Suite à mes vols en W des jours précédents, j’enchaîne sur un vol personnel à nouveau vers Paris et à nouveau avec Air France. Mais cette fois-ci en classe affaires.
En août dernier, j’avais profité d’une promotion sur la ligne avec des billets à moins de 900 EUR qui est le tarif plancher dans cette classe pour un retour en Europe. Ce qui la rendait intéressante, c’est qu’il s’agissait d’un vol direct et non d’un vol avec escale.
N’ayant que peu voyagé en classe avant sur AF, c’était pour moi l’occasion de renouer avec la compagnie porte drapeau.
A l’enregistrement, de nombreux sièges ne sont pas encore réservés. Au fil des jours, j’ai dû me déplacer dans la cabine pour conserver une chance de ne pas avoir de voisin.
Sur cette configuration NEV4, c’est un plus à ne pas négliger. Mais cela signifie également que mon statut sur AF n’entraîne pas automatiquement de blocage du siège voisin.
Le prélude
Ah bah, pas de prélude en raison du nophoto… Notons néanmoins le salon conforme à lui même, c’est à dire de piètre qualité mais avec des plats chauds pour la forme.
On passe directement à bord.
Le flight report
A l’embarquement, je retrouve le jeune PNC qui officiait sur le vol de la veille et me reconnaît. J’avais pu discuter avec le CCY qui m’avait confirmé que l’équipage ne fait que passer la nuit à IKA. En vérité à peine plus de 11 heures sur place. Il sont d’attaque dès le lendemain. Ce qui ne laisse aucune chance d’aller visiter Téhéran et encore moins de se balader dans le pays.
C’est direct au Novotel de l’aéroport - j’imagine - et réveil matinal pour préparer le vol qui part à 8h du matin
La distribution du verre d’accueil sans alcool, il est un peu tôt.
Puis vient la trousse de confort.
Suivi d’un prospectus duty free du moment. J’ai des doutes sur la pertinence de la démarche…tant sur le plan purement commercial que su sa bienséance. Encore au sol et très rapidement après m’être installé, le CCP vient me voir me saluer et me souhaiter la bienvenue. Nous échangeons quelques politesses. Cette fois, je n’aurai pas à demander une faveur. Ce qui ne l’empêche pas de me proposer de lui demander quoi que ce soit pour rendre le vol plus agréable. Il me demande si je ne suis pas fatigué, ce à quoi je lui réponds que pas plus que lui. Certes je me suis rendu au centre ville pour rejoindre mes pénates, mais eux ont dû préparer le vol !
Distribution de l’oshibori, tout juste chaud.
Le commandant de bord prend la parole, pour annoncer un vol plus long que la normale avec 5h30 de durée en raison de vents contraires. Ce n’est pas pour me déplaire.
L’embarquement est annoncé terminé. Et à nouveau, j’ai la chance d’avoir un accès direct au couloir et une second tablette pour m’étaler.
Le pas pour la forme. A ce moment, il y a un gamin en classe affaire qui braille. Mais, Dieu merci ce ne sera que momentané. Il restera sage le reste du vol.
Le double écran est moins confortable en J qu’en W lorsqu’on n'est pas au premier rang.
Consignes de sécurité.
Et le CCY profite de l’imminence du départ pour monter en classe affaires me dire bonjour. Belle attention alors que je ne fais pas partie de son périmètre d’activité sur ce vol.
C’est parti, à 8h08.
Même paysage.
Une fois les PNCs libérés, la distribution des menus commence.
Les couleurs sont plus sobres que dans la cabine suivante.
Alors, alors… En août dernier, je n’avais pas été trop déçu. Le mixed grill est à éviter, on en manque plus que souvent en Iran. Cela fait partie des plats systématiquement à la carte.
La cave qui est honnête mais sans fulgurance.
Remplissons la corvée, vérification des sanitaires.
L’instant Katia n’est pas une corvée en revanche.
Le service étant un déjeuner, on profite un peu du vol avant le démarrage du service.
L’auge à roulette démarre sa ronde.
Service de l’apéritif. Champagne pour cette fois. Mon PNC J est très souriant et prévenant.
L’avantage de prendre un siège à bâbord, la tablette du voisin absent est à portée de main des droitiers. Certains font attention au soleil, mois c’est l’accessibilité aux verres !
Santé à la communauté. C’est à ce moment précis que le CCP passe et me voit immortaliser dans toute sa gloire cet instant propice. Il se propose de me prendre en photo. Mais je décline. Mon oeuvre est purement documentaire et certainement pas auto promotionnelle (encore que…). Gentille attention et à nouveau proposition de faire quoi que ce soit pour me rendre le vol plus agréable. Je lui réponds qu’en l’absence de service P sur cet appareil, je ne puis raisonnablement rien lui demander de plus.
Les amuse gueules ne sont guère différents ce ceux de la W. Le packaging fait plus sérieux.
Ce n’est pas cela qui me fera grossir.
Vue sur le parement de l’auge. Une bonne idée faute de service ultra business.
Dépose du plateau sur la tablette voisine. Peu avant le CCP est venu me voir pour me demander mon choix avant le reste de la cabine. De manière à assurer que nous soyons servis selon notre bon plaisir… A cet occasion, le CCP m’a également dit qu’il avait interverti de rangée avec l’un de ses grognards pour participer à mon service. Bigre, je suis un VIP ! King of the Hill !
Comme attendu, l’entrée déçoit par ce pâté de poulet confinant à la plus inappétissante roture culinaire.
Puis nous franchissons la frontière turque, preuve indubitable : le lac de VAN s’offre à nous.
Puis passons au choix du vin. Le Crozes Hermitage, cépage Syrah que je ne teste que parce que sa marque de fabrique m’a réservé de belles surprises l’an dernier au salon F d'EK.
Le médoc Rollan de By fait un peu vin de supermarché, mais est à la hauteur d’une J standard. C’est donc haut la main qu’il remporte mon suffrage.
Mon choix de plat principal se porte sur le boeuf émincé auquel on aurait tort de reprocher sa cuisson.
C’est très décevant. En d’autres mots, c’est alimentaire uniquement. Je laisserai le riz car j’en mange tous les jours à midi. C’est la base de la cuisine iranienne. Et je fatigue même si j’adore cela.
Interlude IFE naturel.
Alors que nous sommes bien engagés au dessus de l’Anatolie.
J’ai pris soin au premier service de mon plat principal de demander à mon PNC J un Tilapia "si jamais d’aventure il lui en restait en fin de service".
Un peu d’attente avant de voir arriver le second plat, mais je n’ai pas eu à rappeler mon souhait et il m’a été servi avec le sourire et sans la moindre réticence. Il faut dire que cela désorganise le service que de faire avaler deux plats à un pax. Je mange (et parfois savoure) généralement plus lentement que le reste de la cabine. Avec un autre plat, j’accumule le retard ce qui me désynchronise.
Anyway, malheureusement, là aussi c’est une déception. Nul doute que le catering ex IKA est fait sur place car les plats sont passe partout et sans la recherche gustative à laquelle tend (et parfois atteint) AF.
Passons au fromage, par dépit. Là aussi on retrouve la marque d’un catering iranien contraint. Les fromages sont locaux à n’en pas douter.
Le chavrou c’est bien gentil mais quand je rentre en France, j’attends un bon claquos qui fouette bien !
Le festival continue sur le trio de desserts, très tristement assortis. Nul besoin de dire que ces pâtisseries ne sont que des hydrates de carbone sucrées.
Je me console avec un des sorbets AF qui ne déçoivent jamais.
Puis, le CCP passe devant moi et me demande la suite. Une chartreuse, il n’y a qu’AF pour la servir en vol. Il ne faut pas passer l’occasion. Elle me sera servie double shot et directement dans le verre.
Puis il semble qu’il y ait eu un incident. Mon PNC J me demande la permission de prendre l’unique assise disponible pour remplacer celle d’un autre pax. J’acquiesce bien volontiers, je n’attendais pas d’invité pour le reste du vol !
Passage d’un PNC avec des gourmandises. Cela ne vaut pas une seconde prestation, mais l’attention/l’intention comptent.
Nous survolons la Roumanie.
L’heure de trinquer à… boarf peu importe ! Je suis allé me servir au bar pour m’assurer que l’offre était bien là. Mais pas grand chose à manger.
La cabine digère. C’est assez étonnant, l’avion a des vertus somnifères parfois (en fait surtout en J^^).
La fin approche.
Mais cela va, j’ai encore de voir venir.
Dehors c’est moutonneux.
Préparation de la cabine, les marmottes sont réveillées. Pourquoi dormir en J alors que c’est un vol de jour ?
Le plancher des vaches frÂÂÂnçaises, Monsieur !
Zone touristique.
Touchdown.
Il ne reste plus qu’à remonter le T2E/K.
Et on arrive en porte.
A la sortie notre voisin est MU.
Ne reste plus qu’à rejoindre le people mover.
On arrive au K.
A nouveau, il semble que les queues monstre de la PAF se soient résorber 6 heures après la vague du matin. Encore heureux !
La voie est libre.
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine7.5
Equipage9.5
Divertissements7.5
Restauration6.0
Independent First
4.6/10
Confort7.0
Restauration3.0
Divertissements4.5
Services4.0
Tehran - IKA
6.8/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté8.0
Paris - CDG
8.4/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Un vol assez contrasté : le catering était clairement décevant, alors que l'équipage a été formidablement attentif et attentionné. Bénéfice d'avoir fait leur connaissance la veille, d'avoir partagé dans une modeste mesure la réalité de leur travail et d'être un pax un peu à part tout de même.
Notation vol : Cabine : convenable pour un vol de jour, plus qu'adéquate lorsqu'il n'y a pas de voisin. Equipage : très serviable souriant et présent pour ma petite personne. L'une des meilleures expérience de pax sur la compagnie jusqu'à présent. Divertissement : IFE assez ancien et choix assez limité. Restauration : la plus grosse deception le sourcing iranien n'est pas à la hauteur, tout simplement.
Notation salon : Confort : Encore ce qui pêche le moins dans ce salon. Il manque cruellement de prise électrique pour les fauteuils proches de la baie vitrée. Et ce n'est que pour le nettoyage j'imagine, les pax, on s'en tape un peu. Restauration : du chaud mais pas bon, des crudités mais ce n'est pas compliqué. C'est d'autant plus malheureux qu'il n'y a pas d'alternative à ce salon... Divertissement : presse nulle et wifi juste ok.
IKA : si on ne voyage pas en business, il faut prévoir du délai.... CDG : oui fluidité 9 mais c'est lié à l'heure de mon arrivée, comme vous avez pu voir sur mon FR précédent cela peut- être totalement différent.
31 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ces Paris-Téhéran deviennent un véritable marathon!^^ "Certains font attention au soleil, mois c’est l’accessibilité aux verres !" et moi les deux, bronzer (oui, je peux bronzer) avec un verre à la main ne se refuse jamais. Menu décevant (un peu) mais qui ne prend pas de risques. Dommage pour de la J. La cave est là et c'est une bonne occasion de se réhydrater quand on vient du pays de la soif (ou de préparer son gosier et son foie pour les jours à venir). Au final, il vaut mieux être dans l'autre sens de voyage pour espérer une presta digne de ce nom. Je note toutefois la chartreuse qui me fut si gentiment offerte en allant à ABJ avec le petit de l'okapi. Une vraie distinction à la française bien plus amusante que le Limoncello d'AZ. Pourquoi dormir en J en vol de jour? Je me demande surtout comment ils arrivent à dormir. Ce doit être un petit luxe que certains savent vivre sans complexe. "Zone touristique." Je cherchais toujours une appellation à cet amas de ferraille. Voilà encore une occasion de royalties pour l'auteur. Je citerai... Merci pour cette "promenade". J'imagine qu'à la fin de la période probatoire, nous aurons droit à un tapissage massif... J'ai hâte...
Pas encore à un niveau hebdomadaire, ce serait aussi compliqué professionellement que physiquement. Pour moi la main droite prime sur le bronzage du visage droit. Il faut bien avouer que l'accès non restreint à des breuvages respectables quand on vit en Iran est un plus de la J. Le sevrage incite à une tolérance certaine sur la qualité. J'aime bien prendre une chartreuse sur AF pour son unicité mais aussi pour des souvenirs personnels.
Je n'ai tjrs pas visité le musée du tapis à Teheran. Il va falloir encore quelques week end non FRisés avant cela.
Merci pour ce FR Navette 900€ pour un A/R en J sur gors porteur malgré les NEV4, ça reste intéressant. Ah ces gamins en J quelle plaie ^^ Il n'ont qu'à faire comme gordon ramsey héhé* King of the hill mais le plateau des entrées est déjà moins appétissant On eut en dire pareil pour le reste de la prestation :( Heureusement le paysage dehors est somptueux Au final un vol moyen avec un PNC au top :)
900 EUR mais il faut garder à l’esprit qu’il n’y a qu’un service et que surtout le vol dure moitié moins longtemps que pour un vol vers l’Asie orientail. Cela relativise le tarif. Mais pour le coup face à la concurrence c’est un bon tarif pour un vol direct. Le catering est décidément le point faible du vol. Mais les PNCs ont réellement été super sympa et pas en raison d’avantages matériels mais juste par leur comportement inclusif quasi familial.
Merci Quentin pour cette nouvelle Navette entre Perse et Gaule :-)
Lorsque AF a repris en 1988 ses vols sur THR alors suspendus pour cause de Guerre Iran-Irak (mon Dieu c'est notre tour de vieillir...), Le vol était assuré en A310-300 ou A300-B2 triclasses FCY; à l'aller, le vol était direct dans un horaire de fin d'après-mi et soirée avec arrivée à THR vers minuit, mais au retour, avec départ vers 2h du matin, le vol faisait une escale technique au petit matin à IST. Non pour y donner à boire au cheval, mais pour débarquer l'équipage, qui avait fait le vol aller + le segment retour THR-IST et le remplacer par un autre. A l'époque, le mot d'ordre était de passer le moins de temps possible en demi-tour à THR et d'exclure tout découché sur place, même à proximité immédiate. Ce système, que LH, OS et KL et quelques autres aventureuses majors européennes ont également appliqué, a duré il me semble jusqu'à la fin des années 1990.
A bord, le NEV-4 fait encore bien le boulot sur un vol diurne de moins de 6h (au passage, corrige tes heures de départs et arrivée dans le formulaire...), et les attentions des PNC sont vraiment les bienvenues. Tu es en train de devenir une star sur cette ligne toi, vu que le CCP a échangé avec son collègue J pour faire ton service^^^^
Le grand avantage, et plus encore lorsque l'on réside en Iran, c'est l'abondance de boisson à bord. Mais clairement, la qualité du solide laisse à désirer, ça fait vraiment cantine tout ça. Peut-être que du aurait du prendre de grill mixte qui sait. Peut-être aussi que AF devrait charger à CDG la restauration du vol retour, du moins en J et W. Après tout, la bibine est déjà chargée à CDG.
Jolies photos du Proche-Orient, même si les paysages ne semblent pas très variés. Sur un vol comme celui-ci, j'aurais par contre marmotté 1h ou 2h, vu l'heure matinale du réveil.
En tous cas, tu sembles promis à une belle cure d'A340-300 avant leur Joonisation^^^ Je me demande quand AF enverra du 789 ou du 772 sur IKA.
Il semble que le mot d’ordre soit maintenu car les équipages des autres majors passent au moins la journée sur place. Je vols mal les équipages LH BA et AZ enchaîner deux vols à la suite entre leur hub et IKA. Le revers est qu’à l’appareil reste la nuit sur place. Révélateur ?
J’ai corrigé les horaires, je m’emmêle les pinceaux moi… Le comportement du CCP est certainement plus lié au fait qu’on a discuté sur le vol aller qu’à mon statut. Mais c’est une attention valorisante et valorisée. On n’atteint pas ce niveau sans avoir la véritable foi.
Si le glouglou est sympa (mais n’importe quel bibine l’est quand on est sur place), le miam miam est décevant. Mais ex IKA je peux comprendre. A prendre en compte pour les prochains vols. Le mixed grill, un peu ras le bol, il n’y a quasiment que cela à Teheran.
J’ai résisté au marmottage, j’avais toutes les vacances pour cela !
J’ai bien peur de ne plus revoir les 343 sur la ligne d’ici la prochaine saison d’été. La question sera par quoi ils seront remplacés l’été prochain et l’évolution du tarif qui va avec...
900€ AR en J, même en 340 c'est une bonne affaire ! Le catering est définitivement décevant ... A/F ne pourrait-il pas emporter celui du retour comme sur certaines destinations ? Faire dormir l'avion sur place est peut être rédhibitoire pour cela ... La cave se tient en revanche :) Être traité tel un VIP avec tout le charme du service AF quel pied ! Une vrai belle expérience comme on en vie parfois sur notre compagnie nationale :) Arrivée à CDG plus tranquille qu'à l'accoutumée !
Bonne affaire à voir, la durée du vol et donc de l’utilisation de l’appareil et sa consommation ne me fait pas dire que c’est une bonne affaire. Mais un vol direct au prix d’un vol connection, cela vaut le coup pour un expat frappé d’homesickness.
AF sait visiblement valoriser ses paxs. A confirmer sur d’éventuelles suites non encore réservées. Comme je le dis il faut savoir faire la part entre l’effort de reconquête de ma clientèle et la récompense/reconnaissance de la fidélité accumulée. Une question très à la mode avec le changement de modèle de FB ces derniers jours.
Un joli prix dont il serait dommage de se passer. La cabine ne semble pourtant pas être difficile à remplir s'il ne reste qu'un siège libre.
Cabine du siècle dernier mais pour un vol de jour ça doit passer. Néanmoins, la lecture est déprimante car je pars dans une heure pour CDG où je vais retrouver cette cabine pour un long vol de nuit :(
J'imagine que le catering a été chargé à Teheran et qu'il faut faire avec la fourniture locale ? Tu bloques sur le riz quotidien ? Tu as pourtant aussi vécu en Corée je crois et a donc connu le régime au chou quotidien...c'est d'un autre niveau ^^
L’activité en J est encore tiré par l’inertie de la dynamique récente. Avec Trump et sa récente décision de ne pas certifier l’accord nucléaire, AF et les autre peuvent se faire du souci… Le NEV4 sans voisin sur un vol de jour soutient la comparaison avec les nouvelles cabines surtout et parce qu’il s’agit d’un vol de jour. Tu sais riz en Corée et riz en Iran, ce n’est pas la même chose. En Corée c’est l’accompagnement, en Iran c’est le plat principal. Cela change pas mal les choses ! Le kimchi, j’en mange avec gourmandise whenever I can, demande à Jules et Okapi !
VIP sur la ligne IKA -CDG ... avec un service personnalisé . AF a fait beaucoup de progres depuis quelques temps sur au niveau de la qualité de service et l attention des équipages . la cabine du nev 4 est insupportable , ont est presque a se demander si la W n est pas plus agreable au niveau de l IFE . catering decevant ; quand on a connut les baliks par dizaines et les plus grands crus des salons EK , difficile de revenir a des produits simples. Pour le prix ca reste une bonne affaire en vol direct . Merci pour ce fr, et a bientôt
Les PNCs sont de plus en plus au top. C’est d’autant plus vrai lorsqu’on est natif du pays. Cela facilite la complicité. Question IFE le bulkhead en W permet une meilleure lecture qu’en J. Mais une fois immergée dans le film… honnêtement qui prête attention à la taille de l’écran ? Si pas le cas, c’est que le film est simplement mauvais… Plus que simples, les ingrédients manquaient à la fois de noblesse et de finesse… Mais j’ignore comment se débrouillent les autres : BA fait du breakfast sur l’inbound et je n’ai jamais pris les autres, iraniens ou étrangers.
Tu prends le rythme des PNC et j’étais sûr que tu allais avoir le même équipage que la veille !
La cabine est assez agréable malgré la vétusté ! Le repas est aussi décevant ! Gros point positif pour les PNC qui ont su te chouchouter pour te rendre un vol très agréable !
J’avoue que je ne pensais que les PNCs AF ne faisaient que passer la nuit à IKA. Si cela doit servir de leçon, c’est que leur vie n’est pas que glamour après tout… Maintenant IKA est une destination vraiment particulière pas nécessairement représentative du reste des conditions. Les PNCs ont clairement su rendre le vol plus agréable que les fondamentaux cabine et catering.
Bonjour et merci pour le FR, quel courage de revenir à IKA pour y repartir le lendemain même si c'est en J. Le prélude est parfait comme d'habitude, j'en attendais pas moins, IKA à l'air vraiment sympa .... Un vol de jour correct avec un catering qui laisse un peu sur sa faim (fin) en effet ça parait être cuisiné local. Carte des vins correcte à mon avis et surtout un super équipage. Moi qui ne suis guère amateur de riz, je ne suis pas sur que je pourrais en manger tous les jours. J'adore la remarque d'okapi "La cave est là et c'est une bonne occasion de se réhydrater quand on vient du pays de la soif", je la trouve très bien résumée. Cordialement Florent
Il t’en faut peu pour le prélude, et j’aimerais bien faire plus mais mes mains sont liées… Question riz, c’set une histoire de goût j’en suis fan personnellement mais là c’est juste tous les jour le midi sauf jour de fête. Et ce n’est pas de la grande cuisine. On mange la mm chose que les ouvriers… On est loin du balik etc etc. ^^ Belle formule de l’Okapi comme à l’accoutumée. Le fait est que la qualité est plus un manque que la quantité… la bas !
Merci pour ce FR Quentin Le prix de ce vol est intéressant et la cabine Nev4 n’est pas ce qui me dérange. Le catering par contre n’est pas digne d’une J surtout quand le foie gras est remplacé par un vulgaire pâté,plat principal qui fait éclaté quand aux 2 morceaux de fromages:vraiment pas top tout ça. Heureusement le petit plus c’est cet équipage plus qu’agréable. Quelle était la marque de champagne ?
L’entrée est fort décevante. Le terre mère, propre à l’unique entrée AF perd toute sa noblesse avec ce pâté de je ne sais quoi. Le champ est actuellement du Charles Heidsieck qui ne me semble pas faire honte à AF. SQ le sert bien en J !
Merci pour ce FR "j’ai dû me déplacer dans la cabine pour conserver une chance de ne pas avoir de voisin." : je fais pareil sur BA en surveillant de temps en temps le remplissage^^ CCY : Chef de cabine Y ? Repas moyen mais PNC au top qui rend le vol plus agréable A bientôt
Dynamisme et adaptabilité sont le propre du pax à discernement (enfin surtout s’il voyage solo !) CCY yes, chef de cabine Y. Certainement le job le plus éprouvant sinon le plus complexe.
Des PNCS au petit soin comme d'habitude, et des plats bien décevants... Par contre je te trouve un peu dur pour le fromage et le dessert, tu voles sur AF et la prestation reste standard, non?
Quand on est privé de fromages qui puent, on attend d’autant plus d’AF sur la question. Ils margent plus sur les vols directs pour s’adresser à la clientèle française. Quoi d’autre que plus français que le fromage qui pue ?
Merci Quentin pour ce partage. Un vol agréable grace à un équipage très pro et chaleureux : c'est vrai qu'ils ne doivent pas souvent voler souvent avec les memes passagers sur une rotation. Repas décevant mais qui doit refléter les conditions d'approvisionnement locales. Les boissons chargées à Paris compensent un peu.
Effectivement j’ai retrouvé la même surprise teinté de commisération avec cet équipage que lorsqu’on prend une navette pour des segment runs. Je ne puis reprocher à AF son catering local lorsque l’appareil passe la nuit sur place. C’est le revers de la médaille de ne pas avoir un segment de nuit sur la rotation. Je vais embarquer sur un redeye BA dans quelques heures et j’appréhende !
Charger les plateaux à CDG signifie un problème pour la chaîne du froid… C’est un dilemme. Non pas que l’Iran ne soit pas fiable mais en la matière, nulle place à l’erreur.
J’ai apprécié mon passage à Paris, greet food, great wines, great company !
Le taux de remplissage en Affaires sur tes précédents vols sur AF de et vers Téhéran étant très satisfaisants, je suis étonné que tu aies pu trouver un tarif aussi intéressant. Mais pas assez cher pour toucher suffisamment de miles FB nouvelle version (LOL)
Je pensais que le temps de repos entre deux vols était bien plus long que cela. Y aurait-il aussi une corrélation avec le temps de vol?
Le menu sur le vol retour est une horreur. Même l'arrangement à la indianocean ne parvient pas à rendre ce repas plus festif. Le tilapia étant un poisson peu onéreux, je suis étonné de sa présence en cabine Business.
Un tarif promo certainement lié au fait d’une anticipation de moindre remplissage sur le S2 du fait des sanctions. La situation en Iran est incertaine. Mieux vaut faire certaines promo longtemps à l’avance qu’à la dernière minute. Cela donne plus de maîtrise marketingment parlant.
C’est certain qu’avec ces promos, jamais je ne créditerai sur FB nouvelle formule mais sur KE. J’ai eu le nez creux de commencer à y penser…. Plat ou non…
Il y a la forme et le fond. Si le fond n’a jamais rien de stellaire en vol. Ce n’est pas une raison pour négliger la forme. Pas sûr que localement il soit facile de sourcer du poisson. Il y a du frais à Teheran mais en provenance de la mer Caspienne essentiellement. Le poisson d’élevage permet un meilleur ratio prix/présentation.
Hello Quentin et merci pour cet opus, Un petit problème dans le temps de vol? Affiché 9h10 pour 5h30 de vol effectif... Je pense qu'il y a un problème avec les horaires, je n'arrive pas à concevoir que tu ais refusé le champagne si le vol avait décollé après midi :) Un tarif correct au départ d'une destination qui me semble de plus en plus intéressant (malgré les no photos =) ) La trousse J ne me plait pas beaucoup plus que celle de la W en ce moment, au moins a-t-elle l'avantage d'être plus passe-partout. Niveau cabine, il ne fallait pas s'attendre à des miracles dans ce vieil 340, mais l'absence de voisin rend le siège "full-access" Nouveau le service de champagne dans ce verre à pied? Sympa aussi ce verre pour le digestif. Dommage que le catering ne soit pas plus enthousiasmant que cela... Merci encore pour le report et à très vite.
Horaire corrigé. Tribute for too many flights to manage. Je suis trahi par ma vertu. Voilà qui est à marquer d’un pierre blanche.
Difficile de faire moins m’as-tu-vu que la trousse W du pire mauvais goût confinant à l’obscène. C’est bien l’avantage ultime d’avoir l’espace de deux tout en conservant sa mobilité en cabine.
J’ai horreur de déranger mon copax à chaque vidange ou autre caprice de flight reporter.
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30 Commentaires
"Certains font attention au soleil, mois c’est l’accessibilité aux verres !" et moi les deux, bronzer (oui, je peux bronzer) avec un verre à la main ne se refuse jamais.
Menu décevant (un peu) mais qui ne prend pas de risques. Dommage pour de la J. La cave est là et c'est une bonne occasion de se réhydrater quand on vient du pays de la soif (ou de préparer son gosier et son foie pour les jours à venir). Au final, il vaut mieux être dans l'autre sens de voyage pour espérer une presta digne de ce nom. Je note toutefois la chartreuse qui me fut si gentiment offerte en allant à ABJ avec le petit de l'okapi. Une vraie distinction à la française bien plus amusante que le Limoncello d'AZ.
Pourquoi dormir en J en vol de jour? Je me demande surtout comment ils arrivent à dormir. Ce doit être un petit luxe que certains savent vivre sans complexe.
"Zone touristique." Je cherchais toujours une appellation à cet amas de ferraille. Voilà encore une occasion de royalties pour l'auteur. Je citerai...
Merci pour cette "promenade". J'imagine qu'à la fin de la période probatoire, nous aurons droit à un tapissage massif... J'ai hâte...
Pas encore à un niveau hebdomadaire, ce serait aussi compliqué professionellement que physiquement.
Pour moi la main droite prime sur le bronzage du visage droit.
Il faut bien avouer que l'accès non restreint à des breuvages respectables quand on vit en Iran est un plus de la J. Le sevrage incite à une tolérance certaine sur la qualité. J'aime bien prendre une chartreuse sur AF pour son unicité mais aussi pour des souvenirs personnels.
Je n'ai tjrs pas visité le musée du tapis à Teheran. Il va falloir encore quelques week end non FRisés avant cela.
900€ pour un A/R en J sur gors porteur malgré les NEV4, ça reste intéressant.
Ah ces gamins en J quelle plaie ^^ Il n'ont qu'à faire comme gordon ramsey héhé*
King of the hill mais le plateau des entrées est déjà moins appétissant
On eut en dire pareil pour le reste de la prestation :(
Heureusement le paysage dehors est somptueux
Au final un vol moyen avec un PNC au top :)
900 EUR mais il faut garder à l’esprit qu’il n’y a qu’un service et que surtout le vol dure moitié moins longtemps que pour un vol vers l’Asie orientail. Cela relativise le tarif.
Mais pour le coup face à la concurrence c’est un bon tarif pour un vol direct.
Le catering est décidément le point faible du vol.
Mais les PNCs ont réellement été super sympa et pas en raison d’avantages matériels mais juste par leur comportement inclusif quasi familial.
Lorsque AF a repris en 1988 ses vols sur THR alors suspendus pour cause de Guerre Iran-Irak (mon Dieu c'est notre tour de vieillir...), Le vol était assuré en A310-300 ou A300-B2 triclasses FCY; à l'aller, le vol était direct dans un horaire de fin d'après-mi et soirée avec arrivée à THR vers minuit, mais au retour, avec départ vers 2h du matin, le vol faisait une escale technique au petit matin à IST. Non pour y donner à boire au cheval, mais pour débarquer l'équipage, qui avait fait le vol aller + le segment retour THR-IST et le remplacer par un autre. A l'époque, le mot d'ordre était de passer le moins de temps possible en demi-tour à THR et d'exclure tout découché sur place, même à proximité immédiate. Ce système, que LH, OS et KL et quelques autres aventureuses majors européennes ont également appliqué, a duré il me semble jusqu'à la fin des années 1990.
A bord, le NEV-4 fait encore bien le boulot sur un vol diurne de moins de 6h (au passage, corrige tes heures de départs et arrivée dans le formulaire...), et les attentions des PNC sont vraiment les bienvenues. Tu es en train de devenir une star sur cette ligne toi, vu que le CCP a échangé avec son collègue J pour faire ton service^^^^
Le grand avantage, et plus encore lorsque l'on réside en Iran, c'est l'abondance de boisson à bord. Mais clairement, la qualité du solide laisse à désirer, ça fait vraiment cantine tout ça. Peut-être que du aurait du prendre de grill mixte qui sait. Peut-être aussi que AF devrait charger à CDG la restauration du vol retour, du moins en J et W. Après tout, la bibine est déjà chargée à CDG.
Jolies photos du Proche-Orient, même si les paysages ne semblent pas très variés. Sur un vol comme celui-ci, j'aurais par contre marmotté 1h ou 2h, vu l'heure matinale du réveil.
En tous cas, tu sembles promis à une belle cure d'A340-300 avant leur Joonisation^^^ Je me demande quand AF enverra du 789 ou du 772 sur IKA.
Il semble que le mot d’ordre soit maintenu car les équipages des autres majors passent au moins la journée sur place. Je vols mal les équipages LH BA et AZ enchaîner deux vols à la suite entre leur hub et IKA. Le revers est qu’à l’appareil reste la nuit sur place. Révélateur ?
J’ai corrigé les horaires, je m’emmêle les pinceaux moi… Le comportement du CCP est certainement plus lié au fait qu’on a discuté sur le vol aller qu’à mon statut. Mais c’est une attention valorisante et valorisée. On n’atteint pas ce niveau sans avoir la véritable foi.
Si le glouglou est sympa (mais n’importe quel bibine l’est quand on est sur place), le miam miam est décevant. Mais ex IKA je peux comprendre. A prendre en compte pour les prochains vols. Le mixed grill, un peu ras le bol, il n’y a quasiment que cela à Teheran.
J’ai résisté au marmottage, j’avais toutes les vacances pour cela !
J’ai bien peur de ne plus revoir les 343 sur la ligne d’ici la prochaine saison d’été. La question sera par quoi ils seront remplacés l’été prochain et l’évolution du tarif qui va avec...
900€ AR en J, même en 340 c'est une bonne affaire !
Le catering est définitivement décevant ... A/F ne pourrait-il pas emporter celui du retour comme sur certaines destinations ? Faire dormir l'avion sur place est peut être rédhibitoire pour cela ...
La cave se tient en revanche :)
Être traité tel un VIP avec tout le charme du service AF quel pied ! Une vrai belle expérience comme on en vie parfois sur notre compagnie nationale :)
Arrivée à CDG plus tranquille qu'à l'accoutumée !
Hâte de voir le retour ;)
A bientôt !
Bonne affaire à voir, la durée du vol et donc de l’utilisation de l’appareil et sa consommation ne me fait pas dire que c’est une bonne affaire.
Mais un vol direct au prix d’un vol connection, cela vaut le coup pour un expat frappé d’homesickness.
AF sait visiblement valoriser ses paxs. A confirmer sur d’éventuelles suites non encore réservées. Comme je le dis il faut savoir faire la part entre l’effort de reconquête de ma clientèle et la récompense/reconnaissance de la fidélité accumulée. Une question très à la mode avec le changement de modèle de FB ces derniers jours.
Cabine du siècle dernier mais pour un vol de jour ça doit passer. Néanmoins, la lecture est déprimante car je pars dans une heure pour CDG où je vais retrouver cette cabine pour un long vol de nuit :(
J'imagine que le catering a été chargé à Teheran et qu'il faut faire avec la fourniture locale ? Tu bloques sur le riz quotidien ? Tu as pourtant aussi vécu en Corée je crois et a donc connu le régime au chou quotidien...c'est d'un autre niveau ^^
Merci et à bientôt :)
L’activité en J est encore tiré par l’inertie de la dynamique récente. Avec Trump et sa récente décision de ne pas certifier l’accord nucléaire, AF et les autre peuvent se faire du souci…
Le NEV4 sans voisin sur un vol de jour soutient la comparaison avec les nouvelles cabines surtout et parce qu’il s’agit d’un vol de jour.
Tu sais riz en Corée et riz en Iran, ce n’est pas la même chose. En Corée c’est l’accompagnement, en Iran c’est le plat principal.
Cela change pas mal les choses ! Le kimchi, j’en mange avec gourmandise whenever I can, demande à Jules et Okapi !
VIP sur la ligne IKA -CDG ... avec un service personnalisé . AF a fait beaucoup de progres depuis quelques temps sur au niveau de la qualité de service et l attention des équipages . la cabine du nev 4 est insupportable , ont est presque a se demander si la W n est pas plus agreable au niveau de l IFE .
catering decevant ; quand on a connut les baliks par dizaines et les plus grands crus des salons EK , difficile de revenir a des produits simples.
Pour le prix ca reste une bonne affaire en vol direct .
Merci pour ce fr, et a bientôt
Les PNCs sont de plus en plus au top. C’est d’autant plus vrai lorsqu’on est natif du pays. Cela facilite la complicité.
Question IFE le bulkhead en W permet une meilleure lecture qu’en J. Mais une fois immergée dans le film… honnêtement qui prête attention à la taille de l’écran ?
Si pas le cas, c’est que le film est simplement mauvais…
Plus que simples, les ingrédients manquaient à la fois de noblesse et de finesse… Mais j’ignore comment se débrouillent les autres : BA fait du breakfast sur l’inbound et je n’ai jamais pris les autres, iraniens ou étrangers.
Tu prends le rythme des PNC et j’étais sûr que tu allais avoir le même équipage que la veille !
La cabine est assez agréable malgré la vétusté ! Le repas est aussi décevant ! Gros point positif pour les PNC qui ont su te chouchouter pour te rendre un vol très agréable !
Bonnes vacances !
J’avoue que je ne pensais que les PNCs AF ne faisaient que passer la nuit à IKA. Si cela doit servir de leçon, c’est que leur vie n’est pas que glamour après tout…
Maintenant IKA est une destination vraiment particulière pas nécessairement représentative du reste des conditions.
Les PNCs ont clairement su rendre le vol plus agréable que les fondamentaux cabine et catering.
Un vol de jour correct avec un catering qui laisse un peu sur sa faim (fin) en effet ça parait être cuisiné local. Carte des vins correcte à mon avis et surtout un super équipage. Moi qui ne suis guère amateur de riz, je ne suis pas sur que je pourrais en manger tous les jours.
J'adore la remarque d'okapi "La cave est là et c'est une bonne occasion de se réhydrater quand on vient du pays de la soif", je la trouve très bien résumée.
Cordialement Florent
Il t’en faut peu pour le prélude, et j’aimerais bien faire plus mais mes mains sont liées…
Question riz, c’set une histoire de goût j’en suis fan personnellement mais là c’est juste tous les jour le midi sauf jour de fête. Et ce n’est pas de la grande cuisine.
On mange la mm chose que les ouvriers… On est loin du balik etc etc. ^^
Belle formule de l’Okapi comme à l’accoutumée. Le fait est que la qualité est plus un manque que la quantité… la bas !
Le prix de ce vol est intéressant et la cabine Nev4 n’est pas ce qui me dérange.
Le catering par contre n’est pas digne d’une J surtout quand le foie gras est remplacé par un vulgaire pâté,plat principal qui fait éclaté quand aux 2 morceaux de fromages:vraiment pas top tout ça.
Heureusement le petit plus c’est cet équipage plus qu’agréable.
Quelle était la marque de champagne ?
L’entrée est fort décevante. Le terre mère, propre à l’unique entrée AF perd toute sa noblesse avec ce pâté de je ne sais quoi.
Le champ est actuellement du Charles Heidsieck qui ne me semble pas faire honte à AF. SQ le sert bien en J !
"j’ai dû me déplacer dans la cabine pour conserver une chance de ne pas avoir de voisin." : je fais pareil sur BA en surveillant de temps en temps le remplissage^^
CCY : Chef de cabine Y ?
Repas moyen mais PNC au top qui rend le vol plus agréable
A bientôt
Dynamisme et adaptabilité sont le propre du pax à discernement (enfin surtout s’il voyage solo !)
CCY yes, chef de cabine Y. Certainement le job le plus éprouvant sinon le plus complexe.
Des PNCS au petit soin comme d'habitude, et des plats bien décevants...
Par contre je te trouve un peu dur pour le fromage et le dessert, tu voles sur AF et la prestation reste standard, non?
Bonne journée et bon weekend!
Quand on est privé de fromages qui puent, on attend d’autant plus d’AF sur la question.
Ils margent plus sur les vols directs pour s’adresser à la clientèle française. Quoi d’autre que plus français que le fromage qui pue ?
Effectivement j’ai retrouvé la même surprise teinté de commisération avec cet équipage que lorsqu’on prend une navette pour des segment runs.
Je ne puis reprocher à AF son catering local lorsque l’appareil passe la nuit sur place. C’est le revers de la médaille de ne pas avoir un segment de nuit sur la rotation.
Je vais embarquer sur un redeye BA dans quelques heures et j’appréhende !
Equipage très pro pour faire passer ce vol qui déçoit au niveau catering... Comme tu le dis, il vaudrait mieux qu'AF charge les repas à CDG
Au final, tu as apprécié le séjour à Paris :p
A+
Charger les plateaux à CDG signifie un problème pour la chaîne du froid… C’est un dilemme.
Non pas que l’Iran ne soit pas fiable mais en la matière, nulle place à l’erreur.
J’ai apprécié mon passage à Paris, greet food, great wines, great company !
Je pensais que le temps de repos entre deux vols était bien plus long que cela. Y aurait-il aussi une corrélation avec le temps de vol?
Le menu sur le vol retour est une horreur. Même l'arrangement à la indianocean ne parvient pas à rendre ce repas plus festif.
Le tilapia étant un poisson peu onéreux, je suis étonné de sa présence en cabine Business.
Merci Quentin
Un tarif promo certainement lié au fait d’une anticipation de moindre remplissage sur le S2 du fait des sanctions. La situation en Iran est incertaine. Mieux vaut faire certaines promo longtemps à l’avance qu’à la dernière minute. Cela donne plus de maîtrise marketingment parlant.
C’est certain qu’avec ces promos, jamais je ne créditerai sur FB nouvelle formule mais sur KE. J’ai eu le nez creux de commencer à y penser…. Plat ou non…
Il y a la forme et le fond. Si le fond n’a jamais rien de stellaire en vol. Ce n’est pas une raison pour négliger la forme.
Pas sûr que localement il soit facile de sourcer du poisson. Il y a du frais à Teheran mais en provenance de la mer Caspienne essentiellement.
Le poisson d’élevage permet un meilleur ratio prix/présentation.
Un petit problème dans le temps de vol? Affiché 9h10 pour 5h30 de vol effectif... Je pense qu'il y a un problème avec les horaires, je n'arrive pas à concevoir que tu ais refusé le champagne si le vol avait décollé après midi :)
Un tarif correct au départ d'une destination qui me semble de plus en plus intéressant (malgré les no photos =) )
La trousse J ne me plait pas beaucoup plus que celle de la W en ce moment, au moins a-t-elle l'avantage d'être plus passe-partout.
Niveau cabine, il ne fallait pas s'attendre à des miracles dans ce vieil 340, mais l'absence de voisin rend le siège "full-access"
Nouveau le service de champagne dans ce verre à pied? Sympa aussi ce verre pour le digestif.
Dommage que le catering ne soit pas plus enthousiasmant que cela...
Merci encore pour le report et à très vite.
Horaire corrigé. Tribute for too many flights to manage.
Je suis trahi par ma vertu. Voilà qui est à marquer d’un pierre blanche.
Difficile de faire moins m’as-tu-vu que la trousse W du pire mauvais goût confinant à l’obscène.
C’est bien l’avantage ultime d’avoir l’espace de deux tout en conservant sa mobilité en cabine.
J’ai horreur de déranger mon copax à chaque vidange ou autre caprice de flight reporter.
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