Avis du vol entre Doha et Denpasar en classe Affaires avec Qatar Airways

Bonjour,
1. Madrid - Bruxelles ~ Iberia / A320 • Economy Class
2. Bruxelles - Doha ~ Qatar Airways / A350-900 • Business Class
3. Doha - Denpasar (Bali) ~ Qatar Airways / B787-8 • Business Class
4. Denpasar (Bali) - Doha ~ Qatar Airways / A330-300 • Business Class
5. Doha - Bruxelles ~ Qatar Airways / A350-900 • Business Class
6. Bruxelles - Madrid ~ Iberia / A320 • Economy Class
Après une bonne nuit aux frais de Qatar Airways nous prenons le chemin de l'aéroport.

On y arrive après environ 30mn de route.

Je me retrouve encore une fois en terrain inconnu, ne connaissant DOH qu'en transit. L'entrée est belle mais pas très grande pour un aéroport qui a géré plus de 37 millions de passagers l'année dernière, il est clair que DOH est une plateforme pour passagers en transit. Un employé de QR vient de suite prendre nos valises et les emmener pour nous aux comptoirs.

J'aperçois un des 4 A350 que Qatar Airways loue à LATAM et qui sont utilisés vers Madrid et Munich principalement mais aussi de temps en temps vers Kuwait City et Muscat.

Je ne m'attarde pas trop dehors, il fait bien trop chaud. L'intérieur est tout aussi impressionnant que l'extérieur. L'employée au centre est là pour orienter les passagers Business vers la gauche et les passagers First vers la droite.

La zone business est équipé de fauteuils et des comptoirs.

L'architecture du terminal est spectaculaire mais pas particulièrement belle.

Une fois le check in terminé, on suit le chemin pour passer l'immigration et le contrôle de sécurité qui sont tous les deux dédiés aux passagers business.

Bien entendu nous sommes les seuls, l'employée à l'immigration est particulièrement sympathique.
Le tout donne dans le terminal, au début du hall B, juste devant Mont Blanc.

Nous sommes de suite pris par surprise par les hauts parleurs qui passent à fond l'appel à la prière. Je ne savais pas que les appels à la prière se faisaient par les hauts parleurs de l'aéroport, c'est la première fois que je l'entends.
On s'arrête chez Mont Blanc pour observer les belles montres/ beaux stylos. J'y trouve ce message intéressant mais maintenant dépassé puisque l'electronic-ban a été levé.

Le terminal est vide, nous sommes en plein milieu de l'heure creuse de Doha. Il est 15h15 quand nous avons fini avec Mont Blanc et il n'y a que 8 vols (dont deux avec l'embarquement terminé) avant le notre 2h plus tard.

Direction le salon pour déjeuner

Habituellement le contrôle se fait au pied de l'Escalator mais cette fois ça s'est fait en haut.

Tout comme le terminal, le lounge est vide.

On retrouve plusieurs petits buffets avec des softs drinks en libre service ainsi que des snacks.

Direction le restaurant à l'étage

Bien que je n'apprécie pas particulièrement ce lounge, je trouve le bassin très bien fait.

Une fois en haut on s'installe, commande une boisson et à l'attaque.

Fini le temps où Qatar Airways avait une carte dans ce restaurant, maintenant ce n'est que du buffet et l'offre n'est pas particulièrement impressionnante.

On y mange quelque chose mais ensuite on part au Sandwich Bar.

Là il y a un menu

On retrouve les mêmes entrées qu'au restaurant.

Un bar

Ainsi que du fromage et des dessert qui malheureusement étaient un peu fades (j'ai goûté un de chaque).

L'embarquement ne va pas tarder, il est donc temps de quitter ce lounge qui est beaucoup plus agréable quand il n'y a personne.

Direction le hall B

Voilà l'appareil du jour

Le pré-embarquement est en cours et on passe rapidement via la file prioritaire.
L'avion du jour est le A7-BCP, il a presque 3 ans.

L'embarquement commence peu après et nous sommes parmi les premiers à entrer dans la cabine.
On retrouve le même siège que sur les A350 et une configuration en 1-2-1

Nous sommes très bien accueillis par un steward, Hamza, qui nous aide à nous installer, discute un peu avec nous, nous propose à boire, un oshibori chaud ou froid. Il est adorable et ça promet un bon vol.
Je suis installé au 2A et mon ami au 3A, bien que nous voyageons ensemble nous préférons tous les deux le hublot.

Hamza revient rapidement avec une coupe de champagne et un oshibori

L'écran n'est pas tactile et il faut utiliser la télécommande, qui n'est pas très grande, pour naviguer entre les programmes. Heureusement maintenant je sais comment régler ce problème. En restant appuyé fermement en haut à droite de l'écran, le système devient tactile. Il est aussi bon à savoir que l'offre de l'IFE est légèrement plus restreinte sur le 787 que sur l'A350. Par exemple, l'A350 à toute la saison 10 de The Big Bang Theory alors que le 787 n'a que 5 épisodes.

Le siège est équipé de quelques rangements:
Un pour les chaussures au niveau du couloir.

Un sous l'accoudoir côté hublot, suffisamment profond pour y mettre un ordinateur portable.

Un sous l'accoudoir côté couloir où on trouve une bouteille d'eau ainsi que le casque.

Hamza revient avec les menus et la trousse de confort.

Le kit de confort est toujours le même. Un peu décevant si ce n'est la présence d'un Brumisateur très pratique et agréable. Brosse à dent et rasoirs sont directement accessibles dans les toilettes.

L'embarquement est terminé 15 minutes avant le repoussage, le duo de siège à côté de moi est libre, tout comme le 1A devant moi.

Un couple installé au 4A et 5A prend le duo central au rang 2. Tant mieux pour eux, ils ont l'air très content de pouvoir être ensemble.
Les consignes de sécurité passent mais sans son. Elles sont interrompus presque à la fin pour passer la prière puis passer de nouveau mais avec le son.

On repousse légèrement en avance sous la lumière assez typique d'une fin de journée dans le désert.

Un A300 de MNG pour Istanbul

Le roulage est assez court et la lumière magnifique!

On s'envole à 17h30

Le décollage se fait vers le sud

Cependant il faut virer rapidement vers le nord pour éviter l'espace aérien de l'Arabie Saoudite au Sud et celui des Emirats Arabes Unis à l'Est.

Les hublots de la cabine sont assombris à 100% mais je peux garder les miens à 50%. C'est frustrant pendant la journée, encore plus au début du vol ou le soleil est couchant et où tout le monde va prendre son repas.

La cheffe de cabine vient ensuite se présenter à mon ami, puis à moi. Ons est Tunisienne et s'adresse à moi directement en français. Elle est tout aussi charmante que Hamza, on discute un peu mais sa collègue coupe la discussion pour prendre la commande du repas et de l'apéritif.
La carte des vins:

Autres alcools

Boissons non-alcoolisées

Je prends un verre de champagne qui vient avec des noix chaudes.

Le soleil commence à disparaitre

Tandis qu'on évite méticuleusement l'espace aérien des Emirats Arabes Unis.

La table est dressé et au contraire du vol précédent la nappe couvre toute la table.

Ons s'occupe du service sur notre rangée et plus particulièrement de mon ami et moi. Le repas débute par un amuse-bouche de coquilles saint-jacques.

Pour l'entrée on a le choix entre la soupe, les typiques Mezze, et…pas du saumon! On reste tout de même dans des produits de la mer avec les crevettes.

J'ai pris les crevettes et c'était bon

Pour le plat principal on a le choix entre du poulet, du boeuf, ou des pâtes. Bizarrement il n'y a pas l'habituel plat indien.

Je tente le boeuf qui était bon. La viande est découpée en petits morceaux et la cuisson n'a donc peu d'importance.

J'accompagne ce plat d'un verre de Saint Emilion

Puis je continue avec le fromage. La portion est grande mais c'est accompagné de plein de choses inutiles comme le céleri, les carottes ou la datte. Les 5 crackers ne sont pas suffisant pour tout finir, heureusement que j'ai gardé du pain.

Le repas se termine avec les desserts.

Je prends la glace: Une boule café et une vanille. Ce n'est pas aussi grand que chez AA mais après tout ce repas, ça me va parfaitement.

Je termine le tout avec un verre de Porto tandis que Ons me donne un oshibori et des chocolats Godiva, en profite pour demander si elle doit me réveiller pour le petit déjeuner et ce que je souhaite prendre.
Il reste 7h30 de vol sur les 9h40.

Puisqu'ils sont là, autant les manger.

L'avion est équipé de wifi et les passagers business y ont accès gratuitement pendant 15mn ou pour 10MB.

En plus de ne pas pouvoir contrôler l'opacité de ses hublots, ce système à un autre désavantage: Toute lumière se reflète dessus.

Finalement je n'ai pas fini mon film et je ne suis pas particulièrement fatigué: Champagne et autre glace!

Une fois Mumbai passé, je m'en vais dormir.
Un petit passage aux toilettes qui sont équipés d'un hublot et où on trouve rasoirs et brosses à dents.

Le siège est full-flat et confortable. J'y dors toujours très bien et pourtant je suis loin d'être une marmotte et de pouvoir dormir n'importe où.

Je me reveille 4h plus tard alors que nous survolons Kuala Lumpur. Je me rendors de suite, bercé par les turbulences.

Je me réveille définitivement 1h40 avant l'atterrissage, juste à temps pour apercevoir le lever de soleil via l'opacité bloquée du hublot. Même à travers l'opacité du hublot, c'est beau. Il y a difficilement plus beau qu'un coucher ou lever de soleil depuis un avion

Ons vient me dire bonjour et amener le smoothie que j'ai commandé. Toujours aussi sympathique et souriante elle m'informe que si je souhaite plus de lumière, je lui fait signe. Les hublots sont toujours bloqués et peuvent être ouvert qu'à 50% au maximum et je décide de les garder ainsi pour ne pas déranger mes voisins qui dorment encore.

Voilà le menu du petit déjeuner.

N'ayant pas forcement très faim je me contente de muesli, de viennoiseries (chaudes), et de fruits.

Une fois terminé les formulaires d'entrée en Indonésie sont distribués à chaque passager avec un stylo.

Tout le monde est réveillé maintenant alors j'ouvre un peu mes hublots pour profiter de la belle lumière matinale.

Hamza réapparaît avec des menthes et un oshibori et en profite pour nous demander comment ça va et si le vol se passe bien.

La descente est annoncée à 7h50

On survole le nord-ouest de Bali sous une lumière naturelle magnifique.

Ons passe une dernière fois nous remercier d'avoir volé avec QR et nous souhaiter un bon séjour. Encore on discute un peu, mon ami, elle et moi, de son travail, du temps qu'ils restent à Bali, de la quantité d'heures de vol par mois, etc.
Atterrissage à 8h20

Peu de long-courrier ce matin, mis à part un 777 et un 330 de Garuda. L'immigration devrait être rapide.

Nous sommes en porte à 8h25, exactement à l'heure.

Nous remercions Hamza et Ons puis débarquons dans le terminal.

Il n'est plus nécessaire de faire le Visa on Arrival, l'immigration est rapide, la distribution des valises aussi. Nous sommes dehors 30mn après le débarquement.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour le retour.