Avis du vol Air France Paris Hong Kong en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF188
Classe Economique
Siege 47A
Temps de vol 12:00
Décollage 01 Sep 17, 23:35
Arrivée à 02 Sep 17, 17:35
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
marathon
Par GOLD 3321
Publié le 11 septembre 2017
(Les lecteurs de mes récits de navettes suédoises savent à quel point mes FR court-courrier et leurs introductions peuvent être longs. Alors pour un vol long-courrier, même nocturne… vous êtes prévenus !)

L’art de choisir un vol et un siège



Nous aurions sans doute organisé nos vacances estivales autrement si nous l’avions su plus tôt, mais nos vacances siciliennes étaient organisées depuis longtemps quand notre meilleure amie chinoise nous a invités à son mariage à HK le vendredi 8 septembre.
(Les chiffres 6, 8 et 9 sont les plus fastes de la numérologie chinoise, le 8 étant idéal pour un mariage)

Début septembre, ce n’est pas une période de pointe sur cette ligne : ce ne sont plus les vacances estivales et c’est encore la saison des typhons : la météo n’a d'ailleurs pas fait dans la demi-mesure à ce sujet, avec deux typhons meurtriers frappant HK et ses alentours coup sur coup dans les dix jours précédant ce vol. Une conséquence, c’est que les tarifs du vol direct avec AF étaient abordables (plus que les barèmes des billets prime FB), ce qui nous permettait de maximiser notre séjour sur place : départ de CDG le vendredi soir, retour dans la nuit du dimanche au lundi du week-end suivant.

Pouvant choisir nos sièges à l’avance, j’ai choisi les 45A et 45C, faisant le pari du siège milieu neutralisé en étant le plus possible en arrière de l’avion (les PAX qui se résignent à un siège milieu commencent par ceux qui sont plus proches de la sortie).
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Les sièges payants sont à 30 € (sièges « duo » à l’arrière et les deux premières rangées non collées au rideau) et 60 € (issues de secours), avec 10% de réduction si on les réserve à l’avance.

Les issues de secours n’ont pas de hublot et être à l’avant de la cabine Y ne procure qu’un modeste gain de temps au débarquement : seuls les sièges duo pouvaient nous intéresser, mais pas à n’importe quel prix.

Quelque temps avant le vol, AF brade ses classes avant d’un vol qui pour les raisons précitées se vend mal. La J serait objectivement considérablement moins cher que le tarif normal, mais nous pouvons faire tellement plus à deux à HK avec 1276 EUR ! Qui plus est, AF ne montre pas les sièges disponibles : il faut payer pour risquer de voir qu’on se retrouve loin de tout hublot.
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A l’OLCI à STD-30h, alors que j’étais encore à Stockholm, je nous décale à l’avant-dernier triplet de gauche qui s’est libéré (le dernier triplet est moins bon, car les PAX qui reviennent des toilettes ont tendance à buter dans le siège 48C). La Y+ se vend toujours aussi mal, à voir le tarif du surclassement qui n’a pas bougé ; en revanche, le tarif du surclassement en J a grimpé.
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Statut chez FB et statut sur Twitter



A STD - 24h, je rentre d’ARN par ce vol AF1063 qui est un peu spécial, d’abord parce que son FR comporte en bonus la rétrospective de tous les menus spéciaux proposés sur cette ligne, et ensuite parce que c’est mon 60° vol qualifiant de l’année, me faisant atteindre le niveau FB-Plat rendant gratuit un siège Plus (pour moi, pas pour Mme). Le hic, car il y a un hic, c’est que, FB met toujours deux jours à valider les vols : ce sera donc du dernier moment.

Qui ne tente rien n’a rien : à peine rentré chez moi, donc vers ETD-24h, et alors que je n’utilise jamais Twitter, je gazouille à AF que j’aimerais bien qu’ils créditent ce vol exceptionnellement rapidement pour me permettre de profiter de cet avantage FB-Plat.

Silence radio le lendemain, et c’est alors que nous sommes depuis un bout de temps au salon à CDG qu’AF répond en me réclamant ma date de naissance et mon adresse mail « pour sécuriser ma demande ». Le numéro FB ne suffisait pas ? Je fournis l’information et fais un effort pour rester poli en leur faisant remarquer que c’est bien trop tard maintenant.

Et c’est alors que le vol AF188 est en descente sur HKG qu’AF m’envoie un twit (reçu au sol) me félicitant sans rire pour avoir atteint le mythique (sic) seuil des 60 vols statut et s’excuser du retard pour répondre. On est le surlendemain de ce 60° vol qui a été crédité dans le même délai que d’habitude : l’effet de mes messages a été rigoureusement nul.

Message reçu 5/5 : vous avez beau être FB Elite+, si vous êtes un nobody sur Twitter, vous êtes un nobody pour l’équipe Twitter d’AF. J’aurais volontiers accepté une réponse sur le thème « désolé, nous ne pouvons pas / nous n’avons pas pu contourner cette lourdeur », mais là, la gifle est cinglante. Il en fallait cependant plus pour pourrir mon séjour à HK.

L’expérience à CDG



Le taxi n’étant pas une option viable un vendredi soir, c’est l’option RER. C’est un omnibus, évidemment, et pour agrémenter le voyage, il est inopinément terminus CDG-1 « pour raison de régulation », ce qui allonge le trajet de cinq minutes d’attente sur le quai.
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Arrivée donc un peu plus tard que prévu à CDG-2
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J’ai la naïveté de penser que tant qu’à faire une queue interminable pour acheter un billet de RER aux deux seuls distributeurs encore en service le vendredi soir, autant la faire dans la salle de livraison des bagages en les attendant. On pourrait aussi imaginer de remettre en service les autres, mais le personnel compétent est sans doute déjà rentré chez lui.
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Le vol AF188 est affiché à l’heure, mais il en va des promesses des FIDS comme de celles des hommes politiques : elles n’engagent que ceux qui les croient, et qui ici doivent impérativement s’enregistrer dans les délais correspondant à la ponctualité à laquelle ils croient.
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Il n’y a pas foule ici pour le faire, et j’ai imprimé des BP à l’ancienne au bureau, Mme ayant un téléphone qui n’est vraiment fait que pour téléphoner. Pas de dépose bagages : très exceptionnellement pour un vol LC à titre privé, nous n’avons que des bagages de cabine.
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Un PAX isolé tente vainement d’utiliser les sas PARAFE, manifestement hors service. Mme est conrtoisement admise à l’Accès N°1 avec moi, mais l’avantage sera mince : l’affluence est très faible.
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Quelques jours avant le vol, nous avons reçu ce message d’AF, accompagné de plans parfaitement clairs.

Pour fêter ses 10 ans, le salon du hall L du terminal 2E se refait une beauté !

Pendant les travaux, nous vous accueillons au salon du hall K. Pour le départ de votre vol, une navette vous accompagnera à votre hall d'embarquement.
Afin de profiter pleinement de l’expérience de ce salon, nous vous recommandons de prévoir un temps de parcours de 10 à 15 minutes supplémentaires.


Pas de transfert en Lisa : le salon du 2K n’est pas très loin après le PIF.
Accueil cordial par l’une des bornes et par une dragonne qui cherche à se rendre utile à côté de celles-ci.
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Contrairement au Terminal 2G, avoir accès au salon ne vous accorde pas une meilleure vue sur les avions sur le tarmac, bien au contraire.
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Pour avoir toute la place que l’on veut, il suffit de monter à l’étage supérieur
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Mais quand Mme évite les escaliers, M veut alimenter son PC, et les deux veulent être assis ensemble, l’équation est beaucoup plus compliquée.
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Comme et mieux qu’à ARN, les PAX à CDG se disposent en quinconce pour dissuader les PAX voyageant en couple de venir déranger leur quiétude.
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Ici et là, des cordons vous rappellent que parmi les PAX Skypriority aussi, il y a une élite et que vous n’en faites pas partie.
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Je ne connaissais même pas cette catégorie
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Résultat : ce n’est pas plus facile de trouver à s’asseoir un vendredi soir au salon du 2K qu’un lundi matin au 2F. Mme finit par nous précipiter vers un canapé que quitte un PAX. Il ne faut pas être très exigeant dans ces conditions : son accoudoir est vraiment fatigué
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Les prises sont encore plus fatiguées que l’accoudoir : aucune n’est alimentée
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Il faut faire le plein subrepticement sur l’une des prises du canapé suivant.
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Avant de passer au buffet un tour devant l’assortiment de magazines locaux
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Comme son nom le laisse supposer, l’歐洲時報 ( «Les Nouvelles d’Europe») est un quotidien européen, et même français puisque publié à Paris. En revanche, il n’y a pas plus passe-partout que le titre de l’朝日新聞 (Journal du Matin), mais c’est le matin à Ōsaka qu’il est publié.
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« Le Monde », cela pourrait être également n’importe où sur cette planète, mais il s’agit du monde vu depuis le Boulevard des Italiens à Paris.
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Des bureaux inutilisés, car beaucoup moins confortables que les canapés.
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Voici le buffet (à peu près identique à l’étage supérieur)
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Fromages et desserts
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Les trois plats chauds
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Pain et chips
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Pour ce qui est des boissons, voici le rayon alcools
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La machine à café et l’armoire à soft et bière
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L’heure de l’embarquement arrive : nous quittons le salon en avance compte-tenu de la navette de bus qu’annonçait le message d’AF, mais renseignements pris, notre vol est en K43, et il est encore beaucoup trop tôt, d’autant que comme (presque) tout vol AF dans lequel j’embarque, il est en retard.
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Je peux ainsi explorer un peu le terminal.
Deux espaces jeux, en version électronique
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Et en version traditionnelle, qui fait tout aussi recette.
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Un distributeur (payant) de café qui se sent très seul.
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Et une PAX qui semble apprécier la solitude
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L’extrémité du terminal, vers l’intérieur et vers l’extérieur
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Le seul appareil visible depuis l’extrémité est celui-ci ; je mise un rouble sur un A320 Aeroflot
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Tout finit par arriver à CDG
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Y compris un pictogramme autorisant les hommes à changer un bébé
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L’embarquement est lancé à STD-40’ ; les priorités sont respectées
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Il n’y a pas beaucoup de journaux sur le présentoir dans la descente vers la passerelle, mais nous avons déjà largement de quoi faire.
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Ces deux photos sont les seuls indices de la livrée Skyteam de notre appareil (F-GZNE) que j’ai pu avoir à CDG.
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Un A340 au contact à la porte voisine
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Les pleins sont en cours
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Accueil cordial en porte, et traversée de la quasi-totalité de l’appareil en passant pas la J
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La petite cabine Y+
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Pour arriver en éco, répartie en deux cabines de tailles inégales.
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Les coussins et les couvertures sont déjà sur les sièges
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Les sièges « duo » à l’arrière de l’appareil, qui sont payants, n’ont pas fait recette : je n’y ai vu qu’une PAX à l’embarquement côté gauche, et je ne suis pas certain qu’il y en avait à droite. Evidemment, dans la nuit, il ne sont pas restés vides.
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La moquette est propre. Quans on est au hublot, ce montant gêne beaucoup pour placer un bagage à main un peu trop large à ses pieds.
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Mais un Flight Reporteur sait s’équiper d’un matériel adéquat.
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Il y a dix ans, ce n’était qu’en J qu’on avait une prise secteur, et encore, il était fréquent sur AF qu’elles refusent de délivrer le moindre milliampère à mon PC de l’époque, mais depuis, les PC sont devenus beaucoup moins gourmands grâce aux mémoires statiques et ces prises sont devenues assez courantes en éco.
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Je reviendrai sur le contenu de l’IFE, mais les écrans ne sont plus les invendus de Gameboy d’antan.
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La présentation d’accueil pourrait presque contenir un clin d’œil à Flight Report
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Ceux qui ont apporté leurs propres écouteurs peuvent utiliser immédiatement l’IFE
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… en les branchant dans cette prise jack, ou peut-être un casque dans cette prise USB (merci AirOne !)
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Les autres PAX doivent attendre la distribution avant le décollage de ce kit contenant un écouteur,un masque pour les yeux et une pochette rafraichissante.
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Divertissements, commande des liseuses, appel d’un PNC : tout se commande par l’écran tactile qui n’a donc pas de télécommande
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Et il n’y a plus que les liseuses au plafond.
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Embarquement terminé et bingo ! la stratégie du siège milieu neutralisé a marché encore une fois.
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Les Marathon en profitent et vérifient que comme tout gaz, les objets personnels se répartissent spontanément jusqu’à occuper tout l’espace disponible.
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La fiche de sécurité recto-verso
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L’A340 AF qui était à la porte voisine repousse avant nous
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Décollage à 00:14, soit STD+39’
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Décollage vers l’ouest, ce qui offre une vue sur la Tour Eiffel illuminée, au centre dans cette photo
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Le siège est plus étroit entre accoudoirs que dans un A32x.
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Le pitch n’est pas meilleur que dans un A32x. Ca va à la rigueur en position normale, mais si vous avez devant vous un boulet qui a incliné son siège, ça devient franchement peu pratique quand arrivent les plateaux du dîner. Mais cette fois-ci, le boulet, c’est moi…
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Faut-il accuser le changement de température entre la Sicile et la Suède, ou le courant d’air glacé d’une climatisation quelque part dans la semaine ? Toujours est-il que je suis au pic d’une belle rhinopharyngite, et qu’après avoir lutté contre ma migraine pendant toute la journée au bureau, ayant mangé au salon, je m’effondre dans mon siège dès après le décollage.

Le PNC a refusé de me réveiller pour me faire redresser mon dossier, et c’est Mme, soucieuse tout autant de mon confort que de celui d’autrui, qui l’a fait. Elle a bien fait, car je me suis derechef effondré à nouveau. Un bon point pour le PNC qui n’a pas réveillé un PAX pour lui proposer un dîner qu’il ne voulait manifestement pas. Voici le menu trilingue (français – anglais – chinois en idéogrammes simplifiés qui avait été distribué) :
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C’est au dévouement de Mme que vous devez ces photos du dîner qui a été servi, mais son dévouement a ses limites :
- Je suppose que tu voudras des photos du repas, mais je te préviens, je ne le mesurerai pas !

Mme n’avait pas très faim non plus, pour cause de repas au salon, mais a trouvé correct ce repas.

Pendant ce temps, je continue de dormir comme rarement en éco en long courrier, et c’est ici que je me réveille, au bout de huit heures de vol.
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C’était le bon moment pour jouer la géovision, qui utilise à plein le potentiel de l’écran tactile, pour faire pivoter la vue, zoomer
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… regarder virtuellement à gauche et à droite
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La vue de l’IFE ci-dessus correspond plutôt bien à ce que j’ai vu par le hublot, lors d’un très rare passage sans nuages.
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Cette géovision très ludique a cependant un grave défaut : dès qu’on arrête la manipuler, elle passe en mode démonstration cyclique, et reprendre la main pour savoir où en est perd du temps. Au bout de deux heures de vol, ça devient exaspérant.

Petite pause pour aller au banal galley, photographié en profitant du déplacement des PNC qui étaient banalement accueillants et serviables, pour me servir un thé chaud (l’air sec n’avait rien fait de bon à ma gorge)
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… voir une porte tout aussi banale
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… constater qu’AF continue de penser que seules les femmes sont aptes à changer les bébés.
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… et que cela fait un bout de temps que cet appareil n’est pas allé aux États-Unis, vu l’état des adhésifs scellant les trappes dans les toilettes.
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Cela doit être une trappe souvent ouverte pour cause de maintenance, car en revanche, l’adhésif au plafond est intact.
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AF offre des friandises à ses PAX LC insomniaques. Je pensais que "My little gourmandises" était un barbarisme mélangeant français et anglais, mais vérification faite, le mot 'gourmandise" existe bel et bien en anglais.
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Dehors, c’est complètement bouché
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Que faire ? Utiliser le chat (que je suppose être noir) ?
Pas question de lui écrire (en privé) ce que je peux lui dire (en privé)
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Mais si ce chat est privé, c’est surtout d’interlocuteur, car PAX47C, alias Mme Marathon, est affichée comme étant occupée (à regarder autre chose sur l’IFE).
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Faute d’interlocuteur, reste la géovision qui me rappelle que nous sommes en direction de Hong Kong, dans la région administrative spéciale de Hong Kong. Un peu comme si au retour, l’IFE annonçait que nous étions en direction de Paris, Ile-de-France.
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Ces captures d’écran illustrent à quel point l’avion est obligé entre les espaces aériens militaires chinois.
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Comme sur tous les vols AF vers la Chine, la Corée du Sud et le Japon, une interprète est présente à bord, pour traduire notamment les annonces de l’équipage. Mais nous allons à HKG, et j’ai l’impression qu’elle traduit en cantonais et non en mandarin, car je ne comprends rien de ses traductions : je ne capte que le mot 安全帶 (ceinture de sécurité) qui se prononce manifestement pareil, à chaque zone de turbulences. Rétrospectivement, j’ai un doute, car l’interprète du vol de retour parlera indiscutablement mandarin.
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L’éclairage est doucement rétabli dans la cabine à deux heures de l’arrivée à HKG
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Voici le petit déjeuner tel que servi
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Le même après déballage
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Œufs brouillés et saucisse pure volaille à la portugaise : c’est un grand classique chez AF.
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Mme a reçu un pain d’une forme légèrement différente, mais tout aussi compacte. Bref, rien d’extraordinaire : c’est même très exactement le même petit-déjeuner que j’ai souvent eu cet hiver sur CDG-ARN, à l’exception près du fromage frais qui est en plus.
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La météo ne se dégage guère pendant que l’avion continue de zigzaguer dans l’espace aérien chinois.
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Le fuselage masque partiellement l’indication de Guiyang, capitale de la province du Guizhou, la plus pauvre de Chine.
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Les nuages qui se dégagent montrent qu’il n’y a vraiment pas beaucoup de traces de présence humaine, et en particulier pas de route.
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On arrive enfin à la plaine et la densité de population augmente
photo img_9299aphoto img_9300aphoto img_9301a
Le village (县) de Pingnan 平南, en amont de Guangzhou sur la rivière Xijiang
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C’est dans l’approche de HKG qu’apparait le deuxième défaut de la géovision : elle est beaucoup trop imprécise, et qui plus est l’avion cache une partie important de la carte et gêne beaucoup pour localiser le paysage.
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Voici la trajectoire vue par Flightradar24
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Le barrage Ouest de la retenue d’eau d’eau douce de High Island Reservoir, à l’est de HK
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L’immense golf public du Jockey Club de Kau Sai Chau
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La ville de Sai Kung 西貢市
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La ville de Shatin 沙田, dont la rivière homonyme, canalisée en ligne droite, est un point de repère facile lors de la descente vers HKG. En couleurs naturelles, très brumeuses
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Et après renforcement du contraste
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Cette estacade sera à terme l’extrémité de l’ouvrage d’art qui va relier Hong-Kong à Macao et Zhuhai en traversant l’estuaire de la Rivière des Perles.
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Cette île artificielle accueillera le terminal international, puisqu’il faudra un contrôle d’immigration pour ces deux destinations.
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Ce méga-projet (50 km de ponts et de tunnels, excusez du peu !) a pris beaucoup de retard côté hongkongais à cause de problèmes géologiques : au moins deux ans, ce qui est énorme en Chine où l’on a plutôt tendance à bâcler la construction pour livrer les ouvrages en avance.
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Ca commence à prendre forme, mais on est encore loin du compte.
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Remarquez le nuage de condensation sur l’aile dans le dernier kilomètre avant le touché des roues : l’air est aussi chaud que saturé d’humidité.
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Toucher à 18h00 heure locale, soit une demi-heure de retard, sans compter le roulage (assez court). jusqu’au terminal.
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Dans des conditions météo aussi défavorables, inutile de perdre son temps à du spotting. Pour mémoire, et à titre d’exemple, un A380 British Airways
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Et un 747 Qantas
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Débarquement en traversant la J
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Bienvenue chez Hong Kong & Shanghai Banking Corporation
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Cheminement très long sur des tapis roulants
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Personne aux e-channels de l’immigration
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Et quasiment personne à l’immigration « tous passeports », alors que j’ai toujours connu une attente interminable lors de mes arrivées précédentes à HKG.
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Sept minutes séparent ces deux photos, et encore, c’est parce qu’un PAX posant fugitivement un problème indéterminé a été malencontreusement devant nous au guichet.
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Pas de bagage enregistré en soute, donc sortie directe en zone publique
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… où les fontaines sont alimentées
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Il y a des points de rendez-vous clairement indiqués pour les groupes
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Personne ne nous attend : nous prenons l’Airport Express, deux fois moins cher que son homologue l’Arlanda Express, pour une distance presque identique et un coût de construction plusieurs fois supérieur.
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Dans l’un comme dans l’autre, on bénéficie d’un accès internet par wifi de bonne qualité, et de prises secteur, évidemment de type G.
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Arrivée au terminus en 24 minutes à la station Hong-Kong, et transfert par la navette gratuite qui dessert notamment notre hôtel sur l’île de Hong-Kong.
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Merci de m’avoir lu !

Je vous propose maintenant un double bonus sur Hong-Kong, tel que tous les visiteurs ne le voient pas.

Excuses à la hongkongaise



Bonus : Cliquez pour afficher


Le temple de Tin Hau à Joss House Bay, au bout du monde hongkongais



Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France

8.4/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

8.0/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services8.0

Paris - CDG

8.1/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté10.0

Hong Kong - HKG

9.5/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services8.5
Propreté10.0

Conclusion

Un salon en deux niveaux sans ascenseur (je n’en ai pas vu, mais je ne suis pas catégorique) a l’avantage pour les PAX sans problème de mobilité de leur garantir un espace assez vide, et l’inconvénient pour les PAX un peu moins mobiles que la majorité des PAX sans problème de mobilité ne font pas l’effort de prendre un escalier, ne laissant plus guère de place au seul niveau qui leur est facilement accessible. (Cette constatation ne vaut pas au 2F le matin, bondé sur les deux niveaux, et dont l’ascenseur est réservé au personnel). L’affluence était cependant globalement faible, et nous avons fini par trouver à nous asseoir près l’un de l’autre.

Ce ne serait pas difficile de tester régulièrement toute les prises électriques pour réparer celles qui sont HS : cela ne semble pas fait, pas plus qu’à HKG d’ailleurs.

L’offre alimentaire n’était pas véritablement gastronomique, mais largement suffisante et suffisamment variée pour que je trouve mon bonheur et pour que je puisse faire l’impasse sur le dîner à bord, ce qui était cette fois-ci ma priorité. Pas de remarque à faire au sujet de l’accueil et de la propreté des lieux.

La stratégie du siège milieu neutralisé tout à l’arrière de l’avion a permis d’améliorer grandement le confort à bord, car en vrai, le siège éco est très étriqué, en largeur comme en pitch. C’est bien parce que je me suis moi-même effondré de sommeil que je n’ai pas été gêné par l’inclinaison du dossier, nettement plus forte que dans les A32x.
Mme a trouvé correct le dîner que je n’ai même pas vu, et le petit déjeuner était d’une grande banalité : c’était du catering standard en classe éco sur un vol LC de nuit.

Un petit bonus pour le PNC qui ne voulait pas me réveiller pour me faire redresser mon dossier, et un malus de confort pour cette cabine dont la densification interdit de dormir confortablement pendant que le PAX derrière soi mange confortablement.

Le taxi n’était pas une option un vendredi soir, et la desserte de CDG est toujours aussi médiocre, avec ce RER terminus CDG-1 obligeant à descendre avec ses bagages sur un quai qui n’est pas à niveau pour prendre le RER suivant qui est évidemment encore assez plein.
Sans bagage à enregistrer, ayant déjà nos BP, nous n’avons guère fait l’usage des services de CDG. Tout au plus peut-on dire que la signalétique est correcte.
Je pénalise dans cette note l'inefficacité, pour ne pas dire l'inutilité, de l'équipe Twitter d'AF.

Le cheminement était assez long à HKG, avec cependant des tapis roulants. Pour la première fois de mon expérience, le passage de l’immigration était rapide. La desserte par l’Airport Express est très confortable et beaucoup plus abordable que ses équivalents d’ARN et OSL ; on verra dans le FR de retour que les bus standards sont une option à ne pas négliger.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Hong Kong (HKG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.

  Plus d'informations

43 Commentaires

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  • Comment 412602 by
    Hcl75 1538 Commentaires
    C'était un vœu pieux d'espérer crediter le segment ARN-CDG plus rapidement, mais bien d'avoir essayé pour tester les services digitaux d'af!
    Je ne comprends pas la référence au salon du T2G: tu ne voulais pas plutôt parler de celui du S3?
    C'est moi ou tu es souvent souffrant à bord d'AF188?^^ je me souviens d'un vol en A380 ou ça avait également été le cas :D
    La collation des vols Asie est redondante en effet^^
    Étonnant ce chinois simplifié sur le menu et l'utilisation du mandarin: sur un vol vers HKG j'aurais plutôt pensé cantonais et traditionnel.
    Sympathique bonus mais je reste sur ma faim comme tu parlais de mariage au début :D
    L'Airbus photographié à Tin Haus est un 350.

    Merci pour ce FR!
    • Comment 412795 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Finalement, nous avons eu gratuitement un triplet de siège, plutôt que de payer pour avoir un duo, grâce à l’inefficacité de la validation des vols qualifiants.

      J’ai corrigé une coquille, mais c’est bien au salon du 2G que j’ai découvert à l’occasion d’un CDG-OSL que je comparais celui du 2K, pour ce qui est de la vue sur le tarmac.

      J’ai été plusieurs fois victime de climatisations meurtrières pendant des vols, au point d’avoir désormais un bonnet de laine dans mon kit de voyage LC. Mais là, c’était trop tard.

      A la réflexion, le mandarin de l’interprète s’explique par le fait qu’AF draine beaucoup de PAX du sud de la Chine (c’était blindé de Chinois parlant mandarin avec un accent du sud, dans l’arrière de l’avion au retour). Qui plus est, la scolarité est en mandarin en « Chine du visa », et les Hongkongais l’apprennent aussi, alors que seuls les locuteurs natifs (Guangdong et HK) parlent cantonais. Ce n’est pas pour rien que « mandarin » se dit 普通话 ( = « langue ordinaire ») en chinois.

      De même pour les idéogrammes simplifiés / traditionnels : ayant étudié le chinois successivement à Beijing (en simplifié) et à Taipei (en traditionnel), je suis bien placé pour savoir qu’il est beaucoup plus facile de s’adapter au simplifié quand on est habitué au traditionnel que l’inverse.

      J’ai pris beaucoup de photos au mariage, mais uniquement des participants. J’ai cru comprendre que Flight-Report, ce n’est pas Facebook ;)

      J’ai mal lu l’immatriculation de l’appareil survolant Joss House qui est peu lisible. Il y a bien de l’A350 dans la forme des winglet… et peut-être aussi d’imperceptibles différences de motorisation ;) J’ai corrigé !

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412607 by
    alexandre54 461 Commentaires
    Merci pour ce FR, qui change de l'habituelle navette vers ARN !

    Eh bien, déjà qu'AF a abandonné l'A380 sur HKG, si en plus le 77W n'est pas plein, rien ne va plus je vous le dis !

    C'est vrai que la cabine Eco sur cet appareil n'est pas réputée pour son confort du fait de la densité, mais il faut reconnaître que c'est beaucoup mieux lorsque le siège du milieu est neutralisé...

    Moi non plus je ne suis pas très amateur de cette géovision... je ne pense pas que ça a été conçu comme un véritable programme de divertissement à regarder pendant des heures^^

    Le PNC s'est montré professionnel bien qu'il ne se soit pas démarqué de quelque manière qu'il soit (dans une interaction par exemple).

    Le repas est bien même s'il n'y a rien de transcendant sur ce plateau assez basique. Merci à Madame qui a pris le relais lorsque Monsieur est tombé dans les bras de Morphée... !

    Le stand "My little gourmandises" est bien vu, mais je ne le recommanderais pas à des personnes diabétiques...

    La collation n'est pas très appétissante et mériterait d'être renouvelée plus souvent, car entre ça et les épinards à la florentine, je pense que l'on en a fait le tour après toutes ces années^^

    Merci pour ce FR !
    • Comment 412796 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je ne serais pas opposé à des navettes professionnelles CDG-HKG, d’autant qu’elles seraient en J ;)

      En raison du calendrier, c’était un jour très creux pour cette ligne. Le vol de retour était apparemment presque complet.

      Sans la neutralisation du siège, le confort aurait été celui d’une cabine à haute densité : très médiocre.

      Dormir ne m’a pas permis d’apprécier les interactions avec les PNC, mais il me revient que Mme a relevé que celui qui gérait notre section de l’appareil a mis dans le coffre à bagages celui un peu lourd d’une PAX qui avait du mal pendant l’embarquement.

      Ce n’est ni pour la gastronomie ni pour la diététique qu’on vol en éco sur AF…

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412616 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Je comprends que c'est frustrant l'histoire du FB Platinum. J'avais eu une expérience similaire avec FB où Delta m'avait fait payé mon bagage supplémentaire 90USD parce que le dernier vol qualifiant n'avait pas encore été crédité.
    C'est toujours satisfaisant quand la méthode du siege du milieu fonctionne :)
    "mais en hésitant entre français et anglais, massacre les deux." -> On est d'accord, My Little Gourmandises est ridicule.
    Merci pour ce Fr et le joli bonus :)
    • Comment 412797 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      La statégie du siège milieu a réduit à néant l’inconvénient du retard de validation du statut.

      Le Merriam-Webster, qui est à l’anglais étatsunien ce que le Petit Robert est au français, m’a appris que le mot « gourmandise » (et ses dérivés) existe bel et bien en anglais. Je fais amende honorable et corrige mon texte.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412620 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Ce n'est jamais drôle de voyager par air lorsque l'on est malade, migraine en journée et Rhino pour le départ, la cata...
    Un salon avec de quoi se restaurer, c'est plus compliqué pour se trouver 2 sièges côte à côte.
    AF grappille à droite et à gauche, 30 € par ci, 60 € par là ! Perso je ne vois pas l'intérêt de payer pour des sièges duo avec un pitch identique.
    J'ai bien aimé l'affirmation sans appel de Madame : "Je suppose que tu voudras des photos du repas, mais je te préviens, je ne le mesurerai pas !"=> C'est pire que le fouet d'Esteban ^^
    Quelle mauvaise météo à l'arrivée, mais quelle bonne surprise de passer toutes les étapes en moins de dix minutes...
    Bonus hors de hordes, j'adore !

    Merci pour le partage... Et félicitation pour ton accession au statut Plat. A bientôt !
    • Comment 412773 by
      AirOne 2461 Commentaires
      Pour les sièges DUO, il y a quand même un gain de confort financièrement accessible lors de très long vol ^^
    • Comment 412798 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Cette crève m’est tombé dessus presque au plus mauvais moment (le pire aurait été d’être au plus mal pendant le mariage)

      Je trouve abordable le tarif des sièges duo, et pourtant je suis assez réticent à payer des suppléments de quelque nature que ce soit. Mme, en revanche, n’y tenait pas particulièrement à ce prix là.

      Je précise quand même que Mme me propose toujours de tenir mon mètre ruban quand je prends des photos à bord ;)

      Pour ce qui est de la météo, nous avons évité le pire : le typhon Hato a fait annuler ou retarder des centaines de vol à HKG le 23 aout. Le vol AF ex-HKG a eu 17 heures de retard, d’après un article trouvé sur internet !

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412622 by
    thomas00 75 Commentaires
    Merci pour ce fr. Enfin quelque chose de bien. Parce que les ARN-CDG et inversement sont penible a la longue
    • Comment 412633 by
      A330-200 509 Commentaires
      Rien ne vous oblige a les consulter . L auteur a le mérite de faire de ces vols très commun des récits intéressants en mettant en valeurs la géographie européenne et de beaux site de spotting.
  • Comment 412638 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour Marathon,
    Enfin platinum , la navette cdg -arn emmène aux sommets...dommage que AF ne soit pas réactif , normalement un vol devrait être crédité immédiatement .
    Bizarre que AF n offre pas les sieges préférentiel a ses membres fb elite comme le fait klm ;pas de regret de ne pas avoir saisie la promo en J , c était un peu cher ;par contre celle de la PE offrait un compromis prix confort intéressant sur un tel vol.

    Le reste est classique , un catering correct , un pas très moyen et les produits habituels LC dans le bar arrière;une troisième prestation légère sur un si long vol pourrait être offerte.

    Merci pour ce FR et bonne soirée
    • Comment 412799 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je suis intrigué par ce délai de validation des vols ; vu de l’extérieur, on dirait qu’AF envoie les informations à FB par la poste :)

      Le siège Y+ d’AF, que j’ai eu l’occasion d’essayer en vol de jour, est scandaleusement inconfortable pour dormir et je ne suis pas le seul à l’écrire. Si AF nous avait surclassés en Y+ en sièges centraux (sans hublot), j’aurais considéré cela comme un déclassement : il n’était pas question de débourser un centime pour cela.

      Une troisième prestation serait à mon avis une erreur, car elle réveillerait inutilement les PAX qui comme moi ont trouvé un sommeil réparateur.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412641 by
    Patou974 470 Commentaires
    Bonjour Marathon et merci pour ce séduisant et instructif FR,

    Je ne cesse de découvrir plein de choses et d'apprendre de petites astuces au travers de tous ces FR.

    La cabine AF sur ces lignes semble plus confortable que les 777 COI, il est vrai que c'est difficile de faire pire.

    Merci aussi pour le bonus instructif sur Hong-Kong, moi qui pensais connaître cette ville en long, en large et en travers et bien j'ai encore des endroits à découvrir.

    A bientôt.
    • Comment 412800 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je dois moi-même beaucoup de petites astuces à d’autres contributeurs plus expérimentés que moi.

      Je crois ne pas avoir à regretter de ne pas connaître les configurations COI.

      Cela m’amuse de lire parfois dans des forums qu’on fait le tour de HK en quelques jours, mais il faut un peu de recherche sur internet pour trouver des lieux comme ce temple.

      Merci pour le commentaire ; à bientôt pour le retour !
  • Comment 412644 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Nous nous somme croisés à HKG ce jour-là mais je n'ai pas vu passer d'avion AF depuis le salon UA. ^^

    Les vols de nuit sont toujours plus agréables quand on y dort bien. ;)

    Je confirme que le musée est très intéressant !
    • Comment 412801 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Il aurait été inamical de te priver du salon dans lequel tu ne pouvais m’inviter, pour en plus risquer de te passer ma crève.

      Mieux vaut dormir que chercher à déployer son PC, gêné par le dossier abaissé du PAX qui dort devant :)

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412646 by
    Airfunes 323 Commentaires
    merci pour ce FR ! un vol de nuit classique... Compte-tenu de l'horaire tardive de départ il serait intéressant d'alléger la prestation de dîner et de faire un petit-déjeuner plus copieux... surtout sans cette horrible sauce tomate qui accompagne l'omelette !!

    PS : merci pour la signification d'HSBC !

    A bientôt
    • Comment 412802 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je suis tout à fait d’accord : les PAX ayant souvent déjà dîné à cette heure là, il vaudrait mieux servir rapidement une collation froide pour permettre à tous de dormir au plus tôt, et un vrai repas avant l’arrivée, à une heure qui est celle d’un déjeuner tardif à destination.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412655 by
    Azul 9 Commentaires
    Merci pour ce beau FR. FB Ultimate est expliqué ici : http://travelguys.fr/2017/03/09/flying-blue-ultimate-statut-bois/
  • Comment 412677 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci pour ce FR les Marathon ! Pas évident de voyager en étant malade : heureusement le diner au salon permet de bien se reposer en vol. Coté catering ( merci madame marathon pour les photos!) c'est plutôt bien pour le diner , le petit dej aurait mérité des fruits frais plutôt que cette compote industrielle. Bel écran mais pitch un peu juste : heureusement la stratégie du siège milieu bloqué a fonctionné procurant ainsi un meilleur espace vital pour ce long vol. Merci pour le bonus de ce temple loin de tout.
    • Comment 412860 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Mme a apprécié tant le salon que le parcours SP, justes compensations des absences hebdomadaires de son mari et du temps passé par celui-ci sur FR quand il est au foyer ;)

      Le petit déjeuner faisait en effet un peu tristounet.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412703 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci François pour ce FR et chapeau bas pour ce statut Platinum.

    Un vol agrémenté d'un triplace gratuit pour un duo et d'un long sommeil de 8h dont je pense toutefois que tu te serais bien passé.

    Le repas paraît correct, un pdj à 17h c'est nul.

    Le salon de CDG n'est pas emballant ni sur le fond, ni sur la forme.

    Excellente l'anecdote du haut-parleur ! Et en France?

    Penses-tu devoir ces excuses à ta pratique du Chinois?

    Un reportage marathonien dans la sphère culturelle chinoise serait inadmissiblement incomplet sans les respects rendus à Matsu. ;=)

    A bientôt !
    • Comment 412862 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Faut-il être félicité de ce que mon employeur n’ait pas mis un terme prématuré à mes navettes en raison de la qualité de mes prestations à Stockholm ? ;)

      Avoir eu un peu froid dans la rue à HK où il faisait 32°C saturés d’humidité donne une idée de mon état de santé à mon arrivée. Heureusement que j’avais une fièvre négligeable, car les caméras thermiques sont toujours en service à HKG.

      Est-ce que la réclamation d’un visiteur aurait été écoutée par un gardien de musée en France ?
      Le mandarin étant une langue étrangère pour les Hongkongais de souche, c’est en anglais que je me suis adressé à cette gardienne.

      J’ai toujours visité un temple dédié à Matsu à chacun de mes séjours touristiques à HK (il y en a un peu partout dans le territoire) : Mme avait bien compris que celui-ci était non-négociable cette fois-ci, et en a apprécié la visite.
      (Il n'y en a pas partout en Chine, car déesse protectrice des marins, Matsu n’est connue que dans les zones côtières)

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412721 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce FR qui change des navettes habituelles, par la longueur du vol et non par la longueur du texte !

    Au final, c'est un bon vol dans un confort optimal avec ce siège milieu laissé libre.

    J'espère que la rhino n'a pas dégénéré : il y a quelques années, j'ai eu une belle sinusite après un passage en avion enrhumé...

    A bientôt !
    • Comment 412863 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Quand même, un pitch moins étriqué aurait été agréable, même pour les PAX de petit gabarit que nous sommes.

      Non seulement je me suis remis dans des délais raisonnables et surtout compatibles avec le mariage en fin de semaine, mais j’ai réussi à ne pas contaminer Mme, enfin, pas trop…

      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 412749 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Félicitations pour ton nouveau statut Platinum. Dommage qu'il arrive trop tard car il aurait pu t'économiser quelques euros.
    Ton statut Gold t'a au moins permis d'aller avec Madame au lounge où tu as pu te restaurer convenablement. La preuve, tu n'as pratiquement pas mangé une fois à bord.

    "Je ne connaissais même pas cette catégorie"=> vu que tu es maintenant Platinum, ce sera ton prochain challenge ;-)

    Hong Kong Airport est vraiment destiné aux hommes d'affaires, très souvent pressés dans cette région. Tout est pratique et tout est rapide. Et parfois gratuit comme cette navette vers les hôtels.

    Merci pour ce FR
    • Comment 412864 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      C’est plutôt ce retard qui m’a fait économiser quelques euros, puisque j’ai renoncé à ce duo pour au final avoir gratuitement un trio.

      Le passage au statut FB-Platinum apporte-t’il un plus, à part un modeste supplément d’airmiles ? La réponse sera dans le FR du vol de retour (teaser !)

      Il faudrait que ma navette suédoise devienne quotidienne pour atteindre le seuil de miles-statut du statut FB-Ultimate ;)

      J’ai lu un jour que HKG a été construit pour vider les caisses avant que Beijing ne puisse les siphonner après la rétrocession. Force est de constater que cela a été de l’argent bien dépensé.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 412761 by
    Mathieum76 179 Commentaires
    Merci pour le report toujours aussi qualitatif. Au plaisir de vous relire
  • Comment 412772 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Au vu de votre temps de sommeil, la durée "éveillée" était proche d'un classique CDG - ARN ^^. Un vol simple et efficace!
    "… en les branchant dans cette prise USB" pour les écouteurs il vaut mieux utiliser la prise jack ;)
    • Comment 412867 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je n’ai de fait pas trouvé le temps long lors de ce vol.
      Prise jack en effet ; je pensais aux casques-micro sur port USB qui ont remplacé les téléphones traditionnels dans mon entreprise.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 413101 by
    Porcepic 99 Commentaires
    Merci pour ce FR et ce bonus hongkongais.
    Une astuce pour faire créditer plus rapidement les miles est d'utiliser la fonction "réclamer des miles manquants". Cela ne marche pas forcément immédiatement après l'atterrissage, mais généralement plutôt bien dès quelques heures passées.
  • Comment 413216 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci François pour ce FR fort bien relaté.
    Les vacances ont le propre de changer le train-train errh non le vol-vol du quotidien.
    Dormir alors qu’on est malade en avion est appréciable … sauf au réveil où la situation empire du fait des conditions de voyage.
    Mais dans l’ensemble, il semble que le vol se soit déroulé de façon agréable. Voyager avec sa moitié et une DMZ sanitaire arrangent bien les choses !

    Merci aussi pour ce bonus de Kwanseum Bosal (je garde mon tropisme coréen, désolé) superbe et les tranches de vie hors des sentiers battus !
    • Comment 413253 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le réveil a été en effet douloureux pour la gorge desséché par l'air trop sec et par les virus, et la descente pour les tympans. Ce n'était pas moins un bon vol qui présageait de bonnes vacances.

      Hum, quel est le rapport entre Kwanseum 관음, que je connais sous le nom de Guanyin 觀音, bodhisattva donc relevant du bouddhisme, et Matsu 媽祖 , divinité de la religion populaire chinoise ? :) Il est certes fréquent que l'on juxtapose des sanctuaires dédiés à l'une et à l'autre dans un même lieu de culte, illustrant la compatibilité de ces deux religions pour les fidèles, mais ce n'était pas le cas ici.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 413870 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci pour ce FR ;-)

    Pas de bol pour la rhino, j'espère que ça s'est résorbé rapidement.

    A CDG-2E/K, le salon a certes une offre plus abondante que par le passé, mais ça reste en dessous du Salon M...

    Le siège sur ce 77W à 10 de front est inévitablement étroit, mais c'est surprenant qu'il le soit davantage que sur tes 32S CDG-ARN... Le dîner est encore assez honorable pour un vol de fin de soirée, avec un compromis don bon aloi entre contenu et rapidité. Le petit-déjeuner n’est pas mal non plus pour de la Y, mais ça pourrait être plus varié: se faire poursuivre par un plat de sa navette CDG-ARN jusque sur HKG, quel comble ;-)

    Merci à Madame pour ses photos au pied levé ;-)

    Merci aussi pour les bonus, très intéressants.
    • Comment 413889 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Une semaine d'inconfort : c'est le barème standard d'un rhino; le plus difficile étant de limiter autant que possible la contamination de Mme.
      J'ai un souvenir tellement désolant du catering du 2E il y a une petite dizaine d'années que cela paraissait Byzance pour moi.
      AF a réduit la largeur du couloir des A32x au profit de la largeur des sièges; mais il y a sans doute des limites à cet exercice, à commencer par la largeur standard des chariots.
      En bonne santé, j'aurai préféré avoir un dîner le plus rapide possible, même froid, pour pouvoir dormir le plus vite possible et compenser autant que possible le décalage horaire. Non seulement les photos, mais la proposition spontanée de les prendre sont au crédit du karma de Mme.
      J'ai trouvé amusant de pouvoir comparer, photo à l'appui, les petits déjeuners vers ARN et HKG respectivement, pour conforter mon impression qu'ils étaient à peu près identiques.
      Je suis un peu à court de sujets de bonus à Stockholm où je ne suis que les jours ouvrés; c'est plus facile quand ce sont des vacances.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 414277 by
    Rl 777 802 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    “Alors pour un vol long-courrier, même nocturne… vous êtes prévenus !)“
    - Thank you haha

    The detailed introduction is appreciated.

    “Deux espaces jeux, en version électronique“
    - I would have stayed here for a while.

    “Un A340 au contact à la porte voisine“
    - Nice shot.

    SkyTeam livery, nice!

    Great details in the cabin pictures as always.

    “Le même après déballage“
    - What is the package with a picture of apples?

    Spectacular aerial shots while arriving at HKG!

    Interesting bonus at the end, thanks for sharing.

    Have a good one, see you!
    • Comment 414789 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      I found it disappointing to not be able to take a decent shot of the Skyteam livery of the aircraft I flew in.
      The package decorated with an apple contained 100g of mashed apple + quince (more of the former, of course)
      The weather is unfortunately seldom right for pictures of HK when landing there, even though it looks very sunny on the ground.
      Thanks for your comment !

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