Avant toute chose, je voudrai m'excuser car vous ne trouverez aucun bonus touristique dans ce FR :-) Bon, nous sommes en septembre, j'ai une semaine de vacances que je mets à profit pour aller rendre visite à un ami PNT chez Emirates. Du coup, mon routing est le suivant : - CDG-DXB, AF, Vous y êtes. - DXB-NCE, EK, à venir - NCE-CDG, AF, à venir
Pourquoi un banal vol CDG-DXB avec AF plutôt qu'EK, et pourquoi un retour par NCE ? Bonnes questions, merci de me les avoir posées. A la première, je répondrai ceci : je voyage seul pour la première fois cette année (comprendre, sans enfants dans les pattes) et j'ai envie de me faire un p'tit vol en Affaires, chose rigoureusement impossible sur EK : en effet, si nous pouvons acheter des billets GP en J sur AF, EK ne propose en billet ZED que de l?éco. Mais alors, me direz-vous, pourquoi prendre un billet J sur AF plutôt qu'un Y, sachant de toutes façons, vous, les GP, z?êtes systématiquement surclassés par Gaëtan ou à bord, au détriment des Flying Blue Uranium ? He bien à cette assertion je répondrai par un démenti suivi d'un rappel : Premièrement, nous ne sommes pas surclassés à tout coup, deuxièmement le vol est prévu complet en J autant qu'en éco, donc autant optimiser ses chances d'aller à l'avant. Et pourquoi donc un retour par NCE ? Et bien mon ami effectuait le vol retour sur NCE, donc autant tester le produit EK sur un de ses vols ! Cette parenthèse introductive étant fermée, let's go !
Tout voyageur qui commence son périple à CDG et arrive en voiture voit ça :
Une fois garé, direction le Hall F qui vit ses derniers instants en tant que hall LC. Mon vol s'enregistre en zone 6, autant dire qu'il n'y a pas foule, ce qui est d'autant plus étrange que le vol est prévu complet.
Bref, je retire ma CAB à une BLS et, n'ayant pas de bagages, vais passer en ZSAR par le « nouveau » PIF central. Un PIF latéral est plus proche, et vide, mais il faut que je teste ce gros PIF.
Une fois en zone d'embarquement , je m'installe pas trop loin de ma porte F55 et tente maladroitement une photo Corporate
La vue depuis les baies vitrées du F n'est vraiment pas spotter-friendly?. D'autant moins que les travaux ont commencé afin de transformer les aires de parking au contact pour y accueillir des vols MC dans le cadre de la Schengenisation du F2.
La salle n'est pas très remplie en ce début d'après-midi, et heureusement car on se marche sur les pieds assez rapidement dans cet espace.
Vue sur un mini-duty-free depuis la porte F55. Notez le barriérage ridiculement petit. (et un très bel écran GAETAN vierge)
Mes collègues sont arrivés, initialisent leurs postes et répondent aux questions des clients. Pour moi, l'attente a commencé car je suis en liste d'attente et que le vol est prévu complet, complet, complet. Je me dis qu'au pire, si je ne pars pas, il y a un vol EK qui part du 2C vers 15h00.
Ha oui, comme les travaux immobilisent les points de parking, notre avion est stationné au large sur les aires Hôtel et l'embarquement aura donc lieu par bus. Un 777 complet, wizzz !
L'embarquement se poursuit, la file SKYPRIORITY est tant bien que mal respectée, mais sans personnel devant pour faire le tri, ce n'est pas évident?
Là on voit un semblant de respect de cette file
Pendant que l'embarquement se poursuit, je me balade un peu. Le Wifi est gratuit? pendant 15 minutes, une fois cliqué sur le bon lien dans leur site (Leur site est si bien fait que 100% des étrangers n'y arrivent pas seuls et demandent de l'aide, statistiques pifométriques réalisées par moi-même)
Qui se cache derrière cette passerelle ? ZNN ou ZNE ?
C'est ce bon gros F-GZNN
Pendant ce temps, l'embarquement se poursuit, alors je me promène.
Du code-barre
Dans cette photo se dissimule un intrus, sauras-tu le retrouver ?
Les AF guests continuent de prendre les bus?
Décidément c'est très mono-thématique
H-0.75 et je ne suis toujours pas confirmé sur ce vol? aïe aïe aïe
Je me rapproche de ma porte pour glaner des nouvelles d'une éventuelle place. Le monsieur de dos en pull noir a monopolisé l'agent 10 bonnes minutes.
La valse des bus continue
Dernier appel pour les passagers à destination de DXB. Ladies and gentlemen, you're attention please, this is the final call for all our passengers on AF3830 to DXB, please proceed immediatly to gate F55
Yahoo ! Il y a eu 3 noshows sur le vol, je suis donc confirmé ! Hélas, en éco, et entre deux personnes, mais ne faisons pas la fine bouche? dernière vue des S3 et S4, sur la route de service vers le parking Hôtel
Hello Juliet Golf, nous ne faisons que passer.
Notre véhicule du jour, F-GSQY, mis en service en juin 2007.
Une fois à mon siège, 27K, si mes souvenirs sont bons, mon voisin me cède volontiers son couloir car il voyage avec Monsieur 27L. Bon point. Apéritif classique, champagne et grignottis.
Mon éternel padebolisme concernant a taille des IFE (« le prénom », très drôle)
The menu. Mon choix se portera sur le poulet.
Déjeuner proche du Bosphore
Haaa, le plateau. Grand moment, je m'explique : je voyage en éco alors que j?étais parti dans l'idée de voyager en Affaires. Intérieurement j?étais haineux (c'est quoi tous ces gens qui prennent AF en J, à lire les commentaires sur VF, le produit ne vaut pas le coup :-) ) et je m'apprêtais à manger un truc innommable, échaudé par mon dernier repas à bord du BOS-CDG. J'attaque l'entrée, et là, stupeur : Il s'agit d'une sorte de quiche à la tomate, c'est bon, frais et gouteux. Un autre membre n'a pas du tout aimé dans un de ses FR, j'ai trouvé que c'est une des meilleures entrées que j'ai mangé à bord.
Le poulet et sa polenta, bien que d'une présentation digne d'une cantine scolaire, étaient dans la même lignée : chaud, savoureux, pas sec du tout. Mon petit c'ur meurtri s'est alors réchauffé :-) J'ai accompagné ce plat d'un blanc dont j'ai oublié l'appellation. Je fais à ce sujet un petit aparté à l'attention de mes collègues PNC qui lisent ce FR : l'hôtesse, fort sympathique, en charge de ma section m'a demandé ce que je voulais boire. Je lui ai dit que je souhaitai continuer au champagne, histoire de faire ton sur ton avec l'apéritif. Elle a alors pris un air catastrophé et m'a répondu qu'il n'y en avait plus. Soit, je me suis rabattu sur le blanc. Ce n'est qu'en y réfléchissant plus tard que je me suis souvenu que le champagne n'est disponible que pour l'apéritif en classe éco. Soit. Mais alors, pourquoi me mentir sciemment au lieu de me rappeler cette particularité ? Fin de l'aparté, le dessert était lui aussi délicieux.
Ha, je ne vous ai pas encore parlé du pitch, très correct. Et hoooooo, un nouveau modèle de porte-étiquette, fond rouge « La Première » et texte blanc, de toute beauté ! :-D
Forcément, en vol de soirée, à part visionner des films ou lire, y a pas grand-chose à faire.
« Autoportrait aux Toilettes Immaculées », par Aérogusz, 2012. Huile sur toile 1440x900
Mmmmmh, pas le coin le plus sympathique du monde où être déroutés?.
Touchdown, je sors dans les derniers, as usual, et marche, marche, marche vers la sortie. Cette photo est un clin d??il aux porteurs de cartes Elites : c'est le comptoir de correspondance, au fond à gauche se trouve la file classique, au premier plan à droite la file Skypriority : c'est la plus remplie ! Si tout le monde est prioritaire, plus personne ne l'est (proverbe FBien à méditer)
Passage rapide aux douanes, ne logeant pas à l'hôtel, le douanier me demande juste un numéro de téléphone.
Direction les taxi, situés juste à la sortie, et 30min environ pour rejoindre Silicon Oasis.
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Restauration9.0
Conclusion
Bilan, un bon vol qui commençait pourtant mal pour moi. Très agréablement surpris par le repas, qui me confirme une hausse en qualité des prestations Eco. 17min de retard si mes souvenirs sont bons, je l'ai marqué quelque part mais ne retrouve plus mon post-it. IFE rikiki mais écran sans soucis. Siège plutôt confortable Aucun relationnel de ma part avec les PNC, je n'avais juste pas envie de discuter aujourd'hui.
See you soon pour le retour !
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Vous n\'avez eu que deux coup de chance, une place libre et un changement de siège pour un couloir. Peut être que vos voisins avaient tenté le coup de réserver hublot et couloir pour maintenir le siège libre le plus longtemps possible!
Pour le repas, je suis d\'accord avec vous. Par contre c\'est de la semoule et non de la polente. Pas de seconde prestation?
Quant au pitch: Mais vous avez de toutes petites jambes!?!^^ Ou alors, si config COI sur DXB, comme le siège dans la dernière rangée de la section, il y a plus de place?
Merci pour ce récit ! Je suis du même avis concernant la quiche ^^ (Je pose la question vu que vous mentionnez plusieurs \mes collègues\ dans le FR : vous travaillez chez AF ? :) )
Merci pour ce FR. Vous maîtrisez à fond les accronymes... Par contre, pourquoi faut-il des travaux pour transformer le 2F2 en Terminal Schengen? C\'est pas les mêmes passerelles pour 320 que pour les 330/777 ?
C\'est le probleme de FR, comme il faut indiquer la classe et que c\'est une information que je regarde en premier, cela gache un peu le suspense car on se doute deja que vous avez pu prendre le vol mais qu\'ensuite vous avez était downgradé, j\'espère pour vous que la procédure de remboursement de la différence entre un billet J et Y ne sera pas compliqué.
Ah enfin plus de 2F pour les LC, c\'est un bonne nouvelles car j\'ai l\'impression que les départs au large étaient très nombreux au 2F2, pour le 77W SkyTeam, pas la pein de montrer l\'imat il est tellement propre qu\'il ne peu pas s\'agir du NE ^^
Je remarque que c\'est encore un NEV3 sur DXB, le vol doit correspondre à une arrivée des petits chouchou d\'AF en afrique (LAD/LBV)...
Repas déjà vue plusieurs fois ici qui n\'a pas l\'air mauvais en effet, quid de la seconde prestation? Au niveau du Champagne en Y je ne suis pas spécialiste car je ne voyage pas dans cette cabine pour les LC mais il me sembble que si il reste du Champagne après l\'appéro, les PNC finissent les bouteilles pour le repas, quelqu\'un peu confirmer?
Merci pour ce FR et cool le futur FR DXB-NCE, vu la date ça sent le 345 la chance :)
J\'ai eu le droit également à plusieurs déclassement J>Y ces derniers mois, alors qu\'en plusieurs années cela ne m\'était jamais arrivé; la faute à la réduction de capacité et à un remplissage conséquent. Dans ton malheur t\'as quand même eu de la chance non seulement en embarquant mais surtout en récupérant un sigège couloir. Alors c\'est pour quand la mise en production des étiquettes FR ? Merci pour ce FR
@Olrik : je pense en effet que les deux personnes assises au 27JL voulaient tenter le coup du siège milieu vide. Une chance pour moi. Semoule, polenta... kif-kif bourricot, tout ça ! Quant à la 2ème prestation, je n\'en ai pas de souvenir, je me souviens juste que j\'ai oublié de la photographier... Je mesure 181cm et j\'ai trouvé le pitch bon : pas de barre dans les genoux ni de genoux sous le menton. @Saraoutou : Pour le champ\' du coup j\'ai un doute, je vais interroger un PNC demain.Sympa ce tag rouge, hein, je vous posterai une version clean :-) @Scott05 : oui, cette quiche (clafoutis d\'après le menu) était délicieuse ! En effet, je travaille chez AF, comme personnel au sol dans les Halls E-S3-S4. @AF-World : l\'avion était déjà en High-density ? @Michael : patience ! je suis plutôt du genre long pour rédiger mes FR :) @KL651 : les acronymes, nous n\'utilisons que ça au quotidien à l\'aéroport, donc désolé, déformation... La mise \à niveau\ des parkings LC-> MC nécessient des travaux que je serai bien incapable de vous expliquer @flyingjapans : FB/R est une reconnaissance éternelle qui ne s\'acquiert pas avec des segments :-) @Leadership : hélas oui, point de suspens puisque l\'intrigue est spoilée dès le début...procédure de remboursement très simple, heureusement. Je ne vous cache pas n\'être pas du tout un spécialiste des versions NEV, je n\'ai d\'ailleurs qu\'à peine mis les pieds dans la cabine J, le temps de rejoindre ma place en éco. Et quel flair pour le retour ! ;-D @strangeflower : comme l\'a précisé mynameismud, VF est l\'acronyme de VoyageForum, plus spécifiquement de sa section Cies Aériennes : http://voyageforum.com/forum/compagnies_aeriennes/ Jadis intéressante, actuellement un repaire de trolls dés'uvrés. Allez-y à vos risques et périls (mentaux). @PMAS06 : merci, je corrige. Ayant vu un 388 d\'EK garé au large du T1 la semaine dernière, mon esprit a effectué un raccourci. @mynameismud : c\'est rageant, hein ? On comprend mieux la réaction des clients à qui ça arrive. Mon empathie à leur égard est désormais forte et sincère... La prod\' des étiquettes FR est... pour la v2 du site. @massiliensis : non, l\'étiquette dorée \Ce FR vous est présenté par Aérogusz\ est fait en PVC, gravure laser. On aura l\'occasion d\'en reparler :-) Toutes mes photos sont photoshopées afin de jouer sur les niveaux, caviarder les visages et rajouter un effet \flare\ sur 2-3 d\'entre elles, mais ce petit écriteau existe bel et bien. @A32X77WL : Oui, ce NN est magnifique ! @Tous, merci à vous ! SInon, pas compris l\'allusion aux fissures. A ma connaissance, les fissures touchaient la jonction des ailes sur les 388. @roblol38 : aucune idée ! et je n\'ai pas pensé à demander.
merci pour ce tres bon fr. le repas est tres souvent correctsur AF même, en éco sur AF, vu la notation ca avait l\'ar bon. perso j\'ai quasi toujours bien mangé en éco et premium éco sur AF... bien que j\'ai l\'impression que depuis l\'arrivée des plateaux payant le plateau repas classique est légèrement moins bon... pour le retour ca dépend toujours de l\'escale... Je partage votre avis sur VF, avant forum d\'échange souvent passionnant et passionné, actuellement ya pas grand chose à ce mettre sous la dent dessus... c\'est dommage d\'autant plus qu\'un forum francophone d\'aviation commerciale manque cruellement mais bon c\'est que temporaire a priori la V2 de FR en contiendra un :) il reste FT mais c\'est en anglais. tres sympa la petite carte et le tag bagage, c\'est vous qui les avez fait? si FR en fait je suis client ;)
Oups.... fail.... me suis goure de FR. Desole. Merci les onglets sur 3 FR différents !
En tout cas merci pour ce FR Guillaume, on crorait un billet IATA avec la combinaison EK et AF, super routing bien qu\'assez simple, quoi qu\'aller a NCE pour être post achemine ensuite c\'est pas courant. La semoule au poulet va encore rester combien de temps ? Moi j\'ai toujours eu que des bénéfices avec SkyP, et heureusement les files sont en général respectées a CDG. A part pour l\'embarquement.
Merci pour ce FR. Effectivement ce doit être un peu dur de se retrouver en Eco après avoir espéré la classe Affaires. Le repas parait correct et au moins vous n\'avez pas eu de Guy Martin !
@ strangeflower : Les temps changent, maintenant les gens viennent sur FR en se demandant ce qu\'est VF. A l\'origine les passionnés d\'aviation ont déserté VF à la création de FR, trouvant ici un lieu d\'échange plus calme et plus convivial, et tous les premiers participant sont des \expatriés\ de VF.
Merci Guillaume pour ce FR. C\'est toujours sympa d\'avoir ta vision \insider\ sur tes vols, et ton impression sur le vol EK sera très attendu. \sans enfants dans les pattes\ : ça c\'est du bonheur, je confirme. Pour ton tag bagage, je le prends sans attendre la V2 !
Une chose est certaine on peu pas dire que votre jugement est altéré par le fait que vous travailliez pour AF. Ce FR est à mon sens totalement objectif.
Pour les tags bagages c\'est du plus bel effet.
Il me semblais que la procédure pour les GP était :
1) Hurler sur tout les toit je suis GP. 2) Au moment d\'embarquer redire \Je suis GP\ et tendre une boîte de chocolat. Pour avoir la certitude d\'être en 1A au détriment des passagers payant.
@anthonytahiti : Rapide retournement des choses entre VF et FR. 18 mois en suffit.
@fwstar2: suite à un conseil d\'un ami \gp\, j\'ai testé le coup de la boite de chocolat achété au duty... dans l\'espoir d\'etre surclassé... bein j\'attend toujours lol
non Nicolas, c\'est un pilote :), il m\'a dit que malgré le fait d\'avoir un billet payant pour etre surclassé je pouvais toujours tester la boite de chocolat offert à l\'équipage... ca marchait pas mal pour les enfants du personnel... mais je crois que je devrai devenir ami avec gaetan \le logiciel\ ca serait plus utile... mais en contre-partie les pnc ont été tres agréable avec moi sur le vol ce qui n\'est pas toujours le cas mais ce qui reste l\'essentiel... lol j\'ai fait le meme vol que vous guillaume, 15 jours avant, j\'avais eu une livrée skyteam pour le 777... tres sympa. J\'ai fait ce vol en affaire (billet prime) alors je ne peux réellement comparer le reste. j\'espère que vous avez passé un agréable séjour sur place et qu\'il ne fesait pas trop chaud... nous avons personnellement était agréablement surpris. (Dubai étant souvent critiqué avec plus ou moins de raison).
j\'attends votre FR sur EK avec impatience avec la surprise de la classe (mm si votre FR laisse penser que c\'est de l\'éco). Au fait qu\'est ce qu\'un billet ZED?
Quelques complèments d\'informations sur diffèrents points abordés :
1)travaux en cours au T2F2 : ces travaux ne concernent pas les passerelles (ou alors de la maintanance courante, et peut être un changement des moquettes !!!!! LOL). En fait, si vous observez bien les photos, vous constaterez que le tarmac béton a été ouvert en profondeur au niveau des points de parking avions. Il s\'agit de déplacer les arrivées de kérosène au sol qui étaient prévus pour des avions LC avec une grande voilure, afin de les modifier pour des avions de type MC à la voilure forcèment beaucoup plus petites. Les marquages au sol doivent bien sûr également être modifiés. 2)la fameuse boite aux chocolats : il est vrai que c\'est une petite tradition gourmande entre membres de la grande famille AF, geste de remerciements pour le surclassement mais je vous rassure, en cas de cabine complète et bien ...la cabine est complète et l\'équipage ne pourra rien faire de plus, si ce n\'est un petit verre de vin de la classe J. 3)L\'entrée Quiche à la tomate : et bien elle est encore meilleure chaude !!!! 4)le champagne en classe Y : sur 77W en Y, il y a 6 PNC (2 aux offices et 4 en cabine). Pour l\'apéro, chaque voiture ou VBA (Voiture Boisson Atlas en jargon PNC) est gréé de 2 bouteilles de champagne soit 8 en tout pour une cabine W+Y de 228 sièges. C\'est un produit qui n\'est proposé que dans la phase de l\'apéro mais les PNC se feront un plaisir de vous reservir du champagne lors de la phase de la prestation principale jusqu\'à épuisement du champagne disponible. Inutile de vous préciser que sur certains vols, elles sont à peine entamés et sur d\'autres, loin de suffire pour une cabine complète, tout dépend de la typologie de clientèle( groupes de jeunes ou de retraités par exemple). 5)le downgrade J vers la classe Y : EXCESSIVEMENT rare car ressenti clientèle très négatif et très impactant sur un futur acte de réachat(sans vous parler de la perte de CA), le surclassement sera toujours privilégié y compris vers la P, en donnant la priorité aux clients très fidèles C2000, Platinum et Gold. Une attention particulière sera SYSTEMATIQUEMENT porté à ce client voyageant en classe Y , qui aura subi ce désagrément. 6) Les fameux plats Guy Martin : à la lecture de certains commentaires et de certains FRs, ces plats ne semblent pas remportés une adhésion massive, c\'est le moins qu\'on puisse dire. Et bien moi qui rentre de PUJ, j\'ai dû refuser ce plat à deux clients et je peux vous dire que j\'ai ramé tout le reste du vol pour lui faire oublier ce petit \couac\ (un mot très à la mode en ce moment!!!! LOL )
Voilà, ce sera tout pour aujourd\'hui. Encore merci de voler sur les lignes du réseau AF !!!!!
J\'arrive après la bataille, enfin, non, il n\'y a pas eu de bataille au sujet de ce FR de GP, ce qui en dit long sur la qualité de l\'ambiance ici. De toute façon, comment troller un auteur qui manie l\'humour par auto-dérision avec une telle virtuosité ? En plus, au sol, il connait le sujet. Est-ce qu\'ADP a envisagé l\'hypothèse de PAX non francophones voulant utiliser 15 minutes de wifi gratuit ? je dois d\'ailleurs déjà être un peu étranger, car la seule fois où j\'ai essayé, je n\'ai trouvé de gratuit que le site d\'ADP. Bien que 39° à commenter ou répondre, je suis le premier à relever que ce n\'est pas un douanier qui a demandé un numéro de téléphone à l\'arrivée, mais un policier de l\'immigration - c\'est la seule erreur d\'identification que je ne fais pas dans un aéroport ;) Merci pour ce FR, et comme d\'autres l\'ont déjà écrit, au plaisir de lire les suivants !
PS : désolé, je ne vole pas sur les lignes du réseau AF, trop limité pour aller jusqu\'à moi. Seule KLM a l\'envergure nécessaire ;)
Moi je mets +1 au gars à la porte...même flouté, je le reconnais, il est top ;) Ensuite je me suis bien marré avec l\'intro...quand certains (qui ? Moi ?) expliquent les trucs tarabiscotés qu\'ils montent pour trouver un tarif ou un rendement miles intéressant, ce résume du \GP or ZED\ m\'a fait marré :)
L\'excuse du Champ\' à court est normale...peut être moins brutale que d\'expliquer la vérité sur la limitation, qui fait rapia. C\'est comme le métro parisien, il vaut mieux parler de \régulation\ qu\'expliquer qu\'un SDF fait un coma éthylique sur les voies ou qu\'on vient d\'y trouver un cadavre coupé en deux....ca mine le moral ;)
@AF380 : Merci pour le discours corporate mais avez vous lu qu\'il s\'agit d\'un collègue, donc inutile de servir la soupe ;) Mais pour boucler avec le Champagne, ne mentez pas à vos clients. Ok pour le downgrade, mais pour l\'upgrade, tout le monde ici sait qu\'un GP passe avant un Platinum !
Allez, j\'attaque la suite, qui sortira bientôt @offcm : Les billets ZED (pour Zone Employee Discount) sont des billets émis pour les employés sur d\'autres compagnies liées entre elles par des accords dits \interlines\. Plusieurs dizaines de compagnies ont signé ces accords et permettent ainsi à leurs employés de voyager relativement partout dans le monde. L\'intérêt de ces billets réside aussi dans le fait qu\'ils sont valables pour des zones et non des tronçons précis. Ainsi un DXB-CDG sur EK permet éventuellement de rentrer sur LH en faisant un DXB-FRA ou BA avec un DXB_LHR, car la distance de ces liaisons se situe dans la même zone délimitée. @A380 : merci cher collègue pour ces précisions sur le protocole de service en Y. Je suis très loin d\'être un spécialiste en la matière. J\'en profite pour présenter mes excuses à votre corporation. Le déclassement de J->Y, qui arrive parfois, est une des situations commerciales les plus touchy qui soit. @Marathon : mais c\'est pas vrai, faut vraiment que je me relise, en effet, ce n\'est pas un douanier mais un Immigration Officer, of course ! @Pititom : tu reconnais le gars ??? Joking ! Ceci dit, je le connais aussi, il est très sympa :-) @Tous ceux que ça intéresse : oui, les tags bagages, je les fait \moi-même\ via un ami qui a le matériel dans son entreprise. Les tags Flight-Report ne sont pas encore disponibles, mais ce sera pour bientôt, cependant si vous voulez des tags perso, contactez-moi en mp. @+
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
44 Commentaires
Vous n\'avez eu que deux coup de chance, une place libre et un changement de siège pour un couloir. Peut être que vos voisins avaient tenté le coup de réserver hublot et couloir pour maintenir le siège libre le plus longtemps possible!
Pour le repas, je suis d\'accord avec vous. Par contre c\'est de la semoule et non de la polente. Pas de seconde prestation?
Quant au pitch: Mais vous avez de toutes petites jambes!?!^^ Ou alors, si config COI sur DXB, comme le siège dans la dernière rangée de la section, il y a plus de place?
(Je pose la question vu que vous mentionnez plusieurs \mes collègues\ dans le FR : vous travaillez chez AF ? :) )
J\'ai pris le même avion pour me rendre au japon en 2009 quand l\'A380 n\'était pas encore sur la ligne
Hâte de voir le retour sur une ligne qui nous est chère à nous les niçois :)
Vous maîtrisez à fond les accronymes...
Par contre, pourquoi faut-il des travaux pour transformer le 2F2 en Terminal Schengen?
C\'est pas les mêmes passerelles pour 320 que pour les 330/777 ?
LOL flying blue uranium... C\'est combien de vols segments ? :D
C\'est le probleme de FR, comme il faut indiquer la classe et que c\'est une information que je regarde en premier, cela gache un peu le suspense car on se doute deja que vous avez pu prendre le vol mais qu\'ensuite vous avez était downgradé, j\'espère pour vous que la procédure de remboursement de la différence entre un billet J et Y ne sera pas compliqué.
Ah enfin plus de 2F pour les LC, c\'est un bonne nouvelles car j\'ai l\'impression que les départs au large étaient très nombreux au 2F2, pour le 77W SkyTeam, pas la pein de montrer l\'imat il est tellement propre qu\'il ne peu pas s\'agir du NE ^^
Je remarque que c\'est encore un NEV3 sur DXB, le vol doit correspondre à une arrivée des petits chouchou d\'AF en afrique (LAD/LBV)...
Repas déjà vue plusieurs fois ici qui n\'a pas l\'air mauvais en effet, quid de la seconde prestation? Au niveau du Champagne en Y je ne suis pas spécialiste car je ne voyage pas dans cette cabine pour les LC mais il me sembble que si il reste du Champagne après l\'appéro, les PNC finissent les bouteilles pour le repas, quelqu\'un peu confirmer?
Merci pour ce FR et cool le futur FR DXB-NCE, vu la date ça sent le 345 la chance :)
PS: je vous envoie un mp
\EK qui part du T1 vers 15h00.\: EK part à 15h DU T2C.
Dans ton malheur t\'as quand même eu de la chance non seulement en embarquant mais surtout en récupérant un sigège couloir.
Alors c\'est pour quand la mise en production des étiquettes FR ?
Merci pour ce FR
Belles photos du GZNN, tout beau tout propre !!!
@Leader : des fissures ???? sur un 777 ??? Tu confond avec les ailes du 380 ou alors c\'est la salissure qui donne cet effet de fissure ??? :D
Semoule, polenta... kif-kif bourricot, tout ça ! Quant à la 2ème prestation, je n\'en ai pas de souvenir, je me souviens juste que j\'ai oublié de la photographier...
Je mesure 181cm et j\'ai trouvé le pitch bon : pas de barre dans les genoux ni de genoux sous le menton.
@Saraoutou : Pour le champ\' du coup j\'ai un doute, je vais interroger un PNC demain.Sympa ce tag rouge, hein, je vous posterai une version clean :-)
@Scott05 : oui, cette quiche (clafoutis d\'après le menu) était délicieuse ! En effet, je travaille chez AF, comme personnel au sol dans les Halls E-S3-S4.
@AF-World : l\'avion était déjà en High-density ?
@Michael : patience ! je suis plutôt du genre long pour rédiger mes FR :)
@KL651 : les acronymes, nous n\'utilisons que ça au quotidien à l\'aéroport, donc désolé, déformation...
La mise \à niveau\ des parkings LC-> MC nécessient des travaux que je serai bien incapable de vous expliquer
@flyingjapans : FB/R est une reconnaissance éternelle qui ne s\'acquiert pas avec des segments :-)
@Leadership : hélas oui, point de suspens puisque l\'intrigue est spoilée dès le début...procédure de remboursement très simple, heureusement.
Je ne vous cache pas n\'être pas du tout un spécialiste des versions NEV, je n\'ai d\'ailleurs qu\'à peine mis les pieds dans la cabine J, le temps de rejoindre ma place en éco.
Et quel flair pour le retour ! ;-D
@strangeflower : comme l\'a précisé mynameismud, VF est l\'acronyme de VoyageForum, plus spécifiquement de sa section Cies Aériennes : http://voyageforum.com/forum/compagnies_aeriennes/ Jadis intéressante, actuellement un repaire de trolls dés'uvrés. Allez-y à vos risques et périls (mentaux).
@PMAS06 : merci, je corrige. Ayant vu un 388 d\'EK garé au large du T1 la semaine dernière, mon esprit a effectué un raccourci.
@mynameismud : c\'est rageant, hein ? On comprend mieux la réaction des clients à qui ça arrive. Mon empathie à leur égard est désormais forte et sincère...
La prod\' des étiquettes FR est... pour la v2 du site.
@massiliensis : non, l\'étiquette dorée \Ce FR vous est présenté par Aérogusz\ est fait en PVC, gravure laser. On aura l\'occasion d\'en reparler :-) Toutes mes photos sont photoshopées afin de jouer sur les niveaux, caviarder les visages et rajouter un effet \flare\ sur 2-3 d\'entre elles, mais ce petit écriteau existe bel et bien.
@A32X77WL : Oui, ce NN est magnifique !
@Tous, merci à vous !
SInon, pas compris l\'allusion aux fissures. A ma connaissance, les fissures touchaient la jonction des ailes sur les 388.
@roblol38 : aucune idée ! et je n\'ai pas pensé à demander.
Ou avez vous eu l\'étiquette ?
le repas est tres souvent correctsur AF même, en éco sur AF, vu la notation ca avait l\'ar bon. perso j\'ai quasi toujours bien mangé en éco et premium éco sur AF... bien que j\'ai l\'impression que depuis l\'arrivée des plateaux payant le plateau repas classique est légèrement moins bon... pour le retour ca dépend toujours de l\'escale...
Je partage votre avis sur VF, avant forum d\'échange souvent passionnant et passionné, actuellement ya pas grand chose à ce mettre sous la dent dessus... c\'est dommage d\'autant plus qu\'un forum francophone d\'aviation commerciale manque cruellement mais bon c\'est que temporaire a priori la V2 de FR en contiendra un :) il reste FT mais c\'est en anglais.
tres sympa la petite carte et le tag bagage, c\'est vous qui les avez fait? si FR en fait je suis client ;)
Mais par contre l\'embarquement c?était effectué comme lors de votre vol par bus
Moi je prefere utiliser les files normales pour la PAF. Comme ca je peux demander un tampon... n\'est-ce pas Olrik ;)
Merci les onglets sur 3 FR différents !
En tout cas merci pour ce FR Guillaume, on crorait un billet IATA avec la combinaison EK et AF, super routing bien qu\'assez simple, quoi qu\'aller a NCE pour être post achemine ensuite c\'est pas courant.
La semoule au poulet va encore rester combien de temps ?
Moi j\'ai toujours eu que des bénéfices avec SkyP, et heureusement les files sont en général respectées a CDG. A part pour l\'embarquement.
A bientôt pour la suite.
Effectivement ce doit être un peu dur de se retrouver en Eco après avoir espéré la classe Affaires.
Le repas parait correct et au moins vous n\'avez pas eu de Guy Martin !
\sans enfants dans les pattes\ : ça c\'est du bonheur, je confirme.
Pour ton tag bagage, je le prends sans attendre la V2 !
Une chose est certaine on peu pas dire que votre jugement est altéré par le fait que vous travailliez pour AF. Ce FR est à mon sens totalement objectif.
Pour les tags bagages c\'est du plus bel effet.
Il me semblais que la procédure pour les GP était :
1) Hurler sur tout les toit je suis GP.
2) Au moment d\'embarquer redire \Je suis GP\ et tendre une boîte de chocolat. Pour avoir la certitude d\'être en 1A au détriment des passagers payant.
@anthonytahiti : Rapide retournement des choses entre VF et FR. 18 mois en suffit.
j\'ai fait le meme vol que vous guillaume, 15 jours avant, j\'avais eu une livrée skyteam pour le 777... tres sympa. J\'ai fait ce vol en affaire (billet prime) alors je ne peux réellement comparer le reste.
j\'espère que vous avez passé un agréable séjour sur place et qu\'il ne fesait pas trop chaud... nous avons personnellement était agréablement surpris. (Dubai étant souvent critiqué avec plus ou moins de raison).
j\'attends votre FR sur EK avec impatience avec la surprise de la classe (mm si votre FR laisse penser que c\'est de l\'éco). Au fait qu\'est ce qu\'un billet ZED?
À bientôt pour le vol de retour entre DXB-NCE .
Quelques complèments d\'informations sur diffèrents points abordés :
1)travaux en cours au T2F2 : ces travaux ne concernent pas les passerelles (ou alors de la maintanance courante, et peut être un changement des moquettes !!!!! LOL). En fait, si vous observez bien les photos, vous constaterez que le tarmac béton a été ouvert en profondeur au niveau des points de parking avions. Il s\'agit de déplacer les arrivées de kérosène au sol qui étaient prévus pour des avions LC avec une grande voilure, afin de les modifier pour des avions de type MC à la voilure forcèment beaucoup plus petites. Les marquages au sol doivent bien sûr également être modifiés.
2)la fameuse boite aux chocolats : il est vrai que c\'est une petite tradition gourmande entre membres de la grande famille AF, geste de remerciements pour le surclassement mais je vous rassure, en cas de cabine complète et bien ...la cabine est complète et l\'équipage ne pourra rien faire de plus, si ce n\'est un petit verre de vin de la classe J.
3)L\'entrée Quiche à la tomate : et bien elle est encore meilleure chaude !!!!
4)le champagne en classe Y : sur 77W en Y, il y a 6 PNC (2 aux offices et 4 en cabine). Pour l\'apéro, chaque voiture ou VBA (Voiture Boisson Atlas en jargon PNC) est gréé de 2 bouteilles de champagne soit 8 en tout pour une cabine W+Y de 228 sièges. C\'est un produit qui n\'est proposé que dans la phase de l\'apéro mais les PNC se feront un plaisir de vous reservir du champagne lors de la phase de la prestation principale jusqu\'à épuisement du champagne disponible. Inutile de vous préciser que sur certains vols, elles sont à peine entamés et sur d\'autres, loin de suffire pour une cabine complète, tout dépend de la typologie de clientèle( groupes de jeunes ou de retraités par exemple).
5)le downgrade J vers la classe Y : EXCESSIVEMENT rare car ressenti clientèle très négatif et très impactant sur un futur acte de réachat(sans vous parler de la perte de CA), le surclassement sera toujours privilégié y compris vers la P, en donnant la priorité aux clients très fidèles C2000, Platinum et Gold. Une attention particulière sera SYSTEMATIQUEMENT porté à ce client voyageant en classe Y , qui aura subi ce désagrément.
6) Les fameux plats Guy Martin : à la lecture de certains commentaires et de certains FRs, ces plats ne semblent pas remportés une adhésion massive, c\'est le moins qu\'on puisse dire. Et bien moi qui rentre de PUJ, j\'ai dû refuser ce plat à deux clients et je peux vous dire que j\'ai ramé tout le reste du vol pour lui faire oublier ce petit \couac\ (un mot très à la mode en ce moment!!!! LOL )
Voilà, ce sera tout pour aujourd\'hui. Encore merci de voler sur les lignes du réseau AF !!!!!
Est-ce qu\'ADP a envisagé l\'hypothèse de PAX non francophones voulant utiliser 15 minutes de wifi gratuit ? je dois d\'ailleurs déjà être un peu étranger, car la seule fois où j\'ai essayé, je n\'ai trouvé de gratuit que le site d\'ADP.
Bien que 39° à commenter ou répondre, je suis le premier à relever que ce n\'est pas un douanier qui a demandé un numéro de téléphone à l\'arrivée, mais un policier de l\'immigration - c\'est la seule erreur d\'identification que je ne fais pas dans un aéroport ;)
Merci pour ce FR, et comme d\'autres l\'ont déjà écrit, au plaisir de lire les suivants !
PS : désolé, je ne vole pas sur les lignes du réseau AF, trop limité pour aller jusqu\'à moi. Seule KLM a l\'envergure nécessaire ;)
Moi je mets +1 au gars à la porte...même flouté, je le reconnais, il est top ;) Ensuite je me suis bien marré avec l\'intro...quand certains (qui ? Moi ?) expliquent les trucs tarabiscotés qu\'ils montent pour trouver un tarif ou un rendement miles intéressant, ce résume du \GP or ZED\ m\'a fait marré :)
L\'excuse du Champ\' à court est normale...peut être moins brutale que d\'expliquer la vérité sur la limitation, qui fait rapia. C\'est comme le métro parisien, il vaut mieux parler de \régulation\ qu\'expliquer qu\'un SDF fait un coma éthylique sur les voies ou qu\'on vient d\'y trouver un cadavre coupé en deux....ca mine le moral ;)
@AF380 : Merci pour le discours corporate mais avez vous lu qu\'il s\'agit d\'un collègue, donc inutile de servir la soupe ;) Mais pour boucler avec le Champagne, ne mentez pas à vos clients. Ok pour le downgrade, mais pour l\'upgrade, tout le monde ici sait qu\'un GP passe avant un Platinum !
@offcm : Les billets ZED (pour Zone Employee Discount) sont des billets émis pour les employés sur d\'autres compagnies liées entre elles par des accords dits \interlines\. Plusieurs dizaines de compagnies ont signé ces accords et permettent ainsi à leurs employés de voyager relativement partout dans le monde. L\'intérêt de ces billets réside aussi dans le fait qu\'ils sont valables pour des zones et non des tronçons précis. Ainsi un DXB-CDG sur EK permet éventuellement de rentrer sur LH en faisant un DXB-FRA ou BA avec un DXB_LHR, car la distance de ces liaisons se situe dans la même zone délimitée.
@A380 : merci cher collègue pour ces précisions sur le protocole de service en Y. Je suis très loin d\'être un spécialiste en la matière. J\'en profite pour présenter mes excuses à votre corporation.
Le déclassement de J->Y, qui arrive parfois, est une des situations commerciales les plus touchy qui soit.
@Marathon : mais c\'est pas vrai, faut vraiment que je me relise, en effet, ce n\'est pas un douanier mais un Immigration Officer, of course !
@Pititom : tu reconnais le gars ??? Joking ! Ceci dit, je le connais aussi, il est très sympa :-)
@Tous ceux que ça intéresse : oui, les tags bagages, je les fait \moi-même\ via un ami qui a le matériel dans son entreprise. Les tags Flight-Report ne sont pas encore disponibles, mais ce sera pour bientôt, cependant si vous voulez des tags perso, contactez-moi en mp.
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