Avis du vol entre Abu Dhabi et Doha en classe Economique avec Qatar Airways

Bonjour à tous,
Avec bien du retard, suite et (presque) fin de mes vacances pascales dans la capitale émiratie.

Ce vol est l'occasion pour moi de présenter un appareil qui était à l’époque une exclu sur FR, et qui devrait le rester pour quelques temps encore, puisque ce vol n’existe tout simplement plus à la suite du différend diplomatique entre le Qatar et la plupart des pays du CCG…
Mais comme toujours on débute avec un bonus touristique, consacrée à la très étendue et méconnue capitale émiratie
Tout d'abord l'inévitable - et superbe - mosquée Sheikh Zayed

Et les non moins emblématiques Etihad Towers, avec à sa droite mon hotel (dans la tour dorée) : le Bab Al-Qasr, dernier en date à avoir ouvert dans la ville au moment de séjour (le grand Hyatt juste à côté lui a ravi cette distinction entre temps)

Vue de la Corniche depuis le sommet de ces mêmes Etihad Towers

Les principaux gratte-ciel de la ville se retrouvent sur cette longue promenade en front de mer

On y trouve aussi le luxueux Emirates Palace et ses couloirs tout de marbre et de dorures

Le Hyatt Capital Gate, bâtiment le plus incliné au monde (à voir depuis l'autoroute, photo compliquée à réaliser !)

A ne pas manquer, la possibilité de faire du vélo sur le circuit de F1 de Yas Marina plusieurs soirs dans la semaine

Place maintenant à la nature, avec la plage - pavillon bleu - de l'île de Saadiyat, sur laquelle le Louvre ouvrira prochainement ses portes

Et enfin, petite excursion dans les terres, direction Al-Ain, la ville Oasis, et le sommet du Mont Jebel Hafeet, haut de 1249 et plus haut sommet des Emirats arabes unis.
Vue du sommet, malheureusement brouillée par la chaleur et la poussière en cette saison

Marché aux chameaux d'Al-Ain

Le fort à l'architecture traditionnelle

Les palmeraies pour la production de dattes

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Retour aux choses sérieuses avec un départ nocturne en taxi pour l’aéroport, où nous serons en une vingtaine de minutes.

Le hall de départ du terminal 3 n’est pas gigantesque mais à cette heure-ci c’est suffisant, d’autant que les comptoirs de QR sont situés quasi en face de l’entrée. L’enregistrement des bagages sera rapide et le personnel au sol courtois.

La communication autour du futur aéroport ne peut se faire qu’autour de la tour de contrôle, le reste n’étant pas opérationnel à ce jour.

Peu de départs sont prévus et le trafic reste très local. Rien à voir avec le FIDS de DXB à une heure comparable !

Le passage du PIF/PAF sera d’autant plus rapide que les passeports européens sont désormais éligibles aux eGates, c’est-à-dire des sas PARAFE 2.0 qui font appel à un scanner rétinien.
Un travelator nous emmène jusqu’au satellite, bien connu pour ses belles mosaïques vertes. Pour le reste l’âge du terminal ne pardonne pas, c’est exigü, mal fichu et les boutiques du duty free sont bien loin de l’image que l’on se fait d’un aéroport du Golfe…

Pas grand-chose à se mettre sous la dent à part ce camélidé en briques danoises.

Direction la salle d’embarquement. Le couloir ne m’inspire rien qui vaille.

Effectivement, c’est tout juste dimensionné pour les passagers d’un A320… dommage notre avion du jour fait le double de sièges !
Pour tout arranger il y flotte une odeur de renfermé particulièrement désagréable à cette heure matinale…

Heureusement le Wifi fonctionne bien.

Embarquement ! Je laisse les plus observateurs constater la particularité de cet A350 ;)

Pour les autres (impossible d’avoir suffisamment de recul pour immortaliser le ‘M’ …)

Il s’agit de PR-XTG de LATAM, devenu A7-AMA et opéré par Qatar Airways suite à un accord de leasing entre les 2 compagnies consécutif au ralentissement de la demande en Amérique Latine.
Si le mood lighting ne change pas, pour le reste l'aménagement de la cabine est assez différent de celui de QR et seule la têtière ornée de l'Oryx rappelle que l'on est sur un avion QR.

L'IFE est plus petit que celui des 'vrais' A350 qataris, et l'écran n'est pas inclinable. Point positif, la prise casque se situe dans l'accoudoir sur les appareils de LATAM, ce qui évite de tout débrancher pour laisser passer le voisin.
Le système Oryx One a bien été installé et les autocollants de sécurité sur la table changés.

Pas de doute on est bien chez QR !

Chacun ses goûts, mais je préfère la musique anglo-saxonne… ce sera le dernier album de James Arthur.

Comme à l'aller, les consignes de sécurité à la page et en affichage numérique rappellent que l'on vole sur un appareil de dernière génération.

Le pitch est moins bon que sur les A350 de QR

L'embarquement se fait, comme toujours chez QR, assez longtemps avant le repoussage malgré le remplissage assez faible de ce vol (max 50%). L'occasion de voir que le jour se lève bien plus rapidement que chez nous sous ces latitudes chaudes (une quinzaine de minutes sépare ces 2 clichés)

Repoussage avec 10 minutes d'avance.

La plus belle des livrées d'Etihad au roulage

Un copain sud américain

C'est parti, dans un silence assourdissant mais avec une belle poussée et une montée rapide

Le soleil ne devrait pas tarder !

Et voilà, avec le beau winglet rouge en prime

Dernières vues des faubourgs et de la côte émiratie

C'est l'heure du second petit-déjeuner de la journée, ou plutôt de la nuit. Je tente le snack vegan et c'est une réussite, les légumes sont frais et la sauce légèrement sucrée.
Soit dit en passant, il semblerait les compagnies du Golfe ne connaissent pas la notion de petit déjeuner sucré sur les vols matinaux, puisque Emirates sert le même type de collation vers 5 heures du matin…ce qui n'est finalement pas pour me déplaire.

Nous sommes à mi-chemin et je somnolerai jusqu'à la fin…

Lors de la descente ce message fait son apparition sur l'IFE… pas certain que ce soit la consigne de sécurité la plus efficace mais ça suffira sans doute à en rassurer sans doute quelques uns !

Approche finale, avec la drôle d'impression que l'on va tenter un amerrissage jusqu'au dernier moment

On se gare juste à côté de l'A380 qui m'emmènera jusqu'à Paris dans la foulée.
Dernière vue de la cabine, avec la J dont les teintes sont réussies mais qui présente manifestement un hard product moins abouti que les appareils habituels de QR (aménagés en 1-2-1).

Décidément je ne l'aurai jamais ce satané "M" !

Surtout que Doha n'est pas très spotter-friendly…
Merci pour la lecture. A très vite pour le dernier segment de ce voyage !