Rappel : après avoir passé une semaine à travailler en région Parisienne, l'heure du retour a sonné.
Le prélude
Je suis sorti prendre l'air lors de ma connection. J'ai le temps. Retour donc au niveau départ.
Mais dans ce cas, il faut obligatoirement repasser par un comptoir BA, pour revalider le passeport. C'est un peu particulier, car je n'ai rencontré cette pratique qu'à LHR. Il semble que le contrôle de l'identité du détenteur de la carte d'enregistrement repose sur la compagnie aérienne. Pas sûr que ce soit cela.
En tout cas, cela ne m'empêche d'accéder au PIF prioritaire. Encore peu de monde cette fois-ci.
On sort du PIF avec une vue sur le vaste atrium au centre du Terminal 5.
Un jour où j'aurai le temps, je m'y arrêterai histoire de manger correctement.
Je pourrais en fait car j'ai trois heures avant le décollage. Mais il faut réserver de quoi FRiser pour la suite. Mon vol est indiqué à l'heure en base à droite.
Je pars voir si je peux trouver les Galleries North où je ne me suis jamais rendu. En chemin, je trouve cela…
J'ai beau tourner, aucune signalétique de l'autre salon J dans le grand bâtiment. A-t-il jamais existé ?
Du coup, je me résigne à aller là où je sais qu'il y a un salon…
Selfie Katia Style et contrôle des sanitaires dans le même cliché.
Puis direction le buffet, très afternoon tea. Rien de chaud : c'est servi après 18h00.
Des jus et des glaçons.
Les incontournables boissons gazeifiées et sucrées.
Il y a bien de la soupe, mais j'ai encore toutes mes dents (enfin tant que je n'aurai pas craqué pour une flûte de Castelnau).
A part cela, c'est plutôt la dèche.
J'arrive à me trouver une place avec de l'espace.
A nouveau une série de prises ne fonctionne pas. La maintenance laisse à désirer.
Mais heureusement, l'autre montant est bien alimenté.
Ce sera donc un afternoon champagne pour moi.
Puis vient pour le second service du chaud bien épais.
Je quitte le salon alors que l'embarquement approche. Mon vol part du concourse C. Une nouveauté pour moi qui ne l'ai jamais emprunté.
Descendons pour rejoindre le people mover.
Il y avait de la place cette fois-ci.
Go to gate, j'ai le temps. L'embarquement n'a pas encore commencé.
Une fois parvenu au niveau des portes, je me mets en quête du salon. Il y en a un au concourse B. Forcéement il doit y en avoir un ici…
Test H2Okapi qui fonctionne. Mais le débit manque de vigueur… Un peu de ginseng peut-être ?
Je tourne, je tourne et il faut me rendre à l'évidence pas de salon. Second échec de la journée à la recherche d'un salon J. Suite au vol, c'est avéré : pas de salon au concourse C. On croit rêver… Je ne sais pas s'il est possible de faire machine arrière à LHR mais si ce n'est pas le cas, j'imagine mal les pax J coincés en zone publique.
Bref il est temps d'embarquer, je n'ai pas eu à attendre. Bon point pour BA qui autorise les oneworld ruby à embarquer prioritairement alors que cela ne fait pas partie du programme officiel. C'est bon à savoir quand je perdrai mon statut bleu un de ces jours.
C'est toujours mieux que d'être avec le reste de la cabine.
Porte C61 pour ce soir.
On descend d'un niveau.
Et dans la passerelle.
Avec un embarquement par une seule passerelle.
L'instant porte avec un accueil standard.
Derechef, je me mets en quête de ZE. Ils ne l'avaient pas à l'aller. Et c'est la même histoire au retour. Vérification faite auprès de l'équipage.
Une fois installé à mon siège le même qu'à l'aller. Une bouteille d'eau est distribué et le verre de bienvenue peu après.
Présentation au plateau comme sur AF. Champagne évidemment.
La carte des vins n'a naturellement pas évolué en une semaine.
Le menu du soir qu'un esprit chagrin résumera par un poulet / poisson / pâtes.
On repousse à 21h05. Avec cinq minutes d'avance donc.
La seconde cabine est loin d'être pleine.
On passe devant le terminal 2, pas d'erreur possible avec tous ces appareils de Star Alliance.
Vingt minutes de roulage et on décolle à 21h25.
Une fois les PNC libérés, service d'oshibori chaud.
Et début du service. J'ai repris en entrée ce qui m'avait été servi au brunch à l'aller. Smoked duck on Waldorf salad.
C'est assez passe partout. A bien y réfléchir, j'aurais dû tenter l'autre entrée. Mais dès qu'on me parle de canard, je perds toute raison.
Comme cette fois-ci, je n'ai pas de voisin, j'en profite pour agencer le contenu du plateau de façon plus "convenable". *Tching* Le compte de royalties d'Indianocean vient d'augmenter. J'accompagne le tout des deux vins blancs et d'une flûte de Champagne rosé Castelnau.
L'auge à roulette est de service ce soir. Pas le moindre effort pour cacher la misère.
Ce que l'élégance y perd, l'environnement y gagne.
Je choisis le fillet de morue pour rester léger en vol. Grilled fillet of Atlantic cod on balsamic infused.
Bonne cuisson du poisson, mais cela était un peu fade dans l'ensemble.
Je change les assiettes moi-même… Nous sommes en business, ne l'oublions pas. Fromages et dessert.
Je tente le cabernet sauvignon chilien mais il n'est pas terrible. Un peu trop vert à mon goût, 2016 c'est jeune pour ce cépage…
L'écran est d'autant plus décevant lorsque le film n'a pas été retravaillé.
Passons au dessert. Milk chocolate mousse with hazelnuts, fresh banana. Le mets le plus original du lot.
Je prends un thé avec mon chocolat.
Pratique de ne pas avoir de voisin pour se débarrasser des éléments au fur et à mesure de l'ingestion.
Il est temps d'aller dormir pour une poignée d'heures. L'avantage de BA est qu'ils partent de LHR ce qui rallonge un (tout petit) peu le segment long courrier.
Je dors quelques heures. Pas de service de petit déjeuner au réveil faute de temps. Il n'existe pas de toute façon. Au réveil, une vidange s'impose. C'est propre.
Produits Elemis.
Instant porte en sortant.
Illustration après réveil de ce qu'il faut enjamber pour accéder au couloir lorsqu'on n'est pas assis en fond de cabine.
Naturellement pas de cliché du circuit d'arrivée du fait des restrictions… Merci de m'avoir lu.
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Verdict
British Airways
6.9/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration7.5
British Airways (North) Galleries Club - 5A
5.9/10
Confort5.0
Restauration7.0
Divertissements4.0
Services7.5
London - LHR
8.3/10
Fluidité7.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.0
Tehran - IKA
6.9/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol qui débute comme un vrai long courrier. Mais qui se termine en moyen courrier : pas le temps de vraiment dormir, et pas de seconde prestation. L'arrivé à 5h25 correspond peu ou prou à 3h00 du matin CET. Cela laisse le temps de rejoindre ses pénates et d'y petit déjeuner... sort of !
Notation vol : Cabine : vielliotte mais encore vaillante pour peu qu'on prenne un hublot et que la voie soit dégagée. Le service via l'accès couloir, a évité d'abaisser la lucarne pendant le service. L'intimité y gagne beaucoup. En couloir, c'est une autre affaire. Equipage : sympa mais sans plus. Divertissement : écran petit et résolution appartenant au passé (comme les premiers cirrus de CX). Pas de ZE. Restauration : cette fois-ci le catering ne laisse pas sur sa faim. Rien de stellaire, de la J fonctionnelle sans grande recherche de présentation, de service, ou de saveurs. Mais quelle J peut se prévaloir de cette qualité ? Gardons en mémoire que ce vol est un moyen courrier (entre 5h et 6h sur cette route), on peut être un peu plus indulgent que sur un vol nettement plus long (et cher).
Notation salon : Confort : l'absence de salon au concourse C est aussi surprenante que regrettable (-2). Souci de prise apparemment structurel, mais j'ai pu trouver de la place aux Galleries South. Restauration : l'offre en soi n'incite pas au mogoyage, mais quel salon J le ferait ? Service : prompt sur le champagne, débarrassage suffisant dans le salon. Divertissement : presse inexistante.
LHR : RAS, du progrès dans le PIF mais je n'aime pas les people mover... IKA : non applicable, il faudra me croire sur parole faute de clichés...La PAF prend un peu de temps... à l'arrivée, il n'y a pas de file séparée pour les étrangers résidents. Il vaut mieux choisir la file la plus à gauche : qd les files pour nationaux sont résorbées, ils y font basculer les détenteurs de passeports étrangers. Peu de service à l'arrivée mais le nécessaire est là (bureau de change, opérateurs téléphoniques, taxis, train etc).
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Bon entre le salon ou il faut vraiment ne pas être gourmand (donc ni pour toi, ni pour moi...), et la prestation en vol bien mais pas extraordinaire :-(
BA ne m'impressionne pas trop sur ce segment.
Mais il va falloir t'habituer ou oublier le protocole d'EK :-)
Il faut relativiser BA LH AF et KL arme des long courriers avec le service qui suit mais en hiver AZ, OS et TK c’est du mono couloir. Quant à LX… Du coup, la concurrence est biaisée, KL je n’aime pas leur J au rabais, LH ils sont généralement les plus chers, AF aussi car c’est un vol direct. Qd je trouve un billet J à moins de 1000 EUR, cela commence à s’envisager.
En mm tps 1000 EUR pour un vol de 5 à 6h, cela fait 2000 EUR pour un vol vers l’Asie Oriental. Bon mais rien à tomber en pâmoison.
EK, en fait de protocole, n’est pas du tout la référence. QR est largement meilleur sur ce point.
Le salon est égal à lui-même, mais il n'y avait que des sandwiches en afternoon Tea? Pas de scones ou de muffins? C'était quoi le plat du chaud que tu as pris au salon?
Dommage qu'il n'y ait pas de salon en zone C à LHR. Le service à bord est dans la bonne moyenne, mais ça manque un peu d'originalité, et l'absence de petit en-cas à l'arrivée est un moins. Je dis bien un snack, pas un Great English Breakfast ;-)
Pas vu autre chose, le plat chaud est le fameux chili con carne (on la cherche encore) de BA. Dans le genre plat raffiné, on repasse. Et je ne parle des conséquence flatulente de l’ingrédient majoritaire.
L’un des deux vols est de nuit, avec un horaire totalement batard. Faire un second service tout en ménageant le temps pour la sécurisation de la cabine rendrait les deux services vraiment trop proches. Contrairement à AF, BA ne laisse pas son coucou à IKA comme toutes ses consoeurs. Question horaire AF est vraiment la plus confort vs toutes les autres car deux vols du jours, un repas full monty à chaque fois.
Salon? Quel salon?... On ne mange rien aux alentours de 18 heures, ni à ARN, ni à LHR et encore moins à CDG l'autre jour. Et si les prises ne sont pas alimentées, c'est la dèche! Du Gloubiboulga à IKA et à LHR aussi. Un truc à exciter les gamins dans les cantines scolaires. En okapi turbulent, je crois que j'en aurais fais volé un peu dans les espaces! Thank goodness your tea has bubbles in it! Pas de ZE à bord mais j'aime vraiment ce logo rétro-illuminé dans la cabine. C'est pile ce qui manque dans la J des 787 AF. L'auge à roulette, j'adore!!! L'ensemble n'est pas mal mais j'ai du mal à reconnaître la banane du dessert. BA déçoit, c'est dommage. Je les ai connu bien plus élégants il y a longtemps. Si le nouveau statut justifie l'effort, un vol via DOH en code-share pourrait-il faire l'affaire? Le canard et son amateur numéro 1 viennent de me donner une idée pour un prochain FR, comme quoi, j'ai bien fait de venir! Merci Quentin.
Les galleris J de BA n’ont jamais été hautes dans mon estime. C’est juste l’usine et le charme y perd beaucoup. « Thank goodness your tea has bubbles in it » il suffit de souffer dedans avec une paille et prendre rapidement la photo qui va bien ! Le rétroéclairage rendrait magique n’importe quelle enseigne de pâté pour chat^^
La banane est conceptuelle et surtout en saveur. L’ennui c’est que c’est l’un des arômes plus faciles à synthétiser… Ce qui ne me rassure pas généralement.
L’ennui de QR c’est que leurs vols sont saqués sur le programme QF (pour cause leur alliance avec EK). C’est donc rarement irrésistible sur le rendement Status Credit / EUR. Au delà de cela il faut aussi que je plante 4 vols QF ou JQ pour repasser Plat et ce n’est pas dans les plans actuels. Il me reste encore les 5 premiers mois de 2018 pour y remédier, mais en l’absence d’abus du salon F à DXB, pas sûr que je fasse l’effort…
Je veux mes royalties (il faut bien compenser ce que je verse à Indianocean).
Le salon North BA est à côté du magasin burberry ou du resto Huxleys. Je te confirme que le Castelnau est un superbe débouche toilette. Comment est le Castelnau rosé je ne l’air jamais gouté ? Le pain est aux olives ? Comme à son habitude BA ne fait pas rêver mais tout est fonctionnel ou bon.
Merci Nico pour le com' Oui j'ai lu que le salon se trouve à un étage supplémentaire. Mais comme je n'ai vu aucun signe (et j'ai cherché) j'ai laissé tombé, car de toute façon la promesse n'était pas suffisante vs l'effort en temps à fournir. Castelnau brut que j'ai préféré au Henriot, donc je ne vais pas de dire du mal du rosé, qui lui est sans concurrent à bord de BA. J'ai oublié de le signaler le pain aux olives était fort aimable.
Merci pour ce FR ! Décidément BA ne donne pas très envie comparée à d'autres compagnies Européennes sur les mêmes segments je trouve ... Etrange pour le salon nord. Sur les plans du site il a l'air immense ! j'essayerai de le trouver Jeudi ;) Ces sièges ont l'air vraiment different de tout ce qui se fait. Pas trop perturbant de voyager dans le sens inverse de la marche ? ^^ Et OW Ruby c'est bronze en fait ? Ou ce n'est pas la même chose ? Peut être est-ce une question Triviale mais je suis nouveau sur BA ^^
Pas génial mais ce n’est pas forcément meilleur sur les concurrents. Le côté présentation enlève pas mal de point. Les cassolettes cela fait vraiment trop Y, tout en porcelaine soient-elles. Je n’étais pas au bon étage du salon nord. J’essaierai une nouvelle fois en novembre prochain.
Hormis le décollage et l’atterrissage rien ne diffère. A 34000 pieds le paysage ne défile pas suffisamment vite pour se sentir mal à l’aise.
Je ne connais que BA qui la le toupet d’appeler un de ses statuts « Bronze » . Tous les autres commencent à shampooingner à partir de Silver. BA l’a fait contraint et forcé car longtemps elle n’avait pas son niveau Ruby chez Oneworld. A un moment, cela devait leur coûter des pax, donc ils ont introduit le statut inutile (presqu’au niveau d’inutilité de *S chez Star Alliance) et on choisi le métal le plus logique.
Dans la sémiologie des FFP, il est intéressant de noter que : Le niveau en dessous Silver s’appelle Ivory et non bronze chez AF (le tout venant ne peut être médaillé olympique) Le niveau de base du tout venant est Silver chez Asiana, et donc le Gold suprême aux volailles n’est que *S Après on s’étonnera que le profane ne comprenne rien aux classes tarifaire, aux MQD et MQM de delta et j’en passe.
Merci quentin :) Au moins avec le bronze on a l'embarquement prioritaire alors que avec Silver chez AF on peut toujours se brosser ^^ moi qui étais heureux d'atteindre ce niveau après ma prochaine boucle ... sigh ... ^^ A bientôt :)
Justement oui et non. BA offre l'embarquement prio aux Bronze et aux Ruby. Mais selon Oneworld, les ruby n'ont pas cela, uniquement l'enregistrement prio. Donc BA est plus généreuse que la règle alliance (je commence à regarder cela, car il est bien possible que je me retrouvre Ruby l'an prochain...) Quant au Silver/ST elite chez AF, je n'y prête plus attention : je suis sorti du Karma infernal des status run pour cela justement : ne plus avoir à suivre les évolutions des règles.
Bonjour Mogoy et merci pour ce FR, BA sait qu'elle ne va pas avoir une concurrence folle sur cette route et il va falloir un peu de temps pour que celle-ci se mette au niveau du coup on peut se permettre encore un peu avant de rénover la cabine. La configuration cabine de BA est assez particulière je n'ai jamais voyagé autrement que dans le sens de la marche. Pour le catering on est en Anglterre les anglais sont couch-és cette heure-ci. ;) PLus sérieusement le salon ne fait pas envie et même si il existe un salon dans la galerie nord il semble manquer sérieusement d'indication pour que tu ne l'ais pas trouvé.
Je suis loin d’avoir tous les produits J qui se respectent sur ce trajet. Mais je ne suis pas certain que KL et LH fassent mieux. BA remplit en revanche la case qui m’intéresse bcp: contribuer à atteindre un statut à vie ouvrant les salons sur oneworld.
S’ils améliorent le confort de voyage, tant mieux. C’est déjà correct. De toute façon aucune des 4 majors n’offrent de 3F sur la ligne. Ni LH avec ses footsie footsie, ni KL avec son 777 (si jamais ils passent en 787, c’est une autre affaire), ni AF avec son A340 ou A330 en hiver, et donc ni BA. Qt à AZ et OS c’est du 320 (madre de dios). Donc le match n’est clairement pas au sommet. Je peux me brosser pour du Ultra business AF ou Restaurant Style BA…
J’ai fait le tour 3 fois, après je ne me suis pas foulé pour trouver un salon qui n’offrait rien de plus que celui dont je connaissais l’entrée.
Le salon Nord est vers le restaurant The Giraffe, à l'étage, bizarre que tu ne l'ai pas trouvé. Pas de salon au satellite C mais au B. D'ailleurs celui-ci est bien moins rempli que ceux du A. Par contre une fois atteint le satellite C, je ne crois pas qu'il soit possible de revenir au B sans devoir repasser par le PIF. Un vol classique sur BA, le peu de remplissage doit aider au calme. Merci pour ce FR
Je n’étais pas au bon niveau et en l’absence de signalétique, je n’ai pas tenté l’aventure pour si peu. Je savais pour le B, que j’ai pris une fois. J’ai pensé bêtement que c’en était de mm au C… Perfides Anglais ! Heureusement je n’ai pas eu à attendre le début de l’embarquement.
Merci de ce FR Quentin. Nous sommes loin du service Restaurant Style que BA a lancé il y a peu et présenté par FR. L'ensemble n'est pas désagréable mais assez standard et permet surtout d'arriver reposé à IKA. Pour la durée du vol cela reste néanmoins acceptable si le tarif est bon. L'absence de salon au C , c'est vraiment mesquin.
Nul doute que la ligne IKA ne bénéficiera pas du traitement de faveur. Le vol est trop court et ceux qui veulent manger et dormir en seront mécontents. C’est standard et pour l’instant, sauf à passer par DOH et rajouter pas mal de temps de transit, il n’y a pas d’alternative glamour.
Je suis allé une fois au Galleries Club North et je t'assure que le confort n'est pas meilleur qu'au Galleries South. La restauration est identique et la fréquentation tout aussi abominable.
"Il y a bien de la soupe, mais j'ai encore toutes mes dents "=> si tu continues à voler sur BA, tu seras bien amené à en manger plus tôt que tu ne le croies (LOL)
"Suite au vol, c'est avéré : pas de salon au concourse C. On croit rêver…"=> JE crois rêver. Tu es pourtant un assidu lecteur de Flight Report ;-) Le pire est que le voyageur n'a pas la possibilité je crois de revenir au bâtiment principal ou aller eu satellite B. Si c'est maintenant possible, quelle perte de temps. Heureusement que les Anglais communiquent les portes d'embarquement qu'au dernier moment.
"*Tching* Le compte de royalties d'Indianocean vient d'augmenter."=> je te confirme que mon compte paypal a bien été alimenté Il faut tout de même avouer que le plaisir de manger est présent, même si BA n'est pas connue pour la qualité de ses plats.
Le fait que tu aies laissé le dessert sur le siège d'à côté n'a pas interpelé le PNC?
Comme l'écrit Nico83et13, le siège est confortable et permet un bon repos. La nourriture est acceptable. L'essentiel est là.
C’est purement la curiosité intellectuelle et non l’esprit de lucre exacerbé qui m’ont fait me lancer dans cette recherche. Tu te ranges à l’avis de Nico sur le Castelnau donc ?
Il faut croire que je ne lis pas assidument tous les FR BA, il faut dire aussi que Pititom n’aide pas bcp : il est Emerald et je connais bien le chemin pour les Galleries First.
J’ai bien fait de perdre mes dents dans le concourse principal donc. Si j’étais allé au C sans salon, j’aurais noté nettement plus sévèrement … genre Gremlin.
Avec un protocole augmenté par ses soins, les plaisirs de la table font moins dinette. Cela joue !
Je craignais effectivement une remarque de la PNC. Mais non, elle a débarrassé sans rouspéter. Dieu sait qu’ils pourraient le faire (tant chez BA que chez AF) car la commodité du plateau disparaît. J’ai un A/R sur AF, deux sur BA d’ici Noël, avec l’aide d’un voisin absent on verra qui des deux compagnies me fera le reproche en premier.
Merci Jules pour le com' Pas la moindre idée. Je préfère nettement plus le chili con carne de BA ^^. Sérieusement, je tente à la prochaine escale suffisante, normalement en décembre à moins d'un nouveau retour en Europe impromptu.
J'ai l impression qu'avec BA finalement, on en a pour son argent. C'est moins cher que la concurrence mais en contrepartie, on doit subir cette configuration bizarre.
Bon point la cuisson du poisson car c'est rare en avion.
Le catering est quand même correct. Je préfère de loin celui de BA à LH.
Rien de transcendant mis à part le Champagne au lounge... Pas de salon dans le concourse C !? Tu as du pot que ton organisme assimile le mélange de vin blanc et rouge, c'est niet me concernant, (à moins d'adorer la migraine) Court vol LC avec un service qui se défend bien
BA ne brille assurément pas par son salon J. Cela dit pour les voyageurs fréquents il y a les galleries F qui sont un bon cran au dessus d'un salon J normal, salons Senator compris. Pas de salon au concourse C, c'est assez curieux. J'espère pour eux qu'il s'agit juste d'un retard.
Bonsoir et merci pour le FR. Finalement on a presque mis en ligne nos FR en même temps. LHR que je ne connais pas m'interpelle un peu. J'avais prévu d'aller passer une journée à Londres en 2018 pour visiter le british museum, (visite décalée car il va falloir changer la toiture donc chèque avec plein de 0 à prévoir) mais je pensais partir de Lux et arriver à London city qui me semble plus pratique pour rejoindre le centre de Londres. BA fait quand même le job, je pense, sur la liaison. Après quand je vois les remarques de certains pour le sel/poivre sur AF, on s'aperçoit que c'est pire sur BA. On ne parle pas de l'arrivée, sauf à demande de quelle manière s'est passé le retour à la maison (métro ? ..) Encore merci, Cordialement. Florent
LCY en transport en commun n'est pas le plus simple - je crois car je n'y ai jamais mis les pieds). Alors que LHR propose (au prix fort) un moyen rapide et confortable de rejoindre le centre. Pour le retour j'ai pris un snapp (uber iranien), pas le plus simple pour se retrouver surtout quand on ne partage pas une langue commune...
M'enfin maintenant j'ai mon chauffeur et je n'aurai plus ce genre de désagrément...
Et bien non, depuis LCY, il existe un moyen assez commode pour rejoindre le centre de Londres, avec le DLR qui t'amène en moins d'une demi-heure à Bank , pour le prix d'un ticket 3 zones. A Bank, tu peux ensuite continuer sur la Central Line, la Branche Ouest de la Northern Line, ou récupérer la Circle Line par le couloir qui va à Monument.
A Canning Town, le DLR fait aussi correspondance avec la Jubilee Line, qui t'amène rapidement sur le South Bank et le West End.
Dans un peu plus d'un an, moyennant un très court trajet en bus de LCY à Custom House, on pourra aussi rejoindre le Crossrail (Elizabeth Line).
Bonsoir marathon, Prestation tres moyenne tant au sol que a bord de la part de BA . Pas de sallon dans la jetee , est etrange . Le catering est tres leger pour une J .
A quand le test du 330 D iran air ? Merci pour le report .
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33 Commentaires
Bon entre le salon ou il faut vraiment ne pas être gourmand (donc ni pour toi, ni pour moi...), et la prestation en vol bien mais pas extraordinaire :-(
BA ne m'impressionne pas trop sur ce segment.
Mais il va falloir t'habituer ou oublier le protocole d'EK :-)
Bonne soirée à toi!
Il faut relativiser BA LH AF et KL arme des long courriers avec le service qui suit mais en hiver AZ, OS et TK c’est du mono couloir. Quant à LX… Du coup, la concurrence est biaisée, KL je n’aime pas leur J au rabais, LH ils sont généralement les plus chers, AF aussi car c’est un vol direct. Qd je trouve un billet J à moins de 1000 EUR, cela commence à s’envisager.
En mm tps 1000 EUR pour un vol de 5 à 6h, cela fait 2000 EUR pour un vol vers l’Asie Oriental. Bon mais rien à tomber en pâmoison.
EK, en fait de protocole, n’est pas du tout la référence. QR est largement meilleur sur ce point.
Le salon est égal à lui-même, mais il n'y avait que des sandwiches en afternoon Tea? Pas de scones ou de muffins? C'était quoi le plat du chaud que tu as pris au salon?
Dommage qu'il n'y ait pas de salon en zone C à LHR. Le service à bord est dans la bonne moyenne, mais ça manque un peu d'originalité, et l'absence de petit en-cas à l'arrivée est un moins. Je dis bien un snack, pas un Great English Breakfast ;-)
Pas vu autre chose, le plat chaud est le fameux chili con carne (on la cherche encore) de BA. Dans le genre plat raffiné, on repasse. Et je ne parle des conséquence flatulente de l’ingrédient majoritaire.
L’un des deux vols est de nuit, avec un horaire totalement batard. Faire un second service tout en ménageant le temps pour la sécurisation de la cabine rendrait les deux services vraiment trop proches. Contrairement à AF, BA ne laisse pas son coucou à IKA comme toutes ses consoeurs. Question horaire AF est vraiment la plus confort vs toutes les autres car deux vols du jours, un repas full monty à chaque fois.
Tu ne veux pas dire un Gin English breakfast ?
On ne mange rien aux alentours de 18 heures, ni à ARN, ni à LHR et encore moins à CDG l'autre jour. Et si les prises ne sont pas alimentées, c'est la dèche! Du Gloubiboulga à IKA et à LHR aussi. Un truc à exciter les gamins dans les cantines scolaires. En okapi turbulent, je crois que j'en aurais fais volé un peu dans les espaces!
Thank goodness your tea has bubbles in it!
Pas de ZE à bord mais j'aime vraiment ce logo rétro-illuminé dans la cabine. C'est pile ce qui manque dans la J des 787 AF.
L'auge à roulette, j'adore!!! L'ensemble n'est pas mal mais j'ai du mal à reconnaître la banane du dessert.
BA déçoit, c'est dommage. Je les ai connu bien plus élégants il y a longtemps. Si le nouveau statut justifie l'effort, un vol via DOH en code-share pourrait-il faire l'affaire?
Le canard et son amateur numéro 1 viennent de me donner une idée pour un prochain FR, comme quoi, j'ai bien fait de venir!
Merci Quentin.
Les galleris J de BA n’ont jamais été hautes dans mon estime. C’est juste l’usine et le charme y perd beaucoup.
« Thank goodness your tea has bubbles in it » il suffit de souffer dedans avec une paille et prendre rapidement la photo qui va bien !
Le rétroéclairage rendrait magique n’importe quelle enseigne de pâté pour chat^^
La banane est conceptuelle et surtout en saveur. L’ennui c’est que c’est l’un des arômes plus faciles à synthétiser… Ce qui ne me rassure pas généralement.
L’ennui de QR c’est que leurs vols sont saqués sur le programme QF (pour cause leur alliance avec EK). C’est donc rarement irrésistible sur le rendement Status Credit / EUR. Au delà de cela il faut aussi que je plante 4 vols QF ou JQ pour repasser Plat et ce n’est pas dans les plans actuels. Il me reste encore les 5 premiers mois de 2018 pour y remédier, mais en l’absence d’abus du salon F à DXB, pas sûr que je fasse l’effort…
Je veux mes royalties (il faut bien compenser ce que je verse à Indianocean).
Le salon North BA est à côté du magasin burberry ou du resto Huxleys.
Je te confirme que le Castelnau est un superbe débouche toilette. Comment est le Castelnau rosé je ne l’air jamais gouté ?
Le pain est aux olives ?
Comme à son habitude BA ne fait pas rêver mais tout est fonctionnel ou bon.
A bientot. A+
Oui j'ai lu que le salon se trouve à un étage supplémentaire. Mais comme je n'ai vu aucun signe (et j'ai cherché) j'ai laissé tombé, car de toute façon la promesse n'était pas suffisante vs l'effort en temps à fournir.
Castelnau brut que j'ai préféré au Henriot, donc je ne vais pas de dire du mal du rosé, qui lui est sans concurrent à bord de BA.
J'ai oublié de le signaler le pain aux olives était fort aimable.
Décidément BA ne donne pas très envie comparée à d'autres compagnies Européennes sur les mêmes segments je trouve ...
Etrange pour le salon nord. Sur les plans du site il a l'air immense ! j'essayerai de le trouver Jeudi ;)
Ces sièges ont l'air vraiment different de tout ce qui se fait. Pas trop perturbant de voyager dans le sens inverse de la marche ? ^^
Et OW Ruby c'est bronze en fait ? Ou ce n'est pas la même chose ? Peut être est-ce une question Triviale mais je suis nouveau sur BA ^^
A bientôt pour la suite de tes voyages :)
Pas génial mais ce n’est pas forcément meilleur sur les concurrents.
Le côté présentation enlève pas mal de point. Les cassolettes cela fait vraiment trop Y, tout en porcelaine soient-elles.
Je n’étais pas au bon étage du salon nord. J’essaierai une nouvelle fois en novembre prochain.
Hormis le décollage et l’atterrissage rien ne diffère. A 34000 pieds le paysage ne défile pas suffisamment vite pour se sentir mal à l’aise.
Je ne connais que BA qui la le toupet d’appeler un de ses statuts « Bronze » . Tous les autres commencent à shampooingner à partir de Silver. BA l’a fait contraint et forcé car longtemps elle n’avait pas son niveau Ruby chez Oneworld. A un moment, cela devait leur coûter des pax, donc ils ont introduit le statut inutile (presqu’au niveau d’inutilité de *S chez Star Alliance) et on choisi le métal le plus logique.
Dans la sémiologie des FFP, il est intéressant de noter que :
Le niveau en dessous Silver s’appelle Ivory et non bronze chez AF (le tout venant ne peut être médaillé olympique)
Le niveau de base du tout venant est Silver chez Asiana, et donc le Gold suprême aux volailles n’est que *S
Après on s’étonnera que le profane ne comprenne rien aux classes tarifaire, aux MQD et MQM de delta et j’en passe.
Au moins avec le bronze on a l'embarquement prioritaire alors que avec Silver chez AF on peut toujours se brosser ^^
moi qui étais heureux d'atteindre ce niveau après ma prochaine boucle ... sigh ... ^^
A bientôt :)
BA offre l'embarquement prio aux Bronze et aux Ruby. Mais selon Oneworld, les ruby n'ont pas cela, uniquement l'enregistrement prio.
Donc BA est plus généreuse que la règle alliance (je commence à regarder cela, car il est bien possible que je me retrouvre Ruby l'an prochain...)
Quant au Silver/ST elite chez AF, je n'y prête plus attention : je suis sorti du Karma infernal des status run pour cela justement : ne plus avoir à suivre les évolutions des règles.
La configuration cabine de BA est assez particulière je n'ai jamais voyagé autrement que dans le sens de la marche.
Pour le catering on est en Anglterre les anglais sont couch-és cette heure-ci. ;) PLus sérieusement le salon ne fait pas envie et même si il existe un salon dans la galerie nord il semble manquer sérieusement d'indication pour que tu ne l'ais pas trouvé.
A bientôt
Je suis loin d’avoir tous les produits J qui se respectent sur ce trajet. Mais je ne suis pas certain que KL et LH fassent mieux.
BA remplit en revanche la case qui m’intéresse bcp: contribuer à atteindre un statut à vie ouvrant les salons sur oneworld.
S’ils améliorent le confort de voyage, tant mieux. C’est déjà correct. De toute façon aucune des 4 majors n’offrent de 3F sur la ligne.
Ni LH avec ses footsie footsie, ni KL avec son 777 (si jamais ils passent en 787, c’est une autre affaire), ni AF avec son A340 ou A330 en hiver, et donc ni BA. Qt à AZ et OS c’est du 320 (madre de dios). Donc le match n’est clairement pas au sommet. Je peux me brosser pour du Ultra business AF ou Restaurant Style BA…
J’ai fait le tour 3 fois, après je ne me suis pas foulé pour trouver un salon qui n’offrait rien de plus que celui dont je connaissais l’entrée.
Pas de salon au satellite C mais au B. D'ailleurs celui-ci est bien moins rempli que ceux du A. Par contre une fois atteint le satellite C, je ne crois pas qu'il soit possible de revenir au B sans devoir repasser par le PIF.
Un vol classique sur BA, le peu de remplissage doit aider au calme.
Merci pour ce FR
Je n’étais pas au bon niveau et en l’absence de signalétique, je n’ai pas tenté l’aventure pour si peu.
Je savais pour le B, que j’ai pris une fois. J’ai pensé bêtement que c’en était de mm au C… Perfides Anglais !
Heureusement je n’ai pas eu à attendre le début de l’embarquement.
L'ensemble n'est pas désagréable mais assez standard et permet surtout d'arriver reposé à IKA. Pour la durée du vol cela reste néanmoins acceptable si le tarif est bon.
L'absence de salon au C , c'est vraiment mesquin.
Nul doute que la ligne IKA ne bénéficiera pas du traitement de faveur. Le vol est trop court et ceux qui veulent manger et dormir en seront mécontents. C’est standard et pour l’instant, sauf à passer par DOH et rajouter pas mal de temps de transit, il n’y a pas d’alternative glamour.
"Il y a bien de la soupe, mais j'ai encore toutes mes dents "=> si tu continues à voler sur BA, tu seras bien amené à en manger plus tôt que tu ne le croies (LOL)
"Suite au vol, c'est avéré : pas de salon au concourse C. On croit rêver…"=> JE crois rêver. Tu es pourtant un assidu lecteur de Flight Report ;-)
Le pire est que le voyageur n'a pas la possibilité je crois de revenir au bâtiment principal ou aller eu satellite B. Si c'est maintenant possible, quelle perte de temps. Heureusement que les Anglais communiquent les portes d'embarquement qu'au dernier moment.
"*Tching* Le compte de royalties d'Indianocean vient d'augmenter."=> je te confirme que mon compte paypal a bien été alimenté
Il faut tout de même avouer que le plaisir de manger est présent, même si BA n'est pas connue pour la qualité de ses plats.
Le fait que tu aies laissé le dessert sur le siège d'à côté n'a pas interpelé le PNC?
Comme l'écrit Nico83et13, le siège est confortable et permet un bon repos. La nourriture est acceptable. L'essentiel est là.
Merci Quentin
C’est purement la curiosité intellectuelle et non l’esprit de lucre exacerbé qui m’ont fait me lancer dans cette recherche.
Tu te ranges à l’avis de Nico sur le Castelnau donc ?
Il faut croire que je ne lis pas assidument tous les FR BA, il faut dire aussi que Pititom n’aide pas bcp : il est Emerald et je connais bien le chemin pour les Galleries First.
J’ai bien fait de perdre mes dents dans le concourse principal donc. Si j’étais allé au C sans salon, j’aurais noté nettement plus sévèrement … genre Gremlin.
Avec un protocole augmenté par ses soins, les plaisirs de la table font moins dinette. Cela joue !
Je craignais effectivement une remarque de la PNC. Mais non, elle a débarrassé sans rouspéter. Dieu sait qu’ils pourraient le faire (tant chez BA que chez AF) car la commodité du plateau disparaît. J’ai un A/R sur AF, deux sur BA d’ici Noël, avec l’aide d’un voisin absent on verra qui des deux compagnies me fera le reproche en premier.
Le restaurant de Ramsey semble très intéressant ! Les prix sont-ils abordables ou c'est tarif 3* ?
Rien de bien folichon chez BA mais bon au prix payé, on ne s'en prive pas
A bientôt !
Pas la moindre idée. Je préfère nettement plus le chili con carne de BA ^^. Sérieusement, je tente à la prochaine escale suffisante, normalement en décembre à moins d'un nouveau retour en Europe impromptu.
J'ai l impression qu'avec BA finalement, on en a pour son argent. C'est moins cher que la concurrence mais en contrepartie, on doit subir cette configuration bizarre.
Bon point la cuisson du poisson car c'est rare en avion.
Le catering est quand même correct. Je préfère de loin celui de BA à LH.
Bon retour chez ton nouveau logis.
EN l'occurrence c'était le mieux disant, une vraie cabine LC vs le monocouloir d'AZ.
L'ennui c'est que BA n'est pas systématiquement le moins disant.
Avec la non certification du traité nucléaire, j'imagine que les visites vont se faire un peu moins nombreuses.
Et les prix baisseront encore plus !
Pas de salon dans le concourse C !?
Tu as du pot que ton organisme assimile le mélange de vin blanc et rouge, c'est niet me concernant, (à moins d'adorer la migraine)
Court vol LC avec un service qui se défend bien
Merci Quentin pour ce FR, A+ !
BA ne brille assurément pas par son salon J.
Cela dit pour les voyageurs fréquents il y a les galleries F qui sont un bon cran au dessus d'un salon J normal, salons Senator compris.
Pas de salon au concourse C, c'est assez curieux. J'espère pour eux qu'il s'agit juste d'un retard.
En quantité raisonnable, cela va. Merci.
BA fait quand même le job, je pense, sur la liaison. Après quand je vois les remarques de certains pour le sel/poivre sur AF, on s'aperçoit que c'est pire sur BA.
On ne parle pas de l'arrivée, sauf à demande de quelle manière s'est passé le retour à la maison (métro ? ..)
Encore merci, Cordialement. Florent
LCY en transport en commun n'est pas le plus simple - je crois car je n'y ai jamais mis les pieds). Alors que LHR propose (au prix fort) un moyen rapide et confortable de rejoindre le centre.
Pour le retour j'ai pris un snapp (uber iranien), pas le plus simple pour se retrouver surtout quand on ne partage pas une langue commune...
M'enfin maintenant j'ai mon chauffeur et je n'aurai plus ce genre de désagrément...
A Canning Town, le DLR fait aussi correspondance avec la Jubilee Line, qui t'amène rapidement sur le South Bank et le West End.
Dans un peu plus d'un an, moyennant un très court trajet en bus de LCY à Custom House, on pourra aussi rejoindre le Crossrail (Elizabeth Line).
Prestation tres moyenne tant au sol que a bord de la part de BA . Pas de sallon dans la jetee , est etrange . Le catering est tres leger pour une J .
A quand le test du 330 D iran air ?
Merci pour le report .
Bien que moyen, la prestation reste confortable pour un vol de 6h.
Cette durée ou un peu moins ds un monocouloir, c'est nettement moins sympa.
Iran Air, peu de chance que je les sélectionne... Pas grand chose à anticiper sur ce type de vol.
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