Avis du vol Air France Tehran Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF755
Classe Affaires
Siege 5A
Temps de vol 06:00
Décollage 14 Aoû 17, 09:10
Arrivée à 14 Aoû 17, 12:40
AF   #24 sur 78 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5322 avis
mogoy
Par 2266
Publié le 17 août 2017
Bonjour à toutes et à tous.

A peine arrivé et déjà parti !

L'introduction



Un peu plus d'un mois passé à Téhéran et me voilà dans les airs à nouveau pour un doublet de FR.
Pas un vol touristique dans le pays, faute de disposer de mon passeport immobilisé pour raisons administratives et faute de carte de crédit pour faciliter le déplacement.


C'est donc tout bêtement un voyage personnel pour des mini vacances d'été en France.
Il a été rendu possible et attractif par une promotion assez intéressante d'Air France au départ de IKA.
Pour 850 EUR, un vol direct vers CDG en J.

Voilà qui ne se refuse pas d'autant que les deux vols sont effectués "de jour".
Un départ à 9h00 du matin, un retour à 12h00 pour une arrivé sur place à 20h00.

Pour mémoire, trouver un vol en J ex DXB descendait difficilement sous les 1500 EUR et avec une connection.
Mes premières recherches ex IKA semblent indiquer un niveau de prix nettement inférieur. Ce qui n'est pas pour me déplaire.

Cela a son importance, car sur IKA, AF déploie des modules Airbus.
Non, pas l'A380. Il faudra attendre encore quelques années pour l'espérer…
Mais un mix A330-200 et A340-300.

Alors naturellement, pas de cabine Best and Beyond mais s'agissant de vols de jour, c'est un peu moins grave.

Donc après deux ans et demi d'infidélité à la business AF, me revoilà à bord…

Le prélude



Le vol décollant à 9h10 du matin, départ aux aurores à 6h10 avec mon taxi personnel (pas le droit de conduire en Iran selon mon entreprise). C’est donc un départ 3 heures avant le décollage, sachant qu’il faut bien compter 1 heure de trajet.

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Pour une première fois au départ d’IKA, je ne vais pas prendre le risque de tester les limites de l’aéroport comme à Dubai.
Et puis je ne me fais guère d’illusion sur ce que je vais trouver comme salon.

Sur le chemin, on passe pas loin de THR Merhabad proche duquel l’un des symboles de Teheran se trouve.
La tour Azadi.

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Cela roule correctement à cette heure mais le traffic n’est pas inexistant. On finit par rejoindre l’autoroute qui mène à IKA.
Avec ces coucous dont on se demande s’ils volent encore.



Bâtiment Iran Air (IR).

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Hangar Mahan Air (W5).

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Et une vision du futur : les deux seuls enseignes internationales en Iran sont françaises : Ibis et Novotel à côté de l’aéroport.
Réservables en ligne sur le site Accor hotel. J’ai passé deux nuit à l’Ibis en arrivant. Niveau comparable au standard de la marque.

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Nous voici arrivés. 40 minutes chrono, c’est pas mal mais c’est sans embouteillage.

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On peut voir ce qui se passe airside.

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Je prend congés de mon chauffeur, direction le terminal.
Avant d’accéder aux comptoirs d’enregistrement, il faut faire scanner ses bagages.
La queue est longue mais il existe un coupe file pour les pax business. Encore faut-il être convaincu qu’on y ait droit.
Juste le nom du prestataire et guère d’indication sur qui est éligible ou non.

Je tente ma chance donc. Au pire je serai ridicule.
Le cerbère ne fait pas trop de difficulté quant je lui montre ma réservation sur iPhone Air France.
Or celle-ci n’indique pas clairement que je voyage à l’avant.
Etre occidental est encore gage d’une certaine crédibilité en Iran.

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Une fois à l’intérieur, il faut trouver la bonne rangée de comptoirs. Je n’ai pas vu de FIDS permettant de faciliter la localisation des comptoirs AF.

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Il y a bien ce panneau, mais il n’indique que les quelques prochains vols au départ et de toute façon aucun numéro de rangée où s’enregistrer. Notez qu’IR code share avec LH…pour Munich.

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J’arrive à trouver AF. Avant de passer à l’enregistrement, il faut se faire viser par une agente.
Mais la queue est longue et il n’y a aucune file prioritaire apparente pour la classe affaires.


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Bref, je m’en étonne auprès d’elle, et elle traite mon cas en priorité. Dont acte.
Cela m’arrange mais je ne sais pas quoi en penser : ce n’est pas bien de griller ses copax mais d’un autre côté je ne sais si mon comportement est en accord avec l’organisation qu’a prévu l’escale AF…

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Le comptoir n’est pas clairement labellisé Business.

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Un truc rare : j’enregistre un bagage.

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Et encore plus rare, c’est un bagage vide. Il faut le remplir en France de victuailles impossibles à trouver à Téhéran.
Et non, je ne parle pas de chouille…^^

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J’essaye de faire changer mon numéro de FFP d’AF vers KE.
Maintenant que j’ai mon statut assuré sur AF, pourquoi ne pas chercher le statut Morning Calm Premium sur KE ?
Statut à vie avec 500 000 miles crédités. De mes années coréennes, j’ai cumulé 1600 miles avec mes GMP-PUS au tarif El-Cheapo lorsque je me rendais à l’usine de mon employeur depuis Seoul. Je me suis toujours dit que c’était mieux que le 0 mile que FB m’aurait crédité…

Après avoir regardé les ratios Earn/Burn de KE sur les liaisons Moyen Orient - Europe, KE me rémunère aussi bien sans statut que FB avec le statut platinum et le bonus elite de 100%. Allez comprendre… Moi, j’ai pris ma décision.
Dont acte.

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L’ennui c’est que l’agente d’enregistrement, sa superviseur puis le chef d’escale ne pourront pas faire accepter mon numéro Skypass au système. Pareil pour moi au salon. Le champ de saisie est trop court pour le numéro KE… Je me suis tout de même fait expliquer par les agents locaux que Korean Air ne faisait pas partie de Skyteam. Mais bien sûr, le chef d’escale finira de les convaincre.

Au moins, arrivera-t-on à retirer mon numéro FB pour permettre un retrocredit online sur KE.

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Il y a tout de même un service sympa : c’est l’escorte au PAF prioritaire par le sous traitant loungesque d’AF.

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Il y a nettement moins de queue…qu’à la file normale.

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Dernière vue landside.

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Après la PAF, un couloir pour la prochaine étape.

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Le PIF n’est pas dans la foulé de la PAF. On se retrouve airside où de nombreuses boutiques duty free sont présentes.
Mais ce sera pour un autre FR. Ce qui m’importe ici, c’est d’aller tester le salon utilisé par AF.

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Allez, je vous mets quand même quelques pistaches, spécialité iranienne par excellence.

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le lounge report à la sauce mogoy ou presque



Sans invitation remise à l’enregistrement, j’avise le premier salon venu et je tente ma chance.
First and Business Lounge, cela sonne suffisamment générique pour tenter le coup.

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Il se trouve à un niveau en dessous de la zone principale.

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Je m’installe directement proche de la lumière après l’accueil souriant de la dragonne.

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Vue sur un A300 de W5 - corrigez moi si pas le cas. Mais pas de coup de fouet, svp, ce n’est pas si facile et je risque déjà suffisamment sur place !

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Intérieur du salon. Avec au fond, un PC et imprimante dont je n’ai pas testé la connectivité.

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Bon la presse est…locale.

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Il y a deux VIP rooms, dont l’une était réservée.

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Série de maquettes des compagnies utilisant le salon, je présume.

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Les boissons ne sont pas en libre service.
Dois-je préciser que le salon est dry ?

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Puis passons au solide avec des crudités en vrac/bac.

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Pancakes.

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Errh, du vide…

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Gloubi boulga iranien.

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Encore des crudités.

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Une kawateuse.

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Quelques bonbons et chocolat et le thé.

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Bref, tout cela pour dire que le highlight du catering du salon, reste les glaces.
C’est la misèèèèèère !

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Ma triste sélection. Le gloubi boulga est amusant. Enfin un moment.
Je me rattraperai en vol, rassurez vous !

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Docs de voyage sans carte FFP laissée en France.

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Puis vient la tentative de connexion au wifi. Il y a bien un wifi gratuit fourni par IKA mais pas de page en anglais.
C’est pas clair.

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Mais on y arrive.

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Surtout si on pense à demander à la dragonne, le mot de passe.
L’ennui est que le réseau n’est pas stable et le débit faible.

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Pas de prise électrique proche de la baie vitrée. En fait un seul des trois espaces en disposait…

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Bon inutile de vous dire, qu’à ce moment, j’avais plus envie de découvrir ma nouvelle base que de manger du gloubi boulga avec un wifi qui ne marchait pas.
Au moins, il y avait une salle fumeur dans ce salon.

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Sauf que l’escalator mets un peu trop de temps à démarrer et que je me suis déjà engagé dans l’escalier pour remonter.
Je le saurai la prochaine fois : rester patient.

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Tiens l’équipage de BA est exclusivement masculin.

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Cartouche de Winston pour moins de 20 EUR.

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Les camels sont encore moins chères.
Joël inutile de dire que le Campari index ne s’applique pas ici ^^.

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Direction la porte, le PIF se trouve au fond.

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Passage du PIF, un peu longuet, pas de file prioritaire.
L’appareil AF est en vue.

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Apparemment c’est le seul vol à partir de cette partie du concourse. Il y a de la place.

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Le parcours skyprio est en place. Tout comme la gate lice avec enfants.

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Un petit tour aux sanitaires pour en vérifier l’état de propreté. C’est vieillot mais propre.

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le flight report (enfin, pour moi également)



10 minutes à attendre et c’est parti pour l’embarquement avec respect des priorités.

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J’arrive, j’arrive.

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Pas de HSBC ici.

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Ce qui fera office de fuselage shot.
Je voyage sur A340-300.
Cela faisait bien longtemps que je n’avais plus mis les pieds sur ce type chez AF.

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L’instant porte. L’accueil par le CCP et un PNC J. Souriants et courtois.

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Tous les pax vont embarquer par la porte 1L. Pas cool pour les pax J.

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Petite vue de la cabine bien datée de nos jours.

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Et mon siège le 5A que j’ai modifié la veille pour m’épargner un voisinage inutile.
La CCJ se trouvait à cet endroit et nous prenons connaissance. Souriante et aimable. Cela s’annonce bien pour le vol.

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Mais une fois couverture et oreiller retirés , je m’aperçois que des miettes subsistent… sur l’assise de mon siège.

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Le casque et une bouteille de 33 cl d’Evian sont bien en place.

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Mules et couverture sous plastique.

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Le pas m’a semblé un peu étroit, mais on s’en accommodera pour un vol de jour.

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L’écran en revanche n’est plus acceptable. Sur A388, l’écran a été revu à la hausse. Ici on a vraiment l’impression de vivre les dernières heures de cet appareil avant qu’il ne rejoigne Baloutchistan Airlines…

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Bientôt un collector (si certains sont preneurs, me contacter ^^).

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Je vérifie le mécanisme du siège. On ne sait jamais, il y a peut-être des miles à gratter.
Mais, cela marche impeccable.

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L’instant patère.

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Avec les mules, les chaussettes… mais aussi les coussinets hygiéniques pour le casque audio.

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Le PdB met du temps à arriver. La CCJ me sert en me précisant bien qu’il y aura bien de l’alcool une fois dans les airs.
J’aime cette façon d’anticiper la question évidente pour un occidental repartant d’Iran !

Jus de poire très quelconque ou eau plate au choix.

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Dehors c’est calme.
La CCJ arrive avec sa tablette et me souhaite une bienvenue personnelle du fait de mon statut Plat for Life.
Elle me demande si je suis un régulier de la ligne, ce à quoi je lui réponds que c’est la première fois. Puis on enchaîne sur mon histoire de Skypass Korean Air non accessible. Elle me précise bien que sans renseignement de mon statut FB, je n’aurai pas forcément le même niveau d’attention.

Note to self : toujours changer son statut Elite par un statut nobody à la dernière minute.

Force est de reconnaître que pendant tout le vol, j’aurais vraiment l’impression d’être un pax à part.

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Oshibori chaud et petit.

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Et on repousse à l’heure.

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BA va nous suivre dans pas bien longtemps.
J’ai remarqué qu’ils avaient des billets J IKA-LHR-VIE pas chers du tout…

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On repousse toujours.

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Tandis que les filles s’attachent et se détachent avec volupté.

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Encore du W5.



Il va falloir vous élargir vos horizons (et le mien par la même occasion) : ATA airlines (code I3)

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En piste 29R.

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Vue sur IKA. Déjà à saturation, il est question de construire un second terminal. Pourtant cela a l’air bien calme.
BA repousse.

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C’est bientôt à nous de quitter la Perse.

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C’est parti, avec un peu de chance ce B777 ne nous rattrapera pas en vol. C’est que c’est plus lent un A340.

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Taban Airlines (code HH).
Je vous aide : cela ne m’étonnerait pas que ces compagnies figurent au prochain quizz d’un FR meet-up ^^.


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La prise de vitesse est longue…

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Mais on finit par y arriver.
Décors majestueux des mystères de l’Antiquité enfouis sous des siècles d’histoire, de guerre, d’intrigues, de passions et de gloires éternelles…

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Ouaf, humpff… on arrête la phase romantico-kitsch du supplétif de l’office du tourisme iranien.

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On attend un peu pour reprendre…

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Ah voilà c’est plus net.

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Allez, je vous épargne mon délire. Allons voir si la rose…
A la remise du menu, ma CCJ (oui elle m’appartient désormais…) m’annonce qu’elle prendra ma commande en priorité pour réserver mon choix. Excellent, voilà le genre d’attention qu’un statut doit fournir.

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Le solide, une entrée, trois plats. Pas de signature de chef.

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La cave est correcte. Le LP en champagne, bof… mais il y a le second vin de Cantenac Brown. EK sert dans son salon le premier vin - vu dans le FR de Bargi62….
Cela devrait faire l’affaire tout de même.

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Ahhhh le glou glou tant attendu.
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En attendant, remise des trousses de confort. Quand la CCJ passe à mon niveau, il ne reste que du bleu marine et une blanche.
Va pour la blanche, c'est plus chic.

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Le contenu s'affiche sans pudeur et retenue sur ma tablette.
On frise l’indécence.

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Le service d’apéritif commence au trolley.

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Nous avons dépassé Qazvin et nous sommes au niveau de Rasht.

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C’est très sable tout cela.

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Votre serviteur s’est abonné à ZE online, maintenant qu’il a le temps de le lire pendant qu’il est conduit à son lieu de travail.
Ho, ho, ho ^^

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Le trolley arrive et je prend un pastis Duval. Impossible de trouver du pastis à Téhéran…Pas vraiment dans les moeurs à l'inverse d’autres boissons…
Et puis c’est l’été après tout.

La petit crevette en amuse bouche est agréable à manger. Les noix en sachet font plutôt mauvais effet.
Deux emballages à défaire.

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Allez santé !

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Entre temps, j’ai marathonisé les amuse-gueules sans attenter à l’intégrité physique de la cuillère.

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La nappe - très grande - est mise en place.

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Nous survolons Tabriz. Le service ne traîne pas.

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Et le plateau à la dépose.
Pas de service ultra business sur cette ligne.
Je me fais servir un verre (!) de champagne et un de Pouilly Fuissé en l’honneur de Mme Jack.

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Nous survolons le lac de Van, en Turquie.

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Les assaisonnements sont spartiates…et frugaux.

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Comme je suis l’un des deux seuls gagnants à la loterie de l’absence de voisin sur ce vol, je peux déporter le plateau loin de mon regard pur et innocent. Le set de table y gagne. Ce que ne manquera pas de remarquer la CCJ. Pas de réprimande à cette entorse au protocole : je suis un petit vieux qui a ses manies, lui réponds-je.

Les entrées seront d’une platitude sans nom. Aucun intérêt.
Et pas de foie gras non plus. Quant au pain, c'est une catastrophe.

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Je prend mon temps pour apprécier mon champagne pour un second apéritif que je m’offre à défaut d’un refill formel par les PNCs.
Tout en admirant l’IFE naturel. Ici la ville d’Ercis sur le lac de Van.

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Et pas très loin le volcan Süphan Dagi.

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Re vue d’ensemble.

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Je suis bien aise de trouver un casque même supra aural de réduction de bruit en l’absence de mon casque Bose, bêtement oublié dans la mogoymobile 1.

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Pour mon plat principal, prise de risque avec le filet de boeuf.
La présentation n’est pas très aguichante chez AF. Mais généralement c’est bon.

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La quantité est vraiment comptée. C’est un amuse-bouche à nouveau ?


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Ne croyez pas que je me sois fourvoyé dans cette impasse sans un plan de rechange, héhé…
Le mini morceau de filet est tendre malgré tout. Le plat se laisse manger avec agrément.
Mais clairement après mon passage "diététique" au salon, je savais bien que je resterai sur ma faim à la vue de ce premier plat.

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Et donc…, arrive le second plat. J’avais demandé à ma CCJ préférée d’avoir éventuellement les crevettes en fin de service s’il en restait.
Bonne pioche pour moi. C’est le cas.
Ce plat est très bon, parfumé, les crevettes sont bien cuites. Une vraie réussite qui me permet aussi de justifier - a posteriori - le verre de Pouilly.

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Oui mais j’ai laissé partir mes couverts. Un coup de bitonniau.

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Et le « response time » est efficace. Derechef, un nouveau jeu de couverts.

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Le paysage manque de variété.

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Il est temps de passer à la salade qui se morfond depuis la dépose du plateau.
Le dressing est présenté dans une capsule qui manque de dignité.

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Mais la salade est bonne.

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En revanche question fromages, c’est bien maigre…pour ne pas dire famélique.

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On enchaîne avec les desserts. Un ou deux sorbets ? Les deux, pardi !
Les deux petits amas d’hydrates de carbone n’ont aucun intérêt. A tel point qu’après les avoir goûtés, ils iront rejoindre le plateau à l’écart de ma vue.

Heureusement que les sorbets rattrapent le tout haut la main.

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La CCJ profite de cet instant pour me demander si je prend un digestif.
Une petite chartreuse des familles avec un thé.

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Et voilà nous sommes fin prêts pour quelques minutes.

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Le reste du vol se déroule sans incident.
Vue sur la cabine J qui digère.
Je ne suis pas le seul à ne pas accrocher à l'offre de divertissement.

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Tandis que je mets à profit les téléchargements de magazine sur l’application AF Press.
L’équipage est bien passé avant le décollage mais je me suis fait soufflé le seul canard enchaîné de l’appareil.
Petite entorse au service hiérarchisé par le statut de ce vol.

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Je continuerai à profiter du vol, au champagne, comme il se doit.

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Honneur et gloire au grand leader et à ses valets serviles et flagorneurs.

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Je tente un ou deux films, mais rien n’accroche, je dois être trop lisse… Et donc, je continue à lire mes ZE de retard.
Nous approchons de la fin.

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Oshibori de prise de congés.

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Début de descente.



Les correspondances sont affichées. Mais je m’arrête à Paris.

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La région parisienne se dévoile.

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Atterrissage.



On ne rejoint pas un terminal… En fait, si. Mais l’emplacement du futur terminal 4.
On se console comme un peu de notre arrivée au remote parking pour long courrier.

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Les bus sont déjà là. Je prends en photo ces bus skyprirority. Ce qui ne manquera pas d’étonner la CCJ, qui me demande ce qu’il y avait de si intéressant à photographier. Je lui indique que pour moi un bus skypriority est une nouveauté.

Tout le vol, elle a dû se demander ce que je manigançais, mais pour ce dernier cliché, elle n’a pas résisté à sa curiosité et m’a demandé.
S’ensuit une discussion sur le progrès réel à mon sens d’AF depuis les années Gourgeon, sans rien révéler de ma nature fourbe, sournoise et perfide de flight-reporter.

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Prise de congés et direction dans le bus où viendront s’entasser pêle mêle et sans filtrage les pax W à la suite des pax J.
Bref, il y a encore des progrès à faire dans la réalisation de la promesse client : beaucoup de pax debout quand ils pourraient s’estimer devoir voyager assis.

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Direction le T2E.

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Pour nous remettre de ce moyen courrier, AF vous propose un exercice physique de remise en condition.
Gravir des escaliers, la solution suprême par excellence.

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Puis pour la souplesse des articulations digitales : le cherchage de passeport perdu dans les sacs de voyage.

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Enfin (presque) libre.

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Personne à la PAF numéro1.

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Hommage à Okapi, son test H20.

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Mais Marathon pourrait aussi objecter de la négligence de l’entretien de la moquette à la sortie des toilettes.

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Il ne reste plus qu’à attendre, plus de vingt minutes, mon bagage.
Mais c’est pardonné car il y a maintenant une cabine fumeur à cet endroit.
Le respect des priorités de livraison sera respecté.

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Merci de m’avoir lu et à bientôt pour le retour.
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Verdict

Air France

7.1/10
Cabine6.0
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.0

Independent First

4.9/10
Confort7.0
Restauration3.0
Divertissements3.0
Services6.5

Tehran - IKA

6.3/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services6.5
Propreté6.5

Paris - CDG

7.6/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

Conclusion

Pour ces retrouvailles avec le "petit" produit J Air France, peu ou pas de surprise. La cabine antique finira par appartenir au passé mais pour cela, il faudra attendre. Ou espérer une croissance telle du trafic que des 777 soient déployés sur la ligne vers Téhéran. Le service rattrape en grande partie le tout. Le catering est plaisant pour un Français mais n'est pas complètement satisfaisant. L'entrée était plus que moyenne et le fromage indigne. Le plat prinicipal a surtout bénéficié d'être doublé. Sans quoi, l'impression générale aurait été nettement inférieure.
Quant au salon, que dire ? C'est rude...Il faudra se faire une raison que la passion ignore...

Notation vol :
Cabine : un produit désormais "subpar" mais l'absence de voisin a gommé son principal défaut en vol de jour : la promiscuité et l'absence de desserte.
Equipage : la chance d'être tombé sur la CCJ qui a rempli son rôle à la perfection. Les autres PNCs aussi agréables qui l'ont aidé ponctuellement. Notamment un PNC qui me voyant me diriger vers la bouteille de champagne tel la petite vérole sur le bas clergé, s'est proposé pour me servir. On est loin du comportement Monique-style.
Divertissement : la petitesse de l'écran n'invite pas au visionnage. J'ai bien tenté deux trois films mais je m'en suis retourné rapidement sur ZE.
Restauration : à la lettre pas très convaincant, mais le second plat a rattrapé l'impression générale. Le LP n'est pas à mon goût mais un honnête second vin de Margaux et une chartreuse suffisent à mon bonheur.

Notation salon :
Confort : lumière naturelle et pas bondé, c'est déjà cela. On ajoute une salle fumeur et on a le minimum vital.
Restauration : une grosse cata, pas d'autres mots.
Service : assez transparent. Mais débarrassage pendant mon très court séjour. Pas vu de douche et je n'ai pas testé les sanitaires. A suivre donc...
Divertissement : presse inexistante et wifi pas convivial pour un sou (et je ne parle pas de la nécessité d'avoir un VPN pour accéder à certains sites comme Twitter ou Facebook).

IKA : Loin et mal desservi (pas de transport lourd). Un peu un zoo landside, cela s'améliore airside.
CDG : fluide au niveau PAF.... merci l'horaire je pense.

Informations sur la ligne Tehran (IKA) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Tehran (IKA) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Mahan Air avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 2 minutes.

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46 Commentaires

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  • Comment 409108 by
    Benoit75008 7247 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR,

    Problème administratif ou de carte, mais tu as la bougeotte, non de dieu!
    Salon qui a le mérite d'exister mais qui reste dans la tradition iranienne non?

    Vol plutôt sympathique, mieux vaut être en J sur A343 que sur les sièges à l'ancienne en Y.

    Dommage pour ce ciel IFE, mais ces avions sont amenés à disparaître.

    Bonne soirée à à bientôt!

    • Comment 409163 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Benoit pour le commentaire.

      En fait cela faisait plus d'un mois que j'étais à Téhéran. Au bout de deux semaines, cela me gratouille...
      L'absence d'alcool est une règle. Je n'irais pas jusqu'à dire tradition. Et cela n'excuse pas la faible offre solide.

      La J sur 343 n'est pas terrible mais c'est vrai qu'à l'arrière c'est pire. L'offre la plus adaptée car la plus récente, reste la W. Cela tombe bien, c'est la classe de voyage par défaut de ma société...

  • Comment 409109 by
    flodu55 488 Commentaires

    Bonsoir et merci pour le FR, quel salon ..... rien de bien folichon, on se croirait presque dans un salon US (ça fait leur fait un point commun ...). En vol, la prestation semble quand même limitée pour une business, les PNC semblent faire correctement le job. Une arrivée par bus avec un vol AF à CDG, bof, bof, bof ..
    A bientôt pour le retour. Florent

    • Comment 409113 by
      flodu55 488 Commentaires

      J'ai oublié de poser la question concernant les repas IKA - CDG, sont-ils fabriqués en Iran ou est-ce le vol qui vient de CDG qui amène les repas ? Merci de vos réponses. Florent

    • Comment 409164 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Florent pour le commentaire.

      Le salon US, il y en aura bcp qui auront les oreilles qui siffleront.
      Le vol est un vrai service long courrier AF. C'est déjà mieux que ce que réserve AF à ses pax vers AMM ou TLV. Le choix du catering est assez décevant. On pourrait l'expliquer par un chargement à IKA. Honnêtement aucune idée. Ce qui est sûr c'est que le pain est clairement local et le décevant plateau de fromage semble faire peser la balance vers un chargement à IKA.

  • Comment 409114 by
    BDANY38 835 Commentaires

    Merci pour ce report en A340. Qui sait vous recroiserez peut être dans quelques années cet appareil sous des couleurs iraniennes

  • Comment 409115 by
    Bargi62 BRONZE 3355 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant Quentin :
    Je viens de lire qu'il y a une liaison métro depuis le 07/08 vers IKA ?
    Bon avec ce salon pas besoin de s'inscrire à weight watchers.
    Et moi qui pensais griller des miles sur cette liaison AF!
    L'ensemble de la prestation n'est vraiment pas à la hauteur sur ce vol et la cabine est dépassée.
    Heureusement ta Pnc est très prof. et tu as pu avoir le deuxième plat principal pour ne pas rester sur ta faim.
    Bonnes vacances.

    • Comment 409166 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Philippe pour ton commentaire.

      J'ai vu de mes yeux propres la station de métro au 1er juillet. Honnêtement je doute qu'elle puisse être en fonctionnement à peine un mois après. L'intérieur était pour ainsi dire vide... Peu de chance que j'aille la tester néanmoins, maintenant que je suis un nanti avec chauffeur...^^

      Griller des miles skyteam vers IKA laisse peu de choix : KL et sa business frugales, AZ et son manque de fiabilité, il ne reste pas grand chose hors AF. ME ne dessert étonnamment pas IKA.

  • Comment 409117 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci pour le partage Quentin !

    Bon désolé, mais fouet il y aura, car ton A300 n'est en fait qu'un A310. Allez parce que c'est toi et parce que la vie d'expatrié est difficile, je ne te donnerai que la différence entre 310 et 300 en coups. Par rapport à d'autres, tu en économises donc 90.

    Pour le reste c'est vraiment du collector, un vol qui n'envoie pas de rêve à part l'équipage qui réhausse un ensemble très plat.

    A bientôt !!

    • Comment 409167 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Pitié, tu ne sais pas combien de réels coups de fouet, j'aurai à encaisser en Iran !
      Ta logique m'échappe sur la sentence. Mieux vaut ne pas se tromper sur 789 avec toi^^
      la prestation hard n'est objectivement pas au niveau mais j'ai réellement passé un bon vol grâce aux attentions de la CCJ

      Merci pour ton commentaire et de la correction.

  • Comment 409150 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

    Merci pour ce FR bien exotique !

    On ressent un vrai plaisir que "d'être en France" dès l'embarquement à IKA.

    Les boissons alcoolisées te manquent tant ? ;)

    A bord c'est une cabine moyenne avec un catering dans la moyenne supérieure. L'équipage rehausse le tout grâce au statut.
    Cependant sur AF avec les différentes cabines et différents PNCs il faut souvent faire abstraction de l'un des deux !

    • Comment 409168 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Clément.

      Je ne nierai pas que je porte un oeil plus amène sur AF. On est accueilli en français, c'est une prestation connue, les journaux sont en français, les annonces aussi. On se sent déjà à la maison. Pas étonnant que les tarifs soient plus élevés ex CDG dans ces conditions.

      Pour avoir le fin mot de l'histoire, il faudra échanger de vive voix^^

      AF au niveau attitude PNC a fait des grands progrès vs il y a 10 ans, il fut un temps où tu pouvais t'échiner sur le bouton d'appel, rien ne se passait comme sur AZ.

  • Comment 409161 by
    FFlyerCDG 2631 Commentaires

    Merci Quentin pour ce premier opus "retour à la maison" :-)

    Vol parfait pour qui est sensible à la reconnaissance d'un statut, ce qui n'est absolument pas mon cas, mais le reste est, à mon sens, très peu convaincant !
    Produit totalement dépassé, catering relativement quelconque...
    Rien d'étonnant, alors que ce n'est généralement pas sa caractéristique principale, que notre chère - dans tous les sens du terme - compagnie nationale "brade" ses vols :-))
    Hormis le prix au ras des pâquerettes, il est incontestable que l'amateur de boissons alcoolisées que tu es gagne à voyager AF mais je pense que c'est bien le seul avantage.

    Les nouveaux A-330 avec lesquels IR dessert Paris sont équipés de sièges J qui semblent être la copie conforme de la nouvelle cabine B&B AF et si le catering Business et son service à l'assiette sont identiques à ce que j'ai connu sur un KUL/IKA il y a deux ans, il est a des années lumières de ce qui t'a été servi !

    En revanche, il n'y a que deux vols hebdomadaires à destination de Paris alors qu'Air France en propose trois et je n'ai aucune visibilité quant-au tarif mais il est probable qu'IR soit beaucoup plus élevé... A voir !

    • Comment 409172 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Joël pour ton commentaire.

      Moins que la reconnaissance du statut, c'est surtout le fait d'avoir certains passe droit : ne pas avoir de voisin sur le vol, le choix du plat en priorité, des interactions plus nombreuses avec la CCJ, pas de remarque sur le dégroupage du plateau vs les autres pax sont autant d'éléments qui permettent de se sentir bienvenu et surtout à part.

      Je n'ai pas pensé à regarder les prix des vols en sens inverse mais c'est généralement plus chers. A ce prix là, je suis prêt à quelques concessions surtout si le vol est direct. Le glouglou n'est pas au dessus de la moyenne. Il tient la route et est français ce qui reste encore un gage d'un minimum de qualité. Et puis le fait de trouver un pastis ou une chartreuse fleure bon la France.

      Bref pour IR, je ne dirais jamais, fontaine je ne boirai pas de ton eau. Mais il faudra de sérieux arguments pour m'y trainer.

  • Comment 409169 by
    SKYTEAMCHC GOLD 9210 Commentaires

    Merci de ce partage Quentin. Des PNC attentifs et pro qui compensent une cabine datée . La restauration ex IKA compose avec les contraintes locales , c'est donc correct mais sans plus. Bon point pour le deuxième plat et les refill réguliers en vin et champagne. Sans voisin et en vol de jour le siège passe mais l'écran est vraiment d'un autre âge. Les 340 disparaissent progressivement de la flotte et ne seront pas retrofites,

    • Comment 409173 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Christophe,

      Profitons alors des derniers instants de l'A340 selon AF pour verser dans la nostalgie. Il fut un temps où ce type de cabine constituait une partie de mon quotidien et comme j'ai connu la transition espace 127 vers NEV, je retiens encore le côté confort de ces sièges...vs la génération précédente.
      Mais le hardware n'est pas le tout, le service sur ce vol fut vraiment sympa sans être intrusif. Juste ce qu'il faut de courtoisie et de complicité pour mettre à l'aise tout en respectant l'intimité du pax. Et cela change un vol.
      Rare de voir cela sur les autres compagnies hormis les gulf sisters avec des PNCs maghrébins.

  • Comment 409175 by
    théodoric 1468 Commentaires

    Merci Quentin pour ce fr de retour (dans le passé également au vu de la cabine).
    On se doutait que le salon serait dry mais, de là à ne même pas à ne même pas avoir de l'eau en libre service!
    Je pense que depuis que je lis FR, c'est la première fois qu'un pax déguste un pastis.
    Comme souligné par les autres commentateurs (et toi même) la cabine est antique mais l'équipage est de bon niveau.
    Bonnes vacances

    • Comment 409194 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Nicolas,

      Le pastis est une rareté à Téhéran. Les locaux ne connaissent pas. Et pour en trouver il faut joueur au contre bandier. Donc j'en ai profité autant pour assouvir ce besoin primaire que pour déterminer la nature de cet apéritif anisé indéfini sur la carte.
      Sans le bon service en vol, mon appréciation aurait été sanglante. Encore un exemple où la touche PNC pallie les carences du hard et du protocole.

  • Comment 409183 by
    ksar 1284 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR en mode Argo.
    Le produit parait bien vieillot...surtout ces IFE. Le PNC réhausse tout ça.
    Je n'ai jamais essayer un pastaga à bord, à faire dès que je peux!
    A bientôt

    • Comment 409195 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Nicolas pour ton commentaire.

      Question mode Argo, il y aurait bcp plus à dire que ce que je ne reporte mais je réserve mes cartouches pour les "live".
      Le catering n'est pas top il faut le reconnaître mais on se contente de peu qud on vient d'un pays où la gastronomie française n'est guère representée.

      Au premier chef de laquelle, le pastis que je ne bois que rarement en avion tant il est commun en notre bon pays. Mais on apprend à revoir ses critères à la baisse... under duress ^^

  • Comment 409190 by
    Jacklamitr 1921 Commentaires

    Bonjour Mogoy :)

    A peine installé qu'il repart aussitôt ;)!

    Le salon a le mérite d'exister et de proposer un coin fumeur et de l'eau à volonté (LOL)

    Un A340 pour ce vol de jour est déjà pas mal ... l'IFE est LE point noir de cette cabine :(

    AHHH ... je vois que le Pouilly-Fuissé est de retour ! Comment l'avez-vous trouvé ?

    Le catering est pas mal pour un départ de IKA, j'aurai été tentée par les crevettes qui semblent bonnes et réussies :)

    Une CCJ qui s'est très bien occupée de vous, ça fait plaisir.

    Pas génial le débarquement en paxbux ... au moins il faisait beau !

    Merci pour ce FR, à bientôt !
    Katia

    • Comment 409196 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Bonjour Katia et merci pour votre commentaire.

      Oui déjà parti, il faut savoir respirer pour courir un marathon, le retour au pays en fait partie tout ouvert d'esprit qu'on soit.
      Le coin fumeur in situ est un vrai plus. Assis actuellement au 2E/M, il faut marcher pour aller fumer une cigarette, c'est pénible et ramène à son état de drogué.
      Le Pouilly Fuissé était aimable, il accompagné légèrement la fin de repas. Ces crevettes étaient vraiment bonnes. Sans cela mon jugement aurait été saignant. Nous allons voir ce que nous réserve le retour.

      Déception pour le débarquement pax bus à l'heure où la capacité n'est pas ce qui manque à CDG. J'ai remarqué que le 2E/M reste ouvert après 15h dorénavant.

  • Comment 409221 by
    sconnie83 GOLD 3182 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !
    Cela aurait été dommage de ne pas profiter de ce prix en classe affaires.
    Joli spotting à l’arrivée sur IKA, on se croirait presque à Victorville !
    Le salon ne fait pas rêver mais c’est pas une surprise.
    J’aime bien voler à bord des A340 qui commencent à se faire rares. C’est fini chez Finnair par exemple.
    Une cabine J datée, bien surtout si on voyage en couple ou si le siège est vide à côté…
    A bientôt pour la suite !

    • Comment 409345 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Stéphane pour le com

      Un peu glauque de voir ces avions au sol sans trop savoir ce à quoi ils sont destinés. Qd on voit les flottes des compagnies iraniennes on peut s'attendre à tout.
      Salon pas glop tout comme la cabine mais pour un vol de jour et sans voisin, c'est parfait.

  • Comment 409232 by
    Chevelan GOLD 16440 Commentaires

    Salon qui reflète bien ce que tu en attendait
    AF met elle en service de vieux tracassins parce qu'il s'agit de l'Iran ?
    N'étant pas un habitué de la classe avant de la compagnie national, j'ai trouvé le catering pas si mal que ça !
    Chartreuse verte, la jaune n'est pas mal non plus.
    "Honneur et gloire au grand leader et à ses valets serviles et flagorneurs."=> Gulps
    Des PNC sympa, c'est déjà ça...
    Merci Quentin pour le partage, à bientôt !

    • Comment 409365 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Hervé pour le com.

      Je pense pour l'instant que la ligne vers IKA n'est pas suffisante pour un triple 7. 3 fois par semaine seulement, en A343 l'été, en A332 l'hiver. Cela sent la destination ténue. On dit ici qu'AF local préfererait un plus gros module à l'augmentation des fréquences. Mais cela ne fait pas bcp sens. Qt à moi j'attend un B789 avec les cabines Best... Ou pas si cela doit conduire à une augmentation des tarifs.

      Niveau catering, pas de quoi s'extasier en vérité, mais le servie qui m'a été réservé a été top. Le retour sera presque dans la mm veine. Bref plus une situation intuitu personae que la norme pour un pax lambda.

      Qu'il y ait de la verte est tellement peu fréquent en vol, que je n'irai pas me plaindre du manque de choix.

  • Comment 409234 by
    LUCKY LUKE 2826 Commentaires

    Du Mogoy en VO sous toutes les coutures, à l'opulence du salon près...
    Allez, ton fan club section Avgeek avide de FRs sur des avions vieux, sales, moches et méchants attendra encore un peu avant de découvrir tes récits sur Taban Airlines, Kish Air ou Iran Aseman (je ne vais pas les citer toutes tellement tu as le choix) mais tu verras, une fois que tu y auras goûté tu ne pourras plus t'en passer :-).
    Je note qu'avec cet A340-300 un peu vintage, AF fait de louables efforts pour s'adapter au contexte local... et pour entraîner en douceur notre Mogoy national vers des avions lui permettant d'oublier peu à peu B77W, A380 et autres fleurons de la technologie du XXIé siècle auxquels il était habitué.
    Encore un peu de patience les amis, le saut en arrière vers le passé avec A310, MD80 and Co n'a jamais été aussi proche !
    Merci pour ce partage et à bientôt.

  • Comment 409252 by
    jules67500 GOLD 5977 Commentaires

    Salam Quentin ! Merci pour ce FR!

    Le salon n'est pas dégueu pour un aéroport peu accessible et peu engageant.

    A bord, le retour à l'alcool doit faire un bien fou après 1 mois de privation ^^

    La Chartreuse verte : comme Chevelan, je suis aussi plus jaune, mais c'est honorable de la part d'AF de la servir !

    Moi aussi je vais souscrire à ZE version mobile (+ papier peut-être) pour mes études ^^

    Bis bald !

    • Comment 409423 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Jules pour ton commentaire.
      Le salon aurait pu être pire. Il y a de la place et de la lumière mais rien pour se remplir la panse.
      Du coup, jai dû prendre deux plats en vol.

      C'est tjrs sympa d'avoir de quoi agrémenter le vol, même après un séjour en Iran...^^

      Je n'étais pas sûr du confort de lecture de ZE sur tablette, mais au bout de deux semaines, je suis conquis.

  • Comment 409274 by
    Leadership TEAM BRONZE 5367 Commentaires

    Merci pour ce FR Quentin et pour la petite exclusivité.

    Non seulement ce n'est pas le service ultra Business mais c'est du "COI", identifiable grâce à l’assiette de fromages présente sur le plateau de l'entrée et le mini plateau pour le dessert (non visible car tu as du l'enlever?)

    Merci pour la signature, ça me fait toujours plaisir ;)

    A+

    • Comment 409443 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Flavien pour ton commentaire.
      Petit exclu sur la ligne en J. Rien de bien extraordinaire avec un sous protocole explicable par la durée du vol. Mais dans le même temps AZ fait le grand show sur un vol encore plus court.
      J'espère que j'ai pris le mini plateau sur le vol retour... on verra !

  • Comment 409282 by
    BESMRS 2334 Commentaires

    Merci pour le FR :)

    Quid d'un passage via la Scandinavie ou Moscou... histoire d'avoir du Balik ? :)

  • Comment 409380 by
    laverdure 195 Commentaires

    merci pour ce super partage, il y avait l'autre jour un airbus A340 en partance pour antalya , charterisé , au départ de baden baden !!!

  • Comment 413811 by
    LGaddict 1275 Commentaires

    Merci pour ce FR très agréable à lire ;-)

    A THR, il y a un manque évident de protocolisation de SkyPriority au PIF d'entrée puis à l'enregistrement, mais l'accompagnement personnalisé ensuite est toujours bon à prendre.

    Le salon de fait clairement pas rêver, mais on peut raisonnablement tabler sur un Lounge ST ou AF à moyen terme, en tous cas, il te faudra trouver d'autres occupations avgeek pour tes weekends ;-)

    Sympa aussi les attentions supplémentaires dues à ton statut, on voit que AF continue à s'améliorer.

    Dommage que les entrées ne soient pas goûteuses, car visuellement, c'est plutôt appétissant. Les plats principaux sont assez engageants, même si ça manque de dressage Ultra Business. Pas de gourmandises proposées en milieu/fin de vol?

    La cabine NEV4 n'est pas si mauvaise, même si elle est déjà bien surannée par rapport à la concurrence. mais j'ai du mal à croire que c'est avec ça que Joon compte rouvrir des lignes comme KUL ou DPS face aux ME4.

    • Comment 417613 by
      mogoy AUTEUR 10315 Commentaires

      Merci Philippe pour ton commentaire que j'avais laissé faisander ^^.
      Ce qui manque le plus c'est le PIF prioritaire, l'attente peut y être longue.

      Le nouveau régime no photo ne me pèse pas trop : non pas que je puisse profiter davantage des délices du salon, mais je perdrais moins de temps à le reporter pour le massacrer.

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