Avis du vol Delta Air Lines Los Angeles Atlanta en classe Premiere

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL1354
Classe Premiere
Siege 1D
Temps de vol 04:15
Décollage 21 Oct 12, 22:45
Arrivée à 22 Oct 12, 06:00
DL   #60 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 625 avis
anthonytahiti
Publié le 14 novembre 2012
Pour les explications concernant ce voyage, voir le premier FR de la série

Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Affaires, 21 octobre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2641/PPT-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Atlanta [ATL], Delta DL1354, B763, First, 21 octobre 2012
C'est maintenant

Atlanta [ATL] ? Miami [MIA], Delta DL1746, MD88, First, 22 octobre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2694/ATL-MIA.html

Miami [MIA] ? Atlanta [ATL], Delta DL1951, MD90, Eco Comfort, 25 octobre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2706/MIA-ATL.html
Atlanta [ATL] ? Los Angeles [LAX], Delta DL17, B763, First, 25 octobre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2721/ATL-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, Affaires, 25 octobre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2731/LAX/PPT.html



Arrivé à LAX à l'heure, je dois changer de terminal et me rendre du T2 au T5. Je coupe tout droit au niveau de l'Encounter

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Arrivée au terminal 5 essentiellement dédié à Delta

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Les vols au départ ce soir, je retrouve mon vol pour ATL (heureusement) et aussi le vol direct pour MIA que je n'ai pas voulu prendre

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Guichets déserts avec une file skypriority

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Je demande pour l'upgrade list, il faudra attendre l'embarquement

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Passage des filtres de sécurité avec un petit tour au scanner corporel.
La porte 51B est déserte à ce moment là.

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L'avion attend, c'est bien un B763 vieux de 13 ans environ et certifié ETOPS

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Quelques magasins assez monothématiques sur LA dans le terminal

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Direction le fond du terminal pour un peu de spotting

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B738 Alaska avec le collier de fleurs hawaiien en arrière plan

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A319 Frontier

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A319 Delta

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B757 Delta

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OK c'est assez pauvre en terme de spotting, alors direction le Delta Sky Club. C'est à l?étage

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Accueil

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Vue d'ensemble depuis l'accueil

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Vue depuis le milieu du salon

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Et vue depuis le coté opposé

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Un siège pour autiste, très pratique pour s'isoler de tout le monde

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A l?écart, des stations de travail plus au calme

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Coin restauration

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Offre liquide alcoolisée?

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? ou non alcoolisée

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Offre solide (très pauvre)

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Le salon a une vue sur le tarmac vers le terminal 6, mais pas grand-chose à voir et vue pas super dégagée

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La réputation des Delta Sky Club n'est pas des plus flatteuses d'une manière générale, alors je n'avais pas de grandes attentes. Je m'attendais à pire en fait, le cadre était assez agréable et le salon pas surpeuplé. L'offre de restauration par contre ne valait pas grand-chose.

La connexion wifi du salon me permet de voir que l'upgrade se précise.

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Je redescends en porte et là il y a du monde

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Mais ça y est, je suis sur la « cleared list », voici ma nouvelle carte d'embarquement. Pas de hublot, mais je ne vais pas faire la fine bouche, c'est un vol de nuit, « red eye flight » comme on dit ici.

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Je rentre donc avec la première vague lorsque les passagers First sont appelés (à l'heure)

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Voici mon siège pour la courte nuit qui s'annonce

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Vue sur les sièges à ma gauche

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Vue d'ensemble de la cabine First, 5 rangées en 2-2-2

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Bouteille d'eau toute petite (25 ml) et écouteur tout aussi minuscule à disposition

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Mon voisin devait être complètement lyophilisé, il a bu plus d'un litre d'eau durant l'embarquement, servi et reservi avec le servi par la jeune PNC en charge de notre cabine (tiens il y a aussi des jeunes PNC dans les compagnies américaines ?)

La bouteille d'eau, et on devine que l?écran n'est pas beaucoup plus grand

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Effectivement, c'est pas plus grand qu'un écran en éco sur AF lors d'un vol d'aerogusz ;-)

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Le leg room est un peu plus vaste mais pas vraiment First class, surtout que le siège s'incline peu, ça va pas être facile de dormir

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Safety card

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Pub pour l'Amex cobrandée DL, qui semble offrir plus d'avantages que son homologue française

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Un peu de lecture dans la pochette, le plus sympa est évidement le Sky Mall

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Je ne ferai pas le tour des différentes perles qui s'y trouvent, celles-ci ont déjà été décrites dans d'autres FR, à part peut être les chaussettes « alignement d'orteil »

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Deltalina nous donne les consignes de sécurité, et bien sûr « smoking is nooooooot allowed »

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Repoussage 22h50.
Je tente une prise de vue des appareils AA sur la droite à distance à travers le hublot du voisin en utilisant le zoom. Le résultat n'est pas génial et en plus le voisin en question prend assez mal mon appareil photo pointé dans sa direction. J'abandonne vite l'idée de poursuivre ce type de photo.

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Pas mal d'attente au roulage et on ne décolle qu?à 23h20, soit avec 35 minutes de retard sur l'horaire prévisionnel.

Alors que j'avais éteint l?écran, celui-ci se rallume automatiquement pour passer des pubs et impossible de l?éteindre manuellement durant celles-ci.

Très peu de renseignement sur le vol

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Géovision

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Le catering sera des plus léger, même pas du niveau du sucré salé sur une navette AF.
Choix salé en corbeille, je prends un mini paquet de chips

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que j'accompagne d'un verre de tonic water

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Le ventre bien rempli (grâce au grignotage au salon), je tente un endormissement mais le sommeil sera de mauvaise qualité sur ce siège s'inclinant peu.

Réveil H-35 min avant atterrissage, début descente

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Atterrissage à 6h pour une arrivée en porte A19 à 6h10, retard quasiment résorbé.

Dès le débarquement indique les vols en correspondance, le mien pour MIA part du même terminal , porte A27

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Dernière vue sur ce B767 alors qu'il fait encore nuit sur ATL

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La suite bientôt…
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Verdict

Delta Air Lines

4.7/10
Cabine4.0
Equipage7.5
Restauration2.5

Conclusion

Tout d\'abord, je ne sais pas comment considérer la classe de ce vol : First d\'aprés Delta, mais plutôt Business si l\'on considère que derrière il n\'y a que de l\'Eco et de l\'Eco+. Je suis plus tenté de classer ce vol en Business, mais tous les autres FR sur le site dans cette classe de voyage respectent la nomenclature utilisée par DL, donc je me plie à l\'usage : vol en First.

Ensuite comment effectuer la notation : en valeur absolue par rapport à la classe de voyage (First) ou bien en tenant compte (c\'est à dire en donnant un bonus) du fait qu\'il s\'agit d\'un surclassement. Je choisis la première solution, pour ne pas fausser la notation, mais aussi car la prestation ne doit pas differrer entre un billet payant et un surclassement ou un billet prime.

Ponctualité : départ en retard mais arrivée quasimment à l\'heure

Confort : le siège correspond plus à l\'idée que je me fais d\'une Premium Eco (et encore pas dans le haut du panier) que d\'une First / Business moyen courrier

Personnel : PNC jeune et souriante, je ne me serais presque pas cru sur une compagnie US

Repas : l\'horaire du vol a faire simplifier à l\'extrême le service à un niveau éco bas de gamme pour favoriser le sommeil des passagers, mais dans une classe avant, 3 chips ça ne le fait pas du tout

Informations sur la ligne Los Angeles (LAX) Atlanta (ATL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Atlanta (ATL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 5 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

  • Comment 46391 by
    offcm 966 Commentaires

    merci pour ce fr. sympa le salon à lax de delta

  • Comment 46394 by
    Grosnavion 582 Commentaires

    Merci pour cette suite ....
    Il s\'agit bien d\'une Business, je ne sais pas pourquoi certaines compagnies nord américaines persistent à appeler cette classe First ( domestic ) sans aucun rapport avec une First International ( d\'ailleurs le prix n\'est pas le même non plus ce qui confirme le positionnement )
    Partant de là, le siège est assez classique pour une J, mais les prestations sont bien celles d\'un vol domestique , version hyper minimaliste pour de la J. Bcp de compagnies, même americaines, font un effort de catering au moins pour cette classe ....
    Enfin, vos LC sont bcp plus sympas à priori
    Merci

  • Comment 46398 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7564 Commentaires

    Merci pour ce FR. J\'ai été surclassé cet été entre ATL et MSY et ai eu le même service : équipage très sympa et prévenant mais rien à part une boisson alcoolisée et un choix de snack très limité. Il y a aussi une couverture oreiller et une bouteille d\'eau mais de la a appeler cela première ...

  • Comment 46400 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Les compagnies US sont toujours aussi mauvaises en vol domestique

  • Comment 46401 by
    aérogusz 331 Commentaires

    Bonjour Anthony,

    merci pour ce FR peu habituek sur ce site.
    En vrac :
    - salon étrange à LAX, design intérieur qui m\'a laissé croire qu\'ils ont voulu copier le Salon Ovale ou le Capitole, décor hétéroclite, bref, foutoir mais au final sympa. Mais il ressemble plus à l\'accueil d\'un hôtel 2 étoiles qu\'un Businees Lounge.
    - Très bonne idée que cette upgrade list consultable par tous... mais au final, quand on voit le produit First, ça fait un peu peur... Et pour 19.95¤, on attendait la photo avec les chaussettes à écarter les orteils !

  • Comment 46402 by
    guillaume 163 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Combien d\'heures de vol pour LAX- ATL?
    Au Moins 3 heures je pense. Alors le catering est plus que mauvais.... Pour moi c\'est 0!
    Merci

  • Comment 46403 by
    PMAS06 398 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 46404 by
    Olrik 974 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Bel upgrade que sur ce vol qui doit quand même être chargé de clients élites. Le premier tronçon en W doit aider car il me semblait que les élites FB passaient après les élites DL.

    Je serais plus tenté de classer ce FR en Business que First. Malgré le nom, la prestation n\'a rien d\'une première. C\'est de la business moyen-courrier. Sinon, il faut créer une catégorie supplémentaire; Domestic First.

    Pour le catering, c\'est le problème des red-eye flights. Le vol partant vers 23h pour arriver 4h plus tard au petit matin, la compagnier suppose que le PAX a dîné avant et souhaite dormir. Mais bon, juste un paquet de chips est totalement insuffisant.

  • Comment 46428 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Les upgrades de Delta sont très appréciables, mais si finalement, cette \Première\ n\'est pas top.
    Sur la dernière photo, cela ressemble à un 757 ?

  • Comment 46440 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce FR dans une First qui n\'a rien de First en fait :) Mai c\'est toujours sympa un upgrade.
    Belles photos même de nuit :p

  • Comment 46468 by
    flyingjapans 1372 Commentaires

    Comme par hasard cela ne tente pas DL (et les compagnies riricaines en général) joignent leur logique et le profit... le pax ne va faire que dormir donc pas besoin de préparer des repas inutilement. Ou alors, ils devraient demander lors de l\'enregistrement en ligne ou lors de l\'achat si le passager souhaite un repas. Une idée ?

    Quand j\'ai vu la photo des sièges \quelle belle cabine eco tout de meme\ LOL
    Chez UA au moins les morceaux de carotte sont en sachet. On peut faire la razzia et les manger dans l\'avion en prévention du manque de nourriture dans celui ci.

    Merci et a bientôt pour la suite.

  • Comment 46474 by
    Leadership TEAM GOLD 4286 Commentaires

    Mon dieux j\'ai cru m?étouffer en voyant ce paquet de chips, ET SUR UN VOL DE CINQ HEURES, mais de qui se moque DL!!!

    Bon au moins la procédure d\'upgrade est intéressante et transparente et c\'est super de pouvoir en profité quand on n\'est pas membre de DL Sky Pesos.

    Le salon est très beau mais l\'offre est très américaine, je dirais même \ça fait très états-unis\ (le concerné se reconnaîtra).

    La cabine est bof, surtout quand on sait que sur la meme ligne il y a du 330 voir meme du 77L, mais ça tu le sait.

    Merci pour ce FR

  • Comment 46475 by
    Leadership TEAM GOLD 4286 Commentaires

    Au niveau de la safety, lancement ce mois ci de la nouvelle, Deltalina est présente en guest lol:

    http://www.youtube.com/watch'v=noE1YzvfA08

    http://www.youtube.com/watch'v=wK0Ago6Kb0E

  • Comment 46487 by
    Olrik 974 Commentaires

    @Leadership: Merci pour les vidéos.
    Je pense que le script a été écrit au Colorado avant que la nouvelle loi ait été adoptée. Pas aussi fou que certaines vidéos ou démonstrations qui traînent sur le net, mais ça change. Par contre, pour le gilet, le gars devrait être devant la porte ouverte et non au milieu de la cabine...

  • Comment 46488 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR ;)

  • Comment 46509 by
    Yoke 409 Commentaires

    Merci pour le FR !
    Un transcon vraiment basique !...
    J\'ai aussi pu remarquer la \photophobie\ des américains, un peu comme les français qui deviennent agressifs à cause d\'un simple regard...

  • Comment 46518 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ offcm : salon à LAX plutôt une bonne surprise sauf nourriture, cadre agréable malgré l\'impression de foutoir donnée par aerogusz
    @ Grosnavion : je suis d\'accord sur le fait qu\'il ne s\'agit que d\'une business moyen courrier bas de gamme, mais je l\'ai classé en First par soucis de cohérence avec les autres FR dans cette classe présent sur le site
    @ aerogusz : les chaussettes écartant les orteils ont donné des idées à madame pour le vernis sur les orteils. J\'ai opposé un véto catégorique
    @ guillaume : 4 heures de vol. Le catering est effectivement des plus mauvais
    @ Olrik : premier tronçon en Business classe D et billet Delta en éco plein tarif classe Y, ça a du jouer
    @ White : effectivement DL peut se permettre de surclasser à tout va vu la faiblesse du produit First en domestique. B767 ou B757, je ne suis pas le mieux placé pour la reconnaissance d\'aéronefs, mais il me semble avoir pris cette photo en porte de débarquement
    @ Flyingjapans : \quelle belle cabine eco tout de meme\ LOL
    @ Leadership : dommage de ne pas avoir trouver un B77L sur cette ligne ce jour là, j\'ai cherché pourtant, surtout pour le retour où j\'avais un peu plus de souplesse sur les horaires. Merci pour les liens pour la safety vidéo
    @ tous : merci pour les commentaires

  • Comment 46527 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 46541 by
    mynameismud 862 Commentaires

    J\'ai été également surpris de croiser une Barbie Delta Girl sur un AMS JFK le mois dernier.
    Je réitère mon étonnement quant à votre postion sur la wait list. Je suis curieux de connaître les priorités.
    Merci pour ce FR

  • Comment 46594 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ mynameismud : un écran en porte a affiché les critères de priorité (mais je ne l\'ai pas pris en photo) : Statut Skyteam Elite/Elite+ ; Problème sur un autre vol le même jour ; Classe tarifaire du billet

  • Comment 46684 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Merci pour ce FR et ces superbes photos de nuit!

    Le produit First des 763 \domestic\ est vraiment le pire des produits sur cette ligne. Alors que sur les lignes JFK-LAX/SFO c\'est uniquement du BusinessElite--ATL-LAX voit 4 ou 5 produits différents entre les 77L, A332, 752 (en config avec J international et config F domestique) et les 763. Les upgrades au départ de LAX sont super difficiles à avoir alors félicitations! J\'imagines que pour être si haut placé ça devait être un billet tarif Y ou M pour passer devant les Diamond Medallions en tant que FB Plat. En tant que SkyPesos Gold je n\'ai jamais été aussi haut sur la upgrade list sauf pour mon DCA-JFK demain ou j\'ai \clear\ carrément 5 jours avant le départ!

    En ce qui concerne le classement des produits \domestic First\...je dirais que ça tombe plutôt dans la catégory Business (régionale). Les produits similaires sont vendus \business\ dans tous les autres pay du monde. On fait les choses un peu à l\'envers aux états-unis :-)

  • Comment 46804 by
    pititom GOLD 10173 Commentaires

    Merci pour ce FR et ces très belles photos. L\'appellation First n\'a rien à voir avec la première, donc ne pas l\'attendre. C\'est la cabine premium domestique aux USA...c\'est à dire l\'équivalent du siège neutralisé en Europe, point barre. Maintenant, cela ne justifie en rien le catering aux oubliettes. Ils ne sont pas passés avec des paniers de trucs à grignotter au moins ?

    Je trouve le salon très joli, et c\'est d\'autant plus surprenant pour les US. D\'ailleurs, on ne se croirait pas dans un SkyClub avec la booze en libre service et les carottes déjà déballées ;)

  • Comment 46929 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ KevinDC : merci pour les explications. Billet classe Y effectivement. Pas de bol avec le B763 domestic, mais je n\'avais pas le choix.
    @ pititom : pour le catering, et bien si une petite panière avec choix de chips ou de caouètes !! Oh je ne m\'attendais pas à une suite EK, je sais très bien ce qu\'est une domestic first. Mon idée était de publier ce FR en business, mais tous les FR déjà publiés l\'ont été en Premiere pour cette first domestic DL, je me suis donc plié à l\'usage en vigueur jusqu\'à présent par soucis de cohérence pour l\'ensemble du site. Si tous les FR en question (y compris les miens) étaient reclassés en Affaires, cela ne me dérangerait pas du tout.

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