Avis du vol Emirates Dubai Nice en classe Economique

Compagnie Emirates
Vol EK 077
Classe Economique
Siege 43K
Temps de vol 07:15
Décollage 24 Nov 17, 08:20
Arrivée à 24 Nov 17, 12:35
EK   #4 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 512 avis
Aigle_voyageur
Publié le 19 décembre 2017
Bonjour à toutes et à tous


Je vous retrouve pour ce vol, qui marque la suite et la fin du retour surprise que je vous avais réservé.

Rappel du routing



  • AF 7701 NCE - CDG Reparti
  • AF 0276 CDG - NRT Reparti
  • [*]AF 0291 KIX - CDG
    Volontairement débarqué [*]AF 7712 CDG - NCE
    Volontairement débarqué
  • EK 0317 KIX - DXB Reparti
  • EK 077 DXB - NCE SUIVEZ LE GUIDE

L'escale à Dubaï



Précédemment, après un bon vol sur le EK 317 en provenance de KIX et à destination de DXB, ville étape, je vous avais laissés là.

photo correspondance

Nous avons atterri au Concourse B. Et du Concourse B au Concourse C, il nous faudra 20 minutes pour y aller.

photo pour aller au c

PIF passé rapidement, nous voilà côté airside B.

photo censure terminal

Lors du check-in à KIX, j'avais demandé à l'agent si on pouvait surclasser en J uniquement pour ce tronçon, il me répondit de voir une fois à DXB. Je profite donc de mon temps d'escale pour aller au comptoir des correspondances pour faire une tentative.

Arrivé devant le bureau des correspondance, j'étais accueilli par des agents plus occupés à discuter entre eux que de s'occuper des clients. Même si une agente, un peu à part du groupe, a pu me renseigner, était pour sa part occupée à manger des friandises. Si le surclassement en J était possible, payer la différence tarifaire, à 2100€, je préfère encore garder mon siège. Ce passage était très décevant.

Direction la porte d'embarquement.

photo vers la porte

Le coin des poussettes pour les familles avec bébé.

photo ek strollers censur

Les travaux n'empêchent pas l'aéroport d'avoir un certain charme.



Passage devant l'ancien lounge de BA et des Emirates First et Business Class du Concourse C. Peut-être la prochaine fois pour le dernier mentionné.



Voilà A6-EUM, notre avion, qui se prépare pour son vol. J'avais très peu de doutes quant à l'appareil chargé de me ramener à la maison. Il faut également savoir qu'Il peut être ponctuellement remplacé par un de ses compagnons sur cette liaison.

photo voil notre avionphoto carte didentit a6 eum finale

Pré-embarquement lancé. DXB, se voulant un aéroport calme, aucune annonce n'est faite. Y compris le début de l'embarquement.

photo censure embarquement lanc

Le BP sur mon smartphone.

photo bp modifi

En attendant le feu vert, petit spotting avec notamment son voisin au départ pour IKA, un 777 BA et un 737 FZ. Je retrouve par ailleurs un vieux collègue, qui comme moi, fait son baptême de l'air en A380.



Embarquement lancé avec respect des zones de sièges. Puisque je suis assis à l'avant du pont principal en rangée F, je monte dans l'avion en tout dernier, ce qui m'arrange de toute façon… Passage dans une passerelle vitrée sale.



La minute porte pour Esteban, présentée par Aigle_voyageur ;)

photo porte

Son autre voisin, A6-EWI qui part pour BSR.

photo a6-ewi pour basara

Pas d'erreur, c'est bien lui. Et il voyage tout seul comme un grand :)

photo pas de doute

A bord



L'escalier qui mène au pont supérieur. Ce sera pour une prochaine fois.

photo censure escalier jfphoto escalier 2

Photo du cockpit, ni vu, ni connu.

photo cockpit

A peine assis sur mon siège, direction la vigie, que j'admire pour la première fois (et certainement pas la dernière :D). L'écran est de bonne qualité et réagit rapidement, contrairement au vol précédent, qui était légèrement moins réactif.

photo vigie et tlcommande

L'espace. Comme pour le vol d'avant, personne n'occupera le milieu,

photo pitch

Test Horatius… ok.

photo test horatius

La safety card spéciale A380 recto/verso.

photo safety card a380 2photo safety card a380 1

Vue de la cabine, du hublot et des réacteurs 3 et 4 depuis mon siège avant de repousser. On donnera un casque mais étant de mauvaise qualité, je récupèrerai le mien en vol dès que la consigne des ceintures sera éteinte.



Le vol



On repousse. La safety video spéciale A380 est lancée en arabe et en anglais suivie de l'annonce de l'ICE, dans le même ordre. Les langues proposées sur l'ICE pour ce vol.

photo langue ice

Spotting de cet A330 CX.

photo a330 cx

Au revoir mérou-land. C'est incroyable tous ces énormes oiseaux réunis en un seul lieu. :)



Le 100ème A380 d'EK, qui un jour, a remplacé le nôtre pour la même destination au cours de l'année.

photo 100me a380

Et c'est sous un incroyable silence que nous nous quittons DXB.



Quelques photos de la vue extérieure.



La carte des repas du vol est distribuée.

photo repas du vol 2

En attendant, je lance un film.

photo cars 3

Le petit-déjeuner sera servi environ 1 heure après le décollage. Il sera une fois encore excellent. Comme pour les repas du vol d'avant, les couverts sont en métal et siglés.

photo petit-djeunerphoto couverts en mtal sigls

Peu après, les PNC ordonnent à tous les passagers situés dans les premiers rangs de les baisser. Y compris ma rangée. Sans aucune explication. Et quand je regarde vers les rangées derrière moi que les hublots restent tels quels.

La deuxième prestation arrive en plein survol de l'Egypte. Le poulet du vol d'avant n'était pas terrible gustativement et comme je préfère largement le poulet à l'agneau, je laisse une chance au poulet avec un jus de tomate.



Santé !

photo photo signature

Le déjeuner était tout aussi bon dans son ensemble mais le poulet était trop poivré à mon goût.

Un oshibori brûlant sera distribué à la fin du repas.

photo oshibori brlant

L'avantage d'être assis à côté d'un siège hublot, ça sert à prendre des photos du ciel et profiter du paysage extérieur. Et quand on voit que ceux des rangées derrière ne sont pas baissés, c'est pourquoi, même sans explications, je brave l'interdit et lève le hublot. Mais mon voisin m'ordonne de rebaisser. Je suis donc obligé d'ajuster pour satisfaire mon caprice et le sien.

photo rcidive

Nous approchons des côtes italiennes.

photo arrive en italie

On approche de la fin de notre vol. J'espère que nous allons atterrir vers la direction de Cannes…

photo nce en vue

En attendant, je m'obstine à rendre le ciel photogénique. Et comme l'équipage est resté dans les coulisses, j'ai donc la paix.



Raté! Nous atterrirons en direction de Vintimille. Derniers moments du vol sous un temps couvert. Nous passerons notamment au-dessus du cap d'Antibes.



Comme à l'aller, l'atterrissage se fera en mode crabe. La preuve en image.

photo approche finale 6

Spotting de NCE plutôt varié.



Notre point de stationnement, inévitable pour un avion civil d'une telle envergure.

photo point de stationnement

Arrivée au parking.

photo avancezphoto avion gar 1

Nos voisins. Comme sur notre vol aller, nous arrivons à côté d'un schtroumpf de Hollande.

photo klm voisin

Si l'aéroport de Nice dispose de stationnements "réservés" aux gros-porteurs comme l'A380, ces parkings ne possèdent que seulement 2 passerelles. Dans notre cas, l'une s'amarre sur le pont supérieur et l'autre à la porte 2L du pont principal.

photo vue en sortantphoto vue des racteurs 1 et 2

Salut A6-EUM! Tu as fait du bon travail. Au plaisir de revoler ensemble.

photo a380 de facephoto dernire vue de lappareil

Les passagers F et J peuvent aller tout droit pour passer la PAF alors que les autres doivent descendre par un escalier à gauche.

photo passage aux lites

Passage de la PAF qui commençait à saturer côté passeports européens, je passe donc du côté non Schengen, où les formalités seront expédiées rapidement. Ma valise sera livrée un quart d'heure plus tard.

Le replay de notre vol.

photo route ek pour nce finale

Bonus Japon futuriste


Bonus : Cliquez pour afficher

Les derniers mots de l'auteur



Ainsi s'achève cette "Grande Boucle" vers l'Empire du Soleil Levant, qui s'est révélé être un très beau voyage et qui mérite qu'on y retourne. Je vous remercie de m'avoir lu et j'espère que vous aussi, vous avez aimé ce voyage comme cette saga. Si c'est le cas, n'hésitez pas à laisser un like et/ou un commentaire. En ce qui me concerne, je vous dit à bientôt pour de nouvelles aventures.
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Verdict

Emirates

8.6/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements9.5
Restauration9.0

Dubai - DXB

8.6/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0

Nice - NCE

9.3/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté10.0

Conclusion

Pour conclure, il y a du bon et du moins bon sur ce vol...

Cabine propre et lumineuse. Le silence de l'avion est un très gros plus au niveau confort. Ceci dit, nous sommes devant les réacteurs. On voit aussi que l'avion est encore jeune.

Si les PNC ont su faire preuve de professionnalisme durant les services, carton jaune pour le hublot descendu durant le plus gros du vol. De plus, leurs passages dans la cabine étaient moins fréquents que ceux du vol précédent.

Côté divertissements, l'offre est sensiblement plus riche sur A380 que sur B777. Cela frôle la perfection mais l'absence du français fait perdre 0,5 point.

Les repas ont tous été très bons à part le poulet du déjeuner trop poivré.

DXB: aéroport calme, assez facile d'accès malgré la présence de travaux. Pour une correspondance de 2 heures ou plus, on peut se rendre sans aucune difficulté. Je remarque toutefois avoir été un peu mal accueilli concernant ma requête pour le surclassement, hors de prix qui plus est.

NCE: passage des douanes rapide mais attente un peu longue des bagages. D'un autre côté, c'est l'A380, donc c'est normal.

Si la durée totale du voyage retour est plus long que le vol initialement prévu sur AF (21h contre quelques 15h), je ne regrette pas le fait d'avoir expérimenté cette compagnie.

Informations sur la ligne Dubai (DXB) Nice (NCE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Dubai (DXB) → Nice (NCE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Emirates avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 14 minutes.

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12 Commentaires

  • Comment 423474 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Oui, c'est impressionnant tous ces mérous alignés les uns à côté des autres à DXB, Emirates étant le plus gros client de l'A380...
    A bord, la tendance à la baisse de qualité des repas est réelle chez EK, hélas
    Reste le confort des sièges...

    A bientôt !

    • Comment 423599 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 322 Commentaires

      Merci pour ta réponse Hervé.

      J'avoue que c'est à la fois impressionnant tous ces mérous alignés les uns à côté des autres. Mais d'un autre côté, ce n'est presque pas étonnant car comme tu dis, EK est le plus gros opérateur d'A380...

      J'avoue que le catering présente quelques points faibles. Ceci dit, cela reste encore acceptable.

      A bientôt:)

  • Comment 423493 by
    mogoy GOLD 9608 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    je trouve que deux prestations pour NCE c'est bizarre, sur CDG pourtant vol plus long ce n'est plus qu'une seule. Et je crois bien avoir lu que la glace qui faisait office de pseudo collation a disparu.
    Certainement un effort qui accompagne l'arrivée du mérou à NCE. C'est qu'il faut le remplir :)

    • Comment 423600 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 322 Commentaires

      Merci pour ta réponse Quentin.

      "Certainement un effort qui accompagne l'arrivée du mérou à NCE. C'est qu'il faut le remplir :)" Ton point de vue est tout à fait louable. Si sur mon vol, il y a eu deux prestations contre une seule pour CDG (et aussi LYS), je vois deux explications possibles:

      * soit l'heure du départ pour NCE empiète sur l'heure du petit-déjeuner à Dubaï, (environ 8h20 heure locale).

      * soit l'aéroport azuréen a été marqué par le retour de QR cette année et pour préserver son "monopole" vers l'Asie, EK a dû mettre les bouchées doubles avec l'A380 et une double prestation à bord.

      Si la 2ème hypothèse est la bonne, alors c'est à surveiller dans le cas d'un prochain voyage.

      A bientôt :)

  • Comment 423500 by
    bruno06220 283 Commentaires

    super. merci pour ce FR. j'espère essayer un jour le mérou.

  • Comment 423552 by
    BDANY38 680 Commentaires

    Merci pour ce report collector avec les A380 Qantas.

  • Comment 423574 by
    Esteban TEAM GOLD 9688 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce dernier tronçon !

    Toujours sympa la CI de l'avion. Le jeu de mot avec l'imatriculation UM était bien vu :)

    A bientôt !

  • Comment 423576 by
    Nollaig GOLD 1126 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    Une belle première expérience sur EK.
    Vous avez été plus chanceux sur le deuxième vol avec la dernière version.
    Une chance également d’avoir deux services sur ce vol alors qu’il n’y en a dorénavant plus qu’un sur le DXB LYS (tout comme sur CDG apparement)!

    • Comment 423604 by
      Aigle_voyageur AUTEUR 322 Commentaires

      Merci pour votre commentaire Noellie :)

      "Vous avez été plus chanceux sur le deuxième vol avec la dernière version. " En réalité, je m'y attendais vu que sur Flightradar24, c'est le principal appareil qui opère dans ce tronçon. Et c'est tant mieux de toute façon puisqu'on ne va pas s'en plaindre.

      "Une chance également d’avoir deux services sur ce vol alors qu’il n’y en a dorénavant plus qu’un sur le DXB LYS". Est-ce que EK va baisser son produit sur cette liaison (et donc, passer de 2 repas à un seul) l'année prochaine? Seul le temps nous le dira.

      A bientôt :)

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