J’imagine mal des vacances sans idéogrammes, mais ils arriveront un peu plus tard dans l’année, et notre destination estivale est sicilienne cette année. Au départ de Paris (non, BVA, ce n’est pas Paris !), il y a des vols directs assurés par des avions plutôt orange (U2) ou verts (TO), et sinon des vols via des métropoles italiennes. Puisque je suis plutôt AF, voyons sa filiale LCC Transavia. Ça, c’était le tarif sans bagage en soute, sans choix de siège, sans rien. Rien qu’un bagage de 20 kg alourdissait la facture de 50 € A/R. Pour deux PAX et un bagage en soute, cela faisait donc 854 €. En revanche, AF (via FCO) nous le faisait à 513 €, avec trois bagages en soute, circuit Skypriority (pas désagréable un jour de grand départ en vacances) et accès au salon, compte tenu d’un statut FB-Gold qui allait être largement atteint aux segments en temps utile. Outre un horaire qui piquait abominablement les yeux, disposer de notre première journée sur place en ayant insuffisamment dormi nous coûterait donc 341 €, ce qui n’était pas rentable. Je n’ai même pas mentionné à Mme les segments FB qui allaient me rapprocher du FB-Plat (deux segments et non quatre comme je l'imaginais car les vols intérieurs n'étaient pas qualifiants). Soit dit en passant, je ne savais pas que « low-cost » pouvait signifier « plus cher de 66% parce que vol direct ». (Easyjet, ce n’était pas moins cher) Il y a des limites à la prise de risques étant donnée la situation d’AZ, et ce sont des billets AF que j’ai achetés, difficilement et avec l’aide de la hotline du site AF, car non seulement il n’y a plus de partage de code, mais ça cafouille grave entre AF et AZ pour ce qui est de s’échanger les informations de places disponibles. Là-dessus, une bonne nouvelle et une mauvaise nouvelle. La bonne nouvelle, c’est que le gouvernement italien a décidé d’accorder une rallonge exceptionnelle de 600 M€ pour faire tenir AZ jusqu’à la fin de nos vacances. La mauvaise nouvelle, c’est que ce n’était pas la peine de réserver un départ de CDG à 11h00 pour quitter notre logis à une heure décente : AF a avancé notre vol ex-CDG de deux heures, nous faisant partir à 9h15. Donc deux heures de sommeil en moins le matin du départ, et deux heures d’attente en plus à FCO. J’ai eu beau faire miroiter à Mme l’attrait des salons respectifs où mon statut FB-Gold tout neuf me permettait de l’inviter, j’ai bien senti que ça ne compensait pas vraiment. C’était bien la peine d’avoir choisi le routing en milieu de journée, moins cher de 125 € par PAX, pour finalement partir tôt (mais quand même pas à l’heure du vol Transavia). En revanche, pendant des mois, AF était manifestement désespéré de n’avoir pas pu nous vendre des billets Transavia, et chaque fois que je me connectais au site d’AF, je tombais d’abord sur une pub pour les vols directs de TO. Chaque fois, c’était évidemment très souvent, car avec mes navettes suédoises agrémentées de menus spéciaux, je me connectais tous les jours ou presque. Vider les cookies et l’historique de navigation de mes navigateurs, fulminer à ce sujet à l’occasion d’enquêtes qualité d’AF était sans effet : AF n’arrivait pas à comprendre que quelles que soient les richesses culturelles de la Sicile, je n’avais pas l’intention d’y aller deux fois en vacances cette année. Seule une mise à jour de Windows qui allait me faire échapper à Wannacry a permis d’y mettre bon ordre. A l’OLCI, je n’ai même pas consulté Mme pour rejeter cette offre de surclassement en J. AF n’avait manifestement pas remarqué que mon statut FB-Gold me donnait déjà accès au circuit Skypriority et au salon, et à défaut de lire mes FR, mes récents menus MOML auraient dû leur faire soupçonner que je ne bois pas d’alcool. J’avais choisi de longue date les sièges 8A et 8B, certes un peu à contre-jour, mais cette fois-ci, je voulais avoir la vue sur les Alpes.
CDG, pas mieux que d'habitude
Le matin-même, le crachin sur Paris réduisait à néant tout espoir de panorama au décollage. Ayant limité les frais de billet d’avion, je nous offre le taxi pour aller à CDG : la circulation est fluide jusqu’à la sortie de l’A1, et plus embouteillée encore qu’un lundi matin, à cause de l’engorgement du dépose-minute du Terminal 2E qui est décidément le maillon faible de l’accès routier à CDG. Le FIDS … où notre vol est affiché à l’heure à l’extrémité de la jetée 1 Les canisses rouges du dépose-bagages Skypriority masquent partiellement la queue à l’intérieur Le problème des PAX Skypriority, c’est que quand ils ont des bagages, ils en ont beaucoup, et ça avançait donc très lentement au dépose-bagages SP. Mais quand nous sommes enfin arrivés à un comptoir, l’employée nous a accueillis de manière aussi chaleureuse qu’enjouée, faisant oublier cette attente un peu excessive.
- Vous avez fait vos bagages vous-mêmes ? - Oui - Vous connaissez tous les objets qui sont dedans ? - Pas jusqu’au détail des petites culottes que ma femme a choisi d’emporter !
Elle éclate de rire, et me voit prendre cette photo de la balance :
- 17 kilos, ça va, c’est 23 kg maximum par valise ! - Cela en fait, des petites culottes ! Le passage du PIF est lui aussi un peu long, d’abord parce qu’en période de vacances, il y a toujours un PAX inexpérimenté (le conjoint d’un PAX FB-Elite, par exemple ? Pas Mme, en tout cas) qui a oublié un objet douteux dans ses poches ou son bagage à main, et aussi parce que le tapis roulant est bien trop court après le tunnel de contrôle, ce qui fait que ce sont aussi les PAX récupérant leurs biens qui ralentissent le passage.
Dix-sept minutes entre la photo du FIDS et celle-ci : ce n’est pas catastrophique, et je ne sais pas quel était le chrono pour le circuit standard, mais ce n’est pas fluide pour autant. Les présentoirs de journaux sont pleins, alors qu’en semaine, la clientèle d’habitués voyageant pour affaires en connait la localisation et tape largement dedans.
Le salon 2F1, utilitaire
Descente à l’extrémité de la jetée vers le salon Illustration de la faiblesse de l’affluence Skypriority : les portes coulissantes de l’accueil sont fermées, ce qui n’arrive jamais à la même heure le lundi matin, car le va-et-vient est alors permanent. Aucun PAX, ni aux bornes, ni aux comptoirs d’accueil. Mme se dirige vers les dragonnes : mauvais choix à mon avis, car cela prend beaucoup plus de temps qu’à une borne et le sourire n’est pas programmé non plus. Le buffet du petit déjeuner est le même que les semaines précédentes, mais il est mieux approvisionné. Et surtout, il n’est pas nécessaire de se battre pour trouver une table Encore que… Pendant que j’étais plongé dans un quotidien, Mme est partie se faire un café. Le temps qu’elle revienne et que je lève le nez, un quidam avait pris sa chaise et y avait posé son bagage à main pour marquer son territoire. Charmant… Cela dit, ce n’est quand même pas l’affluence des périodes scolaires. Le FIDS à l’extrémité de la jetée Dans le sens opposé, le spotting est toujours aussi décevant. Un présentoir à revue et un écran sur lequel tournent en boucle quelques publicités, dont une qui m’a attiré l’œil. Qui a dit qu’il fallait mettre moins de 4h30 pour être marathonien ? Pas moi, mais cela m’irrite que l’organisateur dépense une partie de MES droits d’inscription pour faire de la publicité pour un événement qui affichera complet six mois avant le départ.
Cette publicité est au service d’une stratégie dite de montée en gamme : payer de plus en plus cher des stars du macadam pour qu’ils viennnent courir le marathon de Paris, en ciblant un public de coureurs à performance sportive lambda mais à fort pouvoir d’achat , pour continuer à augmenter les droits d’inscription. D’où ce slogan, car avec un délai maximum de 6h, presque n’importe PAX Skypriority peut arborer un T-shirt estampillé Finisher, sans avoir besoin d’avouer qu’il a marché sur la moitié du parcours.
Embarquement et spotting au sol
Nous quittons le salon lorsque l’embarquement est annoncé. Mme qui a chiffonné dans sa poche son BP sur papier va mettre un peu de temps à passer car le code barre n’est plus lisible. Ah, ces PAX inexpérimentés… ! ;-)
Pendant ce temps les PAX éco non SP attendent à l’extrémité de la jetée. J’ai eu l’impression (de l’intérieur) que la verrière de l’extrémité de la jetée a enfin été nettoyée, mais en l’absence d’étape spotting cette fois-ci, je ne l’affirmerai pas. Ce sera à vérifier à la rentrée (si elle ne s’est pas trop salie à nouveau en un mois) Six rangs de J comme prévu sur le plan de cabine à l’OLCI Le hublot est correctement aligné au rang 8 des A32x AF Aperçu d’un A321 AF par le hublot au siège 8F La moquette est propre Pour les aumônières, le test est moins réussi : la mienne est déchirée … et il y a un emballage oublié au fond de celle de Mme. Mme a trouvé intéressant ce magazine de vol, moi beaucoup moins, allez vous-en savoir pourquoi. La fiche de sécurité recto-verso A défaut d’avoir pensé à l’instant porte pour Esteban, voici l’instant patère pour GRMY Les PAX Skypriority de ce vol à la porte voisine ont eu la priorité de l’attente dans la passerelle, bloqués par une barrière à sangle Peu après, un employé porteur d’un gilet à haute visibilité remonte la passerelle et libère le passage pour l’embarquement dans cet A320 Alitalia en livrée spéciale Jeep Renegade. Le slogan « Destination : anywhere » de Jeep me semble un peu décalé pour Alitalia dont le slogan pourrait devenir « Destination : nowhere » Le voici en entier, vu en cours de notre repoussage Départ d’un A320 Nouvelair Un PMR est amené en fauteuil jusqu’à son siège en 8C. Mme remarque immédiatement que c’est mort pour pouvoir aller aux toilettes, mais que ça passe pour un vol de deux heures. Elle détecte très vite l’autre inconvénient : ce PAX sent mauvais. Vraiment très mauvais. Deux heures sans aller aux toilettes, ce n’est pas un problème, mais deux heures dans une odeur qu’elle qualifie d’insoutenable, les vacances commencent mal. Pourtant, je peux attester d’expérience qu’on peut très bien se laver quand on est victime d’une entorse, ce qui pourrait être son cas, au vu de sa botte orthopédique qui me rappelle des souvenirs douloureux. La bonne nouvelle, c’est que c’est sa jambe droite qui est blessée, et qu’il ne peut faire autrement que de faire dépasser cette botte rigide dans le couloir où elle empiète dans le gabarit du chariot. L’avion n’étant pas totalement complet, les PNC lui propose de le déplacer en 9D, et Mme récupère d’un coup un siège voisin vide et surtout un environnement olfactif acceptable.
(Ce n’était vraiment pas la peine de dépenser 2x89 EUR pour avoir notamment un siège milieu neutralisé) Départ d’un A319 AF A330 China Eastern, sur le taxiway venant du doublet nord Aurait-il débarqué ses PAX au large après l'atterrissage (merci à Okapi pour cette hypothèse) ? Il va se stationner sur le parking long-courrier Skyteam, situé à mi-chemin entre le doublet nord et le Terminal 2. Arrivée d’un 777 TK sur le doublet nord Mes navettes suédoises m’ont habitué à des décollages du doublet nord, mais pour une destination méridionale, c’est le doublet sud qui s’impose, donc passage à proximité du terminal 2G, où stationnent ici un jumbolino Cityjet et des Embraer Hop! Face-à-face d’Embraer Hop! et Flybe Méli-mélo d’Embraer Hop! et Flybe Dash 8 Flybe Bae Avro WDL, qui n’a pas enthousiasmé les FRistes qui l’ont essayé récemment Arrivée de l’E-190 bulgare que je vois habituellement au contact au Terminal 2D, au départ du vol AF1262 qui est à 9h45 à cette saison A319 AF
En vol
Décollage à STD+14’ Le circuit Carole, du prénom de Carole Le Foll, motarde de 18 ans décédée lors des runs sauvages à Rungis avant que ne soit créée cette infrastructure en 1979 pour mettre un terme à l’hécatombe. Même si on arrivait en en voir le nom, ce n’était un jour pour atterrir en VFR à LBG On contourne Paris par l’ouest, ce qui permet à Mme de me demander ironiquement de la prévenir quand je verrai Paris. A défaut de vue sur la capitale, il y a de beaux effets de nuages pendant la montée. Altitude de croisière, et un paysage uniformément blanc CDG-FCO, c’est trop court dans la gamme d’AF pour mériter un vrai petit déjeuner, contrairement à CDG-ARN, et on a droit à une viennoiserie et une boisson Fabriquer un pain au chocolat, aussi appelé chocolatine par certains, de telle manière à ce qu’il donne l’impression d’avoir attendu 24h, c’est tout un art. A moins bien sûr qu’il ne s’agisse d’un excédent de stock de la veille. Le lac Léman GVA, et mes cordiales salutations à Mme Jack Le jet d’eau de Genève et l’exutoire du lac dans le Rhône Ce n’est pas un vol pour des air-to-air : les avions passent beaucoup trop loin En revanche, malgré un léger contre-jour, la vue sur les Alpes tient ses promesses Je connais trop mal les Alpes d’en haut pour identifier ces lieux, mais j’ai réussi à retrouver le fil de l’itinéraire un peu plus loin. (J’accueille bien volontiers les suggestions des experts alpins)
Les lacets de la route montant à la station de ski de La Rosière, et hors champ à gauche au col du Petit St Bernard, à partir de Bourg St Maurice dans la vallée Là, j’ai un gros doute : la route menant au nord vers le Cormet du Roselend ? La station de ski des Arcs, et Bourg St Maurice dans la vallée La vallée de la Tarentaise et le lac du Chevril Gros plan (et gros traitement d’image) sur le barrage du Chevril, aussi appelé barrage de Tignes, du nom du village sous le barrage. Val d’Isère En amont de Val d’Isère, la superbe route du col de l’Iseran, qui à 2770 mètres d’altitude est presque le plus haut col routier de France, et est aux Alpes ce que le Tourmalet est aux Pyrénées : un must pour tout cycliste grimpeur. (Le plus haut col routier de France est le sujet du bonus de ce FR) Sa Majesté l’Iseran, plein cadre L’Iseran n’est pas un col entre la France et l’Italie, dont on aperçoit les plaines derrière les crêtes, et aussi le Val d’Aoste (la profonde vallée à gauche). J’ai un doute sur l’identité de ce massif qui borde au nord le Val d’Aoste (Okapi suggère le Gran Paradisio) La barrière des Alpes : il n’y a pas de col franchissable ici Une fois franchie la barrière des Alpes, on arrive dans la plaine, avec l’agglomération de Turin … avec Turin-Caselle (TRN) Détail de l’agglomération turinoise. Deux pistes tronquées par le bas de la photo ? C’est l’aérodrome de Torino-Aeritalia (LIMA). Arrivée à la côte méditerranéenne au niveau de la marina de Varazze On est encore suffisamment près de la côte pour voir Gênes GOA Piombino, en face de l’île d’Elbe que les PAX assis à droite ont dû voir L’estuaire de l’Ombrone La base aérienne de Grossetto (GRS) Citavecchia et son port J’espère pour eux que ce n’est pas à pied que les PAX atteignent ces navires de croisières L’avion fait un crochet dans l’intérieur des terres pour s’aligner piste 16L (ou 16C ?) Ce qui permet de voir Tolfa, dans les montagnes Les PNC ne préparent pas la cabine de manière très soigneuse : les dossiers abaissés par PAX7A et 7B nous auront gênés jusqu’à l’arrivée au contact. Atterrissage piste 16L ; roulage pas trop long, avec évidemment beaucoup de dérives vertes et rouges dans le paysage, comme celles de ces deux A320 stationnés au large Allégorie de l’état d’Alitalia : un A321 qui ne risque pas de décoller de sitôt, faute de dérive, devant un MD-xx qui ne risque pas de décoller de sitôt, faute de moteurs. A319 et A320 devant la tour de contrôle peinte en damier pour limiter le risque de malencontreuse collision. Mais il n’y a pas que cela : A340 HiFLy en zone de maintenance Les LCC stationnent au large : 737 Ryanair Et A320 Vueling Pas toutes : Easyjet est au contact A321 TAP A321 Finnair Arrivée au contact auprès d’un A320 AZ Le débarquement rapide, et la suite fera partie du FR du vol suivant.
(L’auteure de cette photo prise le soir à contre-jour pendant que je conduisais n’a pas légendé son cliché)
Merci de m’avoir lu, et aux fumeurs de ne pas jeter leurs mégots n’importe où !
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration6.5
Air France Lounge - 2F, F1
7.6/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services8.5
Propreté10.0
Rome - FCO
8.5/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Que l'on commence un Flight-Report ou que l'on lise un magazine, l'abaissement du dossier du siège de devant fait perdre un point de confort, car AF ne peut pas réduire le pitch et conserver la mobilité du dossier et conserver un espace vital suffisant. L'équipage aurait pu perdre un point en ne préparant pas la cabine à ce sujet pour l'atterrissage, mais le regagne en déplaçant le PMR qui était à côté de nous, pour le confort de tous. La viennoiserie aurait été appréciée si elle n'avait pas été à mi-parcours du trajet vers l'état totalement rassis. L'IFE naturel au dessus des Alpes et les journaux et magazines pris à CDG étaient plus de divertissement qu'il ne nous en fallait.
Le principal intérêt de ce salon (et de celui de FCO) était de compenser un peu les deux heures de sommeil perdues par le changement d'horaire de notre vol. L'accueil sans sourire donnait le ton : ce salon est comme une cafétéria d'entreprise : utilitaire, fonctionnel, mais sans luxe inutile.
L'accès routier à CDG est toujours aussi médiocre, voire pire qu'en période scolaire. La fluidité n'est pas non plus au rendez-vous pour le circuit Skypriority, faute de personnel à l'enregistrement des bagages et faute de place pour récupérer ses affaires au PIF. Je récompense néanmoins le ton enjoué de l'employée au dépose-bagages : elle faisait de son mieux pour faire oublier l'attente.
Le FR suivant explicitera la mauvaise note d'accessibilité de FCO, applicable à l'accès au salon AZ.
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Merci François pour le partage de ce vol dans une direction opposée à l'habitude !
Etrange d'installer un PMR à un couloir, sur la plupart des compagnies européennes, ceux ci sont installés en hublot pour ne pas gêner une éventuelle évacuation. D'un point de vue purement humain triste mais d'un point de vue logique, c'est logique. Ce passager en C vous aurait clairement empêché d'évacuer l'avion de manière aussi rapide qu'un autre pax lambda alors qu'en A il ne dérange que ... lui même.
Ahhhh ces chocolatines longue durée, tout un secret dont AF ne nous livrera pas la clé :p
Ce PMR n’était pas à mobilité si réduite que cela, car jeune et équipé de cannes anglaises : l’amener en fauteuil roulant était excessif. Je suis à peu près certain qu’en cas d’urgence, il aurait été tout aussi autonome que bien d’autres PAX.
Mieux valait sans doute prendre sa dose de chocolatine au salon.
Sympa le début des vacances en discutant de petites culottes :-) Le salon n'avait pas l'air plein en effet mais comportement idiot du pax qui prend la chaise sans rien demander...
Pour évider au maximum d'être importuner, les sous-sols sont en général plus agréables et bien moins garnis en PAXs.
Très beau spotting en vol et merveilleux bonus!!
PS: ça peut être intéressant le surclassement pour qui aime le bon vin, mais de préférence sur un vol d'au moins 2 heures!
Rien de tel qu'une remarque de ce genre au PIF ou à la douane pour couper court aux interrogatoires ;)
Au salon , ce PAX était peut-être un habitué de l'heure de pointe hors vacances, où l'on guette la moindre table non débarrassée pour s'y installer. A contrario, l'intérêt de cette saison creuse au salon est de ne pas nécessiter de descendre au niveau inférieur pour trouver de la place.
Bien qu'ignare en la matière, j'ai des doutes quant au rapport qualité-prix d'un surclassement sur la base du vin servi en J ;)
Merci pour ce FR. La salon à l'air pas mal. Heureusement que la personne qui sentait mauvais à été deplacé rien de pire pendant un vol. Trés jolie les photos àériennes. La prestation est pas terrible à bord. A bientot.
J'ai trop peu d'expérience des salons européens pour juger de la qualité de celui-ci. Les nuages se sont dégagés au meilleur moment pour me laisser la vue sur les Alpes Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR vers une autre latitude plus latine.
Le catering est en baisse mais le vol doit être plus agréable que pour aller bosser seul. Avoir quelqu'un qui sent mauvais à côté de soi, j'ai expérimenté une fois pendant deux heures. C'est insoutenable, on ne finit plus que penser à cela... Pain aux chocolats rassis, c'est classe...
alors pour faire 5H36 au marathon faut marcher (en alternance) à partir du 28ème km pas avant ;) et pour faire 5H48 c'est bien à partir du semi qu'on peut alterner Marche et courir... c'est du vécu par un diabétique d'1,93m en surpoids double finisher de Nice-Cannes...
Je ne dénigrerai personne qui se met à marcher au niveau du mur du 30° kilomètre, surtout quand les organisateur y ont placé la seule difficulté du parcours.
Merci pour le commentaire, et bon courage pour la prochaine édition !
Incroyable la différence de prix entres les compagnies, quelles soient legacy ou pas ! Le pain au chocolat est une fois gelé, une fois rassis... Tu parles d'un choix ^^ Un pax transformé en putois, c' est extrêmement désagréable et comme le dit Mogoy, on ne finit plus que penser à cela... Je n'irai pas m'asseoir sur son siège libéré Très beau survol des Alpes, la Cime de la Bonnette est le plus haut col routier de France. Bonus comme toujours intéressant, les gigantesques incendies sont impressionnants
Le vol direct se paye au prix fort, surtout quand il permet de maximiser le temps sur place : c’est vrai pour un horaire d’affaires comme pour une destination de vacances.
Mme a préféré rester à côté de moi au siège milieu et se garder l’exclusivité du siège libéré au couloir : étonnant, non ?
La route de l’Iseran est tout aussi belle vue d’en haut, mais ce n’est pas tout à fait la même chose de passer des heures à atteindre le col, en vélo pour l’Iseran ou en course à pied pour la Bonnette.
Les incendies semblent être un fléau local : nous voyons tous les jours pendant nos vacances des zones noircies par le feu.
Marathon qui publie une route vers l'Italie et l'okapi en Suède! C'est le monde à l'envers mais la météo est certainement bien plus estivale au bord de la Méditerranée. Bizarre ces vols intérieurs en Italie qui ne cumulent pas. Cela doit être dû au tarif qui au-delà d'être excessifs sont certainement le fait d'une compagnie exsangue qui ne fait plus aucun cadeau à AF. "Qui a dit qu’il fallait mettre moins de 4h30 pour être marathonien ?" J'ai vu cette pub lors d'une rencontre impromptue avec Mr FR en personne. Cela nous a fait bien sourire! "Mme a trouvé intéressant ce magazine de vol, moi beaucoup moins, allez vous-en savoir pourquoi." Moi, je sais. Les femmes et le carbone, toute une histoire. Ça me rappelle quelque chose! L'A320 Jeep est tout aussi repoussant que le pax qui pue. Quel supplice! Heureusement qu'il a été dégagé rapidement. "A330 China Eastern, sur le taxiway venant du doublet nord Il ne vient probablement pas d’atterrir, car il va se stationner sur le parking long-courrier Skyteam, situé à mi-chemin entre le doublet nord et le Terminal 2." Ne jamais sous-estimer la valeur d'un débarquement paxbus après un parking au large. Cela m'est arrivé lors d'un retour de LAX, sous la pluie. Élégante arrivée dans la capitale! La prestation distribuée généreusement à bord fait regretter les pdj multi-confessionnels qui font du CDG-ARN une ligne privilégiée par sa durée de vol. "J’ai un doute sur l’identité de ce massif qui borde au nord le Val d’Aoste" -> Gran Paradiso peut-être? Je n'en suis pas certain mais cela y ressemble beaucoup et compte tenu de la route empruntée, cela pourrait coller. Arrivée à Rome des plus classiques, la faune locale est présente et active au moins jusqu'à la fin de l'été, les contribuables Italiens ayant choisi de garantir la sérénité de leurs voyages aériens jusqu'à la rentrée. Merci pour ce FR ainsi que le bonus qui me rappellent d'excellents souvenirs. Buone vacanze!
A dire vrai, je préfère les températures estivales de la Suède a celles de la Sicile. Quel cagnard !
Je n’était pas disposé à payer plus cher pour cumuler sur les segments intérieurs. En toute honnêteté, cela m’est souvent arrivé sur des vols intérieurs chinois Skyteam.
Le marathon est devenu un sport de masse, et aussi un véritable business. Qui se rappelle que jusqu’en 1980, le marathon olympique était réservé aux hommes ?
« Les femmes et le carbone, toute une histoire » - Je parlerai de taxe carbone à Mme la prochaine fois qu’elle me montrera ce genre de publicité :)
« L'A320 Jeep est tout aussi repoussant que le pax qui pue. Quel supplice! » - L’A320 Jeep était en effet repoussant, d’ailleurs nous avons été repoussés :)
« Ne jamais sous-estimer la valeur d'un débarquement paxbus après un parking au large. » - Hypothèse séduisante, merci de l’avoir suggérée.
« La prestation distribuée généreusement à bord fait regretter les pdj multi-confessionnels qui font du CDG-ARN une ligne privilégiée par sa durée de vol. » - C’était un festin par rapport à ce qu’a servi AZ dans le vol suivant.
From my experience (ex-ARN), LCCs seem to be way cheaper than legacies during low-season or when booked at the "right" time for tickets in periods when demand is high. During high season, it is not uncommon for LCCs to be similarly priced or more expensive than legacies on these European hops. However, it varies greatly.
“Et surtout, il n’est pas nécessaire de se battre pour trouver une table“ - Country fruit, interesting.
“A320 Alitalia en livrée spéciale Jeep Renegade.“ - Nice catch!
Great spotting shots while taxiing to runway 26R.
Absolutely breathtaking aerial shots throughout the flight.
Nice spotting shots at FCO!
“Les incendies font partie du programme quotidien des journaux télévisés italiens en ce mois d’aout, mais ici la situation est contrôlée : la végétation sèche autour des salines est éliminée par écobuage, sous le contrôle de pompiers.“ - Cool shot.
“Le marbre ne venait pas de très loin : depuis Erice, on aperçoit vers le nord les carrières qui semblent dégager du sol des cubes géants de pierre blanche.“ - What a view!
« Country fruit, interesting » - This is the muesli which is sometimes hidden under less desirable corn flakes at the buffet
« Nice catch! » (A320 Alitalia in Jeep Renegade livery) - That Alitalia accepted such an ugly livery on one of their planes says something about how desperate they are for cash.
“Nice spotting shots at FCO!” - These planes (in these liveries) could soon be history
« What a view! » (the marble quarries) Marble is depleting at a much lesser pace than oil and natural gas, despite over two millennia of cutting it out of the mountains. Art is much better at saving our precious natural resources.
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20 Commentaires
Etrange d'installer un PMR à un couloir, sur la plupart des compagnies européennes, ceux ci sont installés en hublot pour ne pas gêner une éventuelle évacuation. D'un point de vue purement humain triste mais d'un point de vue logique, c'est logique. Ce passager en C vous aurait clairement empêché d'évacuer l'avion de manière aussi rapide qu'un autre pax lambda alors qu'en A il ne dérange que ... lui même.
Ahhhh ces chocolatines longue durée, tout un secret dont AF ne nous livrera pas la clé :p
Merci aussi pour le superbe bonus de la Sicile !
Mieux valait sans doute prendre sa dose de chocolatine au salon.
Merci pour le commentaire !
Sympa le début des vacances en discutant de petites culottes :-)
Le salon n'avait pas l'air plein en effet mais comportement idiot du pax qui prend la chaise sans rien demander...
Pour évider au maximum d'être importuner, les sous-sols sont en général plus agréables et bien moins garnis en PAXs.
Très beau spotting en vol et merveilleux bonus!!
PS: ça peut être intéressant le surclassement pour qui aime le bon vin, mais de préférence sur un vol d'au moins 2 heures!
Au salon , ce PAX était peut-être un habitué de l'heure de pointe hors vacances, où l'on guette la moindre table non débarrassée pour s'y installer. A contrario, l'intérêt de cette saison creuse au salon est de ne pas nécessiter de descendre au niveau inférieur pour trouver de la place.
Bien qu'ignare en la matière, j'ai des doutes quant au rapport qualité-prix d'un surclassement sur la base du vin servi en J ;)
Merci pour le commentaire !
La salon à l'air pas mal.
Heureusement que la personne qui sentait mauvais à été deplacé rien de pire pendant un vol.
Trés jolie les photos àériennes.
La prestation est pas terrible à bord.
A bientot.
Les nuages se sont dégagés au meilleur moment pour me laisser la vue sur les Alpes
Merci pour le commentaire !
Le catering est en baisse mais le vol doit être plus agréable que pour aller bosser seul.
Avoir quelqu'un qui sent mauvais à côté de soi, j'ai expérimenté une fois pendant deux heures. C'est insoutenable, on ne finit plus que penser à cela...
Pain aux chocolats rassis, c'est classe...
AF tiendrait-il compte du fait qu’on oublie facilement le catering sur le trajet quand c’est un vol vers les vacances ?
Mme a été très soulagée de ne devoir supporter ce voisin que le temps de la montée.
Merci pour le commentaire !
et pour faire 5H48 c'est bien à partir du semi qu'on peut alterner Marche et courir...
c'est du vécu par un diabétique d'1,93m en surpoids double finisher de Nice-Cannes...
merci pour ce FR en tout cas toujours un plaisir
Merci pour le commentaire, et bon courage pour la prochaine édition !
Le pain au chocolat est une fois gelé, une fois rassis... Tu parles d'un choix ^^
Un pax transformé en putois, c' est extrêmement désagréable et comme le dit Mogoy, on ne finit plus que penser à cela... Je n'irai pas m'asseoir sur son siège libéré
Très beau survol des Alpes, la Cime de la Bonnette est le plus haut col routier de France.
Bonus comme toujours intéressant, les gigantesques incendies sont impressionnants
Merci pour ce FR, à bientôt... Bonnes vacances !
Mme a préféré rester à côté de moi au siège milieu et se garder l’exclusivité du siège libéré au couloir : étonnant, non ?
La route de l’Iseran est tout aussi belle vue d’en haut, mais ce n’est pas tout à fait la même chose de passer des heures à atteindre le col, en vélo pour l’Iseran ou en course à pied pour la Bonnette.
Les incendies semblent être un fléau local : nous voyons tous les jours pendant nos vacances des zones noircies par le feu.
Merci pour le commentaire !
"Qui a dit qu’il fallait mettre moins de 4h30 pour être marathonien ?" J'ai vu cette pub lors d'une rencontre impromptue avec Mr FR en personne. Cela nous a fait bien sourire!
"Mme a trouvé intéressant ce magazine de vol, moi beaucoup moins, allez vous-en savoir pourquoi." Moi, je sais. Les femmes et le carbone, toute une histoire. Ça me rappelle quelque chose!
L'A320 Jeep est tout aussi repoussant que le pax qui pue. Quel supplice! Heureusement qu'il a été dégagé rapidement.
"A330 China Eastern, sur le taxiway venant du doublet nord Il ne vient probablement pas d’atterrir, car il va se stationner sur le parking long-courrier Skyteam, situé à mi-chemin entre le doublet nord et le Terminal 2." Ne jamais sous-estimer la valeur d'un débarquement paxbus après un parking au large. Cela m'est arrivé lors d'un retour de LAX, sous la pluie. Élégante arrivée dans la capitale!
La prestation distribuée généreusement à bord fait regretter les pdj multi-confessionnels qui font du CDG-ARN une ligne privilégiée par sa durée de vol.
"J’ai un doute sur l’identité de ce massif qui borde au nord le Val d’Aoste" -> Gran Paradiso peut-être? Je n'en suis pas certain mais cela y ressemble beaucoup et compte tenu de la route empruntée, cela pourrait coller.
Arrivée à Rome des plus classiques, la faune locale est présente et active au moins jusqu'à la fin de l'été, les contribuables Italiens ayant choisi de garantir la sérénité de leurs voyages aériens jusqu'à la rentrée.
Merci pour ce FR ainsi que le bonus qui me rappellent d'excellents souvenirs. Buone vacanze!
Je n’était pas disposé à payer plus cher pour cumuler sur les segments intérieurs. En toute honnêteté, cela m’est souvent arrivé sur des vols intérieurs chinois Skyteam.
Le marathon est devenu un sport de masse, et aussi un véritable business. Qui se rappelle que jusqu’en 1980, le marathon olympique était réservé aux hommes ?
« Les femmes et le carbone, toute une histoire »
- Je parlerai de taxe carbone à Mme la prochaine fois qu’elle me montrera ce genre de publicité :)
« L'A320 Jeep est tout aussi repoussant que le pax qui pue. Quel supplice! »
- L’A320 Jeep était en effet repoussant, d’ailleurs nous avons été repoussés :)
« Ne jamais sous-estimer la valeur d'un débarquement paxbus après un parking au large. »
- Hypothèse séduisante, merci de l’avoir suggérée.
« La prestation distribuée généreusement à bord fait regretter les pdj multi-confessionnels qui font du CDG-ARN une ligne privilégiée par sa durée de vol. »
- C’était un festin par rapport à ce qu’a servi AZ dans le vol suivant.
Merci pour ce commentaire détaillé !
From my experience (ex-ARN), LCCs seem to be way cheaper than legacies during low-season or when booked at the "right" time for tickets in periods when demand is high. During high season, it is not uncommon for LCCs to be similarly priced or more expensive than legacies on these European hops. However, it varies greatly.
“Et surtout, il n’est pas nécessaire de se battre pour trouver une table“
- Country fruit, interesting.
“A320 Alitalia en livrée spéciale Jeep Renegade.“
- Nice catch!
Great spotting shots while taxiing to runway 26R.
Absolutely breathtaking aerial shots throughout the flight.
Nice spotting shots at FCO!
“Les incendies font partie du programme quotidien des journaux télévisés italiens en ce mois d’aout, mais ici la situation est contrôlée : la végétation sèche autour des salines est éliminée par écobuage, sous le contrôle de pompiers.“
- Cool shot.
“Le marbre ne venait pas de très loin : depuis Erice, on aperçoit vers le nord les carrières qui semblent dégager du sol des cubes géants de pierre blanche.“
- What a view!
Fascinating bonus, thank you for sharing.
Have a good one, see you!
- This is the muesli which is sometimes hidden under less desirable corn flakes at the buffet
« Nice catch! » (A320 Alitalia in Jeep Renegade livery)
- That Alitalia accepted such an ugly livery on one of their planes says something about how desperate they are for cash.
“Nice spotting shots at FCO!”
- These planes (in these liveries) could soon be history
« What a view! » (the marble quarries)
Marble is depleting at a much lesser pace than oil and natural gas, despite over two millennia of cutting it out of the mountains. Art is much better at saving our precious natural resources.
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