Oh noooooooon, encore un troll sur La Navette. Bon alors, déjà, c'est pas la navette, mais un TLN/ORY. D'accord c'est du national, d'accord c'est Air France, d'accord c'est du Voyageur, mais bon. On ne se refait pas. Quelques clichés de l'aller pour commencer. C'est F-GUGC qui s'en chargera (318). Un 747 était à Orly vendredi dernier.
Vint dimanche, et le retour vers Paris. Je débarque en frêle esquif à l'aéroport, et je prends une option sur une place au parking maritime de Hyères/Toulon (15mn gratuites). J'approche à pied la base d'aéronautique navale de Hyères Le Palyvestre, pas bien loin du port de Hyères. Ça, c'est la piste 31 ou 32, je ne sais plus, la secondaire qui fait 1900m. Ça, c'est pas vraiment un avion, mais il y en a un certain nombre dans le coin. Ça, c'est plus tellement un avion, et il n'y en a pas vraiment dans le coin. Je continue ma marche vers l'aérogare, où l'on me souhaite la bienvenue. Je dois dire que je trouve cet espace d'attente extérieur insensé dans sa conception, avec le téléphone à l'usage plus que mystérieux. Pas moins insensé, il y a en ce beau dimanche au programme la liaison étrange Charleroi/Toulon/Brest/Toulon/Charleroi avec Jetairfly. Comment à bien pu naître cette idée, un jour, dans un bureau du siège, à Zaventem ? - Tiens, je crois être sur un bon coup, on va mettre en place un aller-retour Charleroi/Toulon, mais qui fera un crochet par Brest. - Super Bernard, tu le tiens bien là, on lance….
L'enregistrement du Brest de 16h25. Un passager en partance pour Brest était ennuyé à cause d'un ballon de rugby qu'il souhaitait emporter avec lui en cabine. Panique à l'unique portillon de sécurité de Hyères/Toulon airport, avec coup de fil au CDB, etc. Si l'intéressé nous lit, j'aimerais qu'il nous précise si l'idée de finalement jeter son ballon afin de ne pas être pris pour un affreux terroriste par l'ensemble des voyageurs en présence ce jour-là lui a traversé l'esprit.
Durant les passages aux contrôles pour les 2 vols en partance, l'A321 en provenance d'Orly se pose, à l'heure. Ce sera F-GTAO pour nous. Un appareil loué par Air France depuis 2007.
Notre départ est programmé. Je ne sais pas si le ballon a fini dans la soute ou non. On embarque. J'ai choisi le siège 30A dans l'espoir d'être seul sur la rangée puisqu'il s'agissait des seules places qui semblaient inoccupées dans l'appareil. La rangée était vide sur le plan cabine, en début d'après-midi. Finalement j'ai trouvé du monde à mes côtés. Je m'interroge toujours sur ce remplissage de dernière minute. Y a-t-il réellement autant de passagers qui paient le prix fort pour voyager à la dernière minute ? Bon. Le carreau est dégueulasse, mais il va falloir s'y faire. On recule très vite après un embarquement rapide. Je n'ai même pas eu le temps de constater la fermeture des issues que nous repoussons déjà. Nous roulons vers le seuil de la 05 en remontant la piste secondaire. Demi-tour sur la raquette, et décollage (l'inverse serait surprenant). Hyères-Est et le petit hameau de Macany (merci Google Maps). Et là bahhh Les Troisièmes Borrels (il faut me croire sur parole). Ce qui doit être la trajectoire de la SID RWY 05 BIRGO2E, avec un virage à droite en sortie. Par contre il me semble que le dernier virage vers le cap nord a été relativement tardif par rapport à ce qu'indique la carte de navigation, puisque nous survolerons quasiment la presqu'île de Giens. M'enfin bon, j'suis pas pilote. Le CDB annonce la présence du porte-avions Charles de Gaulle dans la rade de Toulon, malheureusement, je ne suis pas côté droit pour le voir. Nous montons calmement, jusqu'à atteindre la croisière. Des autres gens, assis dans le sens opposé. Le petit trajet qui va bien. Ce qui nous attend en dessous est beaucoup moins sympa. C'est toujours un plaisir non dissimulé que de rejoindre la capitale. :-S En effet. Atterrissage piste 06 vers l'Est, configuration relativement rare de ce temps-là. Nous rejoignons une aire de stationnement au Nord du terrain sur laquelle la man'uvre semble assez délicate, le temps d'attendre qu'une place se libère. Orly aussi est engorgée le dimanche soir. Le coupable qui céda la place. L'avion était FULL-PAX. Une dernière vue de l'A6 qui nous indique bien qu'il était préférable de rentrer par les airs, si doute il y avait.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Restauration6.0
Conclusion
- Un départ de Toulon à l\'heure, mais une arrivée au parking à Orly avec 15mn de retard, en cause la congestion du trafic. - Un confort Recaro. Finalement, on finit par s\'y faire à ces sièges. Visuellement, c\'est réussi, le confort, c\'est une autre question. Vol très calme, sans aspérités. - Personnel à la hauteur, souriant, PNT compris. Un peu pressés de débarrasser en revanche. - J\'ai pris un Perrier, et j\'ai trempé mes gâteaux salés dedans par anticonformisme.
Merci, et à bientôt !
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Le jour où il y aura autant de TLN-ORY que de TSA-LZN sur FR, on pourra parler de troll, mais pour le moment, c\'est très exotique. Et par ailleurs, le vol TLN-BES ne marche pas si mal que ça, puisqu\'on en a déjà un FR. Je me demande ce qui a pu passer par la tête du préposé au PIF pour refuser un ballon de rugby. Ce n\'est pas parce que c\'est l\'ingrédient indispensable d\'une mêlée qu\'on peut raisonnablement agresser un PNC avec. Et vous croyez vraiment que ça pourrait exploser en cas de décompression de la cabine ? Il faudrait qu\'il arrête le pastis. Beau vol d\'étourneaux (?) derrière la tour de contrôle. Individuellement, ça ne pèse pas très lourd, mais ça doit quand même être malsain de traverser cela au décollage (merci pour les commentaires des pros du sujet). Merci pour ce FR !
Approche intéressante de TLN :-) Concernant les places, il ne s\'agit pas d\'achats de dernière minute mais de réservations sans attribution de sièges précises. Le siège est alors donné lors de l\'enregistrement.
Deux remarques: - Bravo pour la qualité esthétique des photos (et plus particulièrement les deux premières) - devinette: où peut on monter dans un Fouga Magister chaque week end? (réponse ici même bientôt...)
Merci pour ce FR. Je confirme que le TLN-BES marche bien (étant l\'auteur du FR en question). Même si, on est du même avis, il y a plus simple qu\'un Charleroi-Toulon-Brest-Toulon-Charleroi. En tout cas, merci pour ce bon fr :)
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29 Commentaires
Beau vol d\'étourneaux (?) derrière la tour de contrôle. Individuellement, ça ne pèse pas très lourd, mais ça doit quand même être malsain de traverser cela au décollage (merci pour les commentaires des pros du sujet). Merci pour ce FR !
Concernant les places, il ne s\'agit pas d\'achats de dernière minute mais de réservations sans attribution de sièges précises. Le siège est alors donné lors de l\'enregistrement.
Merci pour le FR, la dernière fois que j\'ai pris cette ligne c\'était en A300 avec Air Inter :)
Au vu de la trajectoire FlightRadar24, je pencherais plutôt pour une SID JULEE2E.
- Bravo pour la qualité esthétique des photos (et plus particulièrement les deux premières)
- devinette: où peut on monter dans un Fouga Magister chaque week end? (réponse ici même bientôt...)
(not my video)
N0430F280 JULEE DCT MRM UM976 PIBAT
Merci pour le FR.
Je confirme que le TLN-BES marche bien (étant l\'auteur du FR en question). Même si, on est du même avis, il y a plus simple qu\'un Charleroi-Toulon-Brest-Toulon-Charleroi.
En tout cas, merci pour ce bon fr :)
@pegase90 : en effet, ce serait plutôt JULEE2E.
F-GTAO, y\'a mieux mais ça va largement. Jolies photos à TLN ;)
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