Bonjour, voici mon 1er Flight report sur le vol sur le nouveau vol saisonnier Bordeaux-Copenhague. En espérant qu'il soit renouvelé en 2018. Désolé pour la qualité approximative des photos.
Les vols internationaux sur Bordeaux partent tous du Terminal A sans compter Billi. Après avoir passé le PIF, je me dirige vers la salle d'embarquement, le tout en même pas 5 minutes.
L'Airbus A320 qui nous emmène à Copenhague est en cours de préparation. L'équipage monte à bord avec 4 PNC.
La salle d'embarquement constitue un mélange d'aménagements d'années 1970, mise au goût des années 1980, avec une touche de modernité des années 1990. C'est pas désagréable, mais un peu exigu :). Elle se remplie doucement.
Même si BOD n'est pas trop spotter friendly, y a quand même quelques oiseaux bien visibles sur le tarmac,
EMJ75 KLM Cityhopper prêt à décoller pour Amsterdam avec un taux de remplissage 100%
A319 Volotea probablement au départ pour le Grand Sud européen, Espagne, Italie ou Grèce.
AF A321 pour CDG ou ORLY
2 agents AF se pointent du Terminal B d'où partent la majorité des vols AF. La NAVETTE, les 6 vols sur CDG + 3 sur Marseille (env.23 vols par jour) depuis BOD. Elles lancent la procédure d'embarquement. Air France et le groupe AF-KLM occupent un rôle majeur à BOD, tant au niveau des emplois que du nombre de vols.
Vue à droite sur le délicieux "Cône Vanille" de Bordeaux avant de passer dans le jetbridge. Philippe Starck avait fait du bon boulot. Elle a cependant été rafistolée y a 3 ans et les travaux l'ont plus abîmée esthétiquement parlant que réparée.
A droite, l'ancienne Porte Ibérique Air France, qui depuis est principalement devenue la Volotea Gateway. Finalement on a pas changé de Péninsule ;)
Arrivée dans l'avion, Bonjour de l'ensemble de l'équipage et installation au 18F. Roulage et on décolle au Sud.
Survol de St-Jean d'Illac
Direction plein Nord avec vue sur BOD. On voit bien les 2 pistes sécantes de l'aéroport.
Alors qu'en 2017, la piste 05/23 nord/sud est la plus utilisée, la 11/29 (direction est/ouest, qui va vers les nuages) est la piste historique de la plateforme aéroportuaire Mise en service en 1912, en même temps que le terrain/ futur aéroport Mérignac Beau-Désert elle n'accueille auj. env. 30% du trafic, tous flux confondus, principalement en fonction des vents et des travaux de maintenance sur la piste 05/23, vice et versa.
Survol de l'entrée de l'Estuaire de la Gironde. C'est la jonction entre la Dordogne et la Garonne.
Le vol se poursuit doucement avec un ciel plutôt dégagé, ce qui rend le moment très agréable.
La cabine est relativement sage. Elle est plutôt clairsemée à l'avant et chargée à l'arrière avec un mixe de Danois et Français. Sur les 178 sièges, je dirai qu'on devait être à 70% de taux de remplissage, ce qui n'est pas si mal pour une nouvelle ligne en tenant compte de la période d'exploitation, à peine 1,5 mois et du rythme de 4 vols/s, ce qui est énorme.
La collation est servie 35 minutes après le décollage. Moi qui m'attendait à un sandwich, on laisse plutôt place au traditionnel Sucré salé NAVETTE… alors que sur ts les moyens courriers européens depuis CDG il y a de savoureux sandwichs… Ça sera donc salé et jus de tomate. J'avais faim, donc j'en redemande un à l'hôtesse qui m'en amène un autre avec plaisir.
Le ciel dégagé permet de faire de beaux clichés,
Survol de l'Allemagne
Une descente qui ne saurait tarder
Atterrissage en cours, comme à Nice à l'approche du tarmac, on à l'impression qu'on va terminer dans la mer.
Aperçu du pont qui relie la Danemark à la Suède.
Atterrissage à Kastrup , bienvenue chez SAS. La tour dans la forme, ressemble légèrement à celle de Bordeaux, notamment la vigie, mais plus brut de décoffrage.
Visite des parkings, Airbus family avec Air Berlin, Pégasus et Boeing 757 Icelandair
Autre Icelandair, Airbus et Canadair SAS
Arrêt au parking jetbrige Entre B738 Norwegian et,
un bel A321 Vueling presque parfait ;)
"Désarmements des tobogans" ;) , débarquement et arrivée au tapis bagages avec une pub pour le zoo de Copenhague.
+ BONUS Touristique.
Merci de m'avoir lu.
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Verdict
Air France
7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Bordeaux - BOD
8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.0
Copenhagen - CPH
8.3/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Cabine : Elle semblait "clean". Annoncé 02H30, le vol dura finalement à peine de 2h, ce qui est faisable pour supporter la planche à repasser (comment les compagnies peuvent acheter ces M? On sait que c'est plus léger, mais quand même, faut pas avoir le derrière sensible :) ), au delà, ça devient compliqué...
Equipage: A fait son boulot, même si l'esprit AF a bien changé. Les PNC sont toujours les plus fragiles et l'ambiance qui règne au sein du groupe ne doit pas leur être très favorable. Entre situation financière douteuse et concurrence déloyale d'un certain acteur de l'aérien. Que fait l'Union Européenne?
Divertissement : Quand on sait s'occuper, y a pas d'ennui. Le magazine AF est assez épais, et y a vraiment de tout. La nouvelle carte du réseau HOP France façon "Atelier Patouilles" est illisible :) On sait bien que ce n'est pas pour des géographes, mais il y a des limites... , 0,5 de moins.
Restauration : Ça aurait mérité au moins un sandwich. Surtout à 12h.
BOD --> Le trafic est en constante augmentation, 6M de voyageurs prévus pour 2017. Pourtant, c'était très fluide. Y a moins de vols le matin que l'aprem après...
CPH --> Parfait, mais trop de couloirs avec beaucoup TROP de commerces, ça donne le tounis...
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Ça faisait partie des nouveaux vols depuis BOD. Les rotations NAVETTE BOD-ORY sont réduites de moitié en juillet et aout. Ils en ont profité pour ouvrir Copenhague et Francfort jusqu'à début septembre avec ces modules.
Ces 2 lignes faisaient à l'origine partie du projet Air France BASE province avorté de BOD où il y aurait du avoir en plus Porto, Brest, Dublin, Bruxelles, Dusseldorf (qui ouvre fin octobre), Prague, Zürich, Venise, Athènes, Istanbul, Tunis, Alger et Marrakech.
Autrement dis, une goutte d'eau ;)
J'ai eu de la chance, d'habitude y a pas grand chose le matin. Là, c'était même plutôt bien garni ;)
"nouveau vol saisonnier Bordeaux-Copenhague. En espérant qu'il soit renouvelé en 2018": 70% de remplissage c'est encourageant, mais c'est là où on voit la bêtise des syndicats chez AF. Plutôt que de mettre un A320 4 fois par semaine qui est dure à remplir, un vol quotidien en EMB190 de chez Hop!, avec pourquoi pas du 319 le week-end serait le top! Mais plus assez de pilote chez Hop!, donc AF essaye un pseudo vol qui sera peut-être reconduit ... Il en va de même pour les autres destinations que vous avez cité plus haut. Il y a un vrai potentiel mais avec des modules plus adaptés !
"6M de voyageurs prévus pour 2017": on va voir les conséquences de l'ouverture de la LGV Tour-Bordeaux. Le trafic va forcément diminuer, mais impossible pour l'instant d'avoir une estimation précise.
Je suis en partie d'accord sur votre 1er point. L'utilisation des A320 sur cette liaison est liée à une disponibilité permise par la réduction estivale annuelle de la Navette. les EMJ190 sont sûrement utilisées sur d'autres liaisons à CDG. Je dirai même plus qu'un encouragement, sachant que 0,01% des habitants de la Gironde connaissent l'existence de cette ligne sur à peine 6 semaine d'exploitation.
Sur votre 2ème point, j'ai lu un article à la fin du mois de juillet comme quoi, selon le directeur de l'aéroport, il n'y aurai qu'une "faible érosion", pour le moment… D'ailleurs le point positif est que l'offre SNCF est chère ou alors au ras des pâquerettes. Alors que les tarifs Air France baissent. Je ne suis pas sûr que l'événement LGV impactera le bilan passager annuel de l'aéroport. On est loin de confrontation, hier justifiée à Lyon, Lille, Nantes ou Strasbourg où le train était encore accessible financièrement. BOD, grâce à Billi, easy et Volotea a considérablement diversifié et développé son trafic. Les croissances mensuelles, seront par contre sûrement plus faibles.
Je pense que l'absence de sandwich est du à l’affrètement HOP de ce vol. Et HOP est un concept light... très light. Dans ce cas ils feraient mieux de passer au BOB. Au moins chacun pourrait décider de ce qu'il veut. Le même vol en E190 ne marcherait sûrement pas. Coûts trop élevés par rapport à la concurrence. Il va falloir s'habituer à ces vols à quelques fréquences par semaine seulement, c'est la norme maintenant. Merci pour le partage.
Je t'arrête tout de suite, l'idée n'est pas de se plaindre d'une collation gratuite :) La preuve s'il elle avait été mauvaise j'aurai mis une sale note. D'ailleurs en parlant de ça, le BOB ne tient pas la route et est juste présent pour soutirer un peu plus de pouvoir d'achat au passager dont les quantités ne sont pas forcément suffisantes au vu du prix justifié. Personnellement, je trouve déjà ça assez scandaleux sur British, ce n'est pas pour le voir sur Air France. Je pense que si la route est opérée en exclusivité, cela pourrait fonctionner, mais de toute manière, dans ce cas précis, il s'agissait simplement de recaser des A320 inutilisés l'été. Rien de plus.
Excellent FR, pour une première c'est très réussi. Tout à fait d'accord avec le fait qu'il est vraiment curieux qu'AF fasse cette ligne sur une période aussi courte à une fréquence aussi élevée et avec un module de cette capacité. Reste effectivement à savoir ce qu'elle deviendra au cours des saisons suivantes. Rien n'est sûr quand on se remémore la multitude de vols vers l'Europe créés par AF il y a quelques années avec l'ouverture de leurs fameuses "bases Province" (MRS, NCE et TLS), dont la plupart se sont avérées être des feux de paille. Souhaitons au BOD-CPH de ne pas subir le même sort. Merci pour le partage.
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12 Commentaires
FR complet avec des photos qui ne sont pas si nulle que ça...
Pas de sandwich sur un vol international ? La misère !
Merci pour cette contribution.
Je n'aurais jamais imaginé qu'un tel vol existe.
Spotting sympa à BOD
A bientôt
Ça faisait partie des nouveaux vols depuis BOD. Les rotations NAVETTE BOD-ORY sont réduites de moitié en juillet et aout. Ils en ont profité pour ouvrir Copenhague et Francfort jusqu'à début septembre avec ces modules.
Ces 2 lignes faisaient à l'origine partie du projet Air France BASE province avorté de BOD où il y aurait du avoir en plus Porto, Brest, Dublin, Bruxelles, Dusseldorf (qui ouvre fin octobre), Prague, Zürich, Venise, Athènes, Istanbul, Tunis, Alger et Marrakech.
Autrement dis, une goutte d'eau ;)
J'ai eu de la chance, d'habitude y a pas grand chose le matin. Là, c'était même plutôt bien garni ;)
Intéressant de découvrir cette ligne estivale !
"nouveau vol saisonnier Bordeaux-Copenhague. En espérant qu'il soit renouvelé en 2018": 70% de remplissage c'est encourageant, mais c'est là où on voit la bêtise des syndicats chez AF. Plutôt que de mettre un A320 4 fois par semaine qui est dure à remplir, un vol quotidien en EMB190 de chez Hop!, avec pourquoi pas du 319 le week-end serait le top! Mais plus assez de pilote chez Hop!, donc AF essaye un pseudo vol qui sera peut-être reconduit ... Il en va de même pour les autres destinations que vous avez cité plus haut. Il y a un vrai potentiel mais avec des modules plus adaptés !
"6M de voyageurs prévus pour 2017": on va voir les conséquences de l'ouverture de la LGV Tour-Bordeaux. Le trafic va forcément diminuer, mais impossible pour l'instant d'avoir une estimation précise.
A bientôt pour d'autres FR !
Sur votre 2ème point, j'ai lu un article à la fin du mois de juillet comme quoi, selon le directeur de l'aéroport, il n'y aurai qu'une "faible érosion", pour le moment… D'ailleurs le point positif est que l'offre SNCF est chère ou alors au ras des pâquerettes. Alors que les tarifs Air France baissent. Je ne suis pas sûr que l'événement LGV impactera le bilan passager annuel de l'aéroport. On est loin de confrontation, hier justifiée à Lyon, Lille, Nantes ou Strasbourg où le train était encore accessible financièrement. BOD, grâce à Billi, easy et Volotea a considérablement diversifié et développé son trafic. Les croissances mensuelles, seront par contre sûrement plus faibles.
On croise les doigts !
Le même vol en E190 ne marcherait sûrement pas. Coûts trop élevés par rapport à la concurrence. Il va falloir s'habituer à ces vols à quelques fréquences par semaine seulement, c'est la norme maintenant.
Merci pour le partage.
La preuve s'il elle avait été mauvaise j'aurai mis une sale note. D'ailleurs en parlant de ça, le BOB ne tient pas la route et est juste présent pour soutirer un peu plus de pouvoir d'achat au passager dont les quantités ne sont pas forcément suffisantes au vu du prix justifié. Personnellement, je trouve déjà ça assez scandaleux sur British, ce n'est pas pour le voir sur Air France.
Je pense que si la route est opérée en exclusivité, cela pourrait fonctionner, mais de toute manière, dans ce cas précis, il s'agissait simplement de recaser des A320 inutilisés l'été. Rien de plus.
Tout à fait d'accord avec le fait qu'il est vraiment curieux qu'AF fasse cette ligne sur une période aussi courte à une fréquence aussi élevée et avec un module de cette capacité. Reste effectivement à savoir ce qu'elle deviendra au cours des saisons suivantes. Rien n'est sûr quand on se remémore la multitude de vols vers l'Europe créés par AF il y a quelques années avec l'ouverture de leurs fameuses "bases Province" (MRS, NCE et TLS), dont la plupart se sont avérées être des feux de paille. Souhaitons au BOD-CPH de ne pas subir le même sort.
Merci pour le partage.
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