Avis du vol Lufthansa Frankfurt Toronto en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH470
Classe Economique
Siege 30A
Temps de vol 08:15
Décollage 08 Oct 16, 14:10
Arrivée à 08 Oct 16, 16:25
LH   #45 sur 112 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 699 avis
Genevaspotter
Par 1236
Publié le 11 septembre 2017
Bonjour a tous et bienvenue dans ce nouvel FR rapportant mon tout premier vol en boeing 747.

Il s'agit du deuxième vol de mon routing vers le Canada (YEG).

GVA-FRA A320 LH : Ici.
FRA-YYZ B747-400 LH : Vous y êtes.
FRA-YEG A321 AC : Pas de FR.
YEG-YUL A320 AC : Pas de FR.
YUL-GVA B767-300ER AC : Pas de FR à cause de la faible quantité de photos mais vous trouverez un bonus rapportant ce vol à la fin de ce FR.

Ce FR commence donc à l’aéroport de Francfort après un vol en provenance de Genève.

FRA

Nous sommes bel et bien dans le principal HUB de Lufthansa ;)
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Voici le (magnifique) destrier du jour, il s'agit de D-ABVY "Nordrhein-Westfalen " un Boeing 747-430, ayant effectué son premier vol le 11 décembre 2000. Il n'est donc pas très agé.



Petite séance de spotting.



La dérive de "Nordrhein-Westfalen" depuis un des Food Court de FRA.

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L'embarquement commence quelques minutes en retard et toutes les priorités sont respectées. Un seul Jet Bridge était au contact de l'avion.



Salutations en allemand et anglais des PNC nous accueillant en porte puis découverte de mon assise pour les 8 prochaines heures.
Les sièges semblaient récents et l'IFE, réactif et proposant un large choix de film et de divertissement était de bonne qualité.

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(Semblant de J Intra-Europe ?) Petite chance, le siège entre moi et le passager en C était inoccupé, agréable.
Nous sommes bien dans un 747-400.

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Vue sur l'aile.
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Push Back avec quelques minutes de retard.. Puis roulage vers la piste 07C.

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Vue des différents divertissements proposes par l'IFE.

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Vue très sympa sur le quartier d'affaires de Francfort puis traversées à travers les nuages. La formation de vortex avec le winglet était agréable a observer.

Cap vers le Nord.

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Assez vite, un snack et des boissons (light ou alcool) nous sont proposées. Mon siège se situant dans la cabine W (un des premier siège Y) le service fut rapide et la cabine fut calme durant tout le vol.

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Visite des sanitaires qui montrent des signes de vieillesse mais qui étaient propres.

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Le repas nous est ensuite servi, nous avions le choix entre 3 plats pour le "repas classique" qui étaient viande de bœuf, poisson et pâtes.

A noter les couverts en métal, bien pratique si on prend de la viande.

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Mon choix s'est porté sur les pâtes.

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Le tout était correct malgré le classique dessert chimique au citron.

Puis un service de boissons chaude (disponible durant tout le vol sur passage des PNC ou sur demande) nous est servi.
Je n'avais jamais testé la crème avec le thé.

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Impressions sur la progression du vol via la géovision.

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Après le repas, la cabine est mise en "mode sieste" avec l'extinction de l’éclairage et la demande courtoise de l’équipage de fermer les hublots pour les passagers désirant se reposer.

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Retour sur la géovision.



Puis vient l'heure du réveil et du dernier service.
Un deuxième snack nous est proposé. Deux options se présentent à nous. Une spécialité de viande allemande ou une part de pizza.
Avide de découvertes, je choisi donc la spécialité allemande… résultat très mitigé.



Nous voila dans l'espace aérien Canadien, la géovision est bien utile.



Vue sur l'aile dans les nuages.



L'immensité de ce hublot est impressionnante !

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Nous pouvons enfin voir le sol Ontarien.



Ultime vue sur la géovision en vol.

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Puis le Dowtown de Toronto au loin, la tour CN est reconnaissable.

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Atterrissage tout en douceur en piste 24R.

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L’équipage et le commandant prennent alors congé de nous en nous remerciant d'avoir choisi Lufthansa membre du réseau Star Alliance et nous informe sur les correspondances.

Quelques photos prises durant le roulage.



Puis quelques vues depuis le terminal.



Les bagages avaient déjà été livrées lors de notre arrivée dans la zone de récupération.

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Puis une dernière vue à YYZ lors de l'attente pour le vol vers YEG.

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Ce FR touche donc à sa fin. Merci de l'avoir suivi.

En Bonus, quelques impressions dur le vol AC834 de YUL à GVA.

Maxime

YUL-GVA AC834 B767-300ER C-GLCA

Le retour à Genève était plus direct que l'aller avec seulement deux vols et une arrivée en LC sur GVA.

Était-ce cependant un bon choix ?

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La cabine du bon vieux 767 avec des IFE identiques à ceux de l'A321 et A320 (idem pour A330 il me semble.)



La cabine était vieillotte mais cela n’était pas le pire.
La prestation était médiocre avec un repas sans gout et un "petit déjeuner" composé simplement d'une tranche de cake !

Malgré la bonne prestation des PNC on ne retrouvait pas le prix déboursé pour un vol de ce type.

Atterrissage en piste 23.

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Pour terminer, quelques vues sur la bête qui reste quand même agréable a photographier.



Le point positif de ce routing est d'avoir pu assurer un vol en 747-400 et en 767-300 alors que ceux ci disparaissent lentement.

Merci d'avoir suivi !
Maxime

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Verdict

Lufthansa

7.4/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration6.5

Frankfurt - FRA

6.9/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté9.0

Toronto - YYZ

7.0/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

FRA: RAS
LH : Service correct et avion propre, équipage très professionnel à notre service et à l’écoute. Je recommande de privilégier LH à AC.
YYZ : Fluidité correcte et formalités douanières vite expédiées. Point négatif, l’amabilité du personnel qui laisse à désirer.

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Toronto (YYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont postés 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Toronto (YYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.2/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 25 minutes.

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