je vous laisse juger pour la présentation, le goût ne m'a pas vraiment convaincu, le chorizo étant assez présent
Le Bordeaux tient la route
Fromage avec refill de Bordeaux
Pour le dessert, je prends la totale Tarte + Fruits + sorbet, le tout est assez bon. Comme d'habitude j'accompagne le dessert de champagne ce qui oblige ma PNC à s'en faire apporter du galley car le champagne n'est jamais présent sur le trolley des desserts.
A la fin du déjeuner, nous sommes ici
Je passe le temps entre visites du bar et lectures saines…
En chemin, nous évitons une zone bien particulière
Je discuterai avec mon voisin Saoudien très sympathique qui est d'assez forte corpulence et que l'on ne sent pas très à l'aise dans ces NEV. Il revient du Canada en cabine BEST et ne m'a pas caché sa déception d'avoir ces cabines. L'intimité est assez limitée et j'aurais sûrement été gêné de boire de l'alcool à côté d'un Saoudien un peu plus "tradi".
Il est ensuite temps de la fameuse collation… Celle-ci est bien chiche !
et puis ça…
… ça ne vous rappelle rien ??
Bref, c'est un peu abusé !
La fin du vol se poursuit sans problème et nous voici à l'approche de Riyad, pour un atterrissage à l'heure.
A bientôt pour la suite !
Merci pour ce récit. L'introduction montre bien l'intérêt de fouiller un peu dans son ordi pour se construire un routing à prix abordable quand ce n'est pas propose d'office. Pour le vol on a envie de dire peut mieux faire ! La coexistence de deux modèles de cabines dont une au top et l'autre datée et en dessous de la concurrence est un vrai problème en terme d'image. L'homogénéité des produits devrait être une priorité afin de garantir un niveau d'expérience consistant aux passagers. Pour le service c'est pas mal mais sans plus avec une collation légère et redondante avec le dessert Bref ni du best ni du beyond !
Ni très smart ;-)
merci pour votre commentaire !
effectivement, vivement le retrofit des A330 !
Merci pour ce FR. Effectivement, du SV sous-traité par du métal AF, c'est tout de suite moins sec. Cheminement aussi laborieux pour aller au salon? Quand on voit trop de fléchage dans un diagramme, on comprend que ce ne sera pas facile mais l'intention est effectivement louable. Surtout que cela évite un nouveau passage PIF inutile et redondant. Pour la redondance, le dessert se présente doublement bien.
Soins Clarins pas dispo le mercredi? Allons bon! Le Deutz au salon L comme compensation pour les travaux, j'aime bien^^
Il faudrait vraiment qu'AF accélère sa modernisation des A330. Super avion bien silencieux mais qui fait tache maintenant que les 777 et 787 affichent tous la nouvelle cabine.
La presta n'est pas mal du tout même si les fautes de styles sont présentes. Marrant ces pâtes typiquement sardes utilisées à la place du foie gras. Quant au plat principal, il aurait fallu le mettre en avant avec une assiette rectangulaire et une présentation plus soignée. Les deux ne sont probablement pas en stock chez Servair. Dommage.
Hâte de lire la suite sur Detox Airlines. À bientôt!
"Cheminement aussi laborieux pour aller au salon?" je suis allé directement au salon M via la LISA car je n'avais pas besoin de passer au check-in, mais ensuite j'ai suivi le cheminement prévu car il évite effectivement un PIF supplémentaire. le diagramme ne doit pas être vraiment compréhensible par les non initiés à CDG
"Hâte de lire la suite sur Detox Airlines" : malheureusement, ça ne sera pas glorieux...
merci pour le com'!
Merci pour ce FR !
Un vol en Business qui se révèle être correct, sans plus.
Étant donné l'appareil, on sait à quoi s'attendre en terme de siège. Ceci dit, les NEV4 ne sont pas désagréables si l'on fait exception des IFE d'une autre époque.
Le repas n'est pas exceptionnel, c'est dommage que le trio de desserts ait laissé sa place à une tartelette aux abricots que l'on retrouve d'ailleurs lors de la (très légère) collation.
Un équipage perfectible, mais il faut reconnaître que la ligne n'est pas facile pour les PNC femmes. Riyadh est me semble-t-il la seule ligne avec Téhéran à imposer une certaine tenue vestimentaire dès la sortie de l'avion. Coutumes locales obligent.
"L'intérêt de l'A330 c'est d'offrir une configuration en 2-2-2 et donc un tiers des sièges en full access." Je dirais plutôt 2/3 des sièges en full access^^
Malgré quelques regrettables impairs, cela reste un bon voyage eu égard au tarif, tandis que l'expérience au sol fut agréablement bonne.
À bientôt !
"Riyadh est me semble-t-il la seule ligne avec Téhéran à imposer une certaine tenue vestimentaire dès la sortie de l'avion." : c'est moins strict à Riyad où le port du voile n'est pas imposé au sein de l'aéroport. donc les hôtesses n'ont pas besoin d'en porter durant leur séjour à condition qu'elles restent dans leur hôtel (ce qui leur ait fortement recommandé par AF d'après ma discussion avec l'une d'entre elles)
"Je dirais plutôt 2/3 des sièges en full access^^ " : bien vu, j'aurais dû préciser "sièges en full access et sans enjambements de voisin"
"cela reste un bon voyage eu égard au tarif" : très bon même !
merci pour le com'
Merci pour le partage de ce vol !
Un détail m'a assez choqué, sur un vol vers l'Arabie Saoudite, proposer un plat chaud avec du chorizo iberico, donc 100% pur porc est vraiment étonnant. Lorsque je vole vers AMM avec AF les plateaux sont toujours garantis sans porc.
La doublette abricot n'est pas une réussite non plus :)
Merci pour le partage !
merci pour le commentaire !
mon voisin saoudien a en effet demandé plusieurs fois la composition des différents plats aux PNC car il ne devait pas être rassuré par le chorizo
Merci pour ce FR.
Sue c'est compliqué d'aller au salon. Même moi, cela m'aurait saoulé de faire autant de rupture de charge. Le bon côté c'est qu'AF a mis les moyens pour rendre le tout moins pénible.
Les joie des codes shares permettant de mixer les tarifs des uns avec le service des autres.
Le prix payer est un petit module, RUH oblige et donc un 332 mais un jour les 788 y seront déployés à coup sûr.
Pas de foie gras au départ de Paris, je n'en ai pas eu non plus au départ de IKA. Le catering sur ces vols moyens courrier est certainement taillé au plus près.
"Saoudien un peu plus tradi" Faut pas, l'apparence réserve de bien belles surprises dans le golfe. Ce qu'on fait en public vs le privé
Collation vraiment très Y.
merci pour votre commentaire !
c'est sûr que le diagramme envoyé par Air France est assez déconcertant, en plus du fait de faire le check-in au terminal Shengen...
"Le catering sur ces vols moyens courrier est certainement taillé au plus près" effectivement le fois gras je l'avais sur des vols plus longs
C'est vrai qu'un vol detox de nuit après quelques agapes en (long) préach', c'est parfait.
C'est bien d'avoir fait ce cheminement de navettes. Beaucoup plus crédible que l'espace éphémère d'il y a deux ans.
AF communique beaucoup sur la BEST mais il reste quand même un paquet de cabine de cet acabit. Ce n'est quand même pas top.
L'ensemble tient la route mais au final, c'est quand même cher pour ce que c'est.
Merci et à bientôt :)
merci pour le commentaire :-)
vol detox mais marmottage impossible :-( (cf le FR)