Rebonjour à tous ! Commençons directement dans le vif du sujet.
Sorti de l'appareil en provenance de VVO, c'est un terminal flamboyant qui nous attends :
Il y a même des mini-temples dans les salons qui se trouvent à cet étage :
A l'étage du dessous (les départs), rebelote, mais les magasins sont fermés à cette heure :
J'en profiterai pour prendre une photo d'Ural airlines :
La question que l'on se pose maintenant, c'est qu'allons nous faire durant cette nuit à PEK ? Avant de répondre à la question, voici pour les intéressés le rappel de ce routing :
Cette fois, le motif du voyage est simple : prendre un mois de vacances pour voyager en train en passant par la Russie avant de regagner un pays asiatique (à définir) ; le tout en gagnant le maximum de miles chez Aegean… Tout d'abord, l'intérêt est d'arriver à préciser le trajet que nous voulons faire en Russie. En effet, le choix est large : transsibérien, trans-mongolien, transmandchourien, tranbaikal, trans-amour, … L'idée se précisera assez rapidement puisque nous avions tous envie de pousser jusqu'à Vladivostok et de visiter la Sibérie sous forme de "stop-over". La ligne du transsibérien restant un grand classique, tout comme Moscou que je n'avais encore jamais visité, nous nous décidons pour 18 jours de voyage (cfr les possibilités de mes compagnons), à travers les forêts, steppes et autres étendues ; taïga oblige. Et cela en "platskart" (3ème classe) afin d'être au plus près des locaux. Seul un tout petit morceau se fera en 2ème classe par manque de places.
Le choix des vols à pour le coup été TRES compliqué ; le billet A/R le moins cher fixé à plus de 1000 euros et se faisant avec Aeroflot pour la totalité du voyage (ce qui n'était pas pour me ravir). Nous avons alors décidé de segmenter les trajets (comme je le fais souvent finalement), à savoir le Bruxelles-Moscou pour commencer, le Vladivostok-Asie (mais ou ?) pour suivre et le Asie-Bruxelles pour terminer. L'offre la plus complexe et qui définira les 2 segments terminaux fera office de pierre angulaire de ce voyage.
Vladivostok-Asie : Je me disais d'abord que j'aurais voulu quitter Vladivostok par ferry jusqu'en Corée du sud à Donghae, quitte à continuer ensuite jusqu'au Japon (Sakaiminato) par le même ferry puisque le pays du soleil levant reste un des lieux de rêve d'un des amis qui m'accompagne. Le trajet est relativement bon marché comparé à l'avion (120 euros jusqu'en Corée et 180 jusqu'au Japon pour ce qui est de la 3ème classe), pas spécialement lent (1 journée et demi) et procurera pour sûr une expérience hors du commun. Seul problème, il n'y a qu'un départ par semaine (le mercredi) et cela ne colle pas du tout avec nos dates. Nous pourrions faire le trajet dans l'autre sens ? Cela serait bénéfique niveau touristes car peu d'entre eux le font dans ce sens là, mais cela ne colle toujours pas au niveau des dates. Nous gardons alors le sens Moscou-Vladivostok. N'ayant pas le temps de prendre un visa pour la Mongolie ou la Chine, le passage en train ou en bus par l'un de ces pays reste impossible. Quid des vols alors ? Après de nombreuses recherches sur plusieurs jours, le Japon est hors de prix (comme destination finale), contrairement à la Corée du sud, à Beijing et à Hong Kong qui restent les 3 seules villes d'où un retour peut se trouver à des prix abordables à nos dates, et avec des vols FRistement intéressants :
* Séoul ou Busan sont joignables depuis Valdivostok ou Khabarovsk pour 200 euros environ en AS, avec S7 ou Aurora airlines (filiale d'Aeroflot pour l'extrême-orient). Ne parlons pas d'Asiana dont le prix affiché est de 330 euros, ou de Korean qui avoisine les 400 euros. China Southern fait une bonne offre via Harbin à 215 euros mais avec une escale de 14h00. Japan Airlines fait une offre en partenariat avec S7 via Tokyo pour 250 euros avec un changement d'aéroport…
* Beijing : Air China à 180 euros ou S7 pour 125 euros. Cette option offre la possibilité de regagner d'autres villes plus facilement et à prix abordables. Entre autre Hong Kong…
* Hong Kong : S7 propose un vol direct pour 110 euros (de loin le moins cher de ce que j'ai trouvé) ou via Beijing pour 245 euros - deuxième vol étant opéré par Cathay -.
Reste alors à voir quelles sont les possibilités de retour vers l'Europe depuis ces 3 villes. C'est assez intéressant depuis Séoul puisque je trouve Asiana (B767) jusque Astana pour 340 euros puis LOT sur sa nouvelle ligne Kazakh pour 315 euros. Les 2 vols créditent à hauteur de 70% chez Aegean. Un vol plus banal avec LH ou LX par exemple reviendrait à pratiquement 900 euros. C'est hors de prix ! Depuis Beijing, la seule chose intéressante serait de regagner Almaty avec CA (310 euros) avant de passer par Istanbul avec Turkish ou Pegasus (330 euros contre 140 avec Pegasus). Depuis Hong Kong maintenant, la seule option possible reste un vol avec ET. Les horaires sont mauvais, l'escale est longue, mais le prix de 580 euros jusque Bruxelles reste alléchant…
Réflexion… Réflexion…
Ayant des amis à Macao, nous décidons d'aller à Hong Kong pour leur rendre visite. Nous ne prendrons pas S7 en vol direct car j'aime autant passer par Beijing pour qu'il y ait 2 vols^^. Mais je ne veux pas prendre Cathay sur le PEK-HKG car cela ne crédite pas mon compte miles. On achète alors le vol S7 jusque Pékin quitte à trouver un autre vol par nous-même jusque HKG. Cela nous permettra de tester S7 et de créditer ensuite sur CA. CA propose une dizaine de vols par jour vers HKG à cette période. Voulant passer le plus de temps possible à HKG et le moins de temps possible dans l'aéroport de PEK, nous prenons le deuxième vol de la journée (à 09h30). Ce vol a la particularité d'être opéré en A330, ce qui reste intéressant pour plus de 03h00 de vol. Niveau tarif, c'est affiché à 240 euros sur le site français de CA, à 150 euros sur le site chinois, et à 84 euros sur le site Hongkongais… Le choix est vite fait^^. J'ai d'ailleurs 14997 miles qui vont expirés sur M&M, ce sera l'occasion de m'upgrader sur un des vols CC. Pour ce qui est du retour vers l’Europe, nous prendrons donc les B788 de chez ET que je n'ai encore jamais testés. ET crédite à 100% de miles chez Aegean en plus !
Tout cela prend du temps. L'AS devient cher vers Moscou. Je check toutes les compagnies mais il y en a une avec laquelle je veux voler depuis longtemps : LOT. C'est décidé, ce sera LOT, même si c'est un peu cher (185 euros)…
Voilà comment je m'en sors avec un BRU-WAW-SVO/VVO-PEK-HKG-ADD-MXP-BRU pour 185+125+85+580=955 euros en billets d'avions + 400 euros de trains.
PS : je vous ai passé certains détails comme le fait de regagner Omsk avec Air Astana, ou de rejoindre Moscou depuis Bruxelles avec TK via Tokyo (oui, c'est possible pour 340 euros^^).
Après une courte discussion, nous décidons de toutes les manières de sortir de l'aéroport, ne fut-ce que pour avoir un cachet de plus dans notre passeport. N'ayant pas accès aux salons, cela ne changera rien à ce niveau. Cela nous permettra de récupérer nos BP plus tôt, avec de bonnes places dans l'avion, puisque les bureaux de CA au niveau des check-in ouvrent plus tôt. C'est parti pour l'immigration où l'on nous donnera très facilement et très chaleureusement un visa d'entrée de 24h00 sur le sol chinois :
Notre trajet se continue vers le train inter-terminal tandis que les murs sont alors bordés de jolies chinoiseries :
Petit tour aux toilettes, en cours de nettoyage… :
…avant d'arriver au train qui prendra tout de même 10 minutes à arriver (vue l'heure). Le train est plein et le trajet sera assez rapide (3-4 minutes à tout casser) :
Débarquement rapide et course jusqu'aux tapis à bagages, sauf pour nous puisqu'ils sont déjà enregistrés jusqu'à HKG :
Et non, nous n'avons rien à déclaré :
Malgré l'heure, 02h30 du matin, le terminal reste assez grouillant. Beaucoup de gens jonchent le sol, étalés pour dormir… Nous nous dirigeons vers l'info desk pour voir comment nous pouvons rejoindre PEK. Vue l'heure, cela fait de toutes les manières long et cher… :
Nous décidons alors de débarquer dans un des restaurants encore ouverts. Je dégusterai une excellente cuisse de poulet bouillie, sauce terriyaki, pour l'équivalent de 10 euros. Voici à quoi le terminal ressemble :
Pendant que les amis dorment sur les banquettes d'un restaurant en travaux, je vais compléter mon FR au maximum avec des photos des check-in. Ils sont tous vide, même si déjà beaucoup de personnes font la file devant certaines bornes. Pour tout dire, j'attends en faite l'ouverture des guichets CA pour les vols internationaux mais personne ne sait me préciser l'heure. Ce sera entre 5 et 6… J'essaie avec les bornes automatiques mais cela ne fonctionne pas :
Les départs domestiques et internationaux à venir :
Il y a beaucoup de monde ici^^. Blague à part, ce sera archi plein d'ici quelques heures :
Une statue bien d'ici :
Re-petit tout aux toilettes, histoire de passer le temps. Elles sont propres :
On peut voir quelques appareils de CA, avec le jour qui se lève doucement. Jusqu'ici, je tiens, malgré que je sois debout depuis 27h00 :
Je sors un coup, histoire de prendre l'air. Il fait 25°C avec 80% d'humidité ce matin… :
Rapide coup d’œil vers le guichet de CA qui ouvre juste à ce moment. Petite course vers celui-ci pour demander nos BP avec des places en fenêtres. Il n'a pas besoin des passeports des dormeurs mais bien des coupons des bagages pour confirmer qu'ils seront embarqués. Je n'ai que le mien… petite course matinale pour aller chercher les autres coupons, sans réveiller les autres lurons. Je devrai refaire la file… :
Réveil en douceur, ou pas, pour reprendre le train vers le terminal 3. Il y a quelques magasins et quelques salons :
Arrivée à l'immigration ou nous aurons le même agent qui nous avais reçu quelques heures plus tôt. Amusés, nous passerons facilement. Après le scan du passeport, il regarde son écran pendant quelques secondes sans bouger, et ce pour tous les passagers. Il s'agit en réalité d'une caméra sur le bas du corps pour voir ce que nous faisons de nos mains, poches, jambes, durant cette "attente" :
Ensuite, passage de la sécurité ou un de mes amis se fera confisquer une batterie portable d'une valeur de 70 euros car celle-ci comportait une inscription d'ampérage dans les mauvaises unités… Rien à faire pour la récupérer… Moi je commence à spotter (le terminal est grand) tandis que les autres vont s'affaler sur des sièges. Il y a de quoi faire, CA et Dragon air pour commencer :
Hainan, CA, Dragon air, … :
ANA, American airlines, SF airlines :
Mahan air :
Le terminal dans tous ses états :
Cathay, Japan airlines, LX, CA :
Hawaian, Finnair, SQ, Thai airways, Emirates :
L'équipe de nettoyage est prête :
AZ, CA, Japan airlines, Air macau :
On peut passer d'une jetée à l'autre du terminal assez facilement :
Vue sur le terminal d'en face, avec quelques aéronefs à proximité. Remarquez les rails du train qui relie les terminaux entre eux :
Retour au spotting (ANA, Dragon air, CA *A) :
Notre vol est bien annoncé :
Horreur !! Je remarque au moment d'arriver à la porte que celle-ci se situe en sous-sol, d'où un embarquement par paxbus… Comme si il n'y avait pas une porte de disponible… C'est donc parti pour descendre via l'escalator, poiroter 20 minutes parce que rien n'est prêt, acheter à boire (un truc chinois assez spécial) pour passer le temps.
09h15, les hôtesses arrivent et embarquent par bus. Cela va être juste pour partir à l'heure. 09h25, le personnel arrive et annonce de but en blanc un retard de 30 minutes pour "cause inconnue", nous priant d'aller nous balader en attendant… euh…ok^^. Les 270 et quelques passagers (l'avion sera full) quittent la pièce dans une cohue assez inimaginable afin de prendre place dans la salle d'attente des portes se situant à proximité. En effet, cette salle ci ne comporte que 40-50 sièges à tout casser… :
Je vais spotter l'A380 d'LH ainsi qu'un Boeing de United :
Retour au point de départ ou nous aurons droit à attendre 30 minutes de plus pour cause de "problème de trafic aérien" ; comprendre que la tour est overbookée ici à PEK. Nous embarquerons finalement mais nous sommes prévenus, nous ne décollerons pas tout de suite :
Un peu de spotting depuis le bus avec le terminal, UA, CA et Etihad :
Nous arrivons au pied de cette magnifique machine. Personnellement, ej trouve que la livrée CA rend ces avions encore plus "mastodontes" qu'ils en le sont autrement. Il pleuvine de temps à autres lorsque nous sommes sur le tarmac. L'accueil se fera de manière très cordiale et professionnelle :
La cabine à bon aspect. Les sièges sont propres et comportent chacun un coussin et une couverture. La pochette du siège avant compte un casque de bonne facture :
L'IFE attire mon attention. Il est assez grand, réactif et comporte assez bien de films, musiques, et tutti quanti. C'est là que je suis heureux de ne pas être tombé sur un B737 ; comme quoi j'ai bien fait de choisir ce vol en particulier, surtout que l'IFE aura bien servi au final ! :
Le casque et ma lecture du jour :
Les documents de bords :
Il pleut, encore. Asiana passe, UA et CA attendent leur tour :
Au bout de 20 minutes d'installation, le temps que tout le monde arrive par bus, nous aurons droit à une distribution d'eau. A noter la bonne température dans l'appareil. J'intercepterai alors l'hôtesse pour lui demander la raison du retard, apparemment la mauvaise météo à HKG. Ca promet :
Le pitch reste relativement bon :
Le temps passant, je lance un film que j'aurai le temps de terminer. Nous sommes déjà dans l'avion depuis presque 02h00, déjà retardé de 03h00. Les annonces sont régulières ; un mixte d'intempéries à HKG et des problèmes de congestion du trafic à PEK. De l'eau est régulièrement distribuée. Passent China eastern, China southern, KLM, Shenzen Airlines :
Quelques mouvements :
On décide alors de nous distribuer le repas. Il y a le choix entre riz, poulet ou fruits de mer. Ce sera poulet pour moi, avec des nouilles. En entrée, une salade froide de légumes chinois et une salade de fruit en dessert. Ne pas oublier le morceau de pain. Ce fut bon, et ça occupe. Je demanderai une seconde repasse mais impossible. Je souligne cependant la gentillesse du personnel qui parlait d'ailleurs très bien anglais :
Je commence un deuxième film. Après 03h30 d'attente, nous nous mettons en marche d'un roulage qui débute à 12h59. Un message du CDB nous informera que 8 vols partiront avant nous et 7 autres atterriront sur cette même piste. Autant dire que nous ne décollerons pas tout de suite… Nous croiserons entre autre CA, Air macau, Shenzen airlines, China eastern, China southern… :
Le décollage se fera finalement à 13h53, dans un état d'épuisement total, mais en croisant un magnifique Air Koryo ainsiq ue d'autres appareils en touts genres :
Finissant mon film et le vol durant tout de même 03h30, j'essaierai de dormir un peu. Au réveil, de beaux nuages :
Je prendrai ensuite un sprite… :
…et ferai un petit tour de la cabine :
Les magazines de bords :
Encore quelques vues durant l'approche. Le temps se gâte:
Nous perdrons encore quelques minutes à tourner en rond… enfin si on peut appeler cela comme ça^^ :
Atterrissage à 17h17, tout en douceur. Parking à 17h34 après avoir croisé Drangon air, Cathay, HK express, Ufly, AA, AC, Korean air, Garuda, ET, BA, … :
Le débarquement sera rapide, sous la pluie. Attitude sympathique des PNC qui distribuent aux paxs des essuies-tout (ou scotex) pour se couvrir la tête. Mais la majorité des chinois ont un parapluie :
Paxbus oblige, suit la petite vue globale de l'aéroport + 2-3 autres appareils :
Nous arrivons alors dans un terminal assez moche, bondé et avec un personnel peu sympathique. L'immigration est néanmoins expédiée :
Arrivés aux tapis à bagages, je me dirige directement vers les bureaux des ferrys puisqu'un d'entre eux relie directement Macau. Avec le retard de l'avion, nous avons bien entendu raté celui de 14h30, le suivant n'étant que dans 02h30… Nous décidons alors de récupérer nos bagages, bien arrivés, pour faire le tour de HKG afin de prendre le ferry depuis le centre-ville. Eh bien, nous gagnerons 01h00 au total pour arriver au Sofitel (photos à suivre dans le prochain opus) dans un état lamentable puisque debout depuis plus de 38h00 ! Repos bien mérité :
Réclamation a été portée à CA à cause du retard puisque le motif n'était pas clair. Réponse rapide (mais négative). Je pense stopper là la démarche… :
Dear passenger: Thank you for you inquires. We regret any inconvenience for your difficult experienced. After internal investigation the flight CA111/18JUL ，the delay reason is air traffic control on route. According to the uncontrollable situations reason, its no compensation，,and no way refund of the Flight tickets. With thanks & regards AIR CHINA Ltd
***
Notation du vol (economy+)
Cabine • Visuel de la cabine : 2.5/4 • Esthétique du siège : 2.5/4 • Aménagement de la cabine : 3.5/4 • Installation à bord : 2.5/2.5 • Confort du siège : - Inclinaison : 2/2.5 - Pitch : 2/3 - Rangements : 1.5/1.5 - Autres : 2.5/3 • Ponctualité : - Respect de l’horaire : 2/7.5 - Annonces/informations : 2.5/2.5 • Amenities (si applicable) : */1.5 • Autres (personnel) : 3/4 TOTAL : 13.8/20
Equipage • Respect des priorités : 1.5/2 • Professionnalisme : 4/5 • Proactivité : 4.5/5 • Equipage au sol : 2/4 • Linguistique : 1/1.5 • Autres (personnel) : 2/2.5 TOTAL : 15/20
Restauration • Présentation : 2/3 • Gout : 4.5/6 • Boissons : 2.5/3 • Service : 2.5/3 • Autres (personnel) : 4/5 TOTAL : 15.5/20
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Verdict
Air China
7.3/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements6.5
Restauration8.0
Beijing - PEK
7.9/10
Fluidité7.5
Accès6.5
Services9.5
Propreté8.0
Hong Kong - HKG
7.5/10
Fluidité7.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Bon vol en général mais le retard a été pesant vue la durée d'éveil depuis le départ de VVO. La gestion par l'équipage a été très bon (surtout à bord) même si le message n'a pas tout de suite été clair, quant à la météo à HKG surtout. La prestation est bonne. Surtout heureux de l'A330. RAS sinon...
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La bonne nouvelle est que l'on peux aujourd'hui enregistrer un bagage de bout en bout sans le récupérer obligatoirement à PEK Nuit blanche dans l'aéroport... Un aéroport vide en Chine paraît incongru Belle cabine avec un plateau qui tient au ventre.
Merci pour ce FR. J'attendais avec impatience cette partie du routing puisque je prends le vol de retour vers Pékin (CA112) ce dimanche... Il sera reporté également mais pas sur d'arriver a être aussi complet ;) Autant dire que j'ai été plutôt épaté par la prestation malgré le retard et le flou qui l'entoure... En espérant que le vol venant de Pékin n'ait pas autant de retard que celui reporté ici ce dimanche !
Tiens, ça me rappelle un PEK-HKG qui s'est transformé en PEK-KWL. ^^ Tout cela montre bien que CA n'est pas encore devenue fréquentable (pour moi, apparemment RYRthebest s'en accommode !). Donc prestation servie au sol à PEK et plus rien en vol, sauf une boisson ?
Si CA avait un service clientèle je serais au courant...
HKG et ses retards et déviations... J'avoue quand même être heureux de ne pas avoir été dévié^^. CA reste une compagnie intéressante niveau prix/prestation mais le service client reste en effet peu pratique, surtout sur place à l'aéroport en faite...
En effet, une seule prestation à bord, ce qui reste soft. Néanmoins, le déroulement des opérations n'à pas fait ressentir de manque.
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10 Commentaires
PEK est vraiment un bel aéroport!
Dommage d'avoir eu à refaire la file, même joueur joue encore :-)
Bonne prestation à bord, personnellement je ne suis pas fan du plateau mais je vois que tu n'en laisses pas une miette!
Les A330 sont plutôt bien équipés par rapport à ce que furent les A343 de la compagnie chinois...
Bonne journée et à bientôt
@+ ;)
Nuit blanche dans l'aéroport... Un aéroport vide en Chine paraît incongru
Belle cabine avec un plateau qui tient au ventre.
Merci pour ce FR !
L'aéroport a été vide entre 02h30 et 04h30 du matin... c'est déjà ça !
Merci pour ton commentaire ;)
Autant dire que j'ai été plutôt épaté par la prestation malgré le retard et le flou qui l'entoure...
En espérant que le vol venant de Pékin n'ait pas autant de retard que celui reporté ici ce dimanche !
En espérant que ton vol ne sera pas, lui, retardé.
A très bientôt donc !
Tiens, ça me rappelle un PEK-HKG qui s'est transformé en PEK-KWL. ^^
Tout cela montre bien que CA n'est pas encore devenue fréquentable (pour moi, apparemment RYRthebest s'en accommode !).
Donc prestation servie au sol à PEK et plus rien en vol, sauf une boisson ?
Si CA avait un service clientèle je serais au courant...
A bientôt.
En effet, une seule prestation à bord, ce qui reste soft. Néanmoins, le déroulement des opérations n'à pas fait ressentir de manque.
Merci de m'avoir lu !
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