Je vous retrouve pour le deuxieme volet de mon 3 éme voyage à Cuba de l année,
je vous ai laissé la derniere fois apres notre vol chaotique nous ayant amenés de LHR à JFK sur AA , dans le shuttle bus vers EWR ou nous attende notre prochain vol en direction de La havane .
Ce vol à une échelle moindre , que je vais vous présenter ici est à "ma navette" façon Marathon ( dans une moindre proportion) l ayant déjà emprunté 3 reprise depuis le début de l année. Toutefois avant de rejoindre la havane nous ferons un stop de 48h a NYC tout en résident a EWR dasn l hotel holliday inn newark qui est un des rares hôtels dont le rapport qualité prix au USA m a semblé très honnêtes . Sitôt déposé au terminal C de EWR , je dois toutefois confirmer les billets réservé par téléphone mais non payé ( je dispose d un avoir , dont le code électronique ne fonctionne pas , ce qui requiert l intervention d un membre de UA ); direction donc le desk client , ou l attente sera brève avant d être reçu par une charmante mamie hispanique avec qui je pourrais regler tous les petits soucis en espagnol , elle ira même jusqu' à nous réserver nos sieges en nous octroyant comme d habitude un free upgrade en Y+ au titre de mes problèmes de santé ; et oui UA c 'est pas AA , ils sont serviables eux . Cette tache effectuée, il est temps de gagner l hotel en utilisant le val local avec un beau spotting comme d habitude ici .
48 heures plus tard et apres un agreable stop a NYC il est temps de prendre la route de l aeroport afin de poursuivre le routing.
Le Routing Pour Rappel:
LHR - JFK AA101 en Y 777-200 Par AA ( Publié) EWR-HAV UA1502 en Y+ 737-900 Par UA ( c est ici) HAV-EWR UA 1503 en Y+ 737-800 par UA ( non reporté) JFK-LHR en Y 777-200 par AA ( non reporté voir explication dans premier FR LHR-JFK )
Le FR EWR-HAV
Départ tranquille de l hotel à 08h du matin pour le terminal B de EWR avec un UBER , qui se présentera avec une porche cayene , on voit rarement ce type de véhicule chez UBER France, il s 'avèrera que le chauffeur , parlant Français effectue cette activité à ses heures perdues étant à la retraite . le voyage sera donc court ( 7-8 minutes ) mais fort agréable , la dépose se fait a l extrémité du terminal ou une zone spéciale est réservée pour les vols à destination de Cuba étant donnée les règlementations spéciales pour s y rendre pour citoyen US ( encore renforcées depuis l arrivée de trump ).
Etant détenteur d 'une invitation officielle de la part des autorités Cubaine , cela nous dispensera la longue queue pour l achat de visa , et passerons donc directement au check in via la voie premier acces ouvert au passagers Y+.
prise en charge immédiate, émission des BPs et agréable oublie ( volontaire ou non ) des frais de bagages soute de 40 USD , direction airside avec relativement peu de monde pour un mois d Aout dans ce terminal surchargé habituellement.
Passage PAF /PIF sans aucune attente par la voie réservée à l assistance . Comme d habitude le travail sera fait à moitié passant avec une bouteille de coca dans le bagage sans que personne ne dise rien … et dire qu il sont si à cheval sur leur questionnaire de sécurité ….
Landside direction la porte habituelle pour ce vol , la C95 , cela ne varie jamais
cette fois ci pas de kart qui passera pour nous écourter la marche ,
Passage en revue des différentes portes , avec un boarding pour las vegas ici puis par la pour une destination beaucoup plus tentante
cela permet également de faire un petit tour dans les magasins et d acheter de quoi se nourrir sachant que la prestation UA sur ce vol se résume à un sachet de cacahuète. De nombreux bars et proposition de restauration sont présent à des tarifs moins élevés que ceux que l on peut trouver dans les aéroports européen
On arrive tout doucement à notre C95 ou le vol est deja affiché et l avion en porte 2h d avance
les publicités promouvant l ouverture de la ligne en fevrier dernier ( pas sur qu elle ne referme pas car Hav- IAH à deja été interrompue )
en face on embarque pour la republique dominicaine , c est plus tentant que Hav et ses rationnements alimentaires et autres défaillances des systèmes de communication, mais je n y vais pas pour du tourisme .
UN peu de Traffic a spotter , meme si la meteo ne se prete vraiment pas
DHL en md11
UA en embraer
767-400 d UA
spirit qui passe par là
et se troublant 727 cargo canadien inconnu
la salle se remplie doucement , le vol sera apparemment bien chargé l ecran nous montre la presentaton du vol et l etat du remplissage .
l 'attente se poursuit doucement ce qui me laisse le temps de vous presenter apres une longue etude des différences des us et coutumes entre europeen et americain, ce rapide quizz portant sur un détail vestimentaire chez les jeunes totalement inversé d un cote à l autre de l atlantique ; pourrez à l aide des deux photos suivantes identifier qui est americain et qui est europeen …
trêve de plaisanterie , il est temps de revenir aux choses sérieuses , l Oalci indique que le reve d avoir ma propre rangée s 'est envolé le 7D et E sont maintenant occupés nous dit l ecran, des upgrades de dernieres minutes probablement.
Embarquement à l heure avec respect des priorités ,
le finger et l instant porte
accueil professionnel, l hôtesse, precise que le siege est juste derriere la cloison avec la J , qu 'elle ne s inquiete pas j ai l habitude du 7 F
Petite traversée de la J avec ces confortables fauteuil ,les hublot fermés donne quelques problemes de luminosité
les IFE sont de sortie sur cet appareil
,Je retrouve mon siege habituel avec un pas toujours exceptionnel ,
la presence d un IFE cette fois … va t il etre gratuit , dans un premier temps la geovision semble fonctionner sans paiement une bouteille d eau dans l aumônière une nouveautée agréable
on charge les derniers bagages en bas
embarquement tres rapide , et pas de chance cette fois ci, pas de rangée entiere libre , une personne en surpoids débarque avec son jeune fils .
heureusement l homme s assied coté couloir et le petit en voisin , comme cela pas d empiètement sur mon espace vital , mais m offrira bien d autres déboires durant le vol qui me donnera envie de l étrangler.
En attendant le push back , je verifie les documents du bord , deja reporté dans mes deux derniers fr sur cette ligne, ici , je ne développe pas .
Push back avec quelques minute d avance pour un vol plus long que d habitude 3h05 au lieu de 2 h40 habituellement
presentation des consigne sur IFE
l une des dernières scènes faisant référence à mon pays de cœur et d adoption , le Pérou et son emblème mythique connue universellement, le machu picchu
on est bien sur United on ne peut pas se tromper
le traditionel 777-300 er de Air india Au terminal B trainent ces deux 777 w , l un vient d arriver de pekin et l autre s apprête a repartir vers tel aviv
roulage vers la piste pour un decollage en nord ouest le traffic est raisonnable ce matin
fin du taxing
alignement rapide et mise des gazs Take off
VIrage a droite qui va nous offrir une vue sur les environs de new York Manhattan
et la baie de New York avec sa fameuse statue
puis on rentre dans les nuages
apres un virage vers le sud , ce qui correspond plus au cap pour notre destination , la ville laisse place a la campagne
à partir de ce moment le systeme de divertissement est mis en marche et la geovision devient payante, 5.99 USD 00les deux heures ou 7 pour les vols de plus de 2 heurs c 'est vraiment exagéré; que les programmes video direct TV soit payant soit , la geovision pourrait etre gratuite .
Finalement , je vais m acquitter du montant pour les deux premieres heures , sachant qu une fois passé miami l IFE artificiel offre un spectacle superieur à toute video
mon jeune voisin s excite beaucoup , le jeu etant de plier et deplier la tablette en ecrasant de la pate à modeler , le pere dort , l enfant n est donc surveillé par personne et fait ses betises en toute liberté
Je commence la longue tache du remplissage des documents administratifs Cubain ; pas moins de 4 par personnes , remplissant également ceux de ma mére , c 'est donc 8 exemplaires à preparer faute de perdre beaucoup de temps à l arrivée.
Commence alors "le service catering " ou plutôt la très légère collation ; une collation améliorée avec les cannettes et plusieurs sachets de snacks
Le petit continue à faire bouger sa tablette et se que je craignais arriva , le verre de Sprite posé en extrémité se reverse et détrempe les deux sièges,
ma vive réaction réveil enfin le père qui ne trouve rien de mieux à faire que crier sur son fils plutôt que de s excuser
un petit tour au toilette pour réparer les dégâts donne l occasion de vérifier la propreté qui est moyenne
retour au siège , le père lâchera un" sorry " un peu tard ,
les pncs repasseront 30 minutes plus tard pour ramasser les déchets ,; et étonnamment proposer un refile en snack et boisson ( des gros progrès ) Petite photo du père en question , non pour se moquer de son surpoids , jutes pour montrer l importance du Pas(sable) au rang 7 , félicitation a UA de réserver en priorité ces sièges pour les personnes nécessitants pour des raisons de santé ou autres (personne âgée en 7B , et femme enceinte en 7C , ma mère en 7A n avait aucun problème juste voyant ensemble il nous ont mis sur la même rangée ).
retour aux taches d un FRiste et a la mesure de l espace vital en Y+; les espaces de ce siège sont calculés version Marathon d'abord la belle largeur
et le PAS entre l aumônière et le bord du siège
l équipage est en tous cas très aimable même si il n interagie pas énormément avec les paxs , le professionnalisme avec sourire c est suffisant. un petit coup d œil du cote de la J dont le rideau , n est pas fermé
la vue sera décevante sur ce vol , les nuages empêchent à partir de Washington de profiter de l IFE naturel. A noter que pour ceux qui n auraient pas optés pour L Ife payant le Wifi est également disponible à un tarif raisonnable et gratuitement on peut disposer via son smartphone ou PC des paramètres du vol ( pas de carte interactive , juste les données essentielles ). en disposant des deux il est assez amusant de constater que les infos diffusees via la geovison payantes ne sont pas les mêmes que celle via le système gratuit ; sommes nous a 39000 ft ou 37000 ft ? après demande à la PNC la vérité sera celle du système basic , si on paye pour des mauvaises infos ou est l intérêt ….
le vol se passera tranquillement, sans vue sur Miami ou la cote ; les nuages commenceront à diminuer au niveau des keys , et quelques photos de ces derniers seront possibles. mon voisins , dont le petit monstre s 'est endormit , commence seulement à remplir les formulaires d 'immigration
Moment du début de descente sur Hav ou le temps est bien meilleur
la cote apparaît c 'est assez vert cette fois ci
l approche se poursuit
finale et landing on time, ma batterie m a lachée au moment du final , sachant que la prise electrique sous siege qui aurait du recharger ne l a pas fait , il faudra attendre l 'arret complet au bloc pour recuperer la batterie de secour dans le bagage à main.
Arrivée au T1 ( pas encore reporté en detail , un bonus pour en montrer l aspect se trouvera à la fin du FR)
nous sommes les seuls cette fois ci au parking attendant l assistance, mieux vaut rester assis car a Cuba c 'est toujours très long , encore plus lorsque l on est pas au contact ou la chaise à porteur est nécessaire. cela laisse l occasion de regarder les opérations au sol
puis la montée des équipes de nettoyage ,qui se livrent à des procédés étranges , à renverser les assises des sièges
un officier de sécurité est en bas de la passerelle l assistance arrivant il est temps d aller jusqu' a la plateforme de la passerelle , cela permet au moins de pouvoir faire un fuselage shoot de l appareil
contrairement à ce qui était mentionnée sur les écran a EWR , cet appareil est probablement un 737-900 ( les spécialistes sont attendus )
débarquement puis contournement de l appareil pour prendre le véhicule privé et aller jusqu' au terminal tout près
20 minutes d attentes , qui seront récupérée par le passage en VIP a la PAF en 3 minutes alors que d autres vol étaient arrivée en cour de temps
passage par le control médicale ou la file santé est longue, un pif , sans aucun intérêt à cet endroit là récupération des bagages toujours longue 15 minutes ( 40 minutes après le bloc ). et sortie directe ; devant passer au bureau de change , situé dans le hall des départs , cela offrira un petit bonus de présentation de cette aérogare low cost , quelques photos du retour seront ajoutées,celle prisent au sol n ayant pas ete effacées par les amis AA ( voir fr precedent debut de routing).
Merci pour la lecture et vos commentaires et à bientôt pour un nouveau routing
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Bonus visite du terminal 1 de Hav
une rénovation complète de ce terminal qui avec l ouverture des liaisons vers les USA un pic d activité à été faites en avril 2017 , ce reste tout de meme toujours très médiocre , c est le terminal low cost de hav ( meme si certain équipements sont en meilleur etat ici que dans le terminal international T3 un hall exterieur avec un acces au bureau des compagnies les arrivées et le depart situé au meme niveau à chaque bout du terminal
la zone d enregistrement petite avec les nombreux vols au depart , c 'est propre au moins
Le FIDS du terminal ou l ont constate que des vols en provenance d Europe du group LH sont accueillis ici, la différence de standing entre AF ses amis Skyteam et LH via condor et helvetique ? ou juste un encombrement du T3?
c 'est assez amusant cet ecran qui donne les masses de nuages en direct , avant de passer airside , le detail des autres services se résume , a un DAB qui marche de temps en temps , d un change et d un vendeur de carte souvenir de cuba , le tout est tres petit et l attente pour la Paf assez désagréable. La paf et ses alentours ne peuvent pas etre photographié. en salle d embarquement on retrouve des boutiques un peu plus moderne que au T3, surtout sont presents des grands supermarchés de rhums et autres spécialités cubaines , pas beaucoup d artisanat et meme pas de cigares de qualités. vue sur la grande salle d embarquement pour l ensemble des vols , ca doit erte beau lorsque des gros porteurs embarquent etant donné le peu d espace et l encombrement avec 2 vols MC
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Verdict
United
6.9/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration4.5
Newark - EWR
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.5
Havana - HAV
5.9/10
Fluidité7.0
Accès5.5
Services5.5
Propreté5.5
Conclusion
UA ne fait pas rever , on connaît tous les points faibles au niveau du catering et d un service parfois indiffèrent. Le gros point fort de UA sur cette navette est avant tout la presence d un personnel aimable au sol et en vol , le confort d un siege avec un Pas assez grandiose auquel on ajoute une attention particuliere aux paxs à besoins spéciaux , ce qui d une certaine manière démontre une certaine marque de respect vis à vis de ces clients . certes certaines affaires mediatiques on pointée du doigt cette compagnie , personnellement en ayant voyagé sur 8 Tronçons avec eux cette années , ca à chaque fois ete de bonnes expériences ( hors catering et divertissements ), le plus important etant de voyager avec confort avant l aspect gastronomique .
Ewr toujours agreable , grace a sa taille et a son atmosphere plus aere et familliale;bonne quantites de services airside , landside cela depend du terminal.
Hav comme toujours , mediocre , l assistance qui arrive tres longtemp apres, une salke livraison bagage hors d age ...
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"et oui UA c 'est pas AA , ils sont serviables eux" --> Je dois dire que je ne suis pas d'accord, je viens de passer 30mn au telephone avec eux parce que mon petit frère est bloqué en pleine nuit à Newark et pour finalement arriver à rien. UA a au moins le mérite de donner énormément d'informations sur ses vols, comme le remplissage sur l'écran de la porte. C'est un gros plaisir pour un avgeek. Les documents d'entrée à Cuba sont nombreux et ont au moins le mérite de faire passer le temps parce qu'entre l'IFE payant le maigre catering, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent. Merci pour ce Fr!
Bonjour momolemomo, Pardon pour cette reponse tardive,d accord avec vous UA au telephonne c est atroce (ces deux billet n ont pas pu etre valides par telephone avec un avoir qui soit disant etait non valable). Par contre au sol , il sont flexible et font le maximum pour trouver une solution aux problemes ;c est en ce sens que c est different de AA qui s en moque quelque soit le moyen utilise (en tous en ce qui me concerne). Sinon effectivrment UA ne fait pas rever dans sa prestation ,mais pour moi elle m offre a chaque le luxe de pouvoir voyager confortablement avec ce siege au Pas grandiose et ce gratuitement (peu le font , tout se paye aujourd hui) et ca c est important dans mon etat;le reste est digne d une low cost ,catering minable, bagage payant ... Sur L IFE il faut se rappeler sur du Mc en europe il n y a rien du tout , la pour 7 usd beneficier d un programle aussi complet de radio et chanels ca va encore.
Jolies attentions d'UA avec le surclassement en Y+ et le bagage gratuit. Mais avoir un enfant turbulent en voisin n'est pas franchement grandiose :)
Je pense que les assises de sièges sont retournées par l'équipe de nettoyage pour qu'ensuite les PNC les retournent après leur sortie : c'est une façon de vérifier qu'aucun objet n'a été glissé en dessous : un contrôle de sécurité renforcé dans les destinations à risques. En effet, sur ce genre de destinations, l'équipage doit vérifier de fond en comble la cabine avant le départ.
Bonjour , Je vous rassure c est ce qu ils font , et avant votre second commentaires , je ne voyais pas la raison de votre "plainte", car vraiment ce vol , il n y avait rien de choquant ni dans les photos ni dans le recit . Pour le fond je vous repond plus bas .
Bonjour Esteban, Effectivement UA est assez genereux en ce domaine , et ca ete le cas a chaque fois avec eux quand ils ont connaissance de mes problemes en enregistrant ma chaise et meme en LC;tous ne font pas ca malheureusement.
Le voisinage d enfant de plus de 5, 6ans ne me derange pas d habitude mais celui ci non surveiller a ete totalement insupportable.souvent quand je voyage en Y je demande le rang avec les UMs , etant au hublot et bougeant beaucoup ca me permet de ne pas souffrir de reflexion de voisins ages ou de grandes tailles.
Merci pour l infos , cela prend donc tout son sens , sur le moment quand on assiste a ce spectacle ca surprend. Merci pour le com et a bientot
Monsieur, je vous saurais gré de flouter rapidement le visage de la personne en surpoids. Et si vous avez un problème à l'égard de ces personnes, rien ne vous oblige de publier un FR. Et si vous avez si peur pour votre espace vital, je vous recommande la First. Ce commentaire est non avenu et discriminatoire. Et merci aux modérateurs de faire leur travail ! N'oubliez pas la loi !
Un mail a été envoyé à A330-200 pour flouter certaines photos de ce report. Par contre, l'auteur ne tient aucun propos discriminatoire contre les personnes en surpoids, bien au contraire. - Stephan
Monsieur , votre reaction m etonne , tant dans sa forme que sur le fond ;ce monsieur qu il ai ete en surpoid ou non ne constitue en rien pour moi un motif de moquerie ou d irrespect. Ce Monsieur etait en surpoid c est un fait c est la raison de sa presence a cette place ou l espace est plus important ;c est d ailleurs lui meme lors de l embarquement qui m a propose de mettre le petit entre nous afin que nous ne soyons ni lui ni moi inconfortablement installe ;comme quoi il avait parfaitement conscience de son etat et des inconveignants (probablement maladif au vue des medicaments pris) et qui n est en rien source de honte ou de critique ;il est en surpoid , moi handicape , ce sont les aleas de la vie que nous devons assummer avec une suffisante ouverture d esprit pour pouvoir en parler. mon recit rapporte donc de maniere raccourcie cette anecdote afin d expliquer comment j ai eut a subir un enfant de 4 ou 5 ans a mes cotes qui m a detrempe le pantalon. Sachant que l on ne voie ni ses yeux ni ses trait puisqu il est de profil le floutage ne s impose pas . Pour terminer revoyer vos base en matiere juridique avant de parler de droit , en tant qu ancien avocat , aucune atteinte n a ete commise quant au droit a l image. Maintenant et a moins que n ayez d autres commentaires plus contributifs a faire , je vous souhaite un bon Dimanche
Merci de ton partage. Bon choix de siège qui offre de la place pour le jambes. Pour le reste le service est vraiment limité pour un vol de cette durée ( qui n'est pas domestique) et l'IFE payant me choque. les PNC semblent avoir fait correctement leur travail. Le débarquement qui permet de faire un fuselage shot est toujours un moment sympa.
oui l espace tant en largeur que en longueur est royal, ce qui n est pas etonant car les 6 premier rangs de la cabine eco sont en Y+ , le rang 7 restant avec les issues de secours là ou il y a le plus d espace. L espace est du reste l une des raisons qui m pousse a chaque fois à reutiliser UA , d autre vol vers hav sont disponible sur DL et jet blue de NYC à des tarifs équivalents , toutefois n etant pas assuré de ne pas trouver un espace suffisant , mieux vaut sacrifier les cotés catering et divertissements . la prestation catering est en dessous de tout et encore est en progres ( bouteille d eau , refile de boisson et de snack) , une strategie peut etre pour faire fonctionner le BOB present sur ce vol et deja presenté lors de vols precedents ...
En ce qui concerne lIFE c 'est choquant oui et non ,il n est pas present à chaque fois , et quand il l est c est le systeme direct TV qui est plus de la TV en live que des programmes instalés on board , de plus en europe sur un vol la meme durée AF n offre pas cette prestation non plus ni en payant ni gratuitement ( c 'est le cas pour l ensemble des majors ); ce qui est choquant c 'est que tout au moinsle canal de geovision geré par united et non ce prestataire ne soit pas lui gratuit . Sinon en terme de divertissement le réseaux wifi interne en plus de proposer quelques données du vol , offre un ou deux jeu , un acces sur les site web de UA , twitter , et quelques autres messageries.
PNC tres correct et professionnel , PNTs souvent jeunes et assurant les présentations; le fuselage shoot est toujours agréable , cela signifie par contre descente par escalier ce qui pour moi est un gros problème , donc une arrivée au contact reste la meilleure solution .
Merci pour ce FR! La cabine, en Europe, fait très vieux avec ces sièges en cuir... L'IFE payant, pour donner des mauvaises informations, c'est très dommage... Mais en plus d'être payant, il semble minuscule non? Encore merci pour le FR!
Bonjour , merci pour le commentaire . La cabine J est equipée de vieux recliner ,en effet avec des ecran plus petit que ceux de l eco . le reste de la cabine est equipée de siege moderne et confortble en cuir et la taille de L IFE est acceptable pour un voyage de cette durée . c 'est effectivement etrange de diffuser 2 informations différentes; les gens payant pour se service ne regarde pas la geovision mais les 200 chaines misent à dispositions , donc cette petite erreur est insignifiant pour qui n est pas avgeek . bonne journée
Merci beaucoup Gabriel d'avoir masquer le visage de cette personne. Ce qui est dommage c'est que j'appréciait beaucoup votre travail artistique... Mon regard vient de changer. Au plaisir de lire vos nouveaux récits.
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17 Commentaires
UA a au moins le mérite de donner énormément d'informations sur ses vols, comme le remplissage sur l'écran de la porte. C'est un gros plaisir pour un avgeek.
Les documents d'entrée à Cuba sont nombreux et ont au moins le mérite de faire passer le temps parce qu'entre l'IFE payant le maigre catering, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent.
Merci pour ce Fr!
Pardon pour cette reponse tardive,d accord avec vous UA au telephonne c est atroce (ces deux billet n ont pas pu etre valides par telephone avec un avoir qui soit disant etait non valable). Par contre au sol , il sont flexible et font le maximum pour trouver une solution aux problemes ;c est en ce sens que c est different de AA qui s en moque quelque soit le moyen utilise (en tous en ce qui me concerne).
Sinon effectivrment UA ne fait pas rever dans sa prestation ,mais pour moi elle m offre a chaque le luxe de pouvoir voyager confortablement avec ce siege au Pas grandiose et ce gratuitement (peu le font , tout se paye aujourd hui) et ca c est important dans mon etat;le reste est digne d une low cost ,catering minable, bagage payant ...
Sur L IFE il faut se rappeler sur du Mc en europe il n y a rien du tout , la pour 7 usd beneficier d un programle aussi complet de radio et chanels ca va encore.
Merci pour le commentaire et bonne journee
Jolies attentions d'UA avec le surclassement en Y+ et le bagage gratuit. Mais avoir un enfant turbulent en voisin n'est pas franchement grandiose :)
Je pense que les assises de sièges sont retournées par l'équipe de nettoyage pour qu'ensuite les PNC les retournent après leur sortie : c'est une façon de vérifier qu'aucun objet n'a été glissé en dessous : un contrôle de sécurité renforcé dans les destinations à risques. En effet, sur ce genre de destinations, l'équipage doit vérifier de fond en comble la cabine avant le départ.
A bientôt !
Je vous rassure c est ce qu ils font , et avant votre second commentaires , je ne voyais pas la raison de votre "plainte", car vraiment ce vol , il n y avait rien de choquant ni dans les photos ni dans le recit . Pour le fond je vous repond plus bas .
Effectivement UA est assez genereux en ce domaine , et ca ete le cas a chaque fois avec eux quand ils ont connaissance de mes problemes en enregistrant ma chaise et meme en LC;tous ne font pas ca malheureusement.
Le voisinage d enfant de plus de 5, 6ans ne me derange pas d habitude mais celui ci non surveiller a ete totalement insupportable.souvent quand je voyage en Y je demande le rang avec les UMs , etant au hublot et bougeant beaucoup ca me permet de ne pas souffrir de reflexion de voisins ages ou de grandes tailles.
Merci pour l infos , cela prend donc tout son sens , sur le moment quand on assiste a ce spectacle ca surprend.
Merci pour le com et a bientot
Ce Monsieur etait en surpoid c est un fait c est la raison de sa presence a cette place ou l espace est plus important ;c est d ailleurs lui meme lors de l embarquement qui m a propose de mettre le petit entre nous afin que nous ne soyons ni lui ni moi inconfortablement installe ;comme quoi il avait parfaitement conscience de son etat et des inconveignants (probablement maladif au vue des medicaments pris) et qui n est en rien source de honte ou de critique ;il est en surpoid , moi handicape , ce sont les aleas de la vie que nous devons assummer avec une suffisante ouverture d esprit pour pouvoir en parler.
mon recit rapporte donc de maniere raccourcie cette anecdote afin d expliquer comment j ai eut a subir un enfant de 4 ou 5 ans a mes cotes qui m a detrempe le pantalon.
Sachant que l on ne voie ni ses yeux ni ses trait puisqu il est de profil le floutage ne s impose pas .
Pour terminer revoyer vos base en matiere juridique avant de parler de droit , en tant qu ancien avocat , aucune atteinte n a ete commise quant au droit a l image.
Maintenant et a moins que n ayez d autres commentaires plus contributifs a faire , je vous souhaite un bon Dimanche
Le débarquement qui permet de faire un fuselage shot est toujours un moment sympa.
oui l espace tant en largeur que en longueur est royal, ce qui n est pas etonant car les 6 premier rangs de la cabine eco sont en Y+ , le rang 7 restant avec les issues de secours là ou il y a le plus d espace.
L espace est du reste l une des raisons qui m pousse a chaque fois à reutiliser UA , d autre vol vers hav sont disponible sur DL et jet blue de NYC à des tarifs équivalents , toutefois n etant pas assuré de ne pas trouver un espace suffisant , mieux vaut sacrifier les cotés catering et divertissements . la prestation catering est en dessous de tout et encore est en progres ( bouteille d eau , refile de boisson et de snack) , une strategie peut etre pour faire fonctionner le BOB present sur ce vol et deja presenté lors de vols precedents ...
En ce qui concerne lIFE c 'est choquant oui et non ,il n est pas present à chaque fois , et quand il l est c est le systeme direct TV qui est plus de la TV en live que des programmes instalés on board , de plus en europe sur un vol la meme durée AF n offre pas cette prestation non plus ni en payant ni gratuitement ( c 'est le cas pour l ensemble des majors ); ce qui est choquant c 'est que tout au moinsle canal de geovision geré par united et non ce prestataire ne soit pas lui gratuit . Sinon en terme de divertissement le réseaux wifi interne en plus de proposer quelques données du vol , offre un ou deux jeu , un acces sur les site web de UA , twitter , et quelques autres messageries.
PNC tres correct et professionnel , PNTs souvent jeunes et assurant les présentations; le fuselage shoot est toujours agréable , cela signifie par contre descente par escalier ce qui pour moi est un gros problème , donc une arrivée au contact reste la meilleure solution .
Merci pour le commentaire et à bientot
La cabine, en Europe, fait très vieux avec ces sièges en cuir...
L'IFE payant, pour donner des mauvaises informations, c'est très dommage... Mais en plus d'être payant, il semble minuscule non?
Encore merci pour le FR!
merci pour le commentaire .
La cabine J est equipée de vieux recliner ,en effet avec des ecran plus petit que ceux de l eco . le reste de la cabine est equipée de siege moderne et confortble en cuir et la taille de L IFE est acceptable pour un voyage de cette durée . c 'est effectivement etrange de diffuser 2 informations différentes; les gens payant pour se service ne regarde pas la geovision mais les 200 chaines misent à dispositions , donc cette petite erreur est insignifiant pour qui n est pas avgeek .
bonne journée
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